Аналог ниссан мурано инфинити
Купил в июне 2021 года, когда по всему рынку уже в разгаре была жесть с ростом цен. Сразу скажу: выбирал больше сердцем. Цена была 3.7 вместе с наценками/допами за ТОП комплектацию. Расход. Минимальный - 7.2, максимальный - 20. В среднем даже без эко-режима по относительно свободным дорогам около 10 литров. Бака обычно хватает на 500-650км.
- похож по динамике на инфинити - хотел изначально QX70, которого больше не будет
- хотел честный и легендарный атмо двигатель перед эпохой электрочайников
- очень нравится подхват и реакция на педаль газа
- очень понравился салон (купил с белой кожей)
- хорошая музыка BOSE с сабом. Не аудиофильская, но хорошего качества.
- все же ближе по ощущениям к премиуму по сравнению с другими авто примерно в этой ценовой категории (был на тест драйве тигуана, кодиака, CX5 мазда, ауди Q3 спортбек)
- очень удобные сидения полностью на электрорегулировках и с вентиляцией
Проехал около 8 тысяч за 5 месяцев, если коротко - машиной очень доволен. Не самая практичная, но дарит радость относительно неискушенному водителю. Хотелось бы чуть более агрессивный выхлоп. Расход не напрягает (я спокойный водитель), но для любителей стартовать со светофора надо делать чиповку, наверное, и расход будет 20+ при агрессивной езде. Звукоизоляция могла бы быть лучше, панорама радует, но можно без нее.
Плюсы и минусы
Комфорт, Регулировка сидений, Безопасность, Подвеска, надежность, вместительность салона
Nissan Murano
На этой неделе наша редакция оценила новенький Nissan Murano, среднеразмерный кроссовер японского производства, названный в честь одного из одноименных островов Италии, которой многим из нас в этом году не хватает.
Nissan Murano
Отметить еще хочется, возможно, интересный, но, по моему мнению, спорный дизайн интерьера. Да, я знаю, что кому-то он активно нравится, но есть и те, кого он не менее активно отталкивает. Очень странные скользкие кнопки управления круиз-контролем. И тяжеловато крутящийся руль. Вот, пожалуй, и весь список не претензий, но вопросов к создателям автомобиля. Во всем остальном машина идеальная и даже выгодная (на миллион дешевле аналогов — Lexus RX, Toyota Highlander или, скажем, VW Touareg).
Nissan Murano
Как обычно, мы спросили эксперта, каковы его впечатления от авто.
Nissan Murano
А как я, пока ездил на Murano, балдел от кресел… Они невероятно удобны даже для двухметровых толстяков вроде меня. Их проектировали якобы вместе с NASA, чтобы они (кресла) правильно распределяли нагрузку на туловище. И вышло замечательно: обычно после 3-4 часов за рулем моя спина начинает подавать признаки недовольства. На Murano она (спина) молчала. И работала.
Тест-драйвы 26 декабря 2019 Плохая зима. Тест-драйв Nissan X-Trail
Видео 27 марта 2019 По просьбам трудящихся. Тест-драйв Nissan Qashqai
Правда, приглушенно — и речь в первую очередь не о звуке, а о динамике, которая бесконечно далека от спорткаровской. Склонность к резким движениям у Murano проявляется только в ответ на первое нажатие акселератора, и в пробках это настолько неуместно, что приходится идти на отчаянные меры: включать эко-режим. Но потом вырываешься на свободу, жмешь педаль в пол, надеясь получить мощный подхват — а его нет. Просто ровный разгон, субъективно не дотягивающий до паспортных 8,2 сек до сотни. Пожалуй, автомобиль не назвать медленным, да и вариатор неплохо имитирует смену передач, но огонька в происходящем не сыскать.
А нужен ли он, этот огонек? Пусть первое поколение Murano было кроссовером, который идентифицировал себя как 350Z, но потоки утекшей с тех пор воды изрядно разгладили характер автомобиля. Ну посмотрите на салон — разве для дерзких гонщиков создано это царство блестяшек и светлой кожи?
Интерьер все еще прекрасен
Мультимедийка в Murano уже устарела. Это касается в первую очередь графики скорости работы, хотя к функционалу вопросов почти нет.
И отдельное спасибо интерьерщикам за шикарные сиденья с подогревом и вентиляцией. В свое время их активно пиарили как совместную разработку с NASA, и не так важно, сколько в этом было реального сотрудничества, а сколько — маркетинга. Главное, что их действительно не замечаешь даже в дальней дороге: сел, отмахал несколько сотен верст, вылез — и просто пошел дальше, не разминая затекшие части тела.
Главное — не напрягаться
Если же не придираться, для дальних путешествий Murano подходит почти идеально, причем довольны будут даже большие компании: здесь очень просторный второй ряд, а диван по удобству почти не уступает передним сиденьям. Разве что 430-литровый багажник маловат, но несколько дорожных сумок сюда влезет без проблем. Гораздо больше неудобств может создать 72-литровый бензобак при нескромном расходе топлива, который в смешанном цикле с трудом укладывается в 15 литров на сотню. Хорошо, что мотор не брезгует АИ-92, но именно здесь проявляется один из немногих явных анахронизмов Murano.
Возраст — не проблема
Он вообще парадоксальный, этот Murano. До сих пор актуальный дизайн сочетается с атмосферным V6 и не самой свежей электроникой, консервативный интерьер благодаря грамотному оформлению хочется называть неоклассическим, а прекрасные сиденья и мягкая подвеска — то, что будет цениться во все времена. Еще бы цены ему такие же, оторванные от эпохи.
Сравните его с премиумом
Примиальный сегмент в полном составе начинается с четырех миллионов, кроме… Infiniti. За начальные версии маленького, но современного QX50 и большого, но олдскульного QX60 тоже просят по 3,5 млн рублей, а на уровне четырех начинается уже прям богатство. Казалось бы, желающие приобрести престижный Nissan должны пробегать мимо Murano прямиком к дилерам Infiniti, но в реальности этого не происходит. Так, за 2020 год QX50 и QX60 нашли тысячу с небольшим покупателей на двоих, а Murano — почти три тысячи. Это лучше, к примеру, чем у Volvo XC60, Audi Q5 или Toyota Highlander, хотя и втрое хуже, чем у того же Santa Fe.
Для дальних путешествий Murano подходит почти идеально, причем довольны будут даже большие компании: здесь очень просторный второй ряд, а диван по удобству почти не уступает передним сиденьям.
Оба автомобиля построены на одной платформе FF-L .У Мурано такая же V-образная шестерка, только чуть меньшей мощности. Nissan Murano и Infiniti Fx 35, являются, как минимум, двоюродными братьями. А дедушкой им приходится легендарный Nissan Skyline R 32. Но главной особенностью Murano в техническом плане следует считать бесступенчатую трансмиссию Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission), в народе известную, как вариатор . До сих пор Nissan Murano остается единственным кроссовером оснащенным таким типом трансмиссии, да и вообще единственным крупным автомобилем с такой коробкой. Infiniti Fx-35 до сих пор на порядок дороже Nissan Murano.Без сомнения Инфинити более солидный кросссовер с более мощным двигателем. Но я бы, если бы меня интересовал финансовый вопрос, выбрал бы MURANO,так как соотношение цена-качество у него выше.
Читайте также: