Чистка датчика массового расхода воздуха тойота
Навигация
Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный.
И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму)
Он стоит на впускном патрубке. Чистить можно, пожалуй, уайт-спиритом, особо не влезая внутрь - там микросхема стоит, если ее повредить, попадос на немалую денежку обеспечен. Потом продувка сжатым воздухом.
Поправьте, если я не прав.
на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается.
| на 3S отродясь не было ДМРВ - там вместно него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP sensor), который никогда не ломается. |
Отличие принципиальное: датчик массового расхода воздуха по определению выдает сигнал пропорциональный расходу воздуха, датчик давления во впускном коллекторе по определению выдает сигнал пропорциональный давлению. Предвкушая следующий вопрос поясню - расход воздуха (массовый, в кг/сек) и давление во впускном коллекторе (в кПа) величины разные и связаны с собой косвенно и неоднозначно. Короче - одно другим заменить нельзя
| Приветствую всех автолюбителей! Подскажите ко знает как правильно мыть датчик массового расхода воздуха? и какой результат получится после чистки? а то снимал заборник и увидел что он грязный. И подскажите что это за датчик и где он стоит а то все пишут что чистят контакты(Почистил контакты датчика ОЖ - все пришло в норму) |
Непонятно, как ты увидел, что он грязный, если спрашиваешь, где он стоит.
Стоит он сверху на воздушном фильтре, по воздушному потоку - сразу за воздушным фильтром. Там крышечка с двумя саморезами и разъем, точно не помню, то ли 5ти, то ли 4х контактный.
Грязным он быть может только в двух случаях: если долго ездили без воздушного фильтра или с криво поставленным фильтром.
Соответственно вопрос: зачем мыть то, что и так чистое?
Но если очень хочется, то можно почистить КарбКлинером, струей. И ни в коем случае ничего не чистить механически, т.е. не лазить там палками и отвертками!
Микросхем там я не видел, логически там её быть не должно. Там только два датчика: датчик температуры воздуха ("капелька" эпоксидки) и ДМРВ - судя по всему, это просто терморезистор. В зависимости от скорости и температуры воздуха изменяется сопротивление резистора.
Контакты тоже там довольно герметичны.
Скажу сразу, датчик массового расхода воздуха почти никогда не ремонтируют, а просто заменяют на новый.
- Что касаемо устройства, то у ДМРВ оно совсем не сложное. Датчик состоит из корпуса, внутри которого располагается термоанемометр (отвечает за измерения затрат воздуха).
Повредить же данный датчик просто, он может выйти из строя банально при монтаже, но чаще всего он ломается от старости.
Когда ДМРВ неисправен, он подаёт неверные данные в блок управления, из-за чего в горючую смесь воздух поступает не в нужном объеме.
Симптомы, неисправности ДМРВ:
Хоть и нашу проверку провести очень просто, но всë же, перед тем как еë проводить, нужно обратить внимание на симптомы, которые говорят о наличии проблем с ДМРВ:
- Загорелся ЧЕК на приборной панели. Да, гореть он может и по этой причине;
- Разгоняться автомобиль начинает хуже, но при этом расход топлива увеличивается;
- Плавающие холостые обороты. Двигатель работает не ровно;
- Двигатель вообще не заводится. Да, и такое из-за этого датчика бывает!
Приведённые выше симптомы могут появится не только из-за поломки самого ДМРВ, но и из-за проблем с электрикой, то есть питанием датчика.
Поверка датчика:
Если у вас есть что-либо из вышеописанных симптомов, то самое время приступать к проверке, о которой я вам сейчас и расскажу:
1. Открываем капот и снимаем разъëм с ДМРВ. После снятия капот можно закрыть.
2. Теперь нужно запустить двигатель. При этом загорится ЧЕК, но этого не стоит бояться. В таком режиме работы количество воздуха будет регулироваться положением дроссельной заслонки.
3. Далее нам нужно обратить внимание на работу двигателя, а также проехаться на нём и оценить динамику, по сравнению с тем, когда датчик был подключен. Если после отключения ДМРВ двигатель на холостых стал работать ровнее, а динамика улучшилась, то можно смело сказать, что есть проблемы с этим датчиком.
Как вы видите, проверку ДМРВ провести действительно не сложно, благодаря чему вы сможете быстро определить проблему и устранить еë.
Всем желаю удачи!
А если вам интересна тема Автомобилей и хитростей, связанных с ними, то ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА МОЙ КАНАЛ.
Наличие ДМРВ в моторе необходимо для того, чтобы знать объем воздуха, поступающего в цилиндры, когда работает двигатель. ДМРВ находится между дроссельной заслонкой и воздушным фильтром. С его помощью измеряется нагрузка на двигатель, а также регулируется расход топлива.
ДМРВ могут быть пленочного типа и проволочного, и те, и другие со временем могут загрязняться и работать неисправно. Одной из причин, приводящих к загрязнению ДМРВ, является плохое состояние воздушного фильтра, который пропускает грязную смесь пыль и паров с поступающим воздухом, а они загрязняют чувствительные элементы датчиков. Из-за этого в двигатель не поступает достаточное количество воздуха. Поэтому бензина в смеси получается больше, чем необходимо, и затраты топлива значительно возрастают.
Почистить ДМРВ необходимо в таких случаях:
- увеличился расход бензина;
- на холостых двигатель работает неустойчиво;
- слишком высокие обороты на холостом ходу;
- не заводится двигатель.
Если вы столкнулись с одной или несколькими вышеуказанными проблемами, возможно, необходимо решить, как почистить датчика массового расхода воздуха.
К вопросу чистки ДМРВ нужно подходить очень серьезно, это достаточно дорогостоящий элемент в автомобиле, его стоимость доходит до 3500 рублей.
Практика показывает, что 8 из 10 ДМРВ можно успешно почистить и они исправно работают. Если причиной плохой работы сенсора является его загрязнение, то вы сможете почистить его и избежать дорогостоящей замены и сэкономите. А если прибор вышел из строя по другой причине, все равно придется делать замену.
При чистке датчика массового расхода воздуха стоит точно придерживаться правил, чтобы не угробить неаккуратными действиями ДМРВ, выведя его из строя:
Нельзя прикасаться к элементам ДМРВ, находящимся внутри прибора, чтобы не повредить их.
Как почистить датчик массового расхода воздуха
Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?
В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.
Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.
Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.
Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.
После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.
Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.
При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.
Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.
Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:
Раз есть тема про 1MZ-FE и 3MZ-FE, то чтоб не быть обделёнными создадим про 2AZ. Итак имеем: авто с данным типом двигателя, отвёртку с крестиком, средство для очистки(в моём случае карбклинер)и главное желание сделать ЭТО.
1. Скидываем клемму аккумулятора и приступаем к действу. Находим преславутый сенсор:
2. Аккуратно вытаскиваем разъёмчик из него:
3. Вытаскиваем наш МАФ и видим дырочку:
4. "Ну вот и он-больной зуб" (с)
5. А вот та самая заветная капелька на которую надо распылять Ваше чистящее средство:
6. Делаем вот так, но бережём глаза (кисточка не нужна):
7. Не забываем про заветный волосок. (вон он куда спрятался):
8. Сушим и собираем всё взад в обратной последовательности.
P.S. Сама процедура заняла не более 20мин, но я совсем не торопился, да это и не автомат Калашникова. В принципе всё как и у 3 и 3.3литровых, но не у всех же такие.
P.P.S. Не плохо бы к перечню работ добавить замену резинового уплотнительного кольца. В каталоге называется: "Прокладка системы впуска" артикул 90099-14141. А самое главное: проследить, чтобы оно не задралось при обратном монтаже датчика.
В думах.
Олег33
_____________
Active Member
Отлично!
Очень смотрибельно и понятно.
Думаю теперь появится хаеводы готовые сделать эту процедуру у себя.
samus
Админ(добрый)
Все то же самое, что и на 3-х литровых Как я понял, главное чтоб не было грязи на волосках, а спичка - это факультативно.
Олег33
_____________
КМК, эта капелька совсем не маловажная штуковина. Делал это первый раз и брызгал всё что на глаза попадалось не жалея балончика. В продолжение, выявилась интересная штука. После промывки завёлся, машина нормально работала, и я заглушился и пошёл продолжать отсиживать рабочее время. По окончании работы так же нормально завёлся и поехал до дому до хаты. Через 1.5 км. на третьем светофоре я обратил внимание на резко упавшие обороты движка 200 или даже того меньше, а остановившись на обочине успешно заглох. Короче, чуть не обос..я от удивления, и в голове замелькали всякие плохие мысли. Авто успешно заводилось, ехало, но обороты не держались. Пришлось вспоминать опыт вождения запорожца, и нежно жмать на педальку газа на очередном светофоре. В итоге, было принято решение выдвинуться на дачу, дабы дать прокакаться двиглу и заодно оросить живительной влагой огурцы и газоны. После пробега 5км. и полного прогрева двигателя обороты пришли в норму, пробег 75км., полёт нормальный. Ощущений особых не испытал, по расходу ещё не понял. :scratch:
Читайте также: