Через сколько менять тормозные диски на ниссан кашкай
"Help" Замена тормозных дисков и колодок Ниссан Кашкай 2010г.Нужна помощь.
Добрый день форумчане . Нужна помощь и Информация . Купил Ниссан Кашкай 2010 с износом тормозных дисков 80% Сейчас хочу сделать замену всех тормозных дисков и колодок . Оригинальные ставить очень дорого выбрал диски и колодки немецкой компании ОТТО ZIMMERMANN (Германия). Посоветуйте пожалуйста нормальные или нет какие есть мнения Ни когда ни сталкивался с тормозными системам какие будут советы . И где в Питере сделать не дорого и качественно . Спасибо .
Не знаю про этот бренд ни чего.
Хотя так то диски да диски. Заморачиваться именитостью бренда? Даже самый голимый Китай ходит.
Из данной инструкции мы узнаем всё о тормозных дисках. Если вдруг вы заметили признаки, которые указывают на то, что диски вышли из строя, тогда срочно замените их.
Конечно, опытные водители время от времени замеряют толщину дисков от этого и зависит срок замены.
Что толщина нового тормозного диска (переднего)составляет 26 миллиметров, износ такового 24 миллиметра.
Толщина заднего тормозного диска составляет 9 миллиметров, износ максимальный - 8 миллиметров.
То есть грубо говорят, если вы заметили, что диск стал толщиной до 2 миллиметров нужно его заменить.
Оригинальный тормозной диск передний идёт под каталожным номером 40206JD00A, стоимость такого до 5 тысяч рублей.
Оригинальный тормозной диск задний идёт под каталожным номером 43206JD00A, стоимость такого до 4 тысяч рубелей.
Тормозной диск служит вам достаточно хороший срок, если вы выбираете оригинальные диски.
Но точный срок носки сказать очень трудно, всё зависит от того какой стиль вождения вы предпочитаете. Конечно, у оригинала есть и минусы, они немного туговаты и дороговаты.
Сказать, что покупать нужно исключительно оригинальные диски нельзя, практика показывает, что уже существует и много аналогов, которые успели зарекомендовать себя на рынке и обрести постоянных потребителей. Немного расскажем о самых известных:
Тормозные диски от фирмы Ate, очень качественные диски, но на первый взгляд кажутся на вид простенькими. Качество торможения радует, что немаловажно для продукта. Очень схожи с оригинальными колодками по качеству торможения, а вот стоимость ниже в разы.
Ate 24.0109-0157.1 диск тормозной задний, стоимость такового около 1700 рублей.
Ate 24.0126-0154.1 диск тормозной передний(вентилируемый) стоимость его около 2500 тысяч рублей.
- Следующая фирма Bosch - достаточно известная фирма, которая успела себя зарекомендовать с положительной стороны. Автомобиль с такими дисками очень плавно тормозит, при этом звуки отсутствуют, как будто у него присутствует тихий режим. Стоимость также радует, по крайней мере диски в разы дешевле чем оригинальные.
Bosch 0986479362 - тормозной диск задний, стоит около 1800 рублей.
Bosch 0986479358 - тормозной диск передний(вентилируемый), стоит около 2000 рублей.
- На третьем месте расположилась фирма TRW. Кто-то очень любит продукцию этой фирмы, а кто-то считает, что качество оставляет желать лучшего, опять же это только некоторая часть опрошенных. Владельцы из числа отрицательных отзывов жалуются на неприятный писк при вождении. Также качество торможения многих не устраивает. Но диски являются из категории бюджетных.
Стоимость дисков фирмы TRW варьируется до 1000 за задние диски и до 2000 за передние.
- И ещё одна популярная фирма, которая выпускает тормозные диски - это Otto Zimermann.
Конечно сказать, что это дешёвый вариант нельзя, но качество превосходное. Тем более для тех, кто предпочитает экстремальное вождение. Торможение комфортное, плавное, не перегреваются, а срок износа равен сроку износа оригинальных дисков. Отрицательных отзывов не было.
Вам потребуются: баллонный ключ, штангенциркуль или линейка.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
3. Проверьте через отверстия в корпусе тормозной скобы состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок меньше допустимого значения (табл. 9.1), замените тормозные колодки (см. Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса).
4. Измерьте толщину тормозного диска в восьми точках, равномерно расположенных по окружности (через 45°), приблизительно в 15 мм от наружного края диска. Если его толщина меньше допустимого значения (см. табл. 9.1), замените тормозной диск (см. Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса).
Измерять толщину тормозного диска удобнее с помощью микрометра.
5. Проверьте степень износа тормозных колодок…
6. …и тормозного диска тормозного механизма заднего колеса (для наглядности показано со снятым суппортом тормозного механизма заднего колеса).
7. Снимите тормозной диск заднего колеса…
8. …и проверьте износ тормозного диска стояночной тормозной системы (см. Замена тормозного диска тормозного механизма заднего колеса).
9. Проверьте степень износа накладок тормозных колодок стояночной тормозной системы. Величина допхустимой толщины накладки тормозной колодки приведена в таблице 9.1.
При осуществлении торможения главная нагрузка ложится на тормозные диски и колодки. Поэтому эти элементы чаще всего требуют замены. Процедура замены тормозных дисков на Ниссан Кашкай достаточно проста, и ее легко можно осуществить своими руками.
Проверка состояния тормозных дисков Nissan Qashqai
Согласно инструкции от производителя, при неагрессивной манере езды замену тормозных дисков следует производить по достижении пробега в 100 тысяч километров, а на 50 тысячах километров пробега их необходимо подвергнуть проверке. Это заключается в выполнении следующих действий:
- Провести визуальный осмотр на наличие выработки и других внешних дефектов. При обнаружении сколов, задиров и рисок большой глубины, диски следует заменить на новые или проточить;
- Выполнить замер толщины. Минимальное ее значение должно достигать 8 мм для задних дисков, и 24 мм для передних. Если полученный результат меньше, передвижение на таком автомобиле становится просто опасным. В любом случае, следует выполнять замену дисков парой, даже если толщина второго еще находится в пределах нормы. Если же толщина достаточная, но поверхность уже подверглась деформации, диск следует проточить для возвращения гладкости.
Для совершения проверки не обязательно дожидаться определенного пробега. Признаками проблем становится возникновение вибрации при осуществлении торможения, и постепенное снижение его эффективности. В этой ситуации следует выполнить полную диагностику системы торможения, и произвести замену изношенного элемента.
Подготовка к замене тормозных колодок на Ниссан Кашкай
До того, как начать процедуру разборки, следует подготовить требуемый инструмент:
- Домкрат;
- 2 опорных стойки;
- Трещотка и набор головок;
- Ключ на 17;
- Отвертка с плоским жалом;
- Проволока;
- Баллонный ключ;
- Труба для использования в качестве рычага;
- Молоток;
- Кусок доски.
Обратить внимание стоит на то, что при замене дисков стоит выполнить и замену колодок.
Процесс замены
Здесь нет ничего сложного, но при отсутствии опыта лучше всего следовать пошаговой инструкции.
Передние диски
Замена передних дисков выполняется следующим образом:
- До поднятия автомобиля на домкратах, следует ослабить гайки на передних колесах. Если они зажаты слишком сильно, нужно воспользоваться трубой в качестве рычага;
- Подложить под задние колеса башмаки или противооткатные упоры;
- Поддомкратить переднюю часть машины, и установить ее на стойки;
- Вывернуть колесо на себя, и снять его;
- Открутить два болта на 14, и снять удерживающий тормозной цилиндр;
- Снять суппорт и достать стопорные пластины, смазав их графитной смазкой;
- Снять тормозные колодки;
- Открутить два болта на 19, необходимые для удержания скобы, и снять ее;
- Снять старый диск. При возникновении сложностей, постучать по нему сзади молотком с использованием деревянной прокладки;
- Установить новый диск и выполнить сборку в обратном порядке.
Как заменить задние тормозные диски Ниссан Кашкай
Для замены задних дисков порядок действий будет следующим:
- До того, как приступить к замене, рычаг вариатора следует передвинуть в положение парковка, а на механической коробке включить первую передачу;
- Под передние колеса нужно подложить треугольники;
- Ослабить гайки крепления;
- Снять колесо и пыльник, а также накрутить одну гайку на шпильку, чтобы предотвратить падение;
- Вывернуть болты направляющей по направлению к кронштейнам продольного рычага подвески;
- Открутить два болта на 17;
- Без отсоединения тормозного шланга, нужно снять суппорт и привязать его при помощи проволоки к верхней части пружины, чтобы не препятствовал проведению работ, и во избежание падения;
- Шестеренку в отверстии необходимо провернуть плоской отверткой, что позволит сжать колодки ручного тормоза;
- Открутить гайку со шпильки и снять тормозной диск. Если же это не получается сделать, аккуратно постучать молотком через доску с задней стороны;
- Произвести очистку ступиц от ржавчины и мусора, чтобы не повредить новый диск;
- Установить новый тормозной диск;
- Произвести сборку в обратном порядке.
После того, как замена будет завершена, машину нужно поставить на землю, и зажать колесные гайки, во избежание их ослабления на ходу.
Попутно можно отрегулировать и привод ручного тормоза. Порядок действий в этом плане будет следующим (потребуется торцевая головка на 10):
Тормозные диски – одна из самых загадочных автомобильных деталей с точки зрения ресурса. У кого-то они ходят больше чем 100 000 тысяч, а кто-то и через 20 000 вынужден менять. В этой статье разбираемся со всеми факторами, которые влияют на ресурс тормозных дисков.
Сколько ходят тормозные диски
Зато в случае с толщиной диска каждый производитель автомобиля дает четкие данные – какая толщина диска была при установке на заводе, и какая толщина является минимально допустимой. Все что между этими двумя показателями – означает, что диск можно эксплуатировать. Но на сколько километров вы растянете этот ресурс – зависит только от вас.
Где найти эти данные? Есть три варианта. Первый – в руководстве по эксплуатации автомобиля. Второй – в интернете. Третий – часто показатели выбиты на самом диске, но это не всегда верно для неоригинальных дисков. Например, на тормозных дисках для Лансер 9, выбит минимальный размер 24,4 мм, а толщина оригинального диска 26 миллиметров.
Как измерить износ тормозного диска
Для определения толщины диска необходимо снять колесо – иначе до этого узла просто не добраться. После этого толщину диска можно измерить штангенциркулем или другим измерительным прибором, который меряет с точностью до 0,1 мм. Такая точность необходима, потому что в среднем ресурс диска измеряется 2 миллиметрами. Например, 24 миллиметра – толщина нового диска, а 22 мм – это диск, подлежащий замене. Поэтому плюс-минус миллиметр тут не сработает.
Но вернемся к толщине диска и ее измерению. Есть нюанс в том, что обычного штангенциркуля может оказаться недостаточно. Дело в том, что тормозные колодки прижимаются к диску не на всей его ширине. В результате там, где контакта нет, на диске могут образовываться бурты, которые ощутимы при касании диска подушечками пальцев. Если буртик мешает вам измерить диск, есть два варианта. Первый – найти штангенциркуль с лапками в форме буквы С, которые предназначены для таких ситуаций. Второй – и это лайфхак – просто используйте две подкладки с ровными краями, которые будут выступать за буртик. Сначала измерьте толщину диска с подкладками, потом толщину подкладок, потом проведите вычитание из большего меньшего.
Проточка тормозных дисков
Но что делать с буртиком? Не мешает ли он новым тормозным колодкам? Четкого исследования, которое бы доказывало, что мешает или нет – не существует. Поэтому появилась услуга так называемой проточки дисков – когда бывший в употреблении диск протачивают, так чтобы сделать его поверхность максимально ровной. Зачем еще это делают? Со временем поверхность диска в результате износа становится неравномерной. И когда вы меняете колодки (а они служат в разы меньше дисков), то идеально ровная поверхность колодок начинает притираться к неровным дискам. В результате часть колодки изнашивается намного быстрее, пока не притрутся. Плюс вы ощущаете дискомфорт при торможении. Это и исправляют проточкой дисков.
Так стоит ли проводить эту операцию? Ее необходимость нужно определять в каждом конкретном случае, исходя из состояния дисков. Если у вас осталось меньше 0,5 миллиметров до замены, очевидно, что это не самое лучшее решение. В случае рекомендации проточки после каждой замены колодок, подумайте – если диски не имеют сильных неровностей, то зачем подвергать их обработке?
Важный нюанс – протачивать диски лучше все-таки не снимая со ступицы, а это могут сделать только автосервисы со специальным оборудованием. Снятые и проточенные на станке диски могут иметь проблемы с биением.
Как определить необходимость замены
О том, что вам точно нужно проверить состояние тормозных дисков, говорит несколько факторов.
Но такие эффекты проявляются чаще всего, когда диск уже серьезно изношен или даже деформирован. Если вы контролируете толщину и вовремя меняете диски, то описанные выше факторы у вас вряд ли проявятся.
Заключение
По сути, ресурс работы тормозного диска всегда зависит от вас. От того, как и где вы ездите, или какие диски и колодки вы купили. И от того как вы следите за состоянием своего автомобиля. Поэтому при внимательном отношении ваши диски проходят и сотню тысяч километров.
Читайте также: