Что лучше камри или туарег
Двое моих хороших знакомых продают свои автомобили:
Toyota Land Cruiser Prado 2017, последний рестайлинг, двигатель атмосферный бензиновый V6 4.0 л мощностью 249 лс, акпп 6 ст, комплектация предмаксимальная. Пробег 35 000км. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и принудительной его блокировкой, имеется пониженная передача и блокировка заднего дифференциала. Так же имеется активные стабилизаторы поперечной устойчивости KDSS и различные электронные системы для помощи при езде вне асфальта Multi Terrain Select и Crawl Control. Подвеска пружинная, сзади неразрезной мост. Имеется системы кругового обзора с видеокамерами качеством 360p. Колеса R18.
Volkswagen Touareg 2017, двигатель атмосферный бензиновый VR7 3.6 л мощностью 249 лс, акпп 8 ст, комплектация Wolfsburg Edition. Пробег 40 000 км. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, пониженной передачи нет, принудительной блокировки дифференциалов тоже нет, имеются лишь всякие электроные имитации блокировок и помощники. Колёса R19. Подвеска независимая пневмо. Рулится и тормозит машина оболденно. Машина напичкана всякой различной электроникой, которой у экспортной Тойоты наверное никогда не будет.
Ценник на оба авто практически одинаковый. Автомобиль покупается для повседневной езды: город, межгород, рыбалка, дача, дальняк прицеп с лодкой/квадриком и т.д. Выезды на бездорожье будут обязательно, т.к. на даче и в местах рыбалки зимой и весной отсутствуют дороги.
Меня интересуют только авто с бензиновыми атмосферными движками, дизель я даже обсуждать не хочу. В дальнейшем автомобиль будет переведен на газообразное топливо, но это уже отдельная история и обсуждению это не подлежит.
Автомобиль покупается на 6-8 лет.
Мне после арендного прадика в дубае весной этого года (почти новый, 10т км пробег) хотелось плакать, иногда блевать. Для деревни и говен он наверно хорош, в городе и на трассе - это унылое г. Сам на туареге нигде не встревал, хотя и не лез, пневма - это вещь, и через высокий бордюр перелезть можно и по трассе как легковушка ехать, а не как баржа раскачиваться, боясь не вписаться в поворот.
Двое моих хороших знакомых продают свои автомобили:
Toyota Land Cruiser Prado 2017, последний рестайлинг, двигатель атмосферный бензиновый V6 4.0 л мощностью 249 лс, акпп 6 ст, комплектация предмаксимальная. Пробег 35 000км. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и принудительной его блокировкой, имеется пониженная передача и блокировка заднего дифференциала. Так же имеется активные стабилизаторы поперечной устойчивости KDSS и различные электронные системы для помощи при езде вне асфальта Multi Terrain Select и Crawl Control. Подвеска пружинная, сзади неразрезной мост. Имеется системы кругового обзора с видеокамерами качеством 360p. Колеса R18.
Volkswagen Touareg 2017, двигатель атмосферный бензиновый VR7 3.6 л мощностью 249 лс, акпп 8 ст, комплектация Wolfsburg Edition. Пробег 40 000 км. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen, пониженной передачи нет, принудительной блокировки дифференциалов тоже нет, имеются лишь всякие электроные имитации блокировок и помощники. Колёса R19. Подвеска независимая пневмо. Рулится и тормозит машина оболденно. Машина напичкана всякой различной электроникой, которой у экспортной Тойоты наверное никогда не будет.
Ценник на оба авто практически одинаковый. Автомобиль покупается для повседневной езды: город, межгород, рыбалка, дача, дальняк прицеп с лодкой/квадриком и т.д. Выезды на бездорожье будут обязательно, т.к. на даче и в местах рыбалки зимой и весной отсутствуют дороги.
Меня интересуют только авто с бензиновыми атмосферными движками, дизель я даже обсуждать не хочу. В дальнейшем автомобиль будет переведен на газообразное топливо, но это уже отдельная история и обсуждению это не подлежит.
Автомобиль покупается на 6-8 лет.
Мне после арендного прадика в дубае весной этого года (почти новый, 10т км пробег) хотелось плакать, иногда блевать. Для деревни и говен он наверно хорош, в городе и на трассе - это унылое г. Сам на туареге нигде не встревал, хотя и не лез, пневма - это вещь, и через высокий бордюр перелезть можно и по трассе как легковушка ехать, а не как баржа раскачиваться, боясь не вписаться в поворот.
Тойота - скучна. Тупо скучна. И интервалы между ТО мне не нравятся. И сколы, которые ржавеют. И очередь в кузовной на много месяцев. И невменяемая стоимость з/ч. не, Тойота - стереотип, фтопку Тойотку
zaman
Участник
Периодически езжу на новой Toyota Camry V50 (брат недавно купил в топовой комплектации Престиж Плюс).
Если сравнивать с бензиновым Тигуаном:
- Камри менее резвая (по ощущениям, хотя по цифрам это не совсем так. и еще разность привода, конечно, играет свою роль: камри постоянно пробуксовывает при резком старте);
- у Камри руль гораздо легче, поэтому машину в повороте чувствуешь хуже;
- пластик панели более жесткий (хотя на вид панель как у премиумов обтянута кожей, чего у меня нет даже на Туареге (там это специально надо заказывать в придворном ателье Individual));
- шумоизоляция, вроде, у тойоты получше, но гравий по аркам барабанит громко.
- передние сидения в Камри не столь эргономичны и анатомичны как в тигуане;
- сзади очень удобно (в топе есть и электропривод наклона задней спинки, и трехзонный климат, и управление музыкой на заднем подлокотнике), вместительный багажник, правда, трансформация салона некроссоверная).
Еще, конечно, много чего есть. но уместно ли сравнивать тигуан и камри. У этих машин близка только цена (за топовую Кэмри 2,5 л просят 1 327 тыс., примерно во столько жемне обошелся весной 2011 г. и Тигуан)
В целом, машина - Кэмри - хотя и не вызывает восторженных эмоций (в отличии, скажем, то Туарега, но там другой ценник), но и не вызывает отторжения. Просто большой седан (внешне, на мой взгляд, предыдущее поколение гармоничнее выглядело и не по-тойотовски красиво).
Все, конечно, ИМХО
Внешние обновления
Фольксваген Пассат отличается достаточно минорным обновлением. По факту, это небольшой рестайлинг предыдущей версии, который не затронул глубоко автомобиль.
Новый Пассат после рестайлинга выглядит очень скромно
Изменения в его внешности носят исключительно декоративный характер. Появились новые бамперы, а также противотуманные фары и задняя оптика. На задней двери закрепили крупные буквы, обозначающие модель. Раньше эта надпись была в углу и в гораздо более скромном виде.
Тойота внешне все больше напоминает премиальный Лексус
Тойота Камри выглядит намного агрессивнее. Помимо новых бамперов и оптики, дизайнеры установили многоспицевые литые диски. Вверху кузов выкрашен в черный цвет вне зависимости от основного тона автомобиля. Кузов на 30 мм ниже предыдущей модели.
Опции и салон
Седан со стороны кажется рассчитанным на спокойную езду
Многие детали остались с прошлых моделей. В первую очередь, это привычные 3 ручки для управления климат-контролем. Водителю вполне комфортно, поскольку расположение головных органов управления эргономично.
Главные изменения в рестайлинговой версии: новый, усеченный книзу руль, небольшие буквы с названием модели между центральными дефлекторами вентиляции. На их месте ранее располагались стрелочные часы.
Тойота претендует на скорость и мощность
Самое шикарное оборудование предлагается в этом автомобиле за доплату. Новая машина также может похвастаться улучшенной цифровой панелью приборов, а также наличием электронных помощников IQ.Drive.
Основное изменение в интерьере салона Тойота Камри – это добавление красного цвета, который продолжает создавать агрессивное настроение. Подсветка приборов по тону вторит ярким элементам. Даже коврики в автомобиле от производителя имеют окантовку этого красного оттенка.
Салон Фольксвагена выглядит современно, но достаточно спокойно
В базовой комплектации имеются в наличии 6 подушек безопасности, а также подогрев водительского сидения. Аудиосистема простая, но надежная.
Характеристики мотора
Сердце любой машины – ее двигатель. Поэтому технические характеристики мотора всегда наиболее важны.
Новый Volkswagen Passat 2020 года в рестайлинге, как на фото, по цене не сильно удивляет. Все вариации имеют передний привод. Снабжены они двумя вариантами двигателя:
- бензиновый мотор на 1.4 л с мощностью 150 лошадей;
- бензиновый — объемом 2 л и мощностью 190 лошадей.
И в т ом, и в другом варианте мотора имеется турбонаддув и непосредственный впрыск топлива. КПП – семиступенчатый DGS.
Линии задают динамику и внутри авто
Возможно, будет небольшой процент автомобилей с двигателем 1.4 л, которые снабдят механикой. Но пока этот момент остается под вопросом.
Тойота Камри оснащена более серьезными моторами, привод также передний:
- двигатель — 2 литра 150 л. с.;
- двигатель — 3.5 л мощность 249 лошадей.
Коробка передач во всех моделях автоматическая шести или восьмиступенчатая. Технические характеристики также практически не изменились по сравнению с предыдущими моделями.
Японцы сделали ставку на визуальной агрессии и не могли не отобразить это в моторе. По этому показателю Камри намного лучше Пассата.
Стоимость автомобилей зависит от комплектаций и опций, доступных владельцу. Цены на Фольксваген Пассат.
Пассат в базовой версии на несколько сотен тысяч дороже Тойоты
Базовая комплектация Respect – от 1 млн 829 тысяч рублей. В наличии:
- светодиодные фары;
- экран 6.5 дюймов;
- кондиционер;
- обогрев форсунок омывателя;
- круиз-контроль с ограничителем скорости.
Стоимость следующей комплектации начинается от 2 млн 199 тысяч рублей. В этом варианте доступны:
- комбинированная обивка сидений замшей и натуральной кожей;
- трехзонный климат-контроль;
- камера заднего вида;
- датчики парковки передние и здание;
- сенсорный дисплей уже на 8 дюймов.
Exclusive по цене стартует от 2 млн 300 тысяч. Эта версия оснащена:
- подогревом рулевого колеса;
- электроприводом крыши багажника;
- кнопками управления климатической установкой на заднем ряду.
Цены на новую Toyoyta Camry 2020 года в России также зависят от набора дополнительных опций.
- двухзонный климат-контроль;
- обогрев передних сидений, дворников и зеркал;
- датчик света;
- светодиодный ближний и дальний свет.
Классик. В этой комплектации добавлены кожаные сидения, а также электропривод передних сидений. Цена начинается от 1 млн 670 тысяч.
Топовый вариант разделен на 4 дополнительных. Самый дорогой обойдется в 2,5 млн рублей. В максимальной комплектации идут:
- камеры кругового обзора;
- трехзонный климат;
- электрорегулировка руля и передних сидений;
- цветной дисплей в 10 дюймов с функцией проекции показаний на лобовое стекло.
Что в базовой версии, что в максимальной комплектации Тойота бесспорно выигрывает. В первом случае по цене, а в топовых вариантах — набором высокотехнологических опций.
Минусы автомобилей
К основным минусам Тойоты Камри относят низкую посадку и слабую шумоизоляцию. При эксплуатации на сильном морозе через некоторое время может понадобиться замена шланга высокого давления.
У Фольксвагена минусы такие:
- высокий расход топлива;
- низкая посадка;
- недостаточная мощность двигателя для такого авто.
Итоги
Свои поклонники есть как у Фольксвагена Пассата, так и у Тойоты Камри. Это отличные автомобили в своем классе, но при сравнении модельного ряда 2020 года Toyota Camry после рестайлинга выглядит более внушительно и интересно. Автомобиль имеет агрессивную внешность, мощный мотор, но при этом стоит дешевле.
Какому из двух представленных автомобилей вы отдадите предпочтение?
Читайте также: