Богатая смесь мазда сх7
Добрый день. Авто Mazda CX-7 2008 года. двигатель бензин 2,3 турбированный непосредсвенного впрыска с ТНВД. Двигатель контрактный. Заводится хорошо и ровно работает до 75 градусов. При достижении данной температуры начинает сбоить и глохнет. Если педалью аксеклератора увеличить обороты, то можно поддержать его работу. Ошибок по давлению нет. на холостом давление в рампе 3000 kPa. при увеличении оборотов увеличивается до 10000. коррекция топлива до 9 %. Ошибки P2088 и P0012. Неисправен регулятор фаз газораспределения. Но при этой ошибке не должен глохнуть. ДК 1-й работает только показания мне не понятны. на холостых -15.625 uA. Если погазовать уходит в плюс трехзначными цифрами и коррекция падает в ноль. Подозреваю форсунки, но как проверить не знаю. Кто, что подскажет?
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0172 на автомобиле MAZDA с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
P0172 автомобиля Mazda CX-5 (KE)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mazda CX-5 (KE):
Ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Часто встречающаяся проблема — это ошибка P0172 появляется она в следствии того что в двигатель поступает больше бензина чем требуется в соотношении к воздуху. Это определяет кислородный датчик стоящий на выхлопном коллекторе, нормальное соотношение воздуха к горючей смеси 7:1 или 14, если бензина больше датчик улавливает это и передает в мозг ошибку p0172 слишком богатая смесь и загорается чек.
Причины возникновения ошибок p0172 p0175
Иногда бывает, что при считывании ошибок их две p0172 p0175, обе они сообщают о избытке топлива. Причины возникновения ошибок могут быть следующие:
1. Неисправность датчиков;
2. Затруднение доступа воздуха в двигатель, переливание топлива.
Точно определить можно выкрутив свечи и посмотрев на цвет нагара на них, при излишнем количестве топлива они будут черными, нормальный цвет – кирпичный.
Проверяем все по списку:
• Проблемы в цепи связи кислородного датчика и мозга.
Обрыв, замыкание либо неисправность датчика.
• Датчик измеряющий расход воздуха.
Диагностика датчика по мануалу вашего авто.
• Форсунки.
Они могли засорится либо заклинить в открытом положении, снять и промыть.
• Давление топлива.
Слишком большое давление топлива на форсунки так же может стать причиной.
• Щель, трещина в выпускном коллекторе.v При этой проблеме скорее ошибка будет слишком бедной смеси, но тоже стоит проверить.
• Датчик MAP.
Исправность датчика так же проверяется по мануалу.
• Датчик температуры антифриза двигателя.
При прогреве двигателя подается обогащённая смесь, если температура ОЖ передается неверно это может стать причиной.
• Зажигание.
Пропуски зажигания можно определить по звуку работы двигателя.
• ЭБУ.
Очень редко, но также может стать причиной ошибок.
Связь с расходом топлива
Как уже понятно, смесь при ошибке P0172 слишком богатая, значит топлива сгорает больше чем нужно, КПД двигателя падает, отсюда и большой расход.
Форум ошибок OBD2
Машина Mazda CX-7 2.3 Turbo 2008, непосредственный впрыск. Газ/бензин. Нестабильная работа на ХХ. Горит чек.
неисправности:
P0300
P2178 - Fuel system too rich at off idle
P2188 - Fuel system too rich at idle.
Есть бюллетень на предмет замены переднего датчика состава смеси при таких ошибках и симптомах как в моем случае.
После отключения одного штекера(там их два) с переднего датчика работа мотора выровнялась и через полчаса работы на ХХ уже были следующие параметры.
MAF - 2.7-2.9 g/s
MAP - 29-30 kPa
Engine Load - 18%
LFT - 0%
SFT - 0%
HO2S B1S1 - 0 mA
HO2S B1S2 - 0.05 V.
Давление в рейке - 30 Бар, при прогазовке поднимаеться до 120 бар.
Fuel Pulse Width - 0.5-0.55 ms
Количество впрыснутого топлива - 7.2-7.7 mg.
При подключении штекера датчика тут же всё возращаеться к тому как было. Приговорил датчик кислорода.
Клиент за выходные поменял датчик. Ничего не изменилось. Всё так же как и было в начале.
Может кто пнет в нужном направлении?
Владимир Петрович, возможно вас пустят по этому адрессу:)
Хотел бы прочитать эту тему. Если возможно выложите текст темы.
Приговаривать датчик состава смеси при максимальной коррекции в минус и богатой смеси как-то неправильно.
Вот если бы было плюс 25, тогда да - замена правомерна.
Для анализа работы датчика необходимо иметь результаты измерений по меньшей мере еще для двух режимов - 1500 и 3000 об.
А еще полезно в этой ситуации обнулить корреции и запустить мотор, наблюдая за коррекциями и сигналом датчика.
Если провести аналогию с Lexsus RX300 или со свежими GM ( Opel, например), то следует обратить внимание на задний кислородный датчик, сигнал которого постоянно в области бедной смеси.
А еще полезно в этой ситуации обнулить корреции и запустить мотор, наблюдая за коррекциями и сигналом датчика.
Приговаривать датчик состава смеси при максимальной коррекции в минус и богатой смеси как-то неправильно.
Вот если бы было плюс 25, тогда да - замена правомерна.
Да наверное вы правы, но у меня на руках был бюллетень и тот факт, что при отключении лямбда-регулирования работа мотора приходит в норму, расход воздуха становиться нормальным(2,8 г/с), МАП тоже(29-30 кПа). Кстати работа мотора улучшаеться и при отключении расходомера(что вызывает отключения лямбда регулирования) и мап тут же становиться нормальным выравниваеться работа. Дальше смущает, то что задний зонд показывает бедную смесь против того, что параметр Actual AFR - 0.63. Дальше опять таки в исполнительных тестах добавление +30% времени впрыска опять таки выравнивает работу мотора.
This car suges, cut out, no power, on acceleration. After a few minutes of driving code P2178 and P2188 comes on, it smokes a lot. I try with other mas air sensor and same, I disconeted the O2 sensor and same, try disconeting the MAS and the engine did not run. If you drive this car the spark plugs get so black that they will not fire and the car will not run. I replaced the Cam sensor and custome said he replaced both O2 sensor in other shop. Also I open the3 exhaust system and same problem. Any help is welcome. saludos Carlos
Most likely the turbo is bad & needs replaced,, pull the intake hose off & inspect for oil in the hose. They have problems with the turbos on their motors. good luck
. As I know, Mazda has Service Bulletin (Bulletin No: 01-016/08) for 2007-2008 CX-7 vehicles about "VEHICLE HESITATION OR SURGING / O2 SENSOR SIGNAL FAILURE".
. REPAIR PROCEDURE.
1. Verify customer concern.
2. Disconnect front O2 sensor connector.
3. Test drive vehicle to verify symptom disappears.
4. Reconnect front O2 sensor connector.
5. Test drive vehicle to verify symptom recurs.
6. If symptom disappears then recurs, replace front O2 sensor with a modified part according to Workshop Manual.
Пожалуй не стоит. В связи с тем, что отключения датчика и расходомера не давало результата, пожалуй ноги у проблем разные.
Спасибо.
Проблема в блоке управления газовой установкой или в неправильном подключении.
ЭБУ газа тоже использует сигнал с лямбда зонда(первый раз такое вижу). Убрав впайку в провод который идет на контакт 2АС блока управления двигателя всё заработало.
Теперь имеем такие вот данные:
Idle(750 rpm):
SFT 0.78%
LFT 5.46%
MAP 30 kPa
Spark Advance 10*
MAF 2.83 g/s
TPS1/2 11.76%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 17.65 %
Relative Throttle Position 1.57-1.96%
Electronic Throttle Control Desired 2.35%
Electronic Throttle Control Actual 7*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.55 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.01
Fuel Injection Amount 7.9 mg
1500 rpm:
SFT 0.78%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 35.5*
MAF 6 g/s
TPS1/2 13.73%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 18.04 %
Relative Throttle Position 3.92%
Electronic Throttle Control Desired 5.1%
Electronic Throttle Control Actual 9.31*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.51 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.53 mg
3000rpm:
SFT -1.57%
LFT -1.57%
MAP 27 kPa
Spark Advance 44*
MAF 11.16 g/s
TPS1/2 16.47%
HO2S B1S1 - -0.02 - +0.04 mA
Engine Load 18.43 %
Relative Throttle Position 6.67%
Electronic Throttle Control Desired 8.63%
Electronic Throttle Control Actual 12.36*
Lowest Closed Throttle Voltage 0.49V
Fuel Pulse Width 0.54 ms
Rear O2 Fuel Trim B1 -2.03
Air Fuel Ratio 1.00
Fuel Injection Amount 7.9 mg
Т.е. какое-то время газовый комп работал нормально, а потом "поймал" глюк?
Или он изначально не расчитан на работу с широкополосными датчиками состава смеси?
Ссылка о диагностике и ремонте другой CX-7 viewtopic.php?f=20&t=929
А клиент взял эту машину не очень сильно удареную в морду, уже с этой проблемой. Так, что откуда корни ростут достоверно неизвестно
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
ВНИМАНИЕ!
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
Неисправности чёрный дым извыхлопной трубы и загорелся чек Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
мороз -18 чёрный дым из выхлопной трубы и загорелся чек подскажите пожалуста кто встречался мазда CX-7 2007
мороз -18 чёрный дым из выхлопной трубы и загорелся чек подскажите пожалуста кто встречался мазда CX-7 2007
мороз -18 чёрный дым из выхлопной трубы и загорелся чек подскажите пожалуста кто встречался мазда CX-7 2007
guruVRN , прав. Да чек и горит скорее всего из-за умершего какого-то из датчиков.
Езжай, почитай ошибку.
Так человек не написал в личных данных. Вот Александр и спросил. Может сам отпишет.
P.s. А че, там ОД нет?
шумми , на всяк случай обрати вниманиё, что guruVRN за полцены гарную штуку предлагает (почитай про него, в смысле Мультитроникс, на форуме же), возможно понадобится и не раз, и сэкономит нервов и денег прилично (некоторые тут уже это проходили).
ошибки диагностика не показала, обнулили , завтра посмотрю спасибо!
guruVRN , прав. Да чек и горит скорее всего из-за умершего какого-то из датчиков.
Езжай, почитай ошибку.
Читайте также: