Что лучше мазда 6 или пассат 6
Мазда полюбе
говорю как тот кто ездил на последнем пассате и на мазде 6
последний пассат как и предидущий просто рабочие машины
мазда посимпатичней да и японец и эти можно многое сказать да и то что пол города на них это тоже значит что-то
4car.ee - запчасти онлайн
Не стоит ненавидеть врагов. Эмоции мешают думать.
Я слышал что подвеска у него не очень - часто ремонт нужен
а так бы я пассат выбрал из этих 2-х машин
ездил на мазде 6 . что то она меня не очень вдохновила__))))
мазда посимпатичней да и японец и эти можно многое сказать да и то что пол города на них это тоже значит что-то
я думаю что пассатов поболее в таллинне)))
а вобще на вкус и цвет.
В погоне за пивом
Говорил я этому балбесу - купи валенки. А он что? .
Тут могла быть ваша реклама :-)
А вообще подписи - зло
дак я и выбираю начиная с 2003 года
minimus
если пассат то седан
мазда - и седан и универсал красивая машина
Не понял о каком пассате речь идет - о Б5.5 или о Б6
В погоне за пивом
Чувака с форума я не стал бы обманывть)) он же может меня потом найти)
My name is Bond. James Bond
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
В погоне за пивом
Бестолку етот вес базар здес. Автор луче напеши скоко у тебя ценовои придел и чего тебе вообше от машины надо?И почему дизел?Потому што много ездеэш?Или потому што на россиискои солярке будеш ездет?
А комментарий типо бери Б5 или бери Мазда6 вообше бестолку. Тут част людеи даже не ездили наверняка на них.
Еще раз говорю Mazda 6, я на ней езжу, как раз 2003 года машина.
Единственное надо на пробег обратить внимание, например у меня такая история что моя машина с Италии, там милый итальянец проехал 100000 и ему стало в падлу менять ремень зубчатый, вот он и продал машину свою. Если ты берешь дизель то ремонт который делается на 110000 обойдется тебе в 13000.-
если же бензин то там 5000.- вроде.
И вообще посиди в Мазде и в Вольксвагене. Посмотри как где приятней находиться
Кстати не знаю как там расход у Пассата, но у мазды у меня сейчас средний 6,0.
Бак 56 литров вроде. Езжу в день где то 60-70 км. Дизелёчка хватает на 2 с лишним недели.
Расход за городом 4-5 , в городе 6-8
Если будешь Мазду брать - смотри чтобы не гнилая была.
My name is Bond. James Bond
согласен, у мазды6 с этим до 2005 большие проблемы были
У настоящего мужчины должна быть русская жена и немецкая машина
Бестолку етот вес базар здес. Автор луче напеши скоко у тебя ценовои придел и чего тебе вообше от машины надо?И почему дизел?Потому што много ездеэш?Или потому што на россиискои солярке будеш ездет?
А комментарий типо бери Б5 или бери Мазда6 вообше бестолку. Тут част людеи даже не ездили наверняка на них.
Ценовой предел 150 - 200 000
Почему дизель - менньше расход, больший ресурс двигателя, ну и ездить не то чтобы очень много но нормально. А от машины надо чтобы ездила нормально, надежно без проблем и постоянно не выходило что нибудь из строя, ну и комфортно, удобно чтобы было
А комментарий типо бери Б5 или бери Мазда6 вообше бестолку. Тут част людеи даже не ездили наверняка на них.
привет, тебя никто не винить.
автор, бери беху петлю 525 за ети бабки рестайлинговую, будешь хоть ездить по человечески, ну либо по пацански.
Не понял о каком пассате речь идет - о Б5.5 или о Б6
я написал про В5 тк про четвёрку даже писать не хочу, не вставляет вообще, у друга 4мотион разваливается на глазах, желеет что мерс продал. Мазда тока Мазда или тада уж не В4 а Шкоду Супёрб.
4car.ee - запчасти онлайн
Ценовой предел 150 - 200 000
Почему дизель - менньше расход, больший ресурс двигателя, ну и ездить не то чтобы очень много но нормально. А от машины надо чтобы ездила нормально, надежно без проблем и постоянно не выходило что нибудь из строя, ну и комфортно, удобно чтобы было
Менче расход не значет ешё то што ты в плюсе.
Например расмотрим вариант если ты переплатиш изначално за дизел 20 000 еек и ездеэш 50 км в ден. Дизел будет кушат в городе 7 литров, бензин 9,5 (сам эжю на мазда6 2.0 бенз такшто знаю сколко кушает). Тобиш в год ты выиграеш на дизеле: (50 х 365)/100 х 7 х 20,25 ~ 25900 , (50 х 365) /100 х 9,5 х 18,3 ~ 31700 , 5800 еек. Учитовая што скореэ всего ты через 3 года машину продаш, то за ети 3 года ты не выиграеш нечего. Конешно калкулация будет другая если будеш заправлят россискои соляркои. Тагже обычно покупая дизелную машину люди не эздеют по 2000 км в месяц а болше. Поетому высока вероятност купит задроченую мазду какуенибут.
Кстати советую тебе или немного подожат или подкопит немного и взят Мазда6 рестаил, тобиш начиная с 2006 года. Ета мазда уже и внутри поинтереснеэ и не ржавеэт так как ранеэ.
Б5 я шитаю типично рабочеи машинои (как ето уже было сказано ранче). Нечего в неи приколного нету и немцом в неи не чувствуеш себя . Ошюшение в салоне вообше 0. Катался на неи пару раз и болше не хочу. Б6 уже конешно по интереснеэ.
Такшто по мне так бери мазду и не парся. Может она и шумная, но зделав там шумку болше у тебя некаких проблем не будет. Покатаешся 3 года и продаш её. Нашёт дизеля я тоже сомневаюс што он тебе нужен.
И не забудй, купив Мазду котороая моложе 3 лет и менеэ 100 000 км то она будет на гарантий. Тобиш если чо то тебе всё починят ешё. А так купиш без гарантий кота в мешке. На ВЩ гарантия воовше 2 года помоему.
Мазда 6 VS Пассат В6
Обсуждения других марок автомобилей, тесты, сравнения, опыт эксплуатации…
Мазда 6 VS Пассат В6
mixasmi Ср, 07 май 2008, 11:39
Мазду я заказал еще в декабре (Спорт 2,0 АКПП 888000 руб.), долгое и нудное ждунство привело к тому что я стал более детально присматриваться к мазде и видеть в ней какие то минусы, ну и естественно стал обращать внимание на другие марки и их стоимость, не буду рассказывать как долго мучался между маздой 6 2,0 АКПП и Аккордом 2,4 АКПП , разница в цене не существенная. Но как то не так давно зашел в салон Фольксваген. Стоит Пассат, 1,8 TSI , АКПП, 160 л.с. , 230 км/ч, 8с. 0-100км/ч 250 Н.М. . Цена его 950000, комплектация , все кроме ксенона и парктроников. И это немец! Вот я и задумался , а нужна ли она эта Мазда? Да , это новый , красивый кузов, но Мазда никогда не будет Фольксвагеном.
Посоветуйте что делать, может кто уже обладал Пассатом, я в замешательстве.
xoka Ср, 07 май 2008, 12:49
у Пассата только в этом году появились 1,8. Смотрел раньше были 1,6 и сразу 2,0.
В поисках средины случайно узнал что появилась носая мзда, вобщем её и взял. Пассаты с такими опциями под мильён выходят, одна магнитола на 6 дисков 1900 евро! Хотя предыдущие поколения Фольксов и Ауди славились глюками в крутилках громкости, сдвигаешь на 1 деление - громкость на полную. учти что еще в пассате диски будут на 16! а на 17 заоблачно получается. Единственное антиоткатное устройство на базе електонного ручника вешь хорошая. вобщем я прикидывал пассат на 200 примерно в равной комплектации дороже. Но рихтовать немца напного проще, металл в мазде слабоватый, уже пришлось рихтовать дверь, кузовщики намучались, плывет метал волнами, по хорошему все детали под замену. Фолькс рихтуется по несколько раз в одном месте. И еще оцинковки на мазде нету.
mixasmi Ср, 07 май 2008, 13:10
$tep! Ср, 07 май 2008, 13:26
Мне Мазда нравится какая есть. Если хочется немца, и фолькс нравится, то надо брать пассат. Нужно брать ту, что нравится и ту, что хочется.
mixasmi Ср, 07 май 2008, 14:01
$tep! писал(а): Мне Мазда нравится какая есть. Если хочется немца, и фолькс нравится, то надо брать пассат. Нужно брать ту, что нравится и ту, что хочется.
Долгое ожидание приводит к тому что уже не понимаешь что тебе нравится
Возжидающий Ср, 07 май 2008, 14:07
советую: больше не ходить по салонам. Скоро С5-ый новый выходит, Вектра обновляется, Аккорт опять же, Пассат СС - интересный автомобильчек. А то голова совсем кругом пойдет
volvoman101 Ср, 07 май 2008, 14:59
mixasmi Чт, 08 май 2008, 09:50
Возжидающий писал(а): советую: больше не ходить по салонам. Скоро С5-ый новый выходит, Вектра обновляется, Аккорт опять же, Пассат СС - интересный автомобильчек. А то голова совсем кругом пойдет
Наверное так и нужно зделать, но Пассат ооочень хорош!
ADVL Чт, 08 май 2008, 12:31
Пассат выбор разума. Реально лучше Мазды6 по всем параметрам кроме дизайна. А дизайн - вещь сугубо субъективная. Новая цена вполне адекватная. Если есть возможность надо брать Пассат. ИМХО сегодня выбор между М6 и Паасатом передо мной бы и не стоял, однозначно последний.
DJ BoBo Чт, 08 май 2008, 13:57
ADVL писал(а): Пассат выбор разума. Реально лучше Мазды6 по всем параметрам кроме дизайна. А дизайн - вещь сугубо субъективная. Новая цена вполне адекватная. Если есть возможность надо брать Пассат. ИМХО сегодня выбор между М6 и Паасатом передо мной бы и не стоял, однозначно последний.
Эххх. Смени аватар!
ADVL Чт, 08 май 2008, 15:25
Куплю что-то другое - сменю:)
Надо реально смотреть на вещи. Предыдущая М6 была честным автомобилем за разумные деньги. В новой кроме яркого дизайна ничего нового по сути нет, салон меня вообще расстроил (особенно Туринг).
Когда в 2006 году я покупал машину я определил для себя круг Аккорд, Пассат, М6.
1. В той же комплектации Аккорд стоил на 2,5 кдолл дороже, Пассат на 5-6.
2. И Пассат и Аккорд были на первых строках по угонам (как сейчас Ма6ки), Каско около 10%.
3. Самое дешевое ТО и наибольший интервал на М6.
Выбор был очевиден. В моей М6 меня устраивает почти все. А вот новая уже вряд ли устроит. И здесь разница с Пассатом в 3-4 кдолл. уже не кажется такой уж большой. Смысл в М6 остается только в базовой версии. В топ версии сравнение с тем-же Пассатом не в пользу М6.
Кстати мой приятель заказав СХ7 и прождав его 6 месяцев за две недели до доставки купил Туарег и остался очень доволен.
Последний раз редактировалось StasM® Пн, 12 май 2008, 14:07, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нарушение Правил форума 3.14
mixasmi Чт, 08 май 2008, 17:43
ADVL писал(а): Пассат выбор разума. Реально лучше Мазды6 по всем параметрам кроме дизайна. А дизайн - вещь сугубо субъективная. Новая цена вполне адекватная. Если есть возможность надо брать Пассат. ИМХО сегодня выбор между М6 и Паасатом передо мной бы и не стоял, однозначно последний.
И почему я думаю точно так же.
mazday Чт, 08 май 2008, 19:44
Пасмурный Чт, 08 май 2008, 22:25
mazday писал(а): ремарка от неуча матчасти: а пасат - немец? они ж в мексике собираются. или я чего путаю.
Пассат 1.8 "собираются" в Калуге если что
Автору: если не смущает калужская сборка, бери Пассат однозначно. Мазда рядом не стояла, по салону особенно. Кстати, Пассат Б6 неугоняемая машина, а вот мазды по ходу будут переть тока в путь. И с очередями в ремонт проблем нет.
mixasmi Пт, 09 май 2008, 12:42
Пассаты так же все еще есть и немецкой сборки, Калужские на 3-4 % дешевле, а про угоны, в статистике они по прежнему есть и не на последнем месте.
Последний раз редактировалось StasM® Пн, 12 май 2008, 14:05, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нарушение Правил форума 3.14
Пасмурный Пт, 09 май 2008, 14:35
mixasmi писал(а): Пассаты так же все еще есть и немецкой сборки, Калужские на 3-4 % дешевле, а про угоны, в статистике они по прежнему есть и не на последнем месте.
Если еще есть в наличии немцы в устраивающей комплектации - тогда точно брать.
А отдельной статистики по угонам именно Пассатов Б6 не существует!
Anatolevich Пн, 12 май 2008, 05:18
Уверен?:) Первая ссылка в Google
А если почитаешь внимательно, то пассат - САМЫЙ угоняемый автомобиль.
Ну а это по Mazda 6:
Последний раз редактировалось StasM® Пн, 12 май 2008, 14:06, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Нарушение Правил форума 3.14
mixasmi Пн, 12 май 2008, 11:41
Уверен?:) Первая ссылка в Google
А если почитаешь внимательно, то пассат - САМЫЙ угоняемый автомобиль.
Ну а это по Mazda 6:
И это конечно очень печально и сильно влияет на выбор. Но не смотря не на что, Пассат заметно добротнее зделан чем Мазда, вчера в этом снова убедился.
vicpr Пн, 12 май 2008, 13:03
И это конечно очень печально и сильно влияет на выбор. Но не смотря не на что, Пассат заметно добротнее зделан чем Мазда, вчера в этом снова убедился.[/quote]
Прошел через все упомянутые круги ожидания и сомнений, 2-го мая зашел, посидел в М6, а потом случайно к Пассатам, сел и понял, вот это мое.
5-го взял 1.8TSI, Highline и ничуть не жалею!
ИМХО, Пассат на ступень выше М6 по всем показателям, ну, возможно, по управляемости чуть не такой острый, зато по качеству исполнения, по материалам салона, металла, почти домашней уютности, малошумности, да и статусности он далеко впереди!
Да, дороже, не шибко и много, но если есть возможность, считаю надо брать!
Прагматик Пн, 12 май 2008, 13:10
Меня интересует вот такой вопрос: гарантия на Пассат - по-прежнему два года? Это что: купил, и через полтора года заморачиваться насчет его продажи? Ведь не хочется на негарантийной ездить. Для меня это вопрос вопросов.
ты знаеш, вчера купил мазду RX-7-1983г. пробег-200000 миль-старенькая. гуляет себе не плохо. срывается на 1-ой 2-ой 3-ей скоростях. если 26 лет машине и еще на ходу-я бы не против купить точь такую новую-тока такие не выпускают уже. мазды воще достойны внимния-япония же.
Зачем старье брать? Чтоб после кого-то на дровах ездить? Лучше новую мазду. Кстати у пассата если мне не изменяет память, алюминевая подвесеа, а по нашим дорогам нахрен не надо такое.
обе достойные машины, если по характеристикам то пассат лучше будет, сам владел маздой 6 брал с салона, отъездил 2 года, менял только масло, и всё,ну и резину, с зимы на лето, так вообще очень хороший авто, посадка низкая позволяет на дороге многое, ну и мазды пореже угоняют. Лично моё мнение берите мазду.
Passat 1.6 5MTЦена модификации
Базовая компл. 675 100 RUB
Кузов
Тип кузоваSedan
Кол-во дверей4
Количество мест5
Длина4762 мм
Ширина1820 мм
Высота1472 мм
Дорожный просвет150 мм
Багажник565 л.
Безопасность
NCAP рейтинг5 звезд 2005
Min подушек безопасности6
Max подушек безопасности8
Двигатель
Объём двигателя1598 см3
Мощность102 л. с.
Крутящий момент148/3800 Нм/мин
Тип топливаАИ 92
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч12.4 с.
Макс. скорость190 км. /ч.
Расход по городу10.7 л. /100 км.
Расход по трассе6 л. /100 км.
Расход комбинированный7.7 л. /100 км.
Трансмиссия
ПриводПередний
Коробка передач
Mazda тоже прикольная, тини жребий
То что здесь пишут типо "Мазда по всем параметрам лучше" - это полная охинея. Эти люди вообще мало что смыслят в машинах, как мне кажется. Параметры сильно меняются в зависимости от комплектации. Мазда только на бумаге японец, она давно принадлежит Форду и собирается в Европе на заводах Форда. Японией там мало пахнет. Хотя и Япония-Японии рознь. Например, на тот же Мицубиши после Фольцвагена сядет только тот, кто головой перед этим крепко приложился к стене с разбегу.
Короче говоря, вопрос сложный и однозначного ответа здесь нет. Надо читать специализированные форумы и отзывы профессионалов, хотя и это нихрена не значит. Машины обе хорошие, примерно одного уровня и цены. Я бы выбрал конечно Фольц, без вариантов.
Ответ мы стали искать в полевых условиях. Итак, два седана, у обоих по 150, но разных, сил; оба обуты в одинаковую резину (Nokian Hakka 7).
И, казалось бы, итог предрешен по умолчанию: Mazda 6 ценится за реально азартный характер и острую управляемость, Passat — за безусловный комфорт и буржуазные замашки. Вроде бы два разных полюса и сравнивать бессмысленно. Но не всё так однозначно.
Конфигуратор
Passat в России никогда не был дешевым, а уж на фоне слабого рубля и стопроцентно импортного происхождения дешеветь в принципе некуда. Поэтому в том, что Mazda 6 навскидку видится более выгодным предложением, ничего удивительного нет. Но если смотреть чуть глубже, то разрыв в цене оказывается не таким и очевидным.
| Mazda 6 Drive | VW Passat Trendline | |
| Подушки безопасности | 6 | 6 |
| Противотуманные фары | + | + |
| Омыватель фар | + | + |
| Штатный парктроник | — | — |
| Камера заднего вида | — | За доплату |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Подогрев руля | — | — |
| Кондиционер | + | + |
| Пассивный круиз-контроль | — | За доплату |
| Электропривод сиденья водителя | — | — |
| Обогрев лобового стекла | — | + |
| Система помощи при трогании в гору | — | + |
| Медиасистема с цветным экраном и поддержкой Bluetooth | — | + |
| Стартовая цена | 1 279 000 | 1 419 000 |
Хочется звукоизолирующие ламинированные стекла? Плюсуем 18 400. Всегда мечтали об адаптивном шасси? Нет ничего проще: оно ваше за 34 120 с учетом НДС. А еще есть дизайн-пакет R-Line, алькантара четырех сортов или кожа шести сортов и двух разновидностей для обивки кресел.
В общем, в плане чисто финансовой выгоды отдать предпочтение кому-то из дуэлянтов довольно трудно: в одном случае минимум выбора при кажущейся дешевизне, в другом — изобилие выбора с соответствующей доплатой. Не хочешь изобилия — бери базовый пакет: Passat получится всего на 8–10% дороже.
Скажу честно, в отношении динамики у меня заочно сомнений не было: привлекательнее Passat. Возможно, будь мы неподалеку от Монако, да на сухом асфальте, помытом с шампунем, 250 немецких ньютон-метров, помноженных на хорошую эластичность мотора TSI, не оставили бы японскому конкуренту ни единого шанса. Но несколько серий замеров на уральском ледово-снежном грязном миксте удивительно разошлись с ожиданиями.
Mazda 6 vs VW Passat, 0—100 км/ч
Не слышно ни часов, ни чаек
После такой ничьей очень хотелось найти ну хоть какое-нибудь очевидное преимущество одного соперника над другим. И опять преимущество нашлось, но в рамках погрешности измерений. А измеряли шум в салоне на одинаковом покрытии с одинаковой резиной и на одинаковой скорости. Получилось одинаково.
Седаны D/E-класса: шумы и вибрации
Посмотрели
Даже если заклеить шильдики и маркировки в салоне Mazda, принадлежность к японскому бренду все равно угадывается. Дело даже не в унифицированных органах управления — многие элементы интерьера можно встретить в салоне того же CX-5, а в особой конфигурации рабочего места водителя. Несмотря на достаточную регулировку руля в продольном направлении, он расположен близко к передней панели, а боковые зеркала, наоборот, задвинуты назад, из-за чего поворачивать на них голову приходится чуть больше обычного. Но это скорее специфика, чем эргономический недостаток. А вот самих недостатков по большому счету и нет. Возможно, потому, что японцы неплохо подстраховались. К примеру, управлять навигацией TomTom можно аж тремя способами: нажимая на сенсорный экран, используя кнопки и вращающиеся рукоятки вокруг дисплея или функциональной шайбой на центральном тоннеле. Не по вкусу один способ — есть еще два.
Единственное неудобство — парковаться задним ходом. Из-за раздутых задних крыльев взгляду не за что зацепиться, чтобы лучше прочувствовать габариты автомобиля. Однако в нашем случае выручают и парктроник, и камера заднего вида, но и то и другое — прерогатива топовой комплектации. А вот в базовых версиях электронных помощников будет ой как не хватать. Кстати, в случае с Passat CC парктроник можно заказать за доплату в 19 440 руб. в любой версии. К тому же сама камера традиционно прячется под шильдик на крышке багажника, а значит, объектив не придется протирать даже в слякотную погоду.
Присаживайтесь. Сесть всегда успеете
Mazda6 и VW Passat CC
Сопоставимый простор Passat CC обеспечивает только передним седокам, сзади с умеренным комфортом разместятся лишь двое и то ростом не выше среднего. Оформление салона почти не отличается от интерьера Passat: та же передняя панель, те же пафосные часы, врезанные в лакированную вставку под дерево. Намек на родство с премиальным VW Phaeton? У нас его мало кто знает. Впрочем, такая легкая вычурность обыденному интерьеру Volkswagen только к лицу.
Меблировка
В одном случае карманы в дверях — это просто карманы в дверях. В другом случае — это карманы в дверях, обитые мягким ворсом, который скрадывает шум и треск перекатывающихся по карманам мелочей. В одном случае дефлекторы воздуховодов будут просто дефлекторами воздуховодов, в другом случае — органической частью сложной дизайн-композиции с обилием параллельных линий и рельефной структурой.
Даже бокс подлокотника в одном случае будет просто боксом подлокотника, а в другом — еще и пепельницей, и розеткой для задних пассажиров.
Вот в этом их колоссальнейшая разница, хотя, казалось бы, оба — просто отличные автомобили. Но Mazda 6 едет не хуже и не громче, чем Passat. Управляется в чем-то даже интереснее, чем Passat. Все бы хорошо, только где-то между поисками внешнего изящества, wow-эффекта и погоней за отточенной управляемостью ее создатели упустили детализацию. Если вообще о ней думали.
Passat сделан не просто с каким-то хрестоматийным немецким педантизмом, нет. В нем полно фанатичной любви к деталям, которых много, которые не упущены, тщательно проработаны и отшлифованы. Поэтому Passat — машина для сибаритов и зануд в лучшем из смыслов этого слова. Mazda 6 — для тех, кому надо ехать, ехать быстро, ехать остро. Но, в конечном счете, просто ехать.
Паспортные данные
Mazda6 и VW Passat CC
Читайте также: