Амортизаторы ниссан кашкай j11 аналоги
Всем большой привет!
Запись как вы поняли из названия, будет о замене передних и задних амортизаторов.
На свой 4 год владения машины, Кашкай разменял без малого, почти 125000км. При недавней смене масла, когда машина была на подъемнике, на одном из передних амортизатор были замечены подтеки масла. Это послужило сигналом к покупке новых амортизаторов. Анализируя рынок по цене и качеству, были выбраны амортизаторы KONI SPECIAL ACTIVE. Артикулы напишу чуть ниже.
И так, передние амортизаторы для Кашкая Английской сборки. К выбору и покупке подошел ответственно, потому как менять амортизаторы спереди на Кашкае очень проблематично и долго, а самое главное дорого. Для замены требуется снятие рычага. Большинство сервисов озвучивали цену в два раза больше. Те же кто озвучивал обычную, скорее всего не сталкивались с заменой на втором поколении Кашкаев.
Помимо амортизаторов, были куплены все вспомогательные детали стойки, потому как состояние старых было не известно. Это: опора, подшипник, отбойник и пыльник. Собственно вот и все артикулы:
54325-8271R — Подшипник передней опоры амортизатора.
54034-4EA1A — Пыльник переднего амортизатора.
54050-6FR0A — Отбойник переднего амортизатора.
54320-6968R — Опора амортизатора переднего.
8745-1379L — Амортизатор передний левый KONI SPECIAL ACTIVE
8745-1379R — Амортизатор передний правый KONI SPECIAL ACTIVE
Заменители есть, но качество их тоже не известно, ибо там в основном Masuma и AMD. Если хотите сэкономить, смысл только на отбойнике.
Но собственно купив все, что нужно, без ложки дегтя не обошлось.
Радуясь покупке, привезя все домой и собрав приблизительно понял, чего то не хватает. Так и оказалось.
Дело вот в чем. На оригинальных амортизаторах есть, как бы назвать его, нижний фиксатор пыльника. Он закрывает снизу шток от грязи. И вот на амортизаторах Koni его не было. Вернее была какая то шайба пластмассовая, но она была гораздо меньше диаметра нижней части пыльника.
Собственно уже хотел ехать и ругаться с продавцами в магазин. Но вовремя загуглил на форуме.
Для наглядности процесса замены амортизаторов, взял некоторые фотографии у Yurist, который тоже столкнулся с этой проблемой, с форума Nissan Qashqai Клуб, что бы все объяснить и показать, а то сам не все сфотографировал.
Открою секрет сразу, пришлось немного колхозить амортизаторы. Спиливать часть шайбы амортизатора, снимать с оригиналов фиксатор и ставить его на амортизатор Koni. Сделал собственно, все как написал .
Результат оказался шикарным. Шток был плотно закрыт и у него получился настоящий домик, защищающий его от грязи. Собственно сам процесс.
Проводя очередной тест, мы закупили помимо оригинального наконечника для Nissan Qashqai целых 11 аналогичных деталей от брендов-аналогов.
Ashika 111-01-1003R
Сделано за пределами ЕС
Цена: 1190 рублей
Febest
Страна производства: Китай
Цена: 650 рублей
Fenox SP32085
Страна производства: не указана
Цена: 676 рублей
KYB 1128
Страна производства: не указана
Цена: 800 рублей
Torque RD 036
Страна производства: Китай
Цена: 705 рублей
febi 34755
Страна производства: не указана
Цена: 1200 рублей
Moog NI-ES-7226
Страна производства: Испания
Цена: 1485 рублей
Patron PS1305R
Страна производства: Китай
Цена: 720 рублей
Fixar FS0538R
Страна производства: не указана
Цена: 745 рублей
555 SE-N201R
Страна производства: Япония
Цена: 1100 рублей
Metaco 4000-012R
Страна производства: Китай
Цена: 770 рублей
Nissan 48527-JD01A
Страна производства: Тайвань
Цена: 3054 рубля
Испытания на вырыв и выдавливание шаровых пальцев из корпуса рулевого наконечника проводятся в лаборатории на разрывной машине Р20, которая при наличии специальной закаленной оснастки легко расправляется с установленными в нее деталями.
Результаты испытаний представлены в таблице.
По результатам испытаний на вырыв оригинальный наконечник показал усилие почти в 4 тонны. Практически все остальные детали (даже от ряда известных брендов) выдержали существенно меньшие усилия. У Torque после вырыва на шаре обнаружились точки начавшейся коррозии. На заводе при изготовлении детали на это место просто нанесли смазку и установили в корпус, что может весьма пагубно повлиять на долговечность изделия.
Замер усилия проворота шарового пальца
Дополнительно мы провели проверку заранее снятых резиновых пыльников рулевых наконечников на морозоустойчивость. Детали замораживались в течение суток при температуре –40 °С. После заморозки проводилась проверка пыльников на предмет потери эластичности. Это важный параметр, так как при повреждении пыльника наконечник очень быстро выйдет из строя при попадании в шарнир соли, реагентов и песка — всего того, чем щедро посыпают (поливают) дороги в зимний период. Все пыльники без повреждений прошли данный этап теста.
Коррозионную стойкость рулевых наконечников мы проверяли в специальной камере Weiss Technik SSC1000. Все запчасти провели в 5%-ном нейтральном соляном тумане 96 часов
Мы решили понизить температуру до экстремальных –50 °С и снова заморозили детали в течение суток. Проверку на эластичность на этом этапе не прошли резиновые чехлы, снятые с рулевых наконечников Fixar, Metaco.
Следующий этап — замер поверхностной твердости шаровых пальцев на твердомере ТР-5006-М по методу Роквелла (глубина погружения алмазного конуса с заданной нагрузкой). Измерения показали, что в основном поверхностная твердость шаровых пальцев находится в пределах 30 HRC.
Далее последовала проверка коррозионной стойкости рулевых наконечников. Для этого изделия были помещены в камеру соляного тумана Weiss Technik SSC 1000 с выдержкой 96 часов в 5%-ном нейтральном соляном тумане.
А это – оригинальный наконечник после теста на устойчивость к коррозии. Гайку удалось отвернуть лишь при помощи специального инструмента
Остальные наконечники имеют пятна или корку образовавшейся коррозии в большей или меньшей степени в месте завальцовки крышки и на пальце. Отдельно отметим крепеж, которым комплектует свои изделия бренд Moog. Мы неоднократно проводили испытания различных изделий марки в соляном тумане, и на их крепеже никогда не появлялось даже намека на начинающуюся коррозию.
Наихудшим образом после коррозионного теста стал выглядеть рулевой наконечник бренда 555 — весь корпус покрылся характерной ржавчиной рыжего цвета. Кроме того, на данном этапе разочаровало оригинальное изделие — на пальце образовалась не оттираемая корка ржавчины.
Также перед началом испытаний на резьбовую часть каждого рулевого наконечника от руки были навернуты идущие в комплекте с каждым изделием гайки. Это было сделано для понимания того, как сильно гайка прикипит к резьбе шарового пальца. После завершения испытаний все гайки также отвернулись пальцами, но в худшую сторону вновь отличился оригинальный наконечник — для снятия гайки нам пришлось прибегнуть к помощи инструмента: образовалась явно выраженная коррозия резьбы, которая мешала ее открутить.
Каков итог?
Сразу отметим, что все представленные образцы соответствуют ГОСТ Р 52433-2005 по прилагаемым усилиям вырыва и выдавливания шарового пальца, поэтому основное сравнение мы решили провести с оригинальным образцом.
Деталь марки Ashika успешно прошла тест на коррозионную стойкость (второе место) и показала средневысокие результаты в других испытаниях. Однако цена изделия — одна из самых высоких среди аналогов.
Рулевой наконечник Febest отличается лучшей ценой, а также хорошим потенциальным усилием вырыва, но имеет весьма слабый крепеж.
Изделие марки febi продемонстрировало усилие выдавливания выше оригинала. Вместе с тем усилие вырыва у него — лишь 60% от уровня оригинальной детали, кроме того, наконечник febi выделяется относительно высокой ценой.
Наконечник Fenox — напротив, относительно недорог, но и усилие вырыва — лишь 60% от оригинала.
Деталь марки Fixar отличается высокой прочностью (четвертое место в тесте по усилию вырыва), но пыльник сломался после заморозки до –50 °С.
Наконечник KYB оказался лучшим в испытаниях на коррозионную стойкость! Однако по усилию вырыва остался позади лидеров теста: лишь 60% от показателя оригинала.
Первое место по суммарной прочности наши испытатели отдали изделию марки Metaco. Однако пыльник не выдержал заморозки до –50 °С.
Самой прочной опорой по усилию вырыва обладает, по нашим замерам, изделие марки Torque. Однако в рамках испытаний в соляном тумане на шаровом пальце под смазкой обнаружились точки коррозии.
Запчасть марки 555 продемонстрировала усилие вырыва шарового пальца на 55% ниже. чем у оригинального изделия. Кроме того, судя по результатам тестов на коррозионную стойкость, корпус изделия покроется сплошной ржавчиной после первой же зимы.
Исправная работа подвески внедорожника – залог безопасного передвижения не только по дорогам общего пользования, но и уверенного преодоления препятствий вне асфальта. Японский кроссовер Nissan Qashqai отличается высокой надежностью элементов ходовой части. К примеру, опорный подшипник Ниссан Кашкай способен проходить порядка 100-150 тысяч километров.
О том, как выявить признаки неисправности ходовой части авто, а также грамотно провести замену передних стоек Ниссан Кашкай или поменять шарикоподшипники на новые, можно узнать из данного обзора. Информация, представленная в этой статье, поможет провести квалифицированный ремонт и существенно сэкономить.
Диагностика и признаки выработки опорного подшипника Ниссан Кашкай
Шарикоподшипник передних стоек относится к долговечным деталям. Но есть обстоятельства, по которым замена потребуется раньше регламентированного пробега. Причиной выхода детали из строя становятся следующие факторы:
- скоростное вождение без учета особенностей дорожного покрытия;
- устранение смазочных материалов вследствие попадания воды;
- естественная выработка.
Намеком на то, что передний опорный подшипник Ниссан Кашкай пришел в негодность станут:
- замедленное реагирование автомобиля на маневры рулем;
- посторонние звуки в районе переднего колеса;
- стук при прохождении ям и неровностей;
- вибрации или биение на руле.
Пример стука в правой стойке:
Диагностика ходовой – передние и задние стойки:
Диагностика верхней опоры амортизатора Ниссан Кашкай j11:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..
Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ
Устройство узла стойки
Ниже на фотографии представлено устройство подвески.
- Модель: QASHQAI
- Год выпуска: 12.06 - н.в.
- Кузов: 5H/B
- Двигатель: объем 2,0, MR20DE, бензиновый
- AREA: EUC
- Привод: передний, 2WD
- Комплектация: VISIA
- Трансмиссия: MCVT
- 40056 – болт соединения стойки с кулаком поворота;
- 54080В – фиксирующий элемент;
- 54302 – передняя стойка;
- 54050 – резиновый изолятор;
- 54035 – дополнительный упор;
- 54010 – пружина амортизатора;
- 54325 – защитный пыльник;
- 54320 – опора амортизатора Nissan Qashqai;
- 54589 – верхняя гайка;
- 54080 – соединительные элементы.
В процессе работ потребуется заменить запчасти за номером 54320. А если будет выявлена неисправность переднего амортизатора, то деталь 54302 также подлежит замене.
Замена опоры передних стоек Nissan Qashqai j11 - снятие амортизатора
Диагностика узла проводится следующим образом:
- Открываем капот и кладем ладонь на верхнее соединение опоры амортизатора;
- Напарник раскачивает машину или совершает маневры рулевым колесом;
- Если при повороте руля под рукой чувствуются перекаты шарикоподшипников или чувствуется биение, то необходимо поменять опорный подшипник на Ниссан Кашкай.
Прежде, чем приступить к снятию, потребуется стандартный набор инструментов. К необходимым девайсам относятся:
- комплект накидных или торцевых ключей с типовыми головками;
- домкрат или подъемник;
- стягивающие приспособления для пружин передних стоек;
- плюсовая и крестовая отвертка;
- проникающая смазка ВД-40 для борьбы с закиснувшими соединениями.
Теперь следует осуществить замену опорного подшипника передней стойки Ниссан Кашкай:
- Вывешиваем машину на подъемнике или ставим ее на домкрат;
- Снимаем необходимое колесо;
- Чтобы открутить верхнее крепление опоры необходимо снять дворники. Вынимаем заглушки и откручиваем гайки крепления при помощи ключа на 14;
Можно отсоединить пластик полностью, но для этого потребуется вынимать трубку стеклоомывателя. Данная процедура необязательна.
- Демонтируем центральную гайку накидным ключом на 18;
- Ослабляем три верхних крепления передней стойки;
- Отсоединяем поворотный кулак, используя ключи с головкой на 21 (для гайки) и на 18 (для болта);
- Откручиваем окончательно три верхних болта и демонтируем стойку.
Замена опорного подшипника Ниссан Кашкай
Теперь следует приступить к разборке самого узла.
- При помощи специального приспособления стягиваем пружину так, чтобы она перестала давить на верхнюю чашку;
- Демонтируем верхний болт крепления до конца при помощи головки на 18;
- Снимаем опорный подшипник Nissan Qashqai;
- Демонтируем центральную пружину;
- Снимаем резиновый изолятор;
- Снимаем нижний уплотнитель;
После разборки стойки на элементы следует провести инспекцию всех составляющих. Обратить внимание необходимо на все резиновые детали - они не должны иметь никаких трещин или дырок. Сам амортизатор не должен быть в потеках масла. Также желательно проверить уровень демпфирования.
Если наблюдаются проблемы, то лучше провести замену элементов на новые. Своевременная реакция позволит гарантировать долгий срок службы новым деталям.
Сборка происходит в порядке, обратном демонтажу:
- Надеваем нижний резиновый элемент;
- Устанавливаем на амортизатор защитный изолятор;
- Ставим на место пружину. Необходимо, чтобы конец витков находился напротив специальных технологических отверстий;
- Устанавливаем опорный подшипник передней стойки Nissan Qashqai;
- Закручиваем верхнее крепление. Теперь агрегат готов к обратному монтажу на автомобиль;
Обратный монтаж стойки
После установки опорного подшипника Ниссан Кашкай 2008 на место, можно собирать машину обратно:
- Заводим верхний конец и наживляем крепления;
- Монтируем болты поворотного кулака;
- Крепим обратно провод от датчика АБС;
- Наживляем и закручиваем верхнюю часть стойки стабилизатора, монтируем защитный колпачок;
- Затягиваем верхние крепления, а затем затягиваем нижние болты;
- Заводим тормозной шланг и фиксируем его специальной скобой;
- Устанавливаем обратно подкапотный пластик и монтируем защелки;
- Прикручиваем дворники;
- Далее следует поставить колесо и снять машину с подъемника;
- Проверяем исправность сборки и установленных деталей.
Замена передних стоек Ниссан Кашкай в сборе
Если в процессе инспекции выявились потеки на стойке, то элемент тоже необходимо заменить. Тогда узел можно менять в сборе. Технология снятия узла будет идентичной вышеописанной. Все старые изоляторы, пыльники и уплотнители можно надеть на новую деталь при условии, что на них нет трещин или прочих дефектов.
Перед установкой необходимо будет прокачать новый амортизатор, чтобы разогнать масло. После прокачки не следует класть его на бок – сборку проводить только в вертикальном положении.
Усиление опоры верхней (модификация)
Дорестайлинговые модели обладали некоторым дефектом. Вместо шариков у них идет пластиковая пластина, которая изнашивается на небольших пробегах. К примеру, опорный подшипник передней стойки Ниссан Кашкай 2008 способен выходить всего 20-25 тысяч км. Из-за негерметичности конструкции и небольшого количества смазки, опорник быстро набивается абразивом, а шарики продавливают ямы в обоймах.
Лечится такой недостаток просто - нужно выбросить пластиковый сепаратор, вместо него доложить шариков и наполнит обойму водонерастворимой смазкой.
Опорный подшипник Ниссан Кашкай: цена, артикулы
На рынке можно купить множество различных запчастей, как оригинальных, так и стороннего производителя. Артикул заводской детали для поколения j10 – 54325JE20B. Цена составляет от 700р (Monroe, Бельгия) до 3600 руб (KYB, Германия). При выборе лучше отдать предпочтение заводским деталям или проверенным производителям, обладающим хорошей репутацией.
Также можно купить опорный подшипник Ниссан Кашкай второго поколения j11. Заводской номер изделия – 543258271R. Стоимость детали аналогична – от 700 до 4000 рублей. Запчасть должна быть хорошо упакована в фирменную коробку, на которой размещены защитные голограммы, а внутри иметься паспорта соответствия (проверяйте это).
О том, сколько стоят оригинальные и неоригинальные запчасти на кроссовер, можно узнать из таблицы, приведенной ниже.
Задние амортизаторы – одни из важнейших модулей подвески Nissan Qashqai, постоянно находящиеся под большой нагрузкой, приводящей к постепенному износу и выхода из строя.
На различных поколениях машины, J10 и J11, используются разные запчасти, что нужно учитывать при выборе. На заводском конвейере Кашкай комплектуется амортизаторами партнерских концернов Tokico и Sachs.
Рекомендуемый срок для амортизаторов составляет порядка 80 тыс. км.
Задние амортизаторы Кашкай первой и второй генерации не разграничиваются на правые и левые. Типизация сохраняется – в качестве критерия выступает длина рабочего хода штока и страна-производитель.
Каталог
Каталожные номера запчастей для замены:
- E6210BR04A – первый тип на j10;
- E6210JE21B, E6210BR05A (европейский рынок), E6210JD03A (японский рынок) – второй тип;
- 56210BM90A – петербургская сборка j11;
- E62104EA2A (Центральная Европа), E62104EA3B (Восточная Европа) – английская сборка j11.
Аналоги амортизационных стоек на задние колеса также покупают чаще ввиду невысокой стоимости. Каталожные номера выглядят следующим образом:
- первое поколение и тип – 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
- первое поколение и второй тип – 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
- версия из Англии, вторая генерация – 349078 (KYB), V11-035 (Jett).
Когда амортизатор нужно заменить
Износ задних стоек ощущается почти сразу, комфорт поездки снижается, при проезде даже небольших препятствий явно ощущаются удары, стуки.
При осмотре на корпусе можно заметить масляные подтеки, трещины, деформированные крепежные элементы.
В среднем, амортизатор на Кашкай способен пройти около 80 тысяч километров, но при обнаружении указанных выше признаков замену нужно выполнить немедленно, так как недостаточно эффективное гашение ударных нагрузок провоцирует деформации кузова, крайне опасные и сложные в ремонте.
Могут быть и другие причины преждевременной кончины амортизаторов — известно множество примеров, когда амортизатор не проходил и половины вышеуказанного пробега. Первая причина — поддельная или банально некачественная деталь.
Точная диагностика
Наиболее точная проверка состояния задних амортизаторов Nissan Qashqai проводится по следующей схеме:
- Демонтаж детали.
- Установка детали в рабочее положение, имитация рабочего цикла, то есть выдвижение и сжатие основного элемента. Движение должны быть плавным, при полном отсутствии рывков и заеданий.
- Если на машине используется газонаполненная стойка, то исходное положение она принимает без внешней нагрузки, за счет давления газовой смеси. Если шток нуждается во внешнем усилии, деталь нужно заменить.
- Если стойка функционирует правильно, но на корпусе заметны незначительные масляные подтеки, потребность в замене отсутствует. Наоборот, небольшие подтеки способствуют продлению эксплуатационного периода, уплотнительный элемент смазывается, дольше сохраняет эластичность и лучше защищен от пыли, внешних нагрузок.
- Серьезные подтеки масла – повод для безотлагательной замены.
Подбор детали
Ниссан Кашкай, вне зависимости от поколения и модификации, комплектуется амортизаторами различных марок, характеристики которых несколько отличаются друг от друга. Наиболее сбалансированными по жесткости и комфорту движения считаются стойки от концерна Sachs.
Стойки Tokico очень мягкие, но ресурс их ниже, в сравнении с Sachs – всего 50 тысяч километров, тогда как у Sachs – 90.
Хорошие амортизаторы для Qashqai предлагает японская компания Kayaba. Они оптимально подходят в том случае, если кроссовер используется, в основном, в городе и на хороших междугородних трассах. Стойки довольно жесткие, но они обеспечивают максимальную точность управления, помогают “держать” дорогу.
Инструкция по замене
Задние стойки менять проще, чем передние. Из инструментов понадобится только домкрат, трещотка, ключ на 18 и непосредственно новая деталь. Даже без опыта выполнить все манипуляции можно за 45-60 минут.
Работа ведется по следующей схеме:
- Автомобиль ставится на домкрат.
- Снимается колесо.
- При помощи WD-40 или другого состава, способствующего растворению ржавчины и упрощению демонтажа резьбового соединения, обрабатываются болты.
- Чтобы состав подействовал, нужно подождать около 10 минут. После этого нижний болт, фиксирующий стойку, откручивается.
- Снимается верхняя гайка. Добраться до нее не так-то просто, рядом находится бензобак, затрудняющий доступ. Чтобы работать было проще, стоит приготовить головку на 18 с удлиненной рукояткой.
- Демонтируется старая деталь. Перед установкой нового элемента нужно “прокачать” его, несколько раз сымитировать рабочий цикл и дождаться, когда шток полностью вернется в исходную позицию.
- Перед установкой новой стойки нужно смазать места фиксации составом на основе меди. Это защитит резьбовые соединения от коррозии, исключит контакт с влагой и механическими частицами.
Видео
Необходимо отметить, что стойки для Nissan Qashqai не делятся по стороне установке. Главное, что нужно учитывать при подборе – производитель и поколение машины, J10 или J11.
Читайте также: