Бензонасос ниссан тино где находится
Недавно у соседа возникло желание выяснить, где находится топливный насос Ниссан Альмера Тино в автомобиле. Не трудно было отыскать, на данном видео вы разберетесь где расположен топливный насос Ниссан Альмера Тино.
Отзывы по теме где находится топливный насос Nissan Almera Tino
Равчик 1996 года после мороза не заводится утром. Провода свечи новые поставили. Стартер крутит, бензонасос работает но двигатель не запускается. В чем может быть причина?
все потому что президент запретил повышать цены. а нефтянникам кушать хочется. вот и сыпят добавки. октановое число и плотнолсть не подкопаешся а жрет больше. верная инфа ребят. от химиков
заправщики козлы. хорошо у нас качественый95 бенз.я уже 10 лет зопровляюсь без проблем.также и эмика хэтчбек люкс вариатор
Масло скорей всего не из турбины просто двигатель засапунил!Замените турбину и удивитесь масло ни куда не денется!Проверено на своём опыте!
Здраствуйте уменя пассат б4 стартер крутит а на тапло панеля ломпа зажигания не горит не отной лампочки вчем причина посоветуйте пожалуйста
У меня похожая ситуация была, тоже думал на гидрокомпенсатор, а оказалось лопнул по палам поршневой палец в одном из цилиндров.
Что за чушь. Это мотор GA16DE, на нем НУЖНЫЕ зазоры впуск 0.25-0.33, выпуск 0.32-0.40. Чему ты автор людей учишь?!
За похожие работы по бмв е34 в свое время (2006 год) я отдал 80 тыс рублей. Не было дна, потом появилось и долго жило. На судзуки, наверное, рублей 150 будет.
Уважаемый Наиль. Хотелось бы узнать ваше мнение. Знакомый дедушка ездит на таврии объем двигателя 1.1 карбюратор солекс, он выставил уровень топлива в поплавочной камере 23,5 мм(от кромки карбюратора до топлива), и заглушил (запаял) носик слоника в ПЕРВУЮ камеру оставил один носик во вторую камеру. И утверждает что расход бензина у него по трассе 4,5 л. по украинским дорогам (их просто нет). Интересует ваше мнение по поводу заглушки носика ускорителя в первую камеру как средство экономии бензина?
С моей машиной приключилась беда, машина Ниссан Алмера Тино 2001 года, 2,2 турбодизель, насос VP44 от фирмы Бош .Сломался ТНВД, и уже второй раз(отъездил я на починном насосе почти 40 000 км). Первый раз был приговорен блок управления ТНВД, ремонт делал у наших умельцев, дали они один год гарантии. И вот сейчас выплыла ошибка P1251- электрическая цепь питания топливного насоса высокого давления. Машина не заводится и опять под подозрением блок управления ТНВД. Такая ошибка была и в прошлый раз. В городе Алма-Ате официальный сервис центр Боша, и они ремонтируют эти насосы. У меня вопрос такой стоит ли отдавать еще раз на ремонт ТНВД, но уже в официальный центр, хочется что бы насос не столько мало отьездил, или стоит заказывать новый? И если кто делал в этом сервис центре насосы просьба написать отзыв об нем, или кто чем может помочь. Заранее спасибо.
после ремонта на нашей солярке 40000км это ещё хорошо ! офицалы вам тоже гарантию вечную не дадут! а ставить новый такой насос и убить его плохой соляркой как два пальца !
Вообще машинам с этим насосом рекомендуют ставить сепаратор и чаще менять топливный фильтр в наших условиях.
обычно ТНВД перегревается изза не достаточной смазки, а смазка это Топливо Дизель которое должно поступать в нужно количестве без задержок!
Починят вам ваш ТНВД перепаяют, просто вы для себя не забывайте, и купите этот сепаратор стоит то он пределах 1500-2000 сом. как будете продавать машину снимите его и на следующую машину ставьте.
Алматинка где завод АЙНУР, за заводом есть хорошие мастера дизелисты кот. делают ТНВД,
другой поставит ТНВД
Спроси у Tarick`a У него точно есть ТНВД На Ниссан Альмеро
Всем спасибо за помощь, сделал. И насос даже снимать не пришлось, если кому нужна инфа по ремонту этих насосов или совет то пишите, все расскажу.
Всем спасибо за помощь, сделал. И насос даже снимать не пришлось, если кому нужна инфа по ремонту этих насосов или совет то пишите, все расскажу.
Goodvid, инфа твоя нужна по ремонту ТНВД, всем тем кто в данный момент мудахаются, ну и рассказывай цена вопроса, че как было.
Всем спасибо за помощь, сделал. И насос даже снимать не пришлось, если кому нужна инфа по ремонту этих насосов или совет то пишите, все расскажу.
Если в подробностях.
Начал я искать мастеров которые занимаются данной проблемой с ТНВД, и соотвественно изучал информацию по насосу VP44 в интернете, выяснилось то, что данный насос живет обычно 200 тыс, и после этого у него горит электронная плата управления самого насоса. Лечится это все перепайкой транзистора, ну и соотвественно просмотром самой платы на др дефекты. В нашей стране на этом весь ремонт и заканчивается и плата ставится на место, а в Европе и др цивилизованных странах насос ставится на стенд и проверяется его как электронная так и механическая часть, и ресурс такого восстановленного насоса 150-200 тыс. км. Сама плата охлаждается соляркой, и если вы завоздушите насос то плата может сгореть, из за перегрева. Сам насос не любит плохую солярку, и когда не вовремя меняют топливный фильтр.(я меняю каждые 10 тыс. км)Это про сам насос.
А теперь про сам ремонт насоса.
Первый раз когда горел насос кот была 2 года, делал мне Роман, кот находится на Алма-Атинке, я поехал к нему что бы поговорить с ним, в разговоре выяснилось, что когда они мозги ставили обратно, провода кот идут от блока управления к самому насосу не спаивали а соединили их электрическим соединителем, вот таким
Этот соединитель со временем перегорел, а этот провод идет на клапан, кот указывала компьютерная ошибка. Проблема была туда долезть так как насос находится со стороны салона, в итоге заменил я этот соединитель и машина завелась и сейчас ездит. Хочу сказать большое спасибо Роману что подсказал куда надо было рыть что решить проблему.
Если будут вопросы по самому насосу подскажу что знаю.
Так вот в итоге мы узнали, что в Бош сервисе (ПИ. СЫ) ни какого ремонта насоса и переборки форсунок не делали, а просто как с ЛОХОВ срубили 1200 баксов. Причина того что этот форд не заводился оказалась БАНАЛЬНОЙ. У топливной системы Делфи каждая форсунка имеет свою карту впрыска, эта карта написана на электроклапане форсунки и прописывается в блок управления. И если хотя бы две карты слетело в ЭБУ, то машину не заведешь. Причиной их слета может быть плохой или разряженный акоммулятор, что было у моего кума. После замены аккомулятора, форд у кума стал заводиться как положено. А относительно проверки напряжения ШИМ сигнала тестером, то не получится. У тебя будет показывать напряжение ниже 12 вольт. Причем чем меньше скважность тем меньшее напряжение будет показывать тестер.
Не все вопросы! А как на счет того, если плохо запускается на горячую, а когда постоит то с пол оборота?
Возле блока предохранителей внизу чьорная коробочка там тоже есть предохранители за что они отвечают кто знает подскажите буду благодарен.
Ты удивляешься китайцам?!) Они берут лучшее ото всех-и правильно делают! На автоВаз посмотри-что они вытворяют!)
Здравствуйте у меня стоит 24с04 ем8 а какой аналог можно поставить или буквы ем 8 не имеют значение??
Hi, basiliss555. What year is your Honda Jazz? is it 1.3 idsi? I have a 2004 city idsi, wondering if we have the same procedure to replace the fuel filter. thanks!
. до хрена (ой,простите) слишком длинные видео! спасибо за информацию,очень полезно,но слишком все долго!
Автор: Валерий Моторин Раздел: NISSAN
В 90-х Nissan рассматривался, как концерн, выпускающий долговечные автомобили. Правда, создавалось впечатление, что бухгалтера срезали зарплату дизайнерам. Просто японские машины не впечатляли внешним видом, но ездили десятилетиями. Позже производитель испытывал некоторые финансовые трудности, в то время, как Renault имел избыток денежных средств. Французы решили взять на себя производство японских автомобилей. Результат имел как положительные, так и отрицательные стороны.
Дизельные моторы Nissan Almera Tino тоже не бессмертны. Довольно распространенными являются неисправности топливного насоса и форсунок. Последние очень чувствительны к качеству топлива.
После покупки внимания, вероятно, потребует и подвеска – изнашиваются сайлентблоки. Чуть реже встречаются сбои в работе лямбда-зондов и расходомера. Но, пожалуй, наиболее раздражающий недостаток – прогрессирующая коррозия. Однако, если закрыть глаза на ляпы в качестве Альмера Тино, то выяснится, что семенному автомобилю есть что предложить.
Как и подобает азиатским автомобилям начала нынешнего века, в интерьере Almera Tino не стоит искать изысканных вставок из тропических деревьев или кожаных элементов, из видов находящихся под угрозой исчезновения. Пластик жесткий и скрипит во время нажатия. Сам дизайн салона довольно интересный, особенно при сравнении с аналогичными автомобилями из Германии. Некоторых могут огорчить немного короткие подушки сидений и плоский профиль кресел без какой-либо боковой поддержки.
Тем не менее, Ниссан Альмера Тино удивительно практичный. В самой ожидаемой версии багажник располагает объемом 440 литров, однако грузоподъемность мала, так как минивэн все же компактный. Кроме того, три части заднего сиденья могут регулироваться независимо друг от друга. А в случае необходимости их можно просто вынуть.
Салон Tino достаточно просторный. В автомобиле огромное количество всевозможных отсеков – в дверях, в консоли, на полу… Они повсюду. Хотя большинство из них не слишком вместительные. В распоряжении задних пассажиров практичные столики, вешалки и плоский пол. Дизайнеры были очень изобретательны. А что же понравится водителю?
Альмера Тино практически в любой конфигурации имеет довольно спокойный характер. Он обладает средней управляемостью, средней динамикой и средней плавностью хода. Но средней не значит плохой. Даже длинные пробеги в этом автомобиле приятны. Неплохо себя показывает Nissan Almera Tino и во время повседневных поездок.
Экономным стоит присмотреться к дизельным модификациям Алмера Тино. 2,2-литровый агрегат мощностью 112-114 л.с. живой только на низких скоростях. На шоссе ему не хватает задора. Зато он не разорит владельца на заправках. 136-сильная версия дизеля не дает повода почувствовать недостаток мощности.
В действительности уровень удовлетворенности Nissan Almera Tino зависти от выбранной версии и конкретного экземпляра. Несмотря на проблемы, это действительно интересный и продуманный автомобиль, который будет хорошим помощником для многих семей. Нужно только помнить об одном – стереотипы не всегда работают. Поэтому даже к приобретению японского автомобиля необходимо подходить взвешенно и осторожно.
Читайте также: