Ауди а3 или мазда 3 что лучше
странно, что вообще такой вопрос поднялся. Конечно же ауди.
И да. подзадрали те кто пугает типа ооо это же турбина ну и т.д. Все с ней отлично. Я например не хочу после двух турбовых возвращаться на атмосферник
Так у тебя турбовые новые совсем обе. А тут 6-летнее ведро. Самый-то главный недостаток турбины - ее стоимость. если сломается, то влетит в копеечку
ауди ! тут и думать нечего:rolleyes:она все твои вложенные деньги отработает удовольствием от вождения :)
Не Андерсон твоя фамилиё ? :D Ходи на экзист, там цена турбины на 1.8Т для суперб в среднем 70 тыр., у офицеалоф под 100. А насчет ресурса, да, наверное так и есть >150 тык. И если Респекту пох (все-равно через год тачку менять), то для автора этот вопрос не умозрительный.
ЗЫ
Насчет класа я действительно лоханулся - А4 и вправду на платформе пасата.
Пробег дело такое, что както пофиг. на моих пробег никогда не смотрели :)
Надо смотреть машину. Мы тут спорим и не знаем, что там с машинами. Может ауди в говно ушатана, а мазда новенькая.
Букан, не манди а :D
Ой бух, с дизелем я таких же пугающих историй слышал.
Короче говоря, если в двух словах, то покупая машину бу владелец должен готовиться к растратам определенным и мне кажется отдать процентов 10 от стоимости это мелочи. ну это я так. к слову.
Теперь пробежимся насчет цен. На ауди этих турбин настолько до жопы, что пусть меняет их хоть раз в год.
С того же ебейчика турбинки на эти аудюшки стоят 500-600 баксов новые. т.е около 20 тысяч рублей.
Я кстати уже начал задумываться о смене своей + тормоза надо ставить другие :o
Если ауди турбо полный привод, то ауди, а если 1.6, нах эта ауди нужна
Мазда МПС чтоли раз в одну цену? :D
Через экзист турбу никто не заказывает. В мире вроде всего 2 производителья турбин на авто, К03 за 21 та же самая турбина будет что и ВАГ в экзисте за 70 только без логотипа ВАГ, оригинальных турбин просто не бывает ;)
1,8Т и 1,8ТСИ разные моторы, у одного 20 клапанов у другого 16))Ауди 05 года наверное с 1,8Т, турбина для него дешевле
у меня Матрёшка 2005г. Состоянием полностью доволен. Машина супер. Динамика разгона отличная, дорогу и повороты держит лучше аналогичных собратьев.Есть минусы конечно, не без этого. Во-первых это клиренс, уж слишком низкая, а все остальные минусы выливаются из первого.
МАЗДА 6 или АУДИ А3
Обсуждения других марок автомобилей, тесты, сравнения, опыт эксплуатации…
МАЗДА 6 или АУДИ А3
amv Ср, 04 авг 2010, 09:11
Заказали мазду 6. Выбирали долго и мучительно из хёндай ай30,ситроен с4, шкода октавиа,тойота королла, опель астра,мазда 3,в итоге понравилась мазда 3,а заказали мазду 6 АТ 2 литра. в своей категории по соотношению цена качество конкурентов просто нет (на мой взгляд). Теперь тёща начала на мозги давить мол нада брать ауди а3 турбо 1.4 160 лошадей, по цене одинаковые. Ехать на тестдрайв ауди стрёмно,вдруг понравиться и опять эти муки выбора,башка лопнет нафиг. Подскажите мож кто знает что про ауди а3 (отделка,качество,стоимость ТО и т.д.) и может сравнить её в пользу мазды 6,чтоб я обоснованно тёще предъявил.
ADVL Ср, 04 авг 2010, 09:34
Особо не предъявишь ничего, ибо и отделка и мотор на порядок лучше. ТО само собой дороже. Правда есть одно НО, М6 это D-класс, а А3 это С-класс, поэтому Ауди покомпактнее будет.
Джейсон Вурхис Ср, 04 авг 2010, 09:44
Я МАЛЕНЬКАЯ ЛОШАДКА
". И так Великий Маг, добрый Гном, Прекрассный Эльф и Алочный жид.
- Заткнись Картман я не Жид я паладин.
- Каил ЕВРЕИ НЕ БЫВАЮТ ПАЛАДИНАМИ"
ВадимМ6 Ср, 04 авг 2010, 10:36
а чем лучше? В плане мощи и м.б. расхода - да. А в остальном ИМХО эти турбированные моторы малого объема не так давно появились - могут всплывать косяки и не понятно какой у них ресурс. Ведь когда с мотора малого объема выжимают больше лошадей ему явно лучше не становится - износ должен идти быстрее.
amv Ср, 04 авг 2010, 11:04
Sisch_78 Ср, 04 авг 2010, 11:17
Вот тебе негатив по ауди а3 с их клуба, зачитай теще и будь спокоен!
Просто не нравится в машине (вот не нравится,и все тут!):
1.2007 модельный – стиль редизайна центральной консоли.
2.Не откидывается подушка заднего сиденья,ровной площадки сзади не получается
3.Геометрия родных резиновых ковриков.
4. Под педаль газа попадает грязь.
5. Кнопки на передней панели болтаются в своих гнездах.
6.Наружные дверные ручки остаются более-менее чистыми снаружи,но совершенно грязными внутри - то есть именно там,куда ложатся пальцы при открывании двери.
7.Загрязняются боковые стекла в районе зеркал.
8.Размещение самой маленькой бутылочки в нише между сиденьями не дает пользоваться подлокотником.
9.Чёрный пластиковый маслянный щуп у двигателя BGU - очень плохо различим уровень.
10.В дождь вода накапливается в передней части водосточного желоба и при приоткрытом переднем окне аккуратной струйкой сливается точно на блок управления электростеклами в объеме примерно 30мл.
[color=black]11. Подстаканник на пер. панели (2006 и ранее) слабый - 0.5 пива в банке выдерживает максимум.[/COLOR
12. Типтроник - на скоростях от 100 и выше, если резко ударить по тормозам, а затем сразу резко газ в пол, то при переключении передач бывает удар (т. е. сразу с 6-й на 4-ю или на 3-ю)
13.Пока в подстаканнике на пер.панели что-то есть, компакт из балалайки не достанешь.
14.Неудобное расположение передней пепельницы.
Бедность штатной комплектации:
1.Штатная музыка чорус,консерт – калл.
2.В базе нет механической регулировки подпора поясницы
3.Зеркало на заднее колесо не настраивается,когда сдаешь назад.
4.Отсутствие нормального бортового компьютера у А3 1.6 Attraction. при продаже об этом не напоминают.
5.Памяти сидений действительно не хватает.
Неисправности:
1.Плохой пуск ФСИ зимой.
2.Скрип и стук подвески при проезде неровностей, ок 2500 км (амортизатор задний,опора пер.стойки,подшипник пер.стойки,пер.стабилизатор в сборе)
3.Не работает функция launch control ок 3000 км
4.При проезде нескольких неровностей подряд (щебеночная дорога,много неглубоких сколов асфальта подряд) некая металлическая деталь (тепло\грязезащитный. экран. щит. ) входит в резонанс и издает дребезг (ок 3000 км).
5.Самопроизвольно сбрасывается на ноль счетчик суточного пробега (ок 3000 км)
6.Дребезг механизма регулировки ремня по высоте
7.При нагреве салона (к примеру,машина постояла на парковке на солнце) отваливаются предохранительные полоски,наклеенные на внутренней стороне замков ремней безопасности для предохранения консоли центрального тоннеля от царапин.
8. FSI – повышенный расход масла,антифриза,тормозной жидкости.
9. Глюк датчика уровня топлива.
А.После заправки полного бака стрелка на глазах падает на "ноль", писк стоит непрекращающийся - как в случае, когда топливо и правда на нуле.
Б.Заправляю полный бак, и только выехав, замечаю, что стрелка уровня топлива показывает только 2/3,по мере движения стрелка медленно уходит вправо и уже через пару-тройку минут показывает полный бак.
10.При пробеге 15000-20000 открутилась (отвалилась, отлетела) деталь, отвечающая за положение рычага АКПП, типа P, D, R и т.д.
11. После резкого разворота загорелась лампа контроля подушки безопасности.Поехал на сервис – что-то отошло в креплении ремня.
12.Магнитола жрет диски
13.Все на одной машине - 2.0 ФСИ
Один большой минус - качество! за полтора года уже 3. крупных ремонта! все это конечно по гарантии, но гарантия 2 года, т.е. еще полгода и что дальше?
На 25тыс. сломалась панель приборов (умерли тахометр, спидометр и все что там есть), на 31-й тыс.км появился люфт в рулевой рейке, поменяли. И сразу же (перед заменой рейки) вырубился кондиционер (компрессор просто перестал включаться).
Реальные косяки:
1.Плохая шумоизоляция. В движении очень хорошо слышно двигатель и шум из арок колес.Интенсивность шума зависит от марки резины.
2.У отопителя нет режима,когда из центральной линии дефлекторов идет забортный воздух,а на ветровое и в ноги - теплый.Слабо дует из дефлекторов,предназначенных для обдува боковых передник стекол
3.Съемник центральной крышки литого диска некаленый и разогнулся при первом использовании
4.Штырь для центровки литого диска сделан из пластика,резьба на котором замялась после 4-х употреблений.Длины штыря не всегда достаточно для глубины шахты болта диска,вывернуть штырь после фиксации диска бывает затруднительно.
5.Футляр аккумулятора сделан из пластика,которому даже ребра жесткости не помогают.Мнется в руках и гремит на кочках.
6.Телескопический подпружиненный выталкиватель крышки бензобака зимой замерзает.
7.Замки дверей блокируются автоматически при наборе определенной скорости,либо принудительно кнопкой на водительской двери.
При этом,если машина остановилась,замок двери может быть разблокирован,если кто-либо просто потянет за внутреннюю ручку.
То есть - я остановился на перекрестке,смотрю на светофор слева,передние окна опущены - при этом любой нехороший человек может просунуть руку в проем стекла и открыть дверь изнутри.
8.Качество ткани матрикс – отстой.
9.Глюк стеклоочистителей с потенциометром и датчиком дождя: моросит мелкий дождь, уже ничего не видно, а они хоть бы раз сработали (интервал, замечу, выставлен на максимум). С другой стороны – если в ясный солнечный день откуда-нибудь капнет пару жирных капель (не голубиных, просто проезжая под мостом например) – готовы затереть стекло до дыр как угорелые.
10.Датчик освещенности - при наступлении сумерек, когда фары уже включились, подсветка панели еще не горит. После выключения\включения зажигания – подсветка вспыхивает,как ни бывало.
Качество сервиса:
1.Дефект скрип и стук подвески при проезде неровностей, ок 2500 км.
В Минус (у лучшего дилера двух столиц):
4 заезда
6 часов 10 мин на сдачу\приемку
137 часов без машины
Дозвон до СЦ 3 часа 25 мин
Тест 1 час 10 мин (колеблюсь,считать ли это в общий итог)
Один из дефектов не устранен (дребезг)
Наколка с подменной машиной.
Такси выделяют на поездку домой,но поездка в сервис из дома\с работы транспортом не обеспечена
Косяк с дисконтной картой (5% вместо 10%)
2.Да вот тут лампочку менял в стопе заднем. Хотел очень задушить того, кто там из официалов полазил. Все, к чему пытливый ум этого "животного" прикоснулся, либо поломано, либо имелась попытка сломать с визуальными эффектами.
3.После мойки прикоснулся слегка к повторителю поворотника на левом крыле и он вывалился и сиротливо повис на проводах. После осмотра понял в чем дело.
Защелки с одной стороны отсутствовали и поворотник был посажен то ли на клей, то ли на герметик и, видимо ,после мойки керхером, он и отстал - есть серьезная вероятность,что в это крыло при перевозке машину ударили.При восстановлении на новом поворотнике в СЦ сэкономили.
Автомобильная промышленность быстро меняется. Большой трафик, плохое вождение, общественный транспорт, недостаток парковочных мест, загрязнение воздуха. Эти тенденции не формируют отрасль напрямую, но оказывают влияние на обратную связь производителя с потребителями.
Появились мощные двигатели, улучшилась аэродинамика, комфорт и внешний дизайн. Требования меняются, делая отрасль более технологичной. Автомобильная промышленность решает: экологические проблемы, общественного транспорта, помощи в вождении, интеллектуальной инфраструктуры и развивает инновационные способы удовлетворения потребностей клиентов.
Наиболее важные атрибуты брендов в автомобильной промышленности:
- Качество и доступность.
- Устойчивость и возобновляемые источники энергии.
- Дружественное обслуживание клиентов.
Ниже описание двух популярных брендов, которое поможет определиться в выборе.
Что лучше немецкое или японское?
Пресса приписывает немецким автомобилям характеристики японских и наоборот, но это всего лишь случай антропоморфизации неодушевленных предметов. Что же лучше, немецкое или японское?
Производство автомобилей определяется целевым рынком, а также культурой в стране. Все немецкие и японские автомобили имеют схожие характеристики:
- Расположение органов управления.
- Дизайн основан на местных правилах и вкусах.
- Последовательность и надежность имеют первостепенное значение в конструкции обеих марок.
- Бюджетная часть модельного ряда сопоставима по основным атрибутам.
Сильные и слабые стороны брендов
Руководство к покупке
Главный ответ заключается в том, что немцы лучше создают роскошь и производительность, а японцы хороши в базовых перевозках.
Посоветуйте что выбрать. Намного ли подержанная А4 дороже в обслуживании чем mazda?
Мазда! Она новая и на гарантии, Ауди не новая, без гарантии, соответственно дороже. Если обе машины б/у, то Ауди однозначно дороже все равно.
Конечно ауди. Без вариантов. Дороже ауди не будет, если не будете обслуживаться у официального дилера. Не забудьте сделать диагностику, и как минимум три-четыре года будете ездить на ауди без ремонтов вообще. У последних А4 (примерно с 99 года) подвеска уже спокойно выхаживает по 100 тыс. а то и побольше. Остальные узлы и вовсе не ломаются.
Читайте также: