Чистка радиатора паджеро спорт 2
Как чистить забитые соты радиатора?
Вчера снимал металлическую защиту радиатора, ту что под бампером серебристого цвета. Обратил внимание, что ряда три-четыре нижних сот радиатора забиты напрочь, какой-то смесью пуха и пыли/грязи.
Можно конечно перед мойкой снять защиту и попробовать пробить его керхером, но издали я думаю никакого эффекта не будет, уж очень плотный состав этой грязи, а с близкого расстояния можно позагибать все соты и будет ещё хуже. Вот и ломаю голову.
Кто то может уже чистил свой радиатор и может подсказать способ?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Pajero Sport , моменты затяжки Mitsubishi Pajero Sport , неисправности Mitsubishi Pajero Sport , мануал Mitsubishi Pajero Sport , manual Mitsubishi Pajero Sport , схема Mitsubishi Pajero Sport , характеристики Mitsubishi Pajero Sport , устройство Mitsubishi Pajero Sport , ремонт Mitsubishi Pajero Sport , коды ошибок Mitsubishi Pajero Sport , не заводится Mitsubishi Montero , моменты затяжки Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , мануал Mitsubishi Montero , manual Mitsubishi Montero , схема Mitsubishi Montero , характеристики Mitsubishi Montero , устройство Mitsubishi Montero , ремонт Mitsubishi Montero , коды ошибок Mitsubishi Montero , не заводится Mitsubishi Shogun , моменты затяжки Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , мануал Mitsubishi Shogun , manual Mitsubishi Shogun , схема Mitsubishi Shogun , характеристики Mitsubishi Shogun , устройство Mitsubishi Shogun , ремонт Mitsubishi Shogun , коды ошибок Mitsubishi Shogun , не заводится Mitsubishi Challenger , моменты затяжки Mitsubishi Challenger , неисправности Mitsubishi Challenger , мануал Mitsubishi Challenger , manual Mitsubishi Challenger , схема Mitsubishi Challenger , характеристики Mitsubishi Challenger , устройство Mitsubishi Challenger , ремонт Mitsubishi Challenger , коды ошибок Mitsubishi Challenger
Обслуживание на автомобиле
Проверка герметичности системы охлаждения
Внимание:
- При проверке герметичности системы охлаждения плавно понизить давление в системе охлаждения для предотвращения получения ожогов горячей охлаждающей жидкостью.
- Убедиться в том, что полностью удалена любая влага с мест проверки.
- При отсоединении устройства для проверки герметичности соблюдать осторожность, чтобы не пролить охлаждающую жидкость.
- Соблюдать осторожность при установке и снятии приспособления для проверки герметичности и во время проведения проверки, чтобы не деформировать заливную горловину радиатора.
1. Убедиться в том, что уровень охлаждающей жидкости находится в заливной горловине радиатора. Установить приспособление для проверки герметичности и создать давление 160 кПа, после чего проверить наличие течей из шлангов радиатора или в местах соединений.
2. При обнаружении течей отремонтировать или заменить соответствующие части.
Проверка давления открытия предохранительного клапана в крышке радиатора
Примечание:
Перед началом проверки убедиться в том, что крышка тщательно очищена. Ржавчина или другие посторонние материалы на уплотнении крышки могут повлиять на результаты проверки.
1. Используя переходник для крышки, подсоединить крышку радиатора к приспособлению для проверки герметичности.
2. Создавать давление, пока стрелка манометра не перестанет перемещаться.
Примечание:
Минимальный предел: 84 кПа.
Номинальное значение: 94 – 122 кПа.
3. Заменить крышку радиатора, если полученные значения измерений не соответствуют спецификации.
Замена охлаждающей жидкости двигателя
1. Снять защиту поддона картера двигателя.
Внимание:
При снятии крышки радиатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью или паром. Поместить ветошь вокруг крышки и провернуть немного крышку против часовой стрелки для того, чтобы дать давлению в системе охлаждения понизиться. После сброса давления в системе медленно отвернуть крышку радиатора против часовой стрелки.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора, отопителя и двигателя, открыв сливную пробку и сняв крышку радиатора.
3. Слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, открыв сливную пробку масляного радиатора двигателя в сборе.
4. Снять расширительный бачок системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.
5. Слить охлаждающую жидкость, а затем промыть каналы системы охлаждения, заливая воду в систему через крышку радиатора.
6. Установить сливную пробку масляного радиатора двигателя с новой прокладкой, а затем затянуть пробку моментом 31±2 Н·м.
7. Тщательно затянуть сливную пробку радиатора.
8. Установить расширительный бачок системы охлаждения.
Внимание:
Не использовать антифризы на основе этилового или метилового спирта, либо любые другие охлаждающие жидкости, смешанные с антифризами на основе этилового или метилового спирта. Использование неподходящего антифриза вызывает коррозию алюминиевых частей.
9. Подобрать охлаждающую жидкость с приблизительной концентрацией антифриза на основе этилен-гликоля 30 – 60 % для безопасного температурного режима работы двигателя. Используя специальное приспособление для заправки (MB991871), залить охлаждающую жидкость в систему. Наиболее оптимальной является смесь из 50 % воды и 50 % антифриза (точка замерзания: –31ºС).
Примечание:
Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или эквивалентный.
Емкость системы охлаждения (включая 0,65 л расширительного бачка): 8,5 л.
Инструкция по эксплуатации приспособления для заправки прилагается производителем.
10. Снять специальное приспособление и установить крышку радиатора.
11. Запустить двигатель и прогреть до открытия термостата.
12. После того, как термостат снова закроется, несколько раз поднять частоту вращения коленчатого вала двигателя до частоты 3000 об/мин, а затем заглушить двигатель.
13. Снять крышку радиатора после того, как двигатель полностью остынет и долить охлаждающую жидкость до краев. Установить крышку радиатора.
Внимание:
Не переполнять расширительный бачок системы охлаждения.
15. Установить защиту поддона картера двигателя.
Проверка концентрации антифриза в охлаждающей жидкости
Измерить температуру и плотность охлаждающей жидкости двигателя для проверки концентрации антифриза.
Примечание:
Номинальное значение: 30 – 60 % (допустимый диапазон).
Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или эквивалентный.
Внимание:
Если концентрация антифриза ниже 30 % антикоррозийные свойства охлаждающей жидкости резко падают. В случае, если концентрация превышает 60 % - уменьшается теплоемкость и морозостойкость охлаждающей жидкости, что неблагоприятно сказывается на состоянии двигателя. По этим причинам необходимо поддерживать концентрацию антифриза в указанном диапазоне.
Проверка герметичности водяного насоса
Даже если водяной насос исправен и работает нормально, остатки охлаждающей жидкости могут быть возле сливного отверстия, воздушного отверстия и на установочной поверхности водяного насоса. При обнаружении остатков охлаждающей жидкости, провести проверку герметичности водяного насоса.
1. Удалить остатки охлаждающей жидкости на водяном насосе.
2. Отвернуть крышку радиатора.
Внимание:
При снятии крышки радиатора соблюдать осторожность, охлаждающая жидкость должна быть холодной.
3. Установить приспособление для проверки герметичности и создать давление до 100 кПа.
Внимание:
Не создавать давление 100 кПа и более.
4. Удерживать давление в течение 20 минут, затем проверить наличие протечек.
5. Снять приспособление для проверки герметичности и ввернуть крышку радиатора.
6. Запустить двигатель, разогреть его и оставить работать на холостых оборотах в течение 20 минут, затем заглушить двигатель.
7. Снова проверить герметичность сливного отверстия, воздушного отверстия или установочной поверхности водяного насоса.
Так вот, коллеги!
Кто нибудь, пожалуйста сделайте фотографии или видео сего процесса. Пошагово, чтобы понимать как это делать.
Пол: муж
Lancer IX Wagon
Когда-то тоже не знал как все это делать. Поэтому думаю не стоит смеяться над такими людьми. Был бы два года назад отчет об этом тоже бы не спрашивал бы об этом, а так поехал в сервис, там все сделали, я увидел как и все понял, сложного ни чего нет, сложнее спойлер установить наверно.
Пол: муж
Pajero Sport 2.5 DID AT
Ну шо поможите разобрать 2 болтика? )))
Можно было бы взять да за нефиг делать самому все открутить, да ведь это не старый телевизор. Сегодня открутишь, завтра на автобусе поедешь.
Пол: муж
Lancer IX Wagon
Только вот лучше не мыть (можешь радиатор попортить), а продувать воздухом.
Сейчас все начнут писать что водой тоже безопасно, главное напор убавить и что ни у кого с радиаторами ничего не было. Тем не менее воздухом безопаснее.
Если нет комперссора то ехай в сервис, только заранее уточни знакомы ли они с сей процедурой. Стоит это не дорого. Заодно и увидишь все своими глазами
По хорошему радиатор нужно снимать.Снимается он легко,откручиваешь два болтика под ключ на 10,они на поперечине где стоит замок капота.Потом снимаешь раструб воздухозаборника он крепится на 2х пистонах.Снимаешь хомуты с патрубков и сдергиваешь эти патрубки.Когда снимешь радиатор там нужно открутить помоему три самореза в верхней части диффузора ,и снимите его.Без снятия диффузора толком Вы там ни чего не продуете.Про мытье керхером скажу так ,если мыть аккуратно (домашней моделью) ни чего не будет.
Ну вот, я ж говорил
Ничего не будет, то есть не отмоешь Воздухом продуть и всё! Себе лично так чистил. Радиаторы стали как у кота яйца.
Главное чтобы напор воздуха подавался не вниз просто, а как бы в бок то есть перпендикулярно радиаторам и насквозь их продувал.
Не сомневайся. Достаточно много.
У меня на предыдущей машине кондер стал отключатся из за этого мусора - радиатор кондера забит охлаждается плохо/перегревается и как следствие срабатывает защита - кондер отключается. А думал заправлять нужно. Продули, все стало в норме.
Цена вопроса 300 р., стоишь себе в сторонке и наблюдаешь как мастер продувает кондер и весь как ежик в тумане от пыли
Ну вот, я ж говорил
Ничего не будет, то есть не отмоешь Воздухом продуть и всё! Себе лично так чистил. Радиаторы стали как у кота яйца.
Главное чтобы напор воздуха подавался не вниз просто, а как бы в бок то есть перпендикулярно радиаторам и насквозь их продувал.
Радиатор мыл так.Ставил его к стенке смочил с керхера,потом пеной обдал,и очень аккуратно перпендекулярно плоскости радиатора.Грязи у меня скопилось столько за 6 ,что ни словом сказать не пером описать Так воздухом точно не очистите.Кстате воздухом и кривыми руками очень легко загнуть соты.
Пол: муж
Lancer IX
По хорошему радиатор нужно снимать.Снимается он легко,откручиваешь два болтика под ключ на 10,они на поперечине где стоит замок капота.Потом снимаешь раструб воздухозаборника он крепится на 2х пистонах.Снимаешь хомуты с патрубков и сдергиваешь эти патрубки.Когда снимешь радиатор там нужно открутить помоему три самореза в верхней части диффузора ,и снимите его.Без снятия диффузора толком Вы там ни чего не продуете.Про мытье керхером скажу так ,если мыть аккуратно (домашней моделью) ни чего не будет.
А прежде чем снимать нужно все слить с системы охлаждения?
Пол: муж
Subaru XV
Естесственно!
Только совсем не обязательно его снимать и вовсе не обязательно дуть воздухом. Я свой за три года ни разу не чистил и не мыл, а тут случилась оказия и решил помыть. Открутил два болта и, преодолевая сопротивление верхнего патрубка, отодвинул радиатор к двигателю. Смочил водой, потом набрызгал обычным автошампунем, покурил минут пять и смыл все это дело из обычного шланга, создав струю зажиманием пальцем, никаких Керхеров. Все отмылось, только особо не помогло, похоже придется ехать кондер заправлять.
Иногда бывает так, что по каким-то причинам в салоне автомобиля Митсубиси становится холодно, причем холодно в ней постоянно. Причины могут быть различными, но результат один, печка работает нестабильно, дует холодный воздух, в салоне машины холодно.
Промывка печки автомобиля Митсубиси
Устранить перебои в подачи воздуха и наладить точную подачу (холодного, горячего) воздуха в автомобиле Митсубиси может обычная промывка печки. Демонтаж печки и всех ее элементов достаточно дорогая процедура, поэтому лучшим выбором будет промывка без ее снятия. Промывка без снятия печки у автомобиля Митсубиси имеет некоторые особенности. Весьма сложная конструкция предусматривает заливку моющего средства в несколько этапом и малыми порциями, а сама промывка воздухам и водой не должна превышать давление в 2 атм, в противном случае возможны повреждение отопительной системы.
Как определить, забит ли радиатор печки? Можно попробовать использовать самый простой способ, включите печку на максимум, затем переключите на минимум (при полностью открытом воздухозаборе), если разница температур выходящего воздуха сильно отличается от нормы, то печка забита. Можно также попробовать продуть систему, если печка забита, то поток на выходе будет очень слабым. Однако, самый простой способ обратиться к профессионалам, например, к нам автосервис Орбита, мы сразу установим причину.
В чем заключается промывка радиатора печки без снятия?
Суть промывки радиатора без снятия заключается в прогоне воздуха, воды и очищающей жидкости под давлением по отопительной системе и вымывании из нее лишних примесей, ржавчины и грязи. Для этого ослабляются хомуты патрубков ведущих к печке Митсубиси, потихоньку сливают тосол антифриз. Далее подключают шланг и промывают систему отопления водой, на одном конце присоединяется шланг с водой, с другой стороны присоединяют шланг для слива. После первой промывки в систему добавляют небольшое количество очищающей жидкости и повторяют промывку, так делаем несколько раз, пока пена на выходе не будет кристально чистой. В конце всю систему продувают сжатым воздухом и заливают тосол или антифриз.
Хорошо видна грязь!
Какой результат будет от правильно промытой печки
Если печка будет промыта правильно, то все перебои в подаче горячего воздуха будут устранены, на выходе вы будете получать воздух той температуры, которую выставили. А что может быть, если промыть неправильно? Если вы неправильно промоете печь, то в лучшем случае вы зальете все вокруг грязной водой и антифризом, а в худшем ваш радиатор перестанет правильно функционировать и понадобиться его замена. По этой причине лучше обращаться к профи, в автосервисе Орбита работают настоящие мастера своего дела. Печку Митсубиси или любого другого авто здесь вам промоют быстро и качественно, вам не придется переплачивать. Здесь самые выгодные цены и высочайшее качество, специалисты автосервиса Орбита лучшие в Новосибирске!
Читайте также: