Блок абс тойота королла 150 где находится
Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов: первый — этотип 09; второй — тип 10.
Частое и непрерывное мигание сигнальной лампочки, когда вспышка и пауза длятся по 0,5 секунды, свидетельствуют, что в автомобиле используется код типа 09. Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было.
Коды стандарта OBD
Первый символ этого кода называется Альфа-указателем и обозначает систему, в которой возникла неисправность:
Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.
С целью предотвращения блокировки колёс автомобиля и, как следствие, заноса на дороге, в Тойоте Королла используется антиблокировочная система. Назначением полностью автоматизированной системы антиблокировки является сохранение управляемости в случае экстренного торможения машины, исключение её бесконтрольного проскальзывания.
Рис. 1. Траектории торможения при торможении
Антиблокировка действует по следующим принципам:
- в начальный момент торможения специальные датчики на колёсах фиксируют начальный импульс блокировки;
- путём обратной связи по электрическому проводу формируется сигнал, управляющий ослаблением усилия гидроцилиндров ещё до момента начала проскальзывания, шины снова входят в сцепление с дорогой;
- после прокручивания колеса снова создаётся максимальное тормозное усилие в гидроцилиндрах;
Благодаря многократной повторяемости этой несложной электро-гидромеханической цепочки тормозной путь практически оказывается ничуть не большим, чем при непрерывном блокировании, а вот управляемость полностью сохраняется. Это позволяет избежать заноса, выноса автомобиля на полосу встречного движения или на обочину.
Устройство комплекса АБС
Основные узлы системы антиблокировки:
- скоростные датчики передних и задних колёс;
- гидравлические клапаны гидросистемы тормозов;
- элементы канала обмена информацией датчиков с клапанами гидросистемы.
Рис. 2. Места установки узлов АБС в автомобиле
На рис. 2 приведена схема расположения главных узлов автоблокировочной системы в общей структуре автомобиля.
Стрелками указаны следующие элементы:
- Привод комплекса антиблокировки;
- Реле управления;
- Блок управления и фотодиод включения антиблокировочной системы;
- Скоростной датчик переднего колеса;
- Ротор скоростного датчика в переднем колесе;
- Ротор датчика скорости в заднем колесе;
- Датчик скорости на заднем колесе.
Действие антиблокировочного комплекса сводится к сохранению устойчивости и управляемости машины при оптимальном уменьшении скорости движения. Всё это происходит за счёт отслеживания скорости вращения каждого колеса и периодического сброса давления в его тормозной гидравлической магистрали.
Электросхема — Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Описание цепи
АБС — устройство предотвращения блокировки колес при торможении. При блокировке колес, происходящем при резком торможении или при плохом состоянии дорожного покрытия, транспортное средство может стать неуправляемым, а тормозной путь будет увеличен. АБС предотвращает блокировку колёс, обеспечивая оптимальное проскальзывание и снижение риска ДТП. АБС может уменьшить тормозной путь на 10 ~ 15 % на сухой дороге и на 25 ~ 40 % на влажной дороге. Колёса обладают более высокой тормозной способностью, если АБС обеспечивает проскальзывание 10 ~ 15 %, по сравнению с полной блокировкой. В настоящее время в системе используется четыре канала и обрабатываются данные, поступающие от четырех датчиков частоты вращения колес.
• Датчик частоты вращения колеса
Сигналы от четырех датчиков частоты вращения колес поступают в блок управления АБС. Здесь полученный от колесных датчиков ток преобразуется в напряжение. Кроме того, блок управления АБС проверяет подключение и наличие короткого замыкания в датчиках и сопряженных цепях. При обнаружении неисправности одного или нескольких датчиков система выключается.
• Переключатель стоп-сигнала
Сигнал переключателя стоп-сигнала поступает в ЭБУ АБС. Это выключатель сдвоенного типа (сигналы А и В выключателя стоп-сигнала ). Эти два сигнала посылают противоположные значения в зависимости от работы тормоза. Если педаль тормоза нажата, выключатель стоп-сигнала А посылает значение напряжения питания, в то время как выключатель стоп-сигнала В посылает значение 0В. Если тормоз не задействован, выходом будут обратные значения .
• Реле стоп-сигнала
Используется для обеспечения продолжительной и надежной работы выключателя стоп-сигнала .
• Реле 3 : Реле ESS ( сигнала аварийной остановки )
Система предупреждения об экстренной остановке предупреждает водителя находящегося сзади автомобиля о резком и опасном торможении миганием стоп-сигнала. Система ESS активизируется при резком торможении (на скорости выше 55 км/ч и при замедлении более 7м/с2) или при активизации системы АБС. Если система АБС отключится при скорости ниже 40 км /ч или прекратится резкое торможение, стоп-сигнал не будет мигать .
• Электромагнитный клапан
• Индикатор системы АБС
Этот индикатор загорается при включении зажигания и гаснет приблизительно через 3 с. если система работает нормально . Если контрольная лампа АБС продолжает гореть, загорается во время движения или не загорается при включении зажигания, это указывает на возможное наличие проблемы с АБС. При возникновении неисправности тормоза функционируют таким же образом, как на транспортном средстве без АБС.
• Индикатор стояночного тормоза
Эта контрольная лампа горит, когда задействован стояночный тормоз и уровень тормозной жидкости в бачке низкий. Эта контрольная лампа загорается приблизительно на 3 с при переводе ключа замка зажигания в положение ON или START и отпущенном стояночном тормозе . Если после пуска двигателя контрольная лампа не гаснет при отпущенном стояночном тормозе, необходимо проверить уровень тормозной жидкости и. при необходимости долить жидкость.
Электронный модуль АБС
Управляющий узел антиблокировки расположен рядом с приборной панелью. В него входят и обрабатываются электрические импульсы от датчиков скорости колёс. После обработки информации узел подаёт сигналы на полостные клапана привода антиблокировки.
Также с помощью электронного модуля постоянно отслеживается и тестируется работоспособность всего комплекса. В случае возникновения неполадок на приборной панели вспыхивает световой сигнал, предупреждающая водителя о нештатной ситуации. Также блок электроники способен генерировать код неисправности и хранить его для специалиста СТО.
Вспыхивающий временами фотодиодный сигнал предупреждает водителя о том, что в комплексе возможны отклонения в рабочих параметрах. При этом следует проверить надёжность соединения проводов от датчиков к электронному блоку, предохранители, заполнение бачка главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
Если после этого предупреждающие сигналы продолжают появляться, то следует обратиться в специализированный центр ремонта и обслуживания автомобилей Тойота Королла.
Как устроен датчик АБС?
Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.
Датчик ABS на переднем колесе
Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.
Статья в тему: Реальный расход горючего на Peugeot 206
Привод антиблокировочной системы автомобиля Тойота Королла
Устройство включает в себя гидронасос и многополостной корпус с четырьмя магнитными клапанами. В полости привода каждого колеса создаётся и регулируется с помощью своего клапана нужное давление. Сигналы открытия и закрытия полостных клапанов поступают от датчиков вращения колёс.
Фото 1. Блок АБС Тойоты Королла Филдер
Блок можно увидеть под капотом моторного отсека. Он находится рядом с тормозным цилиндром и соединён с ним металлическими трубками для перетока тормозной жидкости.
Сигналы срабатывание системы антиблокировки
Водитель узнаёт о срабатывании системы по специфическому подёргиванию тормозной педали в момент торможения и по вспыхивающей лампочке на панели приборов. Если лампочка начинает гореть непрерывно, то это означает неисправность в антиблокировочном комплексе. Однако не стоит при этом бить тревогу – ведь при неисправностях в АБС система торможения работает как во всех автомобилях без антиблокировки.
Для отключения антиблокировочного комплекса в некоторых моделях Тойота Королла достаточно много раз нажать на педаль тормоза как при прерывистом торможении. Таким же путём производится и новое включение комплекса в работу.
Алгоритмы работы системы
Особенности действия каждой версии АБС могут существенно отличаться, поскольку процесс совершенствования идёт до сих пор. Как ни странно, недостатки продолжают проявляться, видимо инженеры сталкиваются с действительно сложными проблемами. Хотя это стараются и не афишировать. Но от независимых тестов не скрыться, а они иногда выявляют просто неприемлемые недостатки в серийных автомобилях самых солидных фирм. Но общие принципы построения достаточно хорошо известны.
Процессор АБС непрерывно подсчитывает разницу между скоростью автомобиля, то есть перемещением центра колеса относительно дороги за единицу времени, и линейной скоростью поверхности протектора. Задаются определённые диапазоны, в пределах которых торможение будет считаться стабильным или нет. В последнем случае АБС начинает вмешиваться в торможение.
Первым этапом реагирования станет закрытие впускного клапана и переход в режим удержания давления. Если скорость вращения колеса продолжит уменьшаться, то это снижает коэффициент трения и грозит полной блокировкой. Система открывает выпускной клапан, часть жидкости уходит в аккумулятор и давление понижается. По мере увеличения скорости вращения будет возвращён режим удержания давления и так далее.
АБС сейчас почти повсеместно стала дополняться функциями стабилизации автомобиля при вращениях вокруг его вертикальной оси. Анализ данных и принятие решений при этом происходит уже по другим алгоритмам. Строго говоря, к функциям АБС это уже не относится. Основная задача – минимизация тормозного пути и сохранение возможности маневрировать при самом резком, паническом торможении. Ведь заблокированные колёса уже никак не реагируют на вращение руля.
Расположение блоков предохранителей в Corolla 150
Для модели Тойота Королла в кузове Е150 блоки плавких предохранителей устанавливаются в салоне и под капотом. Электрическая схема состоит из предохранителей различного токового номинала. Монтажный блок, располагающийся в салоне, включает в себя основные защитные элементы электрического оборудования.
Блок№1 предохранителей и реле в моторном отделе
Расположение блока предохранителей под капотом Corolla 150
Блок предохранителей Toyota Corolla E150 установлен в отсеке с двигателем внутреннего сгорания, в верхнем правом углу. Электросхема Тойота Королла в 150 кузове предполагает монтаж дополнительных блочков с управляющими элементами. Так реле стартера находится внизу приборной панели, непосредственно под мультимедийной системой. Блок в моторном пространстве состоит из следующих предохранительных элементов:
Блок предохранителей под капотом
1 – насос для подачи омывающей жидкости на фары (30А);
2 – охлаждающий вентилятор радиатора (45А);
3 – антиблокировка тормозов и курсовая устойчивость (30А);
4 – функция зарядки АБ (50А);
5 – антиблокировка тормозов и курсовая устойчивость (50А);
6 – АКПП, программа доступа без ключа (10А);
7 – центральный замок, КИП, ЭБУ электрическим оборудованием кузова, функция курсовой устойчивости, электропривод стеклоподъёмников (10А);
8 – мультимедийная подготовка (15А);
9 – программа без ключевого доступа, освещение салона и багажника (10А);
10 – блокировка руля (20А);
11 – системы: впрыска, запуска мотора, без ключевого доступа (30А);
12 – программа регулирования положения дроссельной заслонки (10А);
13 – аварийная индикация, поворотные указатели (10А);
14 – зарядная система АБ (7,5А);
15 – ЭБУ электрическим оборудованием кузова (7,5А);
16 – головные фары (50А);
17 – впрыск топлива (50А);
18 – функция предварительного (перед пуском) прогревания силового агрегата, работающего на дизельном топливе (80А);
19 – электрический усилитель руля (60А);
20 – зарядная система АБ (120А);
21 – система впрыска и без ключевого доступа (15А);
22 – цепь подачи звукового сигнала (10А);
23 – впрыск топлива (20А);
24, 25, 26 – запасные, соответственно на 10, 20 и 30А;
28, 29, 30 – кондиционер (30А);
31 – левый ближний свет (30А);
32 – правый ближний свет (50А);
33, 34 – левый, правый дальний свет (30А);
35, 36 – регулировка впрыскивания топлива (40А);
37 – программа запуска двигателя и без ключевого доступа (7,5А).
Также в схему включены управляющие реле:
38 – охлаждающий вентилятор радиатора;
39 – переключения светового режима фар;
Блок№2 реле предохранителей и реле в салоне
Блок предохранителей А Toyota Corolla 150 находится под перчаточным отсеком слева от водительского сиденья. Расположение изображено на рисунке:
Назначение и номинал предохранителей Тойота Королла 150 приведены в таблице:
| 1 | ЭБУ | 30 Ампер |
| 2 | Поворотники | 40 Ампер |
| 3 | Запасной | — |
Блок В Тойота Королла 150 располагается ниже приборки. Внешний вид блока.
Схема позиций предохранителей показана на рисунке:
| 1 | Предохранитель управления стартером, форсунками, АКПП блокированием | 7.5 Ампер |
| 2 | Противотуманки | 15 Ампер |
| 3 | Запасной | |
| 4 | Цепи управления стартером, управление впрыском | 25 Ампер |
| 5 | Система замка центрального | 25 Ампер |
| 6 | Запасной | |
| 7 | Стопы, цепи блока АБС, управление форсунками | 10 Ампер |
| 8 | Питание разъема диагностического | 7.5 Ампер |
| 9 | Задний ход, стеклообогреватель цепи управления зарядом аккумуляторной батареей, заднего вида зеркало, аварийка, поворотники, сигнализатор ремня безопасности | 10 Ампер |
| 10 | Корректор светового потока фар, электроусилитель рулевого управления, АБС, система управления курсовой устойчивости, система многофункционального управления | 10 Ампер |
| 11 | Стеклоомыватель | 15 Ампер |
| 12 | Запасной | |
| 13 | Очиститель лобового стекла | 25 Ампер |
| 14 | Обогреватель боковых и задних зеркал. Кондишн | 10 Ампер |
| 15 | Сидений подогрев | 15 Ампер |
| 16 | Освещение передней панели, фонари задние, номерной знак освещение, габариты, противотуманки, управление форсунками, фары передние. | 10 Ампер |
| 17 | Приборки освещение, освещение переключателей на руле, освещение бардачка | 7.5 Ампер |
| 18 | Запасной | |
| 19 | Стеклоподъемники управление передние | 20 Ампер |
| 20 | Стеклоподъемник задний правый привод | 20 Ампер |
| 21 | Стеклоподъемник задний левый привод | 20 Ампер |
| 22 | Электропривод управления люком | 20 Ампер |
| 23 | Прикуривател ь | 15 Ампер |
| 24 | АКПП (блокировка), система аудио, блок управления кузовом Smart Entry | 7.5 Ампер |
| 25 | Запасной | |
| 26 | Обогреватель зеркал, ЭБУ | 10 Ампер |
| 27 | Запасн. | |
| 28 | Запасн. | |
| 29 | Противотуманка задняя | 7.5 Ампер |
| 30 | Блокиратор руля, блок управления подушек безопасности, КПП робот, ЭБУ | 7.5 Ампер |
| 31 | Приборная панель | 7.5 Ампер |
Это интересно: Характеристики двигателя ЗМЗ-406: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
Наименование, обозначения и назначения реле приведены в таблице.
| 1 | Реле электропривода охлаждения |
| 2 | Реле света фар переключения |
| 3 | Реле КПП (робот) |
| 4 | Реле фар |
Блок предохранителей в подкапотном пространстве
Предохранители находятся в блоке, который расположен под капотом, как показано на рисунке:
На рисунке ниже показано обозначение предохранителей согласно позициям.
В таблице приведены назначение предохранителей, их позиционный номер и номинал.
| 1 | Фар омыватель | 30 Ампер |
| 2 | Электропривод системы охлаждения | 45 Ампер |
| 3 | АБС и VSC | 30 Ампер |
| 4 | АБС и VSC | 50 Ампер |
| 5 | Электровентилятор кондиционера | 50 Ампер |
| 6 | КПП роботизированная | 10 Ампер |
| 7 | Приборная панель, ЭБУ блок управления кузовом, замок центральный, стеклоподъемники, VSC. | 10 Ампер |
| 8 | Магнитола | 15 Ампер |
| 9 | Осветительные приборы салона и багажника | 10 Ампер |
| 10 | Блокиратор руля | 20 Ампер |
| 11 | Стартер, управление впрыском | 30 Ампер |
| 12 | Дроссельной заслонкой управление | 10 Ампер |
| 13 | Поворотники, аварийка | 10 Ампер |
| 14 | Цепи управления током заряда аккумуляторной батареи | 7.5 Ампер |
| 15 | Блок контроля кузовом | 7.5 Ампер |
| 16 | Свет головной | 50 Ампер |
| 17 | ЭБУ | 50 Ампер |
| 18 | Предподогрев свечей накала | 80 Ампер |
| 19 | Усилитель руля электрический | 60 Ампер |
| 20 | Цепи заряда аккумулятора | 120 Ампер |
| 21 | ЭБУ | 15 Ампер |
| 22 | Сигнал звуковой | 10 Ампер |
| 23 | Электронный блок управления двигателем | 20 Ампер |
| 24 | Запасной | |
| 25 | Запасной | |
| 26 | Запасной | |
| 27 | Автоматическая коробка переключения переедая (робот) | 50 Ампер |
| 28 | Система кондиционера управление | 30 Ампер |
| 29 | Система кондиционера управление | 30 Ампер |
| 30 | Система кондиционера управление | 30 Ампер |
| 31 | Ближний правый свет | 10 Ампер |
| 2 | Ближний левый свет | 10 Ампер |
| 33 | Дальний правый свет | 10 Ампер |
| 34 | Левый дальний свет | 10 Ампер |
| 35 | Электронный блок управления двигателем | 10 Ампер |
| 36 | Электронный блок управления двигателем | 10 Ампер |
| 37 | Smart Entry система | 7.5 Ампер |
Блок №3
Третий блок установлен не на всех моделях. Расположен под капотом ближе к решетке радиатора.
Реле
Расположение
Реле №1 вентилятора радиатора
Реле №3 вентилятора радиатора
Реле №2 вентилятора радиатора радиатора
Блок №4
Этот блок так же дополнительно устанавливается, но не на все модели. Блок VSC имеет два реле и один предохранитель.
Предохр.
Клемма
Сила тока
Назначение
Реле
Расположение
Реле электронасоса ABS
Реле клапанов ABS
Блок №5 реле в приборной панели
Этот блок закрыт в приборной панели. Для доступа к нему нужно снять воздуховод с правой торпеды и бардачек. Вот несколько фотографий расположения этого блока.
Реле
Расположение
Реле системы управления ч/в холостого хода
Реле противотуманных фар
Реле для дополнительного оборудования
Расшифровка предохранителей в Королле
Что свидетельствует о выходе из строя предохранителя
В автомобилях Тойота Королла предусмотрена защита электрооборудования от токов короткого замыкания. При возникновении неисправности в электрической цепи, особенно при коротком замыкании, ток защищаемой цепи возрастает многократно. Плавкий предохранитель перегорает, тем самым защищает провода от возгорания.
Все приборы защиты имеют на панели, где их устанавливают, свои обозначения. Они нужны для того, чтобы имелась возможность для их быстрого обнаружения, потом замены. Плавкие предохранители снабжены ножевидными контактами, легко вынимаются из своих гнёзд, легко заменяются. Замена их не требует наличия специального оборудования, а проводится вручную.
При отказе в работе какого-либо элемента электрической цепи или целого электронного устройства первым делом необходимо проверить защиту этого узла.
Сделать это просто, так как корпус предохранителей изготовлен из прозрачной пластмассы и если внимательно присмотреться, то можно визуально увидеть перегоревшую нить. Также для проверки можно использовать омметр или тестер. Бывают случаи, когда может начать плавиться корпус прибора.
Правила контроля работоспособности и замены предохранителей
В случае если контактные группы предохранителей оплавлены, разрушены или сильно изношены, требуется агрегатная замена блока предохранителей в сборе.
Инструкция по замене предохранителей
Если при диагностике электрооборудования Тойоты Королла обнаружена перегоревшая защитная вставка, её необходимо заменить. Перед заменой необходимо отключить все потребители электрического тока и только после этого приступать к замене.
Специалисты для этих целей в своей работе используют различные пинцеты. С их помощью легко вынуть, потом вставить любой проверяемый прибор. В новых автомобилях Toyota пинцеты имеются под крышкой блока, который установлен под капотом. Блоки изготовлены таким образом, что пальцами не всегда удаётся выполнить данную операцию.
Устанавливать новый предохранитель необходимо только такой, какой указан в инструкции по эксплуатации Toyota Corolla. При установке с меньшим номинальным током, он при включении оборудования снова перегорит, а если с большим – возможен выход из строя электронного блока или возгорание проводки.
Если новый установленный прибор сразу после замены выходит из строя, необходимо проверить все защищаемые им электрические цепи. Вполне возможно, что в цепи имеется короткое замыкание. Номинальный ток плавкой вставки указывается маркировкой на её корпусе. Вставки одной мощности имеют свой цвет и при замене спутать их довольно трудно.
Автомобили Toyota Corolla E120-E130 имеют в цепях электрооборудования 5 узлов с защитными приборами и реле. Два блока расположены в салоне машины, а три в моторном отсеке. В салоне расположены блоки под номерами 2 и 5. Для доступа к блоку №2 снимают крышку мини-ящичка, он располагается на панели в районе левой ноги водителя. №5 находится за решёткой воздуховода на торпеде с правой стороны автомобиля Toyota Corolla.
В моторном отсеке Toyota три блока расположены следующим образом. №1 находится с левой стороны по ходу движения ближе к лобовому стеклу, №4 установлен с правой стороны возле стойки передней подвески. №3 расположен возле радиатора системы охлаждения двигателя. Все они закрываются пластмассовыми крышками, на обратной стороне которых имеется нумерация предохранителей и обозначение защищаемых цепей.
В моделях Toyota Corolla выпуска 2008 года защита электрооборудования располагается всего в двух узлах. Их располагают следующим образом. Один в салоне автомобиля возле ног водителя, у нижнего основания дверцы, а второй расположен в моторном отсеке, недалеко от воздушного фильтра.
Узел в подкапотном пространстве обслуживает все потребители больших токов и токовые реле. Узел с защитными вставками, который находится в салоне, обслуживает все электрические устройства с небольшой токовой нагрузкой. Эти узлы имеют схожую конструкцию и состоят из нескольких частей. Это релейная часть, блок с защитными вставками и гнезда с запасными вставками.
Современные автомобили Toyota Corolla имеют сложную схему электрооборудования. Поэтому серьёзно взвесьте свои возможности перед тем, как приступить к устранению неисправностей.
Заключение
Предохранитель прикуривателя может перегореть в любой момент, поэтому нужно знать, как снимать и заменять данную деталь. Также для этого необходимо иметь пинцет, тряпку и сменные комплектующие, чтобы вовремя устранить неисправность и спокойно продолжить движение.
Рассматриваем автомобиль Тойота Королла Е150, выпущенные в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 годах. А также рестайлинговые модели 2011, 2012, 2013 годов.
Блок предохранителей и реле в салоне Тойота Королла Е150
В салоне расположены 2 монтажные блока.
Блок А
Блок расположен слева от водителя, под ящиком для мелких предметов.
| № | Обозначение | Ток, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|---|
| F1 | — | 30 | Блок ЭБУ |
| F2 | — | 40 | Питание реле-прерывателя указателей поворота |
| F3 | — | — | Резерв |
| № | Обозначение | Наименование |
|---|---|---|
| R1 | — | Реле-прерыватель указателей поворота |
| R2 | — | Реле отопителя |
| R3 | — | Реле IG1 |
Блок Б
Блок расположен в нижней части панели управления, со стороны водителя. Для доступа необходимо снять крышку, на обратной стороне которой есть схема с обозначениями предохранителей.
Схема блока предохранителей в салоне Тойота Королла Е150
| № | Обозначение | Ток, А | Защищаемая цепь |
|---|---|---|---|
| F1 | AM1 | 7.5 | Стартер, система впрыска топлива, система блокировки включения передач |
| F2 | FR FOG | 15 | Противотуманные фары |
| F3 | — | — | Резерв |
| F4 | ACCB | 25 | Стартер, система впрыска топлива |
| F5 | DOOR | 25 | Центральный замок |
| F6 | — | — | Резерв |
| F7 | STOP | 10 | Стоп-сигналы, ABS, система впрыска топлива |
| F8 | OBD | 7.5 | Бортовая система самодиагностики |
| F9 | ECU-IG NO.2 | 10 | Фонари заднего хода, обогрев заднего стекла, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система зарядки АКБ, сигнализатор непристегнутого ремня безопасности, аварийная сигнализация, указатель поворота |
| F10 | ECU-IG NO.1 | 10 | Автоматическая система коррекции света фар, электропривод руля, вентилятор системы охлаждения, ABS, VSC, система впрыска топлива, аудиосистема, система Smart Entry, блок управления электрооборудованием |
| F11 | WASHER | 15 | Омыватель лобового стекла |
| F12 | — | — | Резерв |
| F13 | WIPER | 25 | Стеклоочиститель |
| F14 | HTR-IG | 10 | Кондиционер, обогрев заднего стекла и боковых зеркал заднего вида |
| F15 | SEAT HTR | 15 | Подогрев сидений |
| F16 | TAIL | 10 | Передние фары, задние фонари, подсветка номерного знака, габаритные огни, подсветка панели приборов, противотуманные фары, система впрыска топлива, |
| F17 | PANEL | 7.5 | Освещение салона, подсветка вещевого ящика, подсветка панели приборов, переключатели на рулевом колесе |
| F18 | — | — | Резерв |
| F19 | FR DOOR | 20 | Передние стеклоподъемники |
| F20 | RL DOOR | 20 | Задний левый стеклоподъемник |
| F21 | RR DOOR | 20 | Задний правый стеклоподъемник |
| F22 | SUNROOF | 20 | Привод люка |
| F23 | CIG | 15 | Предохранитель прикуривателя Тойота Королла Е150 |
| F24 | ACC | 7.5 | Аудиосистема, система блокировки включения передач, привод боковых зеркал заднего вида, блок управления электрооборудованием, система Smart Entry |
| F25 | — | — | Резерв |
| F26 | MIR HTR | 10 | Обогрев боковых зеркал заднего вида, система впрыска |
| F27 | — | — | Резерв |
| F28 | — | — | Резерв |
| F29 | RR FOG | 7.5 | Задний противотуманный фонарь |
| F30 | IGN | 7.5 | Система блокировки рулевого управления, система пассивной безопасности SRS, роботизированная коробка передач, система впрыска, система Smart Entry |
| F31 | METER | 7.5 | Контрольно-измерительные приборы |
Блок реле и предохранителей в моторном отсеке Тойота Королла Е150
Монтажный блок расположен между воздушным фильтром и крылом автомобиля. На фото обозначен красной стрелкой.
Буквально вчера у брата появилось желание понять, где находится блок абс Toyota Corolla в машине. Не сложно было найти, на данном видео четко видно где расположен блок абс Toyota Corolla.
Комментарии и уточнения где находится блок абс Toyota Corolla
В названи ролика напиши на чём прокачать. На велике?. Чему вас в школе учили. Нужно быстро найти в интернете. пока перелопатиш всякого дерьма.
а что не снял как натягивал ГРМ, Помпу как поменял. просто хочу на днях это сделать во дворе и изучаю на русскких менял а на Королле не разу.
Эх. Была у меня такая машинка, с рейкой таже беда была. Ту втулку нажовкой разрезал, с под банки пива подматал жестянку, собрал, отмантюлил с этой подмоткой 2 года, и так продал машину. Я уверен она до сих пор не стучит) А в вашем случае, конечно рейке Срака-полная(но вы ее правильно отремонтировали?
Съёмник прикольный. У меня на машине только болгаркой и снимали ШРУС. Думаю, с такой приспособой всё получилось бы нормально, хотя за шлицы вала не уверен, судя по видео немного сдирает их. По поводу хомутов, можно сделать вот такое приспособление для их затяжки. Намного эффективнее, чем отверткаи плоскогубцы.
Отличный ликбез! Андрей, подскажите пожалуйста, Range Rover vogue 2008г. как лучше защитить? Кейлеса в нем нет. Блоки не знаю где расположены. Понимаю, что их на запчасти тащат. Вот и стоит вопрос.
Полезное видео. Подскажи, вибрация выражена больше с правой стороны или с левой. У меня так же проблема, вибрация со стороны пассажира.
По истории моей практике задиры от пасатиж неизбежны, маслосьемные колпачки твердеют с достаточным пробегом двигателя, отсюда вывод убитых направляющих клапанов, простукивать клапана после засухаривания это и есть обязательно, что бы устранить произвольное рассухаривание, можешь не верить если не хочешь, опыт практики более 500 моторов включая грузовой транспорт и спецтехнику, с уважением Вячеслав МОТОРИСТ.
пошел ты . блогер . чтоб тебе всю жизнь ездить на старой БМВ. 150 ткм ремонт . - на тойоте. Убейся в столб дебил.
Привет! Немного не понятно по регулировке стояночного. Вы регулировали при зажатом стояночном или ослабленном. Просто если зажатом то нужно ведь после смены диска опять его крепко зажать, а вы наоборот ослабили? Заранее спасибо за ответ!
Для справки. Извините, что под ником жены. Спасибо за видео, помогло. Есть ньюанс, у меня первый бензонасос не подошел. Контакты оказались широкие для клеммы
Читайте также: