Багажник на паджеро спорт 1 своими руками
Одной из наиболее популярных марок автобагажников на крышу является Атлант - российский производитель из Санкт-Петербурга прочно удерживает лидерство в области багажных систем, как по ассортименту продукции, так и по качеству выпускаемых изделий. Для автомобилей с гладкой крышей Атлант предлагает современное решение - багажник с опорой типа Е (артикул 7002): это красивая, надежная и прочная багажная система, подбираемая под конкретную марку автомобиля.
Что касается процесса установки багажника - то здесь у Атланта всё в порядке: если чётко следовать прилагаемой к каждому комплекту инструкции и таблице сборке, то в 99% случаев любой автолюбитель достаточно быстро и без проблем сможем собрать и установить багажник на свой автомобиль. Тем не менее, мы сделали вспомогательный видеоролик, в котором за 6 минут подробно показали шаг за шагом процесс проверки комплектации, сборки и монтажа багажника Атлант с опорой Е.
Как видно из ролика - наиболее важная часть инструкции - это таблица сборки, в которой указана информация по номерам прижимов, подушек, длине линеек и расстояниям расположения дуг от центра крыши. Если у вас нет данной таблицы сборки, то вы можете её посмотреть в нашей статье: "Таблица сборки багажника Атлант с опорами типа Е (7001 / 7002)".
Одним из ключевых этапов любого тюнинга автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт является установка внешних деталей. Внешний тюнинг способен изменить экстерьер транспортного средства, дополнив его новыми практическими и просто полезными функциями. При эксплуатации авто вы неоднократно вспомните об этом. Специализированные магазины продают все необходимое для тюнинга Митсубиси Паджеро Спорт. Пересмотрев разные варианты оборудования, нужно что-то выбрать. При возникновении любых вопросов вы можете проконсультироваться со специалистами или найти информацию в интернете.
Аксессуары Митсубиси Паджеро Спорт
После приобретения транспортного средства автовладелец задается вопросом покупки дополнительного оборудования в виде ковриков для автомобиля, защиты картера Митсубиси Паджеро Спорт, порогов, фаркопа, дефлекторов, подножек и многого другого оборудования. Аксессуары выпускают разные производители, но обязательно помните том, что компании-производители и есть поставщики оригинальных деталей для авто.
Все необходимые аксессуары для тюнинга Митсубиси Паджеро Спорт вы можете купить напрямую у производителя по выгодным ценам. Например, фаркоп позволит вам перевозить прицепы, а дефлекторы обеспечат защиту салона от попадания капель дождя. Капот при помощи дефлектора можно защитить от сколов. Что касается защиты картера Митсубиси Паджеро Спорт, эта деталь обеспечивает защиту от повреждения нижней части авто. Пороги играют роль опоры, повышающей удобство посадки в салон. Их крепят при помощи кронштейнов в места, предусмотренные производителем автомобиля. Благодаря этому они способны выдерживать вес человека. Подножки также способствуют уменьшению загрязнения машины грязью, вылетающей из-под передних колес.
Обвесы Митсубиси Паджеро Спорт
Некоторые современные отечественные фирмы предлагают клиентам обвесы из нержавеющей стали, но наиболее популярны пластиковые изделия. Всю продукцию изготавливают на современном высокотехнологичном оборудовании и крепят в штатные места. защита переднего и заднего бамперов, а также пороги, изготавливаются для каждой модели внедорожника индивидуально. Комплект всегда включает крепежные элементы, необходимые для установки обвеса. Монтаж обвеса в специализированном сервисе и своими силами в гаражных условиях не вызывает особых проблем у более-менее опытных автомобилистов.
Передний обвес
Передний обвес для Митсубиси Паджеро Спорт обеспечивает защиту кузова внедорожника, а кенгурятник способен визуально изменить внешний вид, одновременно с этим добавив автомобилю дополнительные функции. К примеру, на некоторые кенгурины можно устанавливать дополнительные фары, помогающие передвигаться в условиях бездорожья или при отсутствии освещения на дороге. Также вместо кенгурятника можно установить переднюю защиту бампера, которая имеет менее громоздкий вид. При этом кенгурин придает внедорожнику более основательный, завершенный внешний вид.
Передний обвес устанавливают в предусмотренные производителем места. В магазинах вы можете с легкостью найти разные типы передних защит с разными параметрами и дизайном.
Боковой обвес
Боковой обвес для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт отлично смотрится. Алюминиевые листовые боковые пороги с основой из нержавеющей стали или хромированные пороги могут придать особый шик машине, выделив ее на фоне других себе подобных. Помимо внешнего вида пороги для автомобиля обеспечивают пассажирам возможность легкой посадки в салон, а также защищают от различных механических повреждений при случайных столкновениях.
Задний обвес
Задний обвес внедорожника Митсубиси Паджеро Спорт включает защиту бампера, предохраняющую машину от столкновений и смягчающую удары при ДТП или наезде на препятствие. На автомобили задние обвесы обычно состоят из труб диаметром 60-80 мм. Купить этот обвес вы можете в специализированных магазинах своего города, а также прибегнуть к услугам интернет- магазинов.
Фаркоп
Фаркоп – это дополнительный элемент для автомобиля Митсубиси Паджеро Спорт, который является достаточно полезным и иногда совершенно необходимым. Он играет роль сцепного устройства и используется для сцепления автомобиля с прицепом. Есть у фаркопа еще одна функция, которая заключается в защите задней части автомобиля. Фаркоп способен существенно ослаблять удар и защищать кузов.
Различаются фаркопы внешним видом и конструктивными особенностями. Например, существуют сварные, съемные и фланцевые изделия.
Радиаторные решетки
Чтобы добавить своему пикапу несколько полезных аксессуаров, вы можете купить решетки радиаторов и воздухозаборников. Эти аксессуары обеспечивают защиту радиатора и воздухозаборника от воздействия посторонних предметов, переохлаждения и перегрева.
Защита двигателя
Основной составляющей любого внедорожника является такой важный аксессуар, как защита картера, раздаточной коробки и коробки передач. Все эти элементы представляют собой пластины из высокопрочной стали, закрепляемой под днищем транспортного средства. Защитные изделия предохраняют Митсубиси Паджеро Спорт от внешних повреждений при движении по неровным дорогам, а также обеспечивают защиту от коррозии.
Все перечисленные детали и аксессуары вы можете без труда найти в современных магазинах для тюнинг автомобилей.
Современный автопром не ищет лёгких путей. Особенно для установщиков дополнительного оборудования. Взять, к примеру, Mitsubishi Pajero Sport. Хороший внедорожник, настоящий. Вот только о том, что любителям офф-роудных путешествий могут понадобиться автономный отопитель, пневмосистема, а уж тем более лебёдка, создатели его думали в самую последнюю очередь. Подкапотное пространство и передний свес здесь скомпонованы очень плотно. Добавить что-то ещё к штатным деталям и системам – целая задача из пространственной геометрии. Но, как говорится, даже если вас съели, то всё равно остаётся два выхода. Поэтому лебёдку в штатный бампер мы ставить всё-таки будем. Надо лишь выбрать среди достойных по мощности и надёжности моделей ту, что подойдёт по размеру.
У Comeup лучше всего подходит для Mitsubishi Pajero Sport по соотношению характеристик и габаритов лебёдка Comeup GIO 100 с синтетическим тросом. Несколько сантиметров разницы по длине в сравнении с Comeup GIO 120 тут важны для компоновки, а 4,5 тонны максимальной тяги против 3,6 у Comeup GIO 80 дают хороший запас уверенности и скорости работы под нагрузкой. В общем, золотая середина.
Впрочем, даже компактную лебёдку просто так в бампере MPS не разместить. Это понятно без всяких примерок, достаточно просто снять пластиковую скорлупу. Под ней много неожиданностей для любителя лёгких путей: поперечины, радиаторы, трубопроводы. Придётся мерить, думать, резать, варить, сверлить и перемещать.
Сразу видно, что совершенно безболезненно можно полностью убрать переднюю поперечину рамы – её роль на себя возьмёт лебёдочная площадка. В данном случае мы без долгих раздумий выбрали площадку под лебедку в штатный бампер производства Joker 4x4 – оптимальную по соотношению веса, прочности и геометрии.
Но даже в этом случае уместить лебёдку всё равно помешает интеркулер. Поэтому его придётся перенести повыше, благо место есть. Но для этого надо сначала слегка подрезать край верхнего усилителя бампера. В общем, кошка за жучку, жучка за внучку. Но это наименее трудозатратный способ всё уместить, как ни вымеряй. Поэтому, пока всё собрано, размечаем новое место для интеркулера, маркируем линии отреза на усилителе и поперечине, откручиваем всё, что откручивается. А затем отрезаем всё лишнее.
В отличие от приваренной поперечины лебёдочная площадка крепится к лонжеронам болтами – тремя с каждой стороны. В площадке отверстия есть, а вот в лонжеронах придётся сверлить, причём сквозные.
Comeup Gio 100 отлично помещается в отведённое ей место. Вот только её блок управления и интеркулер подружить никак не удаётся. Из-за жёстко установленного на моторе модуля не хватает пространства по высоте. А поднимать охладитель ещё выше не позволяют замок капота и наклон радиаторной решётки. В общем, новый замкнутый круг, разомкнуть который можно лишь переносом лебёдочного контактора на новое место. Откручивать его не сложно, но всяко дольше, чем три провода с силовых клемм на большинстве других лебёдок.
Теперь, без блока управления, интеркулер свободно размещается над мотором, но большого запаса по высоте всё равно нет. Зато есть новая проблема. Правый патрубок охладителя наддува отныне заходит в подкапотное пространство под крайне неудобным углом, не позволяющем нормально подключиться к магистрали. Поэтому откручиваем его от корпуса кулера, режем, поворачиваем на нужный угол и свариваем обратно. По счастью, эта операция нужна только с одной стороны.
Слева гибкая магистраль без особого труда поднимается вверх и натягивается на своё старое место. Когда интеркулер прикручен, можно возвращать на место усилитель бампера, проследив, что выреза в нём достаточно, чтобы не цеплять охладитель и патрубок.
Остаётся придумать, где разместить контактор. Он вроде бы и невелик, но свободного места с удобным доступом ещё меньше. Часто на Mitsubishi Pajero Sport силовой блок лебёдки размещают за левой фарой, но в данном случае там его уже опередил автономный отопитель. Но это не страшно. Это просто значит, что туда, в лёгкий доступ, мы вынесем только один разъём пульта управления. Сам контактор при этом останется внизу, над левым лонжероном. Там как раз хватает места для него и уже есть точки крепления.
Теперь, когда все основные детали установлены на свои местах, осталось отмерить и нарезать по размеру все силовые и управляющие провода, обжать на них клеммы, проложить по кузову и надёжно закрепить. На плюсовой вывод АКБ, как положено, ставим выключатель, подсоединяем кабели и проверяем работоспособность, собранной на автомобиле лебёдки. Дело за малым – поставить пластиковый бампер и вырезать в его нижнем крае проём под трос. Ещё можно было бы вырезать сетку из проёма в решетке напротив ручки свободной размотки, но хозяин автомобиля попросил этого не делать, сказав, что скорость принудительной размотки его полностью устраивает.
Вроде бы ничего запредельно сложного, но из-за обилия мелких операций, замеров и подгонки на установку ушёл практически весь рабочий день. Из-за особенностей дизайна бампера с большими отверстиями и ярко-красного фирменного троса Comeup убранную с глаз долой лебёдку разглядеть всё-таки можно. Но это временно. До первого офф-роудного выезда, когда и трос, и корпус и подбамперное пространство приобретут равномерный благородный камуфляж тёплых земных оттенков.
Читайте также: