Адаптивный круиз контроль мазда сх 5 2019 года как включить
Вероятно, тепло, вы только что приобрели новую машину и хотите использовать одну из самых ценных функций вашей Mazda CX 5 - кондиционер!
На большинстве автомобилей включить кондиционер не сложно, но на этой странице мы рассмотрим эту манипуляцию, которая, хотя и обычная, может быть немного сложной для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Mazda CX 5? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на Mazda CX 5, а в завершение дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.
Как работает кондиционер на Mazda CX 5?
- Компрессор: Это основная часть вашей системы кондиционирования воздуха, она контролирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Эта небольшая катушка, как и радиатор, предназначена для снижения температуры газа и возврата в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор будет подвергать находящуюся под давлением жидкость высокой температуре, которая превращает ее в газ, и во время этого перехода будет генерировать холод, который будет направлен в пассажирский салон испарителем.
Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, вызывая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться, что приводит к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашей Mazda CX 5.
Как включить кондиционер на Mazda CX 5?
Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Mazda CX 5? Хотя эта манипуляция не так уж и сложна для большинства из вас, было бы стыдно не получить от нее пользу, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Mazda CX 5
В Mazda CX 5 есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением. мы могли бы назвать дешевым. На самом деле, это не даст вам доступа ко многим опциям, но у вас уже будет возможность освежить воздух в вашем автомобиле. Вы можете выбрать только мощность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер в Mazda CX 5, вам нужно будет включить кнопку A / C на Mazda CX 5, а затем установить вентиляцию и температуру в Mazda CX 5.
Включите автоматический климат-контроль на Mazda CX 5
ЗНАЙ СВОЮ ЯЧЕЙКУ
Для СХ-5 предлагают два атмосферных бензиновых мотора: 2,0 л/150 л.с. и 2,5 л/194 л.с. Для того, чтобы показать в прайсе минимальную цену, в гамме присутствует версия с механической коробкой. Интересно, сколько таких машин реально продано? Привод – передний или полный для младшего двигателя, только полный для старшего. Уровней оснащения – четыре.
И это абсолютно четко укладывается в картину, сложившуюся на нашем рынке. Изучая (а отчасти и формируя) предпочтения покупателей, все производители в итоге пришли к очень похожим комплектациям.
В целом – три большие группы, причем бестселлеры как правило, находятся в средней. Там и комплектации поинтереснее, и цены более-менее понятные.
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА КРОССОВЕРЫ С-КЛАССА, июль 2020, млн руб.
ЗА КРАСИВЫЕ ГЛАЗА
В салоне я далеко не сразу понял – что не так? И только проделав несколько сотен километров, поймал этот прикол. Кнопки! Клавиши! Крутилки! Там и такие, какие должны быть, не сенсорные, не внутри меню, а вполне себе зримые, с обратной связью, под руками, справа и слева от руля, на нем самом, на центральной консоли. И выглядят современно. (Вот честно, когда-нибудь мода на тач-скрины пройдет, и мы будем удивляться, как это в России предлагали машины, где климатом надо управлять через такой экран. В перчатках, ага.)
Без сенсорного экрана, конечно, не обошлось, на него выведено то, что нужно не в первую очередь. И главное – управляется он не только пальцем, но и джойстиком. У нас это актуально 6 месяцев в году, после ночной стоянки на улице.
Машина уже не раз и не два побывала на тестах, получила свою похвалу за бодрый мотор, за приятный подхват, за отзывчивость. Но время идет, уже есть что добавить.
НЕ ВСЕ ЖЕ НРАВИТСЯ?
Нет, не все, хотя с каждым часом и днем общения я все больше укреплялся в мысли, что знаю прикол СХ-5. На сначала – про прокол.
Вот вроде не маленькая машина, четыре с половиной метра, а багажнику на фоне конкурентов досталось не так много литров. В красивый нос, видимо, ушло, это я все вычурную переднюю панель вспоминаю.
Грузу отведено 442 л – при этом обычный показатель класса 500-600 л. Немного. Впрочем, небольшой холодильник у меня в СХ-5 влез (только ради теста!) и успешно переехал по улицам, магистрали и тому самому проселку на новое место жительства.
Пассажирам сзади просторно, более того, им предложены разъемы USB и даже подогрев кожаных сидений… Вот только клавиши включения спрятаны в центральном подлокотнике. Который в трехместном варианте укладывается в спинку. То есть сели втроем – грейтесь друг об друга. И заряжайтесь тоже.
Прекрасная штука – электропривод багажника, должна срабатывать от ноги, причем и на открывание, и в обратную сторону. Должна, но у меня не получилось. Который раз замечаю, на разных машинах: наверное, с ногой что-то не так. А если серьезно, почему так часты сбои?
| Длина х ширина х высота, мм | 4550 х1840 х1680 |
| Объем двигателя, л | 2 |
| Мощность, л.с. | 194 |
| Крутящий момент, Нм | 258 |
| Тип привода | полный |
| Коробка передач | А6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 195 |
| Время разгона до 100 км/ч, с | 8,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| смешанный цикл | 7,6 |
Благородное происхождение
MAZDA CX-5
ПРЕВЗОЙТИ СЕБЯ, ЧТОБЫ ОСТАТЬСЯ НЕПРЕВЗОЙДЕННЫМ
Даже имея полное право гордиться нынешними достижениями, мы упорно стремимся к новым. Mazda CX-5 – это еще один важный шаг к совершенству для нас, и огромный скачок к абсолютно новому опыту вождения для его владельца.
Комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему помощи при движении по бездорожью. Умные светодиодные фары с 20 секторами освещения, способные заглядывать за поворот и менять освещенность автоматически, учитывая множество факторов. Элегантная отделка салона кожей Nappa и натуральным деревом. Управляйте Mazda CX-5. Управляйте прогрессом.
Вы сразу узнаете его интерьер: именно в этом пространстве вы всегда мечтали оказаться.
Новый цвет PolyMetal Grey – яркая оригинальная деталь обновленного облика Mazda CX-5.
Свежий взгляд на отделку салона: комбинация кожи и замши Leatherette.
Любители активного вождения. Каждый, кто ценит комфорт. Любой, кто привык держать все под контролем… Вы точно оцените новую опцию – подрулевые переключатели скоростей.
Его встречают возгласами удивления. Его провожают взглядами, полными восхищения.
Его стихия – стремительное движение. Как у всякого настоящего автомобиля Mazda.
Даже глядя ему вслед, вы восхититесь. Ведь у Mazda CX-5 каждый ракурс – удачный.
Где увидеть информацию от всех систем автомобиля? В Mazda CX-5 достаточно одного взгляда на полностью электронный спидометр.
Даже самый опытный водитель не откажется от помощника. Особенно, если речь идет о системе безопасности Off-road Traction Assist 4WD, помогающей при движении в условиях бездорожья
Все под контролем
Создавая свои автомобили все более быстрыми и мощными, мы прикладываем огромные усилия и к улучшению показателей их безопасности. Мы стремимся предвосхитить любую опасность, которая потенциально может возникнуть на дороге. Чтобы Mazda приносила вам только наслаждение в дороге. Что бы не происходило вокруг.
Парковка и маневрирование в ограниченном пространстве станут такими простыми благодаря четырем обзорным камерам и возможности просматривать увеличенное изображение с любой из них.
Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым потоком (ALH) автоматически снижает яркость только той части светового пучка фар дальнего света, которая может ослепить водителей встречного транспорта, переключает свет фар с дальнего на ближний, а при пересечении перекрестков световые пучки ближнего света фар расширяют освещенную зону с обеих сторон от автомобиля.
Cистема мониторинга мертвых зон (BSM) помогает водителю контролировать транспортную ситуацию при попытке перестроения. Система выявляет приближающееся сзади транспортное средство, и, в случае необходимости, оповещает водителя световым сигналом на боковом зеркале заднего вида. Как только дорога будет свободна, световой сигнал отключается, позволяя безопасно совершить маневр.
Система безопасного торможения в городе SCBC (Smart City Brake Support) специально разработана для городских условий. Она минимизирует риск столкновений, постоянно контролируя расстояние до впереди идущего автомобиля и скорость сближения с ним. Если возрастает вероятность столкновения, то система задействует тормозные механизмы.
Технология Lane-Keep Assist System (LKA) дополняет систему предупреждения об изменении полосы движения Lane Departure Warning System (LDW). Она отслеживает позицию вашего автомобиля относительно дорожной разметки и помогает предотвратить непреднамеренный выезд за пределы полосы: предупреждает водителя звуковым сигналом и вибрацией, а при необходимости подруливает, возвращая автомобиль на полосу.
ЭРА-ГЛОНАСС – это устройство вызова экстренных оперативных служб нажатием одной кнопки вручную или в автоматическом режиме. В экстренной ситуации она определяет местоположение автомобиля и передаёт необходимые данные в центр обработки вызовов. В соответствии с полученной информацией диспетчер центра организует выезд бригады скорой медицинской помощи или спасателей на место происшествия.
Адаптивный круиз-контроль (Mazda Radar Cruise Control, MRCC) поддерживает заданную скорость движения и при появлении впереди более медленного транспортного средства самостоятельно замедляет ваш автомобиль для соблюдения безопасной дистанции. Если препятствие исчезает или водитель сам меняет полосу движения, скорость автоматически восстанавливается до ранее заданного значения.
Система адаптивного круиз-контроля предназначена для поддержания скорости и безопасной дистанции при движении автомобиля.
Ультразвуковой датчик служит для измерения скорости и расстояния до впереди идущего автомобиля. Скорость впереди идущего автомобиля оценивается по изменению частоты отраженной волны, а расстояние до машины - по времени возвращения сигнала. Установленные параметры преобразуются в электрические сигналы и передаются в блок управления.
Датчик устанавливается на переднем бампере или решетке радиатора автомобиля. Радиус действия ультразвукового датчика составляет порядка 150 м. В современной системе Distronic используется два ультразвуковых датчика - дальнего и ближнего действия. Это расширяет функциональные возможности системы и позволяет ее использовать при движении автомобиля с малой скоростью на небольшой дистанции (например, при движении в "пробках").
^ Электронный блок управления принимает сигналы от датчика. Программное обеспечение, установленное в блоке, сравнивает фактические параметры движения с заданными и формирует управляющие сигналы по изменению скорости. Сигналы передаются в блок управления системы курсовой устойчивости, который осуществляет замедление или ускорение автомобиля.
Работа системы адаптивного круиз-контроля осуществляется в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч (для системы Distronic - от 0 до 200 км/ч).
Адаптивный круиз-контроль обеспечивает движение автомобиля в следующих режимах:
• постоянной скорости;
При отсутствии на дороге других автомобилей, система поддерживает заданную водителем скорость. При ускорении или перестроении впереди идущего автомобиля происходит ускорение автомобиля до заданной водителем скорости. При замедлении или перестроении из соседнего ряда впереди идущего автомобиля происходит замедление автомобиля до заданной водителем дистанции. На низкой скорости замедление достигается за счёт работы тормозной системы (увеличения давления тормозной жидкости в системе), на высокой скорости - за счет снижения мощности двигателя (уменьшения подачи воздуха).
Адаптивный круиз-контроль – используется для поддержания заданной скорости автомобиля и контроля безопасной дистанции до находящейся впереди автомашины. При сокращении расстояния до впереди идущей машины, система притормаживает автомобиль до тех пор, пока дистанция до нее не восстановится. И наоборот, когда передняя автомашина начинает удаляться, ACC прибавит скорость автомобиля, пока не достигнет или заданной скорости или заданной дистанции.
Всем привет! Только что написал бортжурнал о переустановке сигнализации, а теперь пора бы уже выпустить завершающий бортжурнал по установке адаптивного круиз-контроля.
Перейдем сразу к делу.
С момента последнего бортжурнала прошло уже много времени и на тот момент для полного завершения установки MRCC не хватало:
1. Подключить камеру FSC.
2. Установить и подключить Brake Light Unit.
3. Изменить конфигурацию автомобиля.
Изначально мне всё хотелось подключить так, чтобы это было как штатная проводка: цветность, жгутирование, подключение в нужные коннекторы. Но когда время дошло до дела, пришлось дать заднюю отказаться от этой идеи. Так как до того, как мы завершили установку MRCC и сопутствующих ему плюшек, мы переподключили сигнализацию. Поэтому у нас уже был опыт подключения к штатной проводке и было ясно, что на это уйдет слишком много времени.
Поэтому, начав с подключения камеры FSC, мы решили подключиться к проводке лидара. К нему подходят те же 4 провода, которые нужны и для камеры.
О методике подключения я рассказал в посте про сигнализацию, а тут будут только места подключения.
Для подключения камеры было распиновано два разъема: разъем лидара и разъем жгута, который идет к камере. Были подключены провода к проводам этого жгута.
И точно таким же образом были подключены провода к проводке лидара. Цветность проводов у камеры и лидара совпадает, тут нет ничего сложного. Подключаться было непросто, так как жгут от лидара достаточно короткий, а так как зачищать приходилось ножом, всегда была вероятность, что-нибудь сломать.
Итак камера подключена, и можно поиграться с её конфигурацией. Да, это все замечательно, но камера видимо новая, и у нее отсутствует калибровка. Соответственно, что бы я ни включал в конфигурации, это может появиться в меню ГУ или на приборке, но работать это не будет. "Ладно, это порешает дилер, так как процедура калибровки достаточно геморройная" — подумал я.
Так или иначе, уже и по времени и по пробегу нужно было ехать к дилеру. Поэтому мы приехали на ТО в Пензу. Там нас обслуживал менеждер Денис, который, когда я ему показал что у нас есть адаптивный круиз-контроль, начал проявлять неподдельный интерес. С ним было приятно общаться.
Однако, когда я ему сказал про то, что нам нужно откалибровать камеру, в процессе разговора я понял, что у них на дилере большие проблемы с калибровкой этих камер, что первого, что второго поколения. Я подумал, какие проблемы могут возникнуть при калибровке камеры у оф. дилера?
Но не всё так просто, помимо выполненного ТО: замены фильтров, замены сайлентблока заднего подрамника, Денис мне сказал, что калибровку выполнить не удалось. Предложил приехать в будни, будут пробовать еще.
Ну ехать еще раз в другой город ради калибровки камеры это такое себе. Поэтому я сказал Денису, что мы попробуем сами, он только пожелал удачи)
Следующий день был воскресение, а значит можно заняться машиной. Мы начали с установки блока BLU.
Сам блок был уже давно прикручен к кузову. Я для себя приготовил схему, рассчитал нужную длину проводов и начал готовить разъем. Пины и разъем уже давно куплены с taobao, инструмент для обжима КВТ CTB-04, работаем.
Итоговая схема подключения не сложная.
Пины раъема BLU — куда их подключать:
A — масса, куда подключать не важно, там много мест
D — к 2H RBCM, этот зелено-черный провод можно перерезать и подключить к BLU ту часть, которая идет в RBCM, или можно к нему просто подключиться, так как реле всё равно будет вытащено.
I — к 2J RBCM, это сигнал с педали тормоза, просто подключаемся к нему
F — к 2K RBCM, наш BLU должен быть подключен к питанию через предохранитель STOP, а на машинах с задним противотуманным фонарем, как раз от этого предохранителя приходит питание в RBCM, то подключиться к 2K будет самым штатным решением.
G — на верхний задний фонарь, режем провод 1Y на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
J — на задние фонари, режем провод 1S на разъеме C-14 и подключаемся к той части которая идет в заднюю часть автомобиля
H — сигнал о том, что нажат тормоз в блоку DSC, подключаем к проводам которые шли от реле к задним фонарям
Итак, приступаем
Нам нужно подключиться к блоку RBCM, а именно к его второму разъему, туда у нас пойдет 3 из 7 проводов. В штатном виде проводка там сидит в неразрезанных кембриках, придется их разрезать, а потом заматывать.
С распиновкой второго разъема RBCM возникли проблемы, поэтому некоторые провода были не в термоусадке, а в изоленте.
Следующие три провода пойдут к разъему С-14. Разматываем кембрик и подключаем согласно схеме выше.
Масса подключается по вкусу, мест полно.
После установки вытаскиваем серое реле задних фонарей из подкапотного блока предохранителей и проверяем работоспособность задних фонарей — всё отлично, всё работает. Остается поменять конфигурацию в блоке RBCM 7B7-01-01 B3 на MRCC тормозные огни. Не знаю чем они отличаются от SCBS, так как и без изменения конфигурации всё отлично работало.
Далее наступает самое вкусное. Самостоятельная калибровка камеры. По инструкции должны быть соблюдены довольно сложные условия. Здесь я не буду их описывать полностью.
Для калибровки нам понадобилось: мишень, лазерный нивелир, мелок, веревка с болтиком, стол.
Программирование опций на автомобилях Mazda 3, 6, СХ-5, СХ-9 и др.
Активация скрытых функций:
- HBC- автопереключение света дальний/ближний
- LDWS и LKA- контроль полосы и удержание в ней.
- Установка кнопки контроля полосы LDWS и LKA OFF (3 и 4 фото) + подсветка этой кнопки
- LIM - ограничение скорости (управлять можно кнопками круиз-контроля)
- Активация КРУИЗ КОНТРОЛЯ (после установки кнопок управления круизом, а можно и до (ошибок не будет),
- OFF-ROAD (помощь при подъёме в гору, по бездорожью) - имитация блокировки дифференциала,
- i-DM - оценка вождения,
- DAA - контроль усталости водителя,
- SCBS-R - безопасное торможение при движении задним ходом,
- Активация возможности изменения яркости освещения (ПОДСВЕТКА НОГ) (9 фото),
- автозапирание замков дверей,
- отключение сигнала непристегнутого ремня,
- отключение функции i-stop (ай стоп)
- отключение датчиков давления в шинах,
- отключение SCBS-F,
- отключение предупреждения о гололёде (снежинка),
- функция Coming/Leaving Home
- функция поиска авто,
- возможность закрытия авто при заведённом двигателе,
- устранение ошибки безопасного торможения - калибровка камеры FSC (последнее фото)
- считывание и удаление ошибок бесплатно.
- сброс адаптации АКПП после замены масла, дроссельной заслонки и др. на Мазда, Киа и Хэндай
- Установка блока Android Auto/CarPlay (Андроид авто и карплей)
- Обновление прошивки ГУ и установка твиков:
- установка ВИДЕОПЛЕЕРА
- отключение блокировки сенсора во время движения
- цифровой спидометр на ГУ и др.
Сам являюсь владельцем Mazda CX-5! Знаю о маздах практически всё!
Исправляю косяки криворуких мастеров. Читайте отзывы реальных владельцев автомобилей Мазда.
Функции активирую не по шаблону, индивидуальный подход к каждому автомобилю.
Стоимость зависит от модели автомобиля и требуемых функций.
Есть оригинальные SD-карты Навигация Мазда 2021 СХ5, СХ30, 3, 6, СХ9 и другие.
Активировать функции можно и удаленно через интернет, а так же возможен выезд 🚗
Каждый владелец нового автомобиля практически сразу после покупки начинает процесс улучшений и украшений своего железного коня. Кто из нас не покупал разных накладок и других декоративных украшений? Но украшение это одно, а сегодня мы расскажем о действительно полезных вещах, которые рекомендуются к покупке и установке каждому владельцу Mazda CX-5.
Речь пойдет о дополнительном оборудовании и опциях, которые сделают процесс эксплуатации более комфортным, а также продлят срок службы некоторым деталям автомобиля. При этом мы не будем останавливаться на улучшении характеристик автомобиля, а также на улучшении уже имеющихся его составных частей - то есть на тюнинге.
Первое, о чем расскажем - о защите радиатора от насекомых и дорожного пескоструя и камней.
Само уязвимое место в передней части - полость под номерным знаком, туда затягивает всякую нечисть, что сказывается и на чистоте моторного отсека, и на сроке жизни радиатора. В верхней части, над номерным знаком, сетка имеется, но ее ячейки слишком велики. В общем, обязательно нужно ставить защиту.
Есть много разных вариантов: как дополнительных опций именно к данной модели, так и универсальных сеток для бампера, и, конечно, кустарно устанавливаемых обычных сеток, которые можно купить за несколько сотен рублей в строительном магазине.
Самый недорогой вариант - обычная москитная сетка - полотно, которым затягивают окна. Нужно, чтобы она была не марлевая, а пластиковая, тогда на сезон точно хватит. Причем ее можно установить и не снимая бампер.
Второе, о чем стоит задуматься сразу после выезда из салона - установка надежной защиты днища. Штатная пластиковая не выдерживает никакой критики и защищает лишь частично.
Не обязательно штурмовать грязи и направления, нарваться на выбоину, глубокую яму при проезде лужи или словить камень можно и на асфальтовой дороге. Поэтому нужна именно стальная защита и желательно всех важных деталей, которые могут быть повреждены.
Для более комфортной эксплуатации настоятельно рекомендуем установить поддержку Apple CarPlay и Android Auto, ведь тогда не придется устанавливать телефон и тянуть к нему провод - это и удобно, и эстетично.
На некоторых версиях эта функция есть в комплектации, но не на всех. А установка ее достаточно проста, можно выполнить самостоятельно. Главное, не забыть до установки обновить программное обеспечение головного устройства.
Сама установка заключается в замене блока USB/AUX на улучшенный, с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto: TK78669U0C.
Сам блок держится на 4х клипсах, меняется легко, но чтобы добраться до его креплений - нужно разобрать несколько деталей салона. Инструкции есть, в том числе и видео. Например, вот это:
- Отделка руля и рычага КПП кожей;
- Материал обивки салона — кожа Nappa;
- Декоративные элементы отделки салона;
- Регулировка рулевой колонки по вылету и высоте.
- 2,0 (150 л.с.) 6АТ 4WD — 2 247 000 / 2 499 000 рублей;
- 2,5 (194 л.с.) 6АТ 4WD — 2 362 000 / 2 614 000 рублей;
Конкуренты
- Дешевле на 319 100 рублей;
- Запасное колесо полноразмерное;
- Камера заднего вида с динамической разметкой;
- Розетка 12V для пассажиров второго ряда сидений;
- Система стабилизации прицепа (TSC);
- Система помощи при спуске с горы (DBC);
- Система помощи при старте на подъёме (HAC);
- Фонари светодиодные;
- Рейлинги на крыше;
- Панорамная крыша и люк с электроприводом;
- Запасное колесо с легкосплавным диском;
- Система распознавания усталости водителя (DAW);
- Вентиляция передних сидений;
- Интеллектуальная система открывания багажника;
- Навигация (SD-карта в комплекте);
- Разъём USB 2-го ряда сидений для подзарядки мобильных устройств;
- Беспроводная зарядка для мобильных устройств;
- Датчик света;
- Интеллектуальный круиз-контроль, помощник движения в пробке SCC;
- Система автоматической парковки.
Резюме
Mazda CX-9 2020 года был представлен сегодня на автосалоне в Лос-Анджелесе. Это не полный редизайн, но Mazda пересмотрела список функций, чтобы сделать его более конкурентоспособным с другими трехрядными кроссоверами. Наиболее заметным из всех изменений является небольшое увеличение крутящего момента.
Количество стандартных функций базовой комплектации Sport также увеличилось. Теперь все CX-9 оснащены подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом, чувствительными к дождю дворниками, обогревом наружных зеркал и авто-дальним светом. Кроме того, Mazda сделала свой полный набор функций безопасности i-Activsense стандартными. Это включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в сохранении полосы движения и другие тонкости помощи водителю.
Среди новых стандартных функций безопасности обновленного Mazda CX-5 — активный круиз-контроль с функцией остановки и начала движения, усовершенствованная интеллектуальная система автоматического топожения с обнаружением пешеходов и автоматические фары дальнего света. Модель также имеет предупреждение о выезде из полосы движения.
Обновления на этом не заканчиваются, так как комплектация CX-5 Sport также получает автоматические фары, датчик дождя и изменения для уменьшения шума, вибрации и резкости. В завершение выделяются новый брелок и 7-дюймовая информационно-развлекательная система Mazda Connect с новым дисплеем деактивации цилиндров.
Читайте также: