Что лучше бмв х3 или лексус нх
Lexus NX 2014 г.
Основные факты:
• первый Lexus в классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента
• коэффициент аэродинамического сопротивления Cd=0,32
• представлен с передним (в Украину поставляется под заказ) и полным приводом
• пока предлагается исключительно с гибридной силовой установкой, состоящей из бензинового 2,5-литрового мотора, генератора, двух электродвигателей, никель-металлгидридной батареи и управляющей электроники
• суммарная мощность силовой установки – 197 л.с.
• средний заявленный расход топлива на 100 км – 5,3 л
• разгон до 100 км/ч – 9,2 с
Комплектации:
• Executive, F Sport и Luxury
С 2015 года добавились новые:
• Comfort и Business
Стоимость модели в Украине:
• от 979 830 грн.*
Для Украины
Если со стороны Lexus NX 300h и покажется компактным, то в салоне люди среднего роста не чувствуют себя стесненными. Но те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую переднюю панель. Хотя как раз за счет такой формы она выглядит необычно. А органы управления расположены компактно, все под рукой.
Для владельцев других Lexus архитектура торпедо будет в новинку, как и оригинальное зеркальце, которое можно достать.
В режиме Sport картинка на щитке приборов будет другой: подсветка становится красной, а индикатор работы гибридной силовой установки сменяется более привычным пока тахометром.
В Европе (АЦ №41–42’2014) мы отметили, что передние спортивные сиденья версии F Sport остаются довольно удобными. Теперь видим, что в вариантах Executive и Luxury они обеспечивают достаточную боковую поддержку.
В салоне NX 300h обязателен переключатель Drive Mode Select, которым выбираем режим работы гибридной силовой установки.
Некоторые кнопки и пластик местами выглядят слишком простецкими. Но искусственную кожу на торпедо не отличишь от натуральной, и она должна сохранять свой первозданный вид весь срок эксплуатации. Да и комплектация на уровне. Впрочем, Lexus никогда нельзя было обвинить в слабом оснащении. А топовая версия отличается обогревом руля, 3-ступенчатой вентиляцией передних кресел, люком с электроприводом, памятью положения зеркал и сиденья водителя, акустической системой Mark Levinson Surround Sound System, системой управления Lexus Remote Touch Pad, навигацией, отделочными планками дерева Shimamoku или бамбука.
Передние сиденья Lexus NX довольно спортивные по своей конфигурации – даже в исполнении Luxury я все время ощущаю боковую поддержку. И в этом случае они оснащены 3-ступенчатой вентиляцией.
На втором ряду чувствуешь себя не менее вольготно, чем в более крупном RХ. И спинки дивана так же можно регулировать по наклону. Вентиляционные решетки под задним диваном служат для венти-ляции и охлаждения батареи.
Обеспечить защиту и безопасность в такой машине помогает ключ-карта, функция мониторинга слепых зон Blind Spot Monitor (BSM), система оповещения о приближающихся объектах при движении задним ходом Rear Cross Traffic Alert (RCTA), набор камер кругового обзора Panoramic View Monitor. Правда, картинка не очень большая и монитор слишком удален от водителя, но можно включать отдельные камеры. Хотя кнопка расположена не очень удобно для частого пользования – внизу торпедо, слева от руля.
В Украине под полом багажника запаска-докатка, инструмент и пластиковый пенал, что уменьшило объем отсека с 555 до 475 л. Радует возможность докупить резиновый коврик, предохраняющий обивку пола от грязи и воды.
Главное оружие
По большому счету, все конкуренты в премиум-сегменте предлагают богатое оснащение, но вот гибридная силовая установка для украинского покупателя доступна далеко не у всех. Именно она обеспечивает NX 300h расход топлива 2,5-литрового бензинового мотора на уровне 2-литровых турбодизельных двигателей соперников. При этом от водителя не требуется специальных навыков, разве что выбрать режим работы: Eco, Normal или Sport.
Бензиновый 2,5-литровый мотор оборудован системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-I и может работать zxdпо циклу Аткинсона – с более длинным тактом впуска.
В экономичном педаль газа ощутимо сопротивляется нажатию, словно под нее попал упругий резиновый мячик. И если не стараться его сплющить, то и реакции NX 300h демонстрирует плавные и мягкие. Соответственно, легче ездить более экономично. В остальных режимах акселератор более податлив, а отзывчивость авто выше. При спортивных настройках даже при легком касании педали газа следует незамедлительное линейное ускорение, руль становится жестче, а индикатор работы гибридной силовой установки на щитке приборов сменяется привычным тахометром.
Но при снижении скорости, в тянучках и пробках она все равно падает в ноль, и NX 300h едет на одном электричестве при условии достаточного заряда батареи. Ведь Lexus Hybrid Drive работает полностью в автоматическом режиме, самостоятельно решая, когда заряжать батарею, подключать ДВС,, один или оба электродвигателя, отдельно или одновременно с бензиновым мотором.
Режим принудительного движения на электротяге EV работает на скоростях до 50 км/ч и требует максимально аккуратного обращения с акселератором, тогда как в зависимости от заряда батареи и внешних факторов NX 300h способен ехать на одном электричестве и при 80 км/ч – правда, акселератор приходится буквально гладить ногой. Все это и позволяет экономить, но в наших реалиях такая максимально плавная и тихая езда возможна лишь в пробках и тянучках.
С ними удалось добиться расхода топлива на уровне 6 л на 100 км. В остальных случаях ты мешаешь даже маршруткам, вот и приходится сильнее давить на газ. А когда и за город начинаешь периодически выезжать, то там практически все время используется бензиновый двигатель, ведь едешь быстрее, тормозишь реже и накатом движешься меньше. В таких далеко не идеальных для гибрида условиях и расход топлива вырастает до 8,2–8,8 л, что, впрочем, тоже неплохо для подобной машины в зимнее время, с постоянно работающими разнообразными подогревами.
Рельефные задние фонари с черными глянцевыми накладками выглядят очень выразительно. Ты легко выделяешь машину в потоке и идентифицируешь ее в темноте.
При интенсивном наборе скорости работают все двигатели и потому первый рывок с места у NX 300h очень уверенный, но в дальнейшем динамика не впечатляет. При этом бензиновый агрегат сразу выходит на высокие обороты и затягивает однотонную песню.
В последнее время Lexus выпускает на рынок модели, отличающиеся довольно мускулистым и дерзким дизайном. NX 300h компактнее и куда злее RХ 450h.
Гибрид обыкновенный
Альтернатива
Lexus NX 300h (197 л.с., 210 Нм), 5,3 л/100 км от 979 830 грн.*
Audi Q5 2.0 TDI quattro (177 л.с., 380 Нм), 6,0 л/100 км от 1 044 584
грн.*
BMW X4 xDrive20d (190 л.с., 400 Нм), 5,3 л/100 км от 1 104 964 грн.*
Резюме
Кузов и комфорт
Агрессивный и дерзкий дизайн кузова позволяет выделиться на дороге. В салоне ощущения как от легкового авто, но более высокая посадка улучшает обзорность. Люди среднего роста никакого стеснения не чувствуют, но…
…те, кто повыше, уже могут посетовать на сильно выступающую в салон переднюю панель. За рулем NX 300h острее, чем в других Lexus, ощущаешь, насколько убитые у нас дороги.
Силовой агрегат и динамика
Разгон и движение всегда максимально плавные, так как роль КП выполняют электродвигатели и планетарный редуктор. А при разворотах в несколько приемов, вперед-назад, автомобиль начинает катиться вообще без паузы, стоит отпустить тормоз. Поэтому маневрируешь очень легко и быстро.
Этот Lexus уступает дизельным конкурентам по крутящему моменту и эффективности полного привода.
Финансы и оснащение
Все NX 300h имеют восемь подушек безопасности. Наряду с совершенным оборудованием можно приобрести и простые, но очень удобные аксессуары: резиновые коврики в салон и багажник, молдинги на двери, накладку на крышку багажника и задний бампер, Wi-Fi-роутер для пяти устройств. В Lexus NX впервые доступно беспроводное зарядное устройство для поддерживающих qi-протокол смартфонов посредством индуктивной передачи электрической энергии Wireless Charging Tray.
Достоинства и недостатки Лексус НХ 2020-2021 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus NX 200t, NX 300 и гибрид с передним и полным приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Я довольна. За все время эксплуатации ни одной поломки, только плановое ТО. Внешний дизайн мне нравится безумно, Лексус НХ как из будущего. Внутри тоже не плох,но дикого восторга не вызывает.
Расход, сейчас 11,5 л на 100 км — это в городском цикле. Летом кушает 9 л. Те кто пишут, что он не едет, просто не умеют водить, в режиме спорт все меняется кардинально. Для города лучше машины не придумаешь.
Ксения ездит на Lexus NX 2.0 (150 л.с.) AT 2018 г.
Видео отзыв
Ощущение сейчас, спустя несколько месяцев владения автомобилем такие. Очень сложно привыкнуть к левому рулю, когда всю свою жизнь ездил на праворульках. Обзорность не очень хорошая из-за левой стойки лобового стекла.
Расход у нового Lexus NX 200t в городе и на трассе никак не 8 литров, как написано на сайте, а скорее 11 и 14 литров соответственно. Но это не напрягает. Не совсем понятно как настраивать радио станции и голосовое управление — это уже надо садиться и читать инструкцию.
Управление фарами тоже какое-то мудреное. А в целом, юркий, динамичный авто, который притягивает взгляды на улицах. Из удобств особенно хочу отметить работу магнитолы по блютуз — удобно слушать музыку с телефона, а так же с флешки (есть USB разьем).
Ну и конечно качество сборки, отличный внешний стайл машины, продуманность и отделка интерьера, все детали подогнаны и выполнены с какой-то утонченностью что ли. Позже сравнивали простые два литра — это совсем другая машина, неинтересная, а гибрид, хоть и мощнее и мягче, потому что тяжелее, но едет уже не так мощно как тот же Харриер… Думаю НХ 200т — это идеальный вариант и эта та машина, которая будет радовать и долго не наскучит.
Владелец ездит на Лексус NX 200t 2.0 (238 л.с.) CVT 2019 года
Подвеска собранная. Ест умеренно: трасса 8.1, город 9.5. Вариатор пока вопросов не вызывает. В режиме ЭКО реально экономит бензин. Но вот шумка с завода очень средненькая. Сделал шумку, машина реально стала тише.
Андрей Тарасов, ездит на Лексус НХ 2.0 (150 л.с.) на автомате 2015 г.в.
Подвеска на Lexus NX слегка жестковата, но на скорости я считаю — это плюс. Высокий клиренс, что для меня самое главное, раньше постоянно у дома бордюр цеплял. В общем, поставлю пятерку поставлю — хорошая машина.
Владелец ездит на Lexus NX 2.0 вариатор 2020 года
Поговорим по поводу обгона машин на трассе. Так вот, пока Sorento загудит и разгонится, то можно поймать кого-нибудь в лоб, чего не скажешь о Lexus. Включаешь режим спорт и погнал обгонять буквально всех, даже Крузаков, но так как на наших загородных дорогах куча ям, то лучше не лезть сильно вперед.
Интерьер отличный, жалко белый салон, грязниться от любой вещи, постоянно нужен уход, но не суть важно для меня. Монитор не порадовал, DVD не читает. Думаю, в такой машине за такие деньги уже должно стоять все! Магнитолой и меню управлять легко, они поменяли управление пальцем на удобное колесико. Видимость отличная, стойки тонкие.
Отзыв о Lexus NX 200t (238 л.с.) на автомате 2018 года
Сравнительный тест автомобилей Mazda CX-5 и Lexus NX.
Экстерьер и интерьер
Передние кресла кажутся излишне плотными и плоскими. Интерфейс климатической установки удобен, чего не скажешь про контроллер информационно-развлекательной системы на центральном тоннеле для пользования, которым приходится выкручивать запястье. Центральный сенсорный дисплей чувствителен к касанию, но для этого приходится тянуться. Да и размер монитора по сегодняшним меркам маловат. В тоже время круглый цветной экран на приборной панели представляется удачным премиальным штрихом.
Оснащение
Динамика и экономичность
Mazda CX-5 и Lexus NX
Итог
Lexus
Автомобиль Lexus RX — пятиместный кроссовер люксового сегмента. Предлагается в нескольких комплектациях и отличается представительским экстерьером, роскошной внутренней отделкой, а также обилием электронных средств безопасности и комфорта.
Кроссовер RX 300 оснащается 2,0-литровым двигателем (мощность 238 л. с.) и автоматической шестиступенчатой АКПП. Если интересует более мощная версия, рекомендуется купить Лексус RX 350 с восьмиступенчатой АКПП и 3,5-литровым двигателем (мощность достигает 300 л. с.).
- подушками безопасности (не менее десяти);
- функциями распределения тормозных усилий;
- системами помощи при торможении и контроля курсовой стабильности;
- спутниковой навигацией на русском языке.
Есть подогрев сидений и рулевого колеса, климат-контроль, прочие электронно-технические решения.
Особенности Lexus NX
Экстерьер кроссовера выполнен в традиционном для бренда стиле, который подчеркивает мощь и роскошь автомобиля. Передняя часть удлинена, боковые окна заужены.
Эта маневренная модель имеет три бензиновые и одну гибридную версии. Привод — полный или передний, в качестве трансмиссии предлагается вариатор или шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач.
Спортивная версия NX оснащена адаптивными амортизаторами.
Что выбрать?
Кроссовер Lexus RX — хороший выбор в качестве семейного автомобиля, а также для дальних путешествий.
Компактная и маневренная модель NX лучше подходит для городской езды.
В дилерском центре Lexus предлагается приобрести кроссоверы на условиях лизинга, по системе trade-in или в кредит.
Читайте также: