Что лучше фольксваген джетта или мазда 3
Не забываем в опросике голосовать други и подруги мои туарежные!
P.S Почему определились на этих моделях:
Мазда - у отца моего есть, только в предыдущем кузове 2007 года с автоматом, нареканий нет вообще - манёвренистая по городу, не убиваемая. Только крышки омывателей фар скоты тырят. А вот про более новую модель ни чего не знаем.
Ну а джета мол потому что наш любимый ваген.
Вот фоточки моделей какие мы смотрим:
1.JPG2.JPG
Большая просьба без явного флуда, только чуть, чуть допустимо ели ЧО.
Сравнительный тест седанов Mazda 3 1.5 и Volkswagen Jetta 1.4 TSI. Разница подходов
В том, что касается внешних данных, я не вижу преимуществ ни у одного автомобиля. Каждый хорош по-своему. Мазда традиционно делает ставку на привлекательность и стремительность. На фоне прагматичной, словно вычерченной с помощью линейки Джетты, динамичная Мазда смотрится легко и непринужденно.
Предыдущее поколение трешки-седана не обладало утонченностью и грацией современной модели. Симпатичный и ладный получился у японцев автомобиль
А моя симпатия в этом сравнении достается Мазде.
Комплектации и цены
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4270 руб | 3640 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-98 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.95 | 37.02 |
| - по городу | 58600 руб | 64600 руб |
| - по трассе | 38000 руб | 36400 руб |
| - в смешанном цикле | 45600 руб | 46800 руб |
| Итого расходы за год: | 59480 руб | 58677 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.974 руб | 2.93385 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Япония |
| Сборка модели | Россия, Мексика | Япония |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 202 | 177 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.8 | 13.5 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 7.7 / 5 / 6 | 8.7 / 4.9 / 6.3 |
| Марка топлива | АИ-98 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 5 |
| Выбросы CO2, г/км | 138 | |
| Расход в городе | 7.7 | 8.7 |
| Расход смешаный | 6 | 6.3 |
| Расход по трассе | 5 | 4.9 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1390 | 1598 |
| Тип наддува | турбонаддув | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 122 / 90 при 5000 | 104 / 77 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 200 при 1500 – 4000 | 144 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 75.6 | 78 × 83.6 |
| Мощность двигателя | 122 | 104 |
Трансмиссия
| Коробка передач | робот | автомат |
| Количество передач | 7 | 4 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4644 | 4585 |
| Ширина | 1778 | 1795 |
| Высота | 1482 | 1450 |
| Колесная база | 2651 | 2700 |
| Клиренс | 160 | 160 |
| Ширина передней колеи | 1535 | 1555 |
| Ширина задней колеи | 1532 | 1560 |
| Размер колес | 205 / 60 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 510 | 408 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 51 |
| Снаряженная масса, кг | 1417 | 1190 |
| Полная масса, кг | 1870 | 1775 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
| Подушки безопасности оконные (шторки) | + | + |
| Подушки безопасности боковые | + |
Комфорт
| Бортовой компьютер | + | + |
| Прикуриватель и пепельница | + | |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | + |
| Активный усилитель руля | + | |
| Регулировка руля по высоте | + | + |
| Камера заднего вида — платная опция | + | |
| Охлаждаемый перчаточный ящик | + | |
| Усилитель руля | + | |
| Датчик давления в шинах | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Передний центральный подлокотник | + | |
| Отделка кожей рулевого колеса | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
| Мультифункциональное рулевое колесо | + | |
| Отделка кожей рычага КПП | + |
Защита от угона
Обзор
| Противотуманные фары | + | + |
| Электропривод зеркал | + | + |
| Обогрев зеркал | + | + |
| Омыватель фар | + | + |
| Также опцию можно приобрести в следующих пакетах: | + |
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + | |
| USB порт | + | + |
| AUX | + | |
| Bluetooth | + | |
| Штатная аудиосистема (без CD) | + |
Элементы экстерьера
| Стальные диски | + |
| Лакокрасочное покрытие металлик — платная опция | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Симпатичная молодая девушка расскажет о комплектации и технологических особенностях новой модели и отличи ее от предыдущей версии. Расскажет об основных и дополнительных опциях которые можно установить на автомобиль.
Настя расскажет об удобстве водительского кресла, возможностях его регулировки, расскажет про панель инструментов и мультимедиа систему и поделится своими впечатлениями от них и так же оценит качество отделочных материалов.
Задний ряд кресел рассмотрит с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией расскажет про дополнительные возможности.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Анастасия расскажет о собственных ощущениях и впечатлениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Раллийный автогонщик проедет несколько кругов по гоночной трассе, проведет ряд тестов на управляемость автомобиля и расскажет о сильных и слабых сторонах тестируемого автомобиля.
Профессиональный джиппер заберется на автомобиле на бездорожье и попробует автомобиль в преодолении разных испытаний о результатах которых вы узнаете в видео.
Хороший обзор поможет взглянуть на автомобиль с разных сторон
Сравнительный тест драйв двух новых автомобилей
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Jetta vi
Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2011 г. Часть 2
Краткое продолжение эксплуатации Джетты. Напомню, что я как и многие здесь ко всему отношусь с точки зрения практичности + чтобы семья была довольна, вот такой компромисс.
Итак, в марте 2014 года я прошел ТО2 за 6,8 тыс рублей:
- Управляемость
- Размер и качество салона. Очень удобные кресла
- Приемистость двигателя
- Магнитола из 20 века
- Только 98 бензин
Отзыв Volkswagen 1,6 5мкп (Фольксваген Джетта) 2013 г.
Продал на днях. Без большого сожаления, хотя и серьезных проблем не случилось за год.
Начну с обманов дилера: на Оф сайте и в спецификации у местного дилера (2013 год) задняя подвеска указывалась как многорычажная. Уточнял несколько раз при заказе машины, оставил залог, настроился на покупку, продал предыдущую машину- приходит с задней балкой. Менеджер разводит руками, а глаза бегают. Знал конечно заранее, но боялся спугнуть клиента. От покупки отказываться не стал, хотя вид задней балки был удручающим. На незагруженной машине щель между балкой и днищем в ладонь, похоже на старые АЗЛК. Справедливости ради отмечу, что в последствии балка никаких неудобств не доставила, кроме эстетических, хотя и была самой низкой точкой автомобиля. Второй обман- машина с завода идет с одним ключом! И завод эту информацию подтвердил. Второй ключ с адаптацией 8500. Делать нечего, заказал. Потом выяснилось, что по сервисной акции второй ключ положен бесплатно, дилер эту инфу скрыл, что бы продать мне свой ключ. В итоге- на руках три ключа. Третий обман- сигнализация с автозапуском при попытке активировать автозапуск перед следующей зимой оказалась без таковой, ругаться было не охота, планировалась скорая продажа. Забил. И в довершении уже после покупки, когда снял с щитка приборов защитную пленку, стекло оказалось все в царапинах.
Теперь о машине. Поломок за год не было. Но были вещи, отравляющие радость от нового авто.
- Очень красивая внешне
- Большая
- Просторная
- Довольно комфортная машина
- Дилерская политика
- Некачественная сборка
- Некоторые конструктивные особенности
Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2012 г.
Иногда я представляю, как было бы здорово, если бы все машины вокруг были Фольксвагенами. Не было бы пробок и аварий. Машины бы не тормозили перед каждой неровностью. Всегда заблаговременно показывали поворот. И не светили бы ксеноном в небо… С первых мгновений на новой машине особенно запомнилась реактивная реакция и упругость всех органов управления — руля и педалей. Машина откликается на команды и дает прозрачную обратную связь. Я никогда раньше не мог предположить, что предпочту путь 48 км. по объездной магистрали короткому маршруту 12 км. через центр города, просто потому что мне нравится ехать быстро, а не стоять!
Выбор:
Смотрел на б/у 3 — 4х летние Subaru Legacy Outback и на Audi A4. От переднеприводной Audi ожидались проблемы с вариатором. Удивительно, как много владельцев заблуждается, думая, что у них простой автомат! Аутбек безумно нравился и нравится до сих пор, но, посчитав эксплуатационные расходы, начиная с расхода бензина и заканчивая обслуживанием, понял, что такую машину позволить себе пока не могу.
- отличное сочетание
- экономичность
- комфорт на трассе
- объем багажника
- место в салоне
- подвеска с адаптацией для РФ
- нерегулируемый подлокотник
- посторонние звуки в салоне, которые приходится устранять в процессе эксплуатации
- безобразная музыка
- акустический дискомфорт на плохой дороге
- стеклоочистители
Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (Фольксваген Джетта) 2012 г.
Много лет читаю отзывы, и вот, все же собрался написать свой первый. Так что сильно не ругайте.
В один день, как это бывает у многих, появилось стойкое желание сменить автомобиль. Поразмыслив на тему новый или б/у, просмотрев рынок, пришел к выводу что дефицит на бюджетные иномарки прошел и стоимость авто после покупки начинает стремительно падать в первый год, так как и должно быть. На мой взгляд, имеет смысл брать авто до 3 лет, который еще на гарантии, но уже успел скинуть до 1/3 первоначальной стоимости.
Автомобиль — VW Jetta Highline 2012 1.4TSi 150 л.с. МКПП. На момент покупки пробег был чуть менее 40к, возраст 11 месяцев, цена — 2/3 от стоимости нового. В отличае от 2х летних авто с пробегом в 20к, в мой пробег мне верится больше.
Какой автомобиль лучше купить из новых 2015 года - VW Jetta рестайлинг 1,4 литра или Mazda 3 в новом кузове ? Оба на автомате.
Ответы (6)
Mazda новая очень красивая машина, однако, Фольксваген джетту тоже неплохо обновили и сделали ее более изящной и агрессивной по спортивному. Теперь о самом главном — цена — Джетта с мотором 1,6 105 сил на автомате 6-ступенчатом стоит 929 000 рублей, а Мазда 3 с мотором 1,6 и 4-ступенчатым автоматом — 1 млн 7 тысяч рублей.
Причем, если сравнивать данные версии, то Джетта окажется резвее и экономичнее. В частности, разгон с нуля до сотни ей дается за 12,5 сек, средний расход — 7 л на 100 км.
У мазды 3 разгон с нуля до сотни занимает 13,5 сек, расход в смешанном цикле — 6.3 л на 100 км.
Для любителей погонять у джетты есть версия с турбомотором TSI 1.4 122 силы с автоматом она стоит 1 050 000 рублей, разгоняется до сотни за 9,8 сек.
Мазда 3 пока доступен только 1,5-литровый мотор скай-актив 120 сил по цене 1 127 000 рублей. Разгонная динамика — 11.6 сек до сотни.
Джетта тут более выгодный вариант. Ну и по дизайну уже каждый выбирает сам для себя что ему больше подходит и нравится.
Читайте также: