Чистка дроссельной заслонки мазда 2

Обновлено: 22.04.2025

На ТО 2 мне сказали, что нужно сделать чистку дроссельных заслонок. Машине 2 года и 15к пробега, в инете читал, что обычно это делается на 75000+ пробега, но может особенность Мазды СХ5 подразумевает чаще?

Так же говорят колодки остались 25%, езжу мало и торможу аккуратно, неужели может остаться 25%

Что можете подсказать на счет этих вопросов

Пока никуда не лезь. Промежуточную замену масла делать стОит, как раз на 7500 . И не надо 0W20, лей хотя бы 30-ку.

В этом не шарю, а почему не 20? По докам, что идет?

Масло ок, на 7500, но если пол года пройдут быстрее чем 7500 (я думаю 7500 я наберу месяцев через 10) тогда менять или все равно ждать пробега 7500?

Понимаешь, правильно менять масло - не по пробегу, а по моточасам, т.е. по времени, что работал мотор на этом масле. Поэтому если режим движения преимущественно по пробкам, то пробег еще мал, а масло состарилось, мотор на нем долго работал.
Если менять по времени, то чаще, чем раз в год - смысла нет. Поэтому или каждый год, или через 7500 км. Но здесь еще и от масла зависит, одно выдержит 200 моточасов, а другое и за 300 ресурс не выработает. Поэтому важный фактор - какое масло.

У мотора cx5 есть несколько особенностей. Для снижения трения использованы поршневые кольца с меньшим усилием разжатия. Как следствие - зимой при холодных пусках масло разжижается бензином, плюс, быстрее стареет от прорыва газов в картер. Поэтому масло лучше использовать крепкое (в плане стойкости к деградации, пакету присадок и моющей способности) и не уходить в малые единицы вязкости (бензин его и так разжижать будет).
В Европе рекомендация производителя - 0W20 и 5W30 , жидкие энергосберегающие масла позволяют укладываться в жесткие экологические нормы, расходовать мало топлива и иметь хорошую динамику. Обратная сторона жидкого масла - хуже защитные свойства масла и быстрее деградация от плохого бензина. Поэтому для всех остальных регионов (где в том числе хуже бензин и менее строгие экологи) производитель указывает шкалу вязкости в зависимости от температуры (вплоть до ПЯТИДЕСЯТОК (!) ) и соответствие API :

Еще почитай вот это:

Думаю, что API SN и ACEA не хуже А3. И по рабочей вязкости - не ниже тридцатки.
Если сильные морозы, то можно нулевку, если лето или теплая зима - то пятерку.

Если Лукойл, то Кларитэч или Глидетеч , 5W30 соответственно. Армортеч я бы не стал, оно А5 по допуску.
Но с Лукойлом все сложно, от партии к партии может быть сильная разница в составе, Горский не просто так за определенной партией бегал.

а Горский, как закончил с румынским луком, перешел как раз на эти.

Есть также аналогичные в канистре ссанг-йонг (и -40, и -30).

И что? :) Дженезис Армортеч тоже 5W30 и А5 и именно поэтому я его не советую

Знаешь чем отличается допуск А3 от А5 ?

Параллели с Горским тут не уместны, мотор мазды СХ5 - иной от слова СОВСЕМ, а Горский дальше первой Санты в своем развитии не ушел, хоть и пыжится на публику. У человека просто больное самомнение и комплексы, это надо понять и простить. Его вклад и опыт неоценимы, плюс, он умеет работать руками, но технологии не стоят на месте и сидя в гараже за ними не угнаться.
Судя по анализам масла, Узлук - это Лукойл-супер, а не Дженезис. Не знаю как с базой, но пакеты разные.

Если совсем заморачиваться с выбором масла, то надо смотреть на много факторов. База, пакет присадок, угар, тест на прожарке, тест при сильном минусе на текучесть и прозрачность, тест на смазываемость (на четырехшариковой машине трения), моющие способности, динамика снижения свойств в реальном моторе и т.д.

И как я понял с Ваших слов - мне нет смысла менять масло раз в пол года? а только в двух случаях 1. Прошел год 2. Пробег 7500

Просто изначально я поделил на 2. Например:
1 год или 15000км нужно менять масло, в зависимости от того, что наступит раньше. Раз в идеале менять нужно на 7500, то и год мы делим по палам и получаем 6 месяцев. Вот таким я руководствовался.

++++ Именно
Раз в полгода - смысла нет, если пробег (или моточасы) были не превышены, то оно новое и в хорошем состоянии, зачем менять-то? :)

Warhome Пн, 14 сен 2015, 22:09

Не надо, можно получить ненужное увеличение толщины и нарушение геометрии, она и так с небольшим подломом стоит даже будучи нормального размера, для восстановления эластичности лучше просто любым силикономым спреем обработать.

Необязательно добрый дядя
ДВС 3xMazda DU 5W30, 2xMobil S 3000 X1 Form. FE 5W30, 2xNGN Nord 5W30, 2xMotorcraft SB 5W30, 1xTotachi EG 5W30, 1xMotul X-Clean 5W30 C2,1xG-Energy Expert L 5W30, 2xWynn’s SFP, 1xBardahl B1, 1xLM Ceratec, 8xUZAUTOOIL Prem. 5W30, 2xAveno SS 5W30, 6xEurol EOT АКПП 2xPetro-Canada Dexron VI, 1x4л PEAK MV Dexron VI

dimka_1989_15 Пн, 26 окт 2015, 12:42

Всем здравствуйте,кто подскажет Мазда GH 2011 2 л.автомат пробег 92000.сегодня заехал на сервис спросил можно ли почистить дроссельную заслонку?они говорят если она электронная-то они не чистяться типо!))у нас электронная стоит ведь?подскажите пожалуйста как быть в таком случае,стоит ли вообще лезть туда,до меня предидущий хозяин ничего не делал!?

Warhome Пн, 26 окт 2015, 13:35

dimka_1989_15 Пн, 26 окт 2015, 14:39

Ну просто непонятно вроде посоветовали мастера который по маздам шарит и вообще в тачках соображает. и друзья отзываются положительно-странно почему он так сказал(?этот топик весь перелопатил поэтому и поехал с конкретными намерениями,вроде как то тактично будет-ему,а он,меня почти в 2 раза старше обьяснять что он осел,как ему лучше обьяснить посоветуйте?)как то так. )Заранее спасибо

Warhome Пн, 26 окт 2015, 21:11

Если вы его весь перелопатили, то должны были увидеть офф бюллетень на тему и с описанием чистки узла, документ который сомнению как бы не подлежит, хотя даже отсутствие такового документа не означает невозможность чистки какого-либо узла в принципе. Мастер который "по маздам шарит" видимо таковым не является, и вам надо найти другого, либо включить мужика и сделать что-то самому, информация в данной теме позволяет это сделать.

clubber Пн, 26 окт 2015, 23:08

У одного моего знакомого из Сургута, на Infiniti fx50s делали ТО)), и вот по просьбе моего же знакомого)) опытные мастера-спецы по инфинити))) почистили дросселя, да я не ошибся именно дросселя их там 2))) да так почистил, что мой знакомый))) попал на несколько тысяч рублей, почти на 120 000 ужасс . )))
Проблема заключалась в следующем: на финике как и на мазде(после длительного откл. питания сбрасываются
настройки после чего для штатной работы двигателя во всех режимах работы нужна адаптация(обучение) дросселей, маздa учится сама, а финик компом либо механически, "танец с бубном" ))
Но это не главное, на мазде заслонка просто латунная, а на финике с каким-то формиющим определенный зазор напылением) они (спецы по спортивным бегемотам) этот слой естество смыли). Адаптировать не смогли, и финик поехал смотреть мир с высоты эвакуатора к другим спецам по "инфинитям"))) и так продолжалось пока новые заслонки не купили. старые так и не удалось адаптировать