Чистка гидроблока вариатора хонда цивик
Ссылка на грамотного дяденьку, как и обещал. Очень много полезного делает описывая как правильно ремонтировать .
Привет! Сегодня мне не охота болтать на камеру, поэтому без лишних слов покажу вам чистку гидроблока вариатора на .
Чистка клапана EGR на HONDA FIT SHUTTLE HYBRID / FIT / JAZZ Дубликатная прокладка клапана ЕГР (JB42518) фирмы .
Промываем форсунки на Honda Fit (Jazz), двигатель 1,5 литра, инструкция. Двигатель технически полностью исправен, .
Так продолжаем ремонт отдельно будет видео парень помойке гидроблока что и так там очень длинная получается .
Возникла проблема, толчки при переключении с 1 на 2 передачи, затягивание переключении, удар при переключении.
Хонда Фит в машине очень холодно. Из печки дует холодный воздух. Устанавливаем причину. Подпишись на Канал: .
В видео дал не точную информацию о странице с инструкцией в сервисном мануале: номер правильной страницы .
Всем привет сегодня у нас опять по honda fit. Двигатель 15 а сегодня снимаю клапана egr. Вот он стоит мою чищу меня на .
Не трогается на холодную. Вариатор не едет на холодную, Нonda fit 2003 машина не едет. Ошибка вариатора P1885 и .
Советы для тех, у кого вариатор пинается, дёргается, сломался, АААА НЕЕДЕТ и тачка эта говно!!11 и т.п.
Honda airwave 2007 год, на светофора при трогали периодически происходит вылет в нейтраль, машина не едет, потом спустя 2 секунды врубается драйв и возникает пинок, машина поехала.Менялась жижу в вариаторе, стоит новый аккумулятор, недавно была произведена замена всех четырёх катушек зажигания на новые)))Что дальше?)))Стартовый комплект?)))Прошивка мозгов?)))Или просто забить уже на него ездить дальше?)))
Михаил, а в чём смысл прошивки, это обновление ПО коробки или что, мне просто интересно механизм действия прошивки и если после того как прошить мозги при снятии клемм с акума, варки обнуляется до заводских настроек, я имею ввиду не нужно будет потом ещё раз прошивку делать, или один раз прошили и всё
Всем привет! Honda airwave 2006год, варик пинаться начал, при остановке, при трогании сместа, во время стоянки в режиме д (в пробке, на светофоре) плавали обороты, заменили свечи, катушки, топливный фильтр, не помогло, почистили дроссель с дхх, не помогло, заменили дроссель с дхх, обороты на холостом и в парковке перестали плавать, при трогании с места пинок пропал (а именно когда из режима Р в d), при торможении ( при полной остановке) - пинок, при трогании после этого пинок, при чём ощущение что вырубает скорость, а потом резко её включает. В чем ещё может быть проблема? Аккум хороший, генератор тоже, масло в норме, уровень, меняется вовремя
Михаил, здравствуйте после замены масло в вариаторе при скорости 20-40км очень сильно пинается и плавают обороты!и так постоянно ,но после того как дашь газу чуть больше 20-40 км едет нормально!автомобиль хонда домани 98год
Андрей, ну если это произошло после замены, то логично предположить.
Фильтр забился, блок соленоидов загрязнен, к примеру. Если меняли не частично, а под давлением, то пздц
Всем привет. Дайте совет. Honda HR V, на вариаторе. словил такого глюка - машина не разгоняется болше 60км час(или тахометр не превышает 2000 оборотов) если же это происходит-то коробка уходит в аврийный режим. читали компом выбивает стремную ошибку р1890 код 42-1. что сделано замена масла+фильтр+мойка гидроблока (стружки обнаружено не было, только черно-серый кокс) эти операции к результату не превели. также на компе были обнаружены пролема с мар сенсором и датчиком температуры всасываемого воздуха -но на них ошибки не бьют-видно на ходу что они превышают или недостигают своих показателей. сейчас на руках есть еще 1 гб -хочу его помыть и поставить. вот такая ситуация-есть мысли. п.с. фото момента когда коробас выходит в авраийный режим.
Навигация
| Honda Клуб - форум автовладельцев Хонда > Honda форум > Honda Civic > honda civic ek3 98год Вариатор проблема |
люди кто сталкивался с проблемой варика , короче у меня такая фигня на большой скорости тормозишь до полной остановки какой то звук появляется на N переключаешь пропадает . и на D держишь обороты меньше 400 и жесткая вибрация по кузову, кто знает помогите что делать
вариатор это жесть недавно скинул его нахер поставил меху. А по теме ты по случаю масло в коробке не менял недавно? После замены масла на варике практически у всех начинают выёбоваться мозги которые в коробке и шумы появляются и обороты плаваю жёстко
масло и фильтр поменял еще хуже стало блин я не знаю что сделать мне сказали что стартовый пакет накрылся
я же написал лучше не меняй..если вариатор с большим пробегом то масло лучше не менять потому как у нас не умеют его менять правильно..там его заливают под давлением а у нас после заливки там воздушная подушка образуется и потом начинается шоу. у меня когда варик был после замены машина 4 месяца не ездила даже в хонда центре сказали варик умер она на солнце во дворе постояла с приоткрытой крышкой заливной на коробке её переодически заводили а когда я из камандировки приехал сел ради интереса за руль и она как ни в чём не бывало проездила ещё года а потом я сам его заменил просто и всё
Вариатор Jatco JF011E – настоящий лидер среди бесступенчатых КПП, который устанавливался на авто с передним приводом, движками объемом 1.6-2.5 л:
- Ниссан Х трейл (Nissan X-trail) в кузове Т31 (2007–2015 г.).
- Ниссан Теана (Nissan Teana) в кузове J32 (2008–2014 г.) с двигателем 2.5.
- Ниссан Кашкай (Nissan Qashqai) в кузове J10 (2006–2013 г.) с двигателем 2.0.
- Ниссан Жук (Nissan Juke) с полным приводом (2010–2017 г.).
- Ниссан Серена (Nissan Serena) 2005–2016 г.
- Рено Меган (Renault Megane) 2008–2016 г. (с бензиновым двигателем 2.0).
- Рено Флюенс (Renault Fluence) 2009–2017 г. (с бензиновым двигателем 2.0).
- Рено Колеос (Renault Koleos) 2008–2016 г. (с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5).
- Рено Латитюд (Renault Latitude) 2011-2014 г.
- Митцубиcи Аутлендер (Mitsubishi Outlander) 2005–2015 г. (с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.4).
- Митцубиcи АСХ (Mitsubishi ASX) 2010-2015 г.
- Митцубиcи Лансер (Mitsubishi Lancer) 2010-2015 г.
- Пежо 4007, Пежо 4008, Додж Калибер, Джип Компас, Джип Либерти, Ситроен С-кроссер и т. д.
Обратите внимание, что название JF011e – это название данной модели вариатора у компании производителя (Jatco). Полное название – Jatco JF011e. У разных автопроизводителей (Ниссан, Рено и т д) эта модель вариатора имеет другое название (по внутреннему артикулу производителя автомобиля):
- У Ниссан – RE0F10A/B/C.
- У Митсубиси – F1CJA / W1CJA (передний / полный привод).
- У Рено – FK0 / FK8 (передний / полный привод).
- У Додж и Джип – CVT2 / CVT2M (передний / полный привод).
Особенности вариатора JF011E
Предназначается для эксплуатации в условиях города. Ресурс КПП JF011E превышает 200 000 км, в течение которых агрегату не потребуется ремонт. Однако это актуально только для идеальных условий эксплуатации – на практике эксплуатационный период сокращается из-за следующих факторов:
- холодный пуск в зимний сезон – одна из основных причин для ремонта;
- агрессивная манера вождения;
- буксировка прицепов, иных автомобилей;
- пробуксовка на льду, снегу;
- перегревание КПП из-за высокотемпературных условий;
- применение низкокачественных фильтров;
- использование масляной жидкости плохого качества.
Основные неисправности вариатора Jatco JF011E
Вариатор Jatco JF011e состоит из следующих деталей, в которых могут возникнуть неполадки, что приводит к внеплановому ремонту:
Диагностика вариатора JF011E
Большинство неисправностей вариатора JF011e можно определить диагностикой. Если вы чувствуете, что ваш вариатор как-то странно себя ведёт (непривычно, не так как всегда), то это повод приехать и сделать диагностику вариатора.
Иногда диагностика предполагает снятие поддона вариатора (по количеству стружке и фракции этой стружки – можно определить те или иные повреждения трансмиссии).
Если есть какие-то звуки из вариатора (как вы предполагаете), то машина поднимается на подъёмник и снизу при помощи стетоскопа слушают – откуда именно идёт звук (из вариатора или нет). Мы неоднократно сталкивались, когда при диагностики выяснялось, что вариатор не причём, а причина звука (как вариант) – неисправный подшипник ступицы или ШРУС.
В любом случае, диагностика вариатора на ранней стадии проблемы — поможет вам сильно сэкономить на затратах по ремонту вариатора. Ведь при начальной стадии всегда меньше деталей повреждено. Если вы находитесь в Москве или в Санкт-Петербурге – звоните, диагностика вариатора у нас бесплатная. В Москве у нас три сервиса (на севере, на юге и в центре).
Еще во время диагностики проверяются оттенок, запах слитого масла, наличие стружки металла, частей вариаторных деталей в поддоне. По органолептическим параметрам автомасла возможно определить, как регулярно выполнялось плановое техобслуживание КПП, установить состояние фрикционов, уровень загрязненности гидроблочных магистралей. Учитывая полученную информацию, специалисты принимают решение касательно демонтажа или ремонта трансмиссии.
В АКПП Honda необходимо использовать только фирменное масло Honda ATF-Z1 ( на замену ему сейчас пришол его аналог Honda ATF-DW1,как сообщают официальные представители с улучшенными характеристиками. ), или его аналог со схожими с оригиналом характеристиками.
ATF DW-1 разработана для улучшения работы трансмиссии в условиях низких температур, что помогает экономить топливо. ATF DW-1 — заливается с конвеера во все модели Honda 2011 года. Эта жидкость будет единственной трансмиссионной жидкостью Honda, но Вы можете продолжать применять ATF Z-1 в моделях 2010 года и в более ранних. Не используйте ATF Z-1 в автомобилях 2011 года и более новых моделях.
Масло MTF-II в механическую КПП и HMMF в хондовские вариаторы.
Срок годности масел для АКПП HONDA составляет 10 лет.
HONDA ULTRA ATF-Z1 — 4L
Процедура замены масла
Первый вопрос с которым следует разобраться — это самостоятельная смена масла или замена его в СТО. Для многих людей замена в СТО может быть даже более выгодна, так как там продают масло по более низкой цене и у проверенного поставщика.
Почему стоимость масла в СТО меньше!?
Это в первую очередь связано с закупкой большего объема масла, масло в канистрах по 208 литров выходит дешевле. Но не везде замена масла на СТО выходит дешевле, в ряде случаев это зависит от населенности городов. Поэтому чем больше город, тем дешевле замена масла в СТО. В малых городах, все же замена масла на СТО выходит дороже самостоятельной замены.
В АКПП рекомендуется частичная замена масла, при такой замене частично грязь осевшая на дне картера сливается. После первой замены жидкость обновляется, обновленное масло мягко отмывает каналы, а затем производится повторная частичная замена, после которой жидкость будет практически чистой. После рекомендуется сменить еще раз масло частично.
Модели с двигателями D15B и D17A
Модели с двигателями K20A
Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости АКПП,2 — бачок рабочей жидкости сцепления (модели с МКПП), 3 — бачок тормозной жидкости, 4 — воздушный фильтр, 5 — измерительный щуп уровня моторного масла, 6 - масло заливная горловина, 7 — ремень привода навесных агрегатов, 8 — бачок омывателя лобового стекла, 9 — сервисное окно системы кондиционирования, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 10 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 11 — измерительный щуп уровня рабочей жидкости вариатора, 12 — крышка радиатора, 13 — аккумуляторная батарея.
Проверка уровня масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Извлеките измерительный щуп А (№2 на рис. выше) уровня рабочей жидкости АКПП, протрите его ветошью и установите на место.
4. Извлеките измерительный щуп А и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится между метками (В).
Нормальный уровень масла в АКПП
При необходимости доведите уровень рабочей жидкости АКПП до установленной нормы.
5. Установите измерительный щуп как показано на рисунке ниже:
Правельное положение щупа АКПП
Замена масла в АКПП
1. Запустите двигатель и дождитесь пока вентилятор системы охлаждения запустится.
2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
3. Отверните силовую пробку (А) и слейте рабочую жидкость АКПП.(Квадратный ключ на 10, в бок ~ 2.5см,)
Пробка слива рабочей жидкости АКПП
Сливная пробка АКПП
4. Установите новую прокладку (В) на пробку и заверните пробку. Момент затяжки - 49 Н*м.
5. Залейте рабочую жидкость через отверстие для измерительного щупа.
| Модели 2WD | |
| При замене | 2,7 л |
| Полный объем | 6,0 л |
| Модели 4WD | |
| При замене | 2,9 л |
| Полный объем | 6,8 л |
6. Убедитесь, что уровень рабочей жидкости соответствует норме и установите измерительный щуп на место.
Читайте также: