Адаптация клапана тнвд паджеро 4
это о регуляторе давления на ТНВД речь?
чуда не произошло. снял регулятор, он чист как слеза, поршень ходит без затруднений. пробег 93 т км. пока лечусь экстренными заменами топливного фильтра, помогает.
про индикатор давления на блоке fgc подробнее можно? у меня нет такой фичи..
короче, есть вариант еще раз его разобрать и отполировать несмотря на видимую чистоту.. а что за индикатор давления?
в общем, промытый-прочищенный клапан прошел 220км и опять выпала 0093 ошибка в простой ситуации — стоп, R, отпускаю тормоз — касаюсь педали газа и.. ровная грунтовка возле гаража, 6я прога
поставил купленный модифицированный клапан 037й, включил 8ю прогу.
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Дизель
Проблема с ТНВД 4М41
Модераторы: M.I.B, Болтон
Проблема с ТНВД 4М41
Привет всем . Уменя Поджеро 3 4М41, замечаний не было заводился всегда с полоборота на холодную горячую не дымил не глох, утром завилась как всегда, подъехал к дому заглушил, собрался уезжать , а она не заводится, минут 5 дергал стартером, потом вроде как клапан открылся и двигатель резко завелся, пока двигатель работал проблем небыло, тяга была нормальная по трасе шол 120-130 легко без проблем, но когда его заглушил начались проблемы, минут 40 я не мог его запусть, собрался уже цеплять буксировку он раз и завелся и всю дорогу ( по спидометру 96км) он вел себя нормально, до гаража не глушил. утром несколько раз завелся нормально, а потом перестал заводится совсем, подавал топлево напрямую в ТНВД результат 0,отдал трубку на форсунку внизу на тнвд топлево не брызгает, открутил электромагнитный клапан убрал стержинь и пружину закрутил обратно результат 0. Кто встречался с подобной проблемой прошу помоч. Зарание спосибо.
Да наверное все встречались! Скорей всего проблемы с насосом. НО. для начала надо проверить всё остальное. Первым делом, сколько ты на этом топливе ездил (на котором начал не запускаться, далее после твоих попыток запустить, запуск производился сразу или после масланий стартером, если сразу, то смотри имо, если нет, то довод к умершему ТНВД. Есть метод проверить, но это пиши мне в личку, поговорим. Надо всё проверять. Не бери контрактный насос, ничего хорошего тебя не ждёт, не тот случай и насосы не те, что можно обойтись контрактом. Есть у вас (во Владе) фирма (хонда сервис на м. Чуркина. Если обратишься к ним, но осторожно, последнее время (прим год) делают такую хрень. А бабосы не малые. Сам уже 2 ТНВД переделывал после них. А раньше когда всё начиналось сам даже к ним ездил с "топливщиком" советовался.
P.S. Сейчас часто занят, так что отвечать могу с опозданием.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Стартером дёргаеш несколько раз ноль имоций, а потом при очередном включении резко запускается как нормальный дизель. Решил проверить тнвд мультиметром, снял разъем и прошелся по штырькам везде норма кроме датчика температуры топлива, показывает обрыв (выводы 7 и 11), переключал мультиметр на более высокие приделы все равно обрыв. Может быть этот датчик причиной этой поломки? и где он находится.
Этот датчик не может так повлиять на работу авто. Поставь ещё выше пределы и должен прозвониться. Или подключи тестер и посмотри показание температуры топлива.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Сегодня поставил придел мультиметра на 40 мегом померил показывает обрыв, проследил по проводки где установлен датчик, открутил шурупы окуратно отодвинул, датчик просто вставляется в штыри этого разъема, посельне вставили цепь появилась 2,8к, хотел завести, но видать загонял стартер, завтра буду заниматься стартером.
Но почему и по какой причине топлево не поступает в форсунки если электромагнитный клапан рабочий, топлево в насос поступает, а форсунки не работают, может быть еще один клапан есть
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
ребята . помогите. может у кого было. поехал на рыбалку с ребятами и со всеми буксами не расчитал с соляркой. обсох короче! залив 10 литров прокачал от воздуха,завелся поработал минуту и заглох . после этого как я не пытался даже не одного призднака. эвакуатором дотащил до единственного сервиса где занимаются дизелями и вот ребята уже неделю не могут понять в чем причина!! насос качает,форсунки распыляют,компрессия в норме во всех 4 цилиндрах,цепь не перескочила все по меткам,угол зажигания тнвд тоже не сбилось, компютер ошибок не дает, но он не заводится зараза пробовали с эфиром,схватывает но сразу глохнет. в сервисе затылки чешут и не могут понять ПОЧЕМУ. вроде все есть но чего то все равно не хватает.может есть у кого какие мысли. заранее спасибо
Подскажите пожалуйста. Проблема такая: двигатель начал работать очень плохо, звук был в нижней части. Трещал так, что прохожии шарохались. И в итоге на ходу заглох. Пробую заводить, а у аккумулятора сил еле хватает прокрутить и что то стучит. Что это может быть? ремонтируются такие движки или нет?
артур 174 писал(а): Подскажите пожалуйста. Проблема такая: двигатель начал работать очень плохо, звук был в нижней части. Трещал так, что прохожии шарохались. И в итоге на ходу заглох. Пробую заводить, а у аккумулятора сил еле хватает прокрутить и что то стучит. Что это может быть? ремонтируются такие движки или нет?
вероятнее всего сломался))
громкий стук значит что-то оторвалось, если работал с грохотом пока не заглох, значит развалилось окончательно и раздолбило всё вокруг, вскрытие покажет, но проще мотор заменить вероятнее всего
В нижней части может тарахтеть либо балансировочные валы (часто вылетают) либо в ТНВД (если поршень АОВ заклинил в раннем положении то пускать замучишься будет "утыкаться"). Реже может быть вкладыши.
Москвич-412, Corolla-88,Crown-89,Chaser-90,RVR-95,Land Cruiser Prado-95,Bighorn-99, Toyota Harrier-99, Pajero-3-2000г.в AUDI A6 allroad quattro 2007 г.в
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
снимите шланг с руч.насоса который идет от бака попробуйте подуть в его(пробка бака снята) , если дуеться значит магистраль чистая . оденьте шланг обратно,снимите шланг который с руч.насоса идет на тнвд , покачайте руч,насос , если соляра идет то надо проверить клапан отсечки . если соляра не идет сломался ручной насос или засорился фильтр .фильтр топливный давно меняли ?
снимите шланг с руч.насоса который идет от бака попробуйте подуть в его(пробка бака снята) , если дуеться значит магистраль чистая . оденьте шланг обратно,снимите шланг который с руч.насоса идет на тнвд , покачайте руч,насос , если соляра идет то надо проверить клапан отсечки . если соляра не идет сломался ручной насос или засорился фильтр .фильтр топливный давно меняли ?
Здравствуйте. Топливный фильтр меняли,прокачивали для удаления воздуха. Шланги тоже снимали проверяли, солярка шла,но двигатель не заводился,создавалось такое представление ,что ему будто не хватает топлива. Но потом при подкачке ручным нососом солярка перестала идти, он её даже из шланга,не подсасывает. Подскажите пожалуйста,а где находится клапан отсечки? У меня авто с дизельным двигателем в первые и поэтому многое нам не понятно.
Ринуля. вам уже советовали попробовать завести авто используя вместо бака бутылку из под Кока-колы. Все очень просто снимаете шланг идущий от бака на топливный фильтр, одеваете на фильтр другой (любой по диаметру) и засовываете его конец в бутылку полную ДТ, на фильтре посередине (это если он с подогревом) есть болт для стравливания воздуха, выкручиваете его и начинаете качать лягушку (насос) пока из отверстия не пойдет топливо.
1.Топливо пошло-значить ваш насос нормально работает.
2.топливо не закачивается даже в этом случае. значить неисправен подкачивающий насос. причин много, основная мусор попавший под его лепестки(клапана). значить идем дальше:
- закручиваем гайку при нажатой кнопке насоса (если прокачали). или просто закручиваем если нет и в этом случае снимаем шланг с обратки форсунок (через который идет сброс лишнего ДТ в бак). лучше одеть на железный слив с форсунок (обратку0 другой резиновый шланг и теперь самый неприятный момент (НЕ ВКУСНЫЙ), ртом начинаем отсасывать воздух (принцип как закачка топлива резиновым шлангом из бочки) до тех пор пока топливо не пойдет. Пошло топливо..УРА вы закачали систему, кончик шланга обратки можно засунуть в ту же емкость с ДТ от куда сейчас идет подача. ВСЕ система заполнена топливом, можно покачать лягушкой наблюдая как уходит топливо.
. Далее маленькая проверка до этого, на ТНВД есть глушилка (отсечной электро-магнитный клапан) он под резиновым колпачкам в задней части ТНВД, снимаете резинку, отдаете управляющий провод, берете любой провод и с + аккумулятора подаете питание на кончик клапана (где был провод), должен раздаться щелчок, убрали провод, опять щелчок. значить сам клапан работает, взяли пробник или контрольку (лампочку 12 вольт с проводами) один конец к отключенному проводу. другой на массу (железо мотора) и просите кого нибудь подать питание(ключем вкл.) что-б загорелся накал свечей (не заводить) на данном проводе должен появиться + и лампочка должна загореться (очень часто одну из блокировок сиги ставят на этот провод и при ее глюке питание на клапан не подается), если лампочка загорелась, значить все хорошо, узел собрать можно обратно, если вдруг нет. вполне возможно вы нашли причину проблемы, тогда берете и подаете + на этот клапан принудительно проводом с аккумулятора. ВСЕ ТЕПЕРЬ можно пробовать заводить. (Учтите только что если мотор заведется, ключом его не заглушить, остановить только убрав провод с клапана. Пробуйте.
. Надеюсь свечи вы уже проверили! При одной сгоревшей свече 4М40 при -20 заводиться уже в до гонку, 4Д56 еще хуже (здесь время прогрева свечей меньше).
Сегодня мы с помощью ножного насоса дунули в шланг идущий от бензобака в топливный насос ручной, он плюнул воздух вместе с топливом и при нажатии на кнопку несколько раз, стал накачивать топливо, через продувочный болт вытравили воздух, на его кнопке появилось сопротивление(т.е тяжело нажимать стало). Нажим должен оставаться таким тугим или в последующем ослабевает?
Шланг обратки у меня стоит прозрачный и там видно как топливо течет по нему, есть смысл его снимать или нет? Попробовали завести, бесполезно, стартер крутит и всё.
У меня еще перестала загораться лампочка прогрева свечей, лампочка целая,реле щелкает,что еще может быть?
Ринуля. вам уже советовали попробовать завести авто используя вместо бака бутылку из под Кока-колы. Все очень просто снимаете шланг идущий от бака на топливный фильтр, одеваете на фильтр другой (любой по диаметру) и засовываете его конец в бутылку полную ДТ, на фильтре посередине (это если он с подогревом) есть болт для стравливания воздуха, выкручиваете его и начинаете качать лягушку (насос) пока из отверстия не пойдет топливо.
1.Топливо пошло-значить ваш насос нормально работает.
2.топливо не закачивается даже в этом случае. значить неисправен подкачивающий насос. причин много, основная мусор попавший под его лепестки(клапана). значить идем дальше:
- закручиваем гайку при нажатой кнопке насоса (если прокачали). или просто закручиваем если нет и в этом случае снимаем шланг с обратки форсунок (через который идет сброс лишнего ДТ в бак). лучше одеть на железный слив с форсунок (обратку0 другой резиновый шланг и теперь самый неприятный момент (НЕ ВКУСНЫЙ), ртом начинаем отсасывать воздух (принцип как закачка топлива резиновым шлангом из бочки) до тех пор пока топливо не пойдет. Пошло топливо..УРА вы закачали систему, кончик шланга обратки можно засунуть в ту же емкость с ДТ от куда сейчас идет подача. ВСЕ система заполнена топливом, можно покачать лягушкой наблюдая как уходит топливо.
. Далее маленькая проверка до этого, на ТНВД есть глушилка (отсечной электро-магнитный клапан) он под резиновым колпачкам в задней части ТНВД, снимаете резинку, отдаете управляющий провод, берете любой провод и с + аккумулятора подаете питание на кончик клапана (где был провод), должен раздаться щелчок, убрали провод, опять щелчок. значить сам клапан работает, взяли пробник или контрольку (лампочку 12 вольт с проводами) один конец к отключенному проводу. другой на массу (железо мотора) и просите кого нибудь подать питание(ключем вкл.) что-б загорелся накал свечей (не заводить) на данном проводе должен появиться + и лампочка должна загореться (очень часто одну из блокировок сиги ставят на этот провод и при ее глюке питание на клапан не подается), если лампочка загорелась, значить все хорошо, узел собрать можно обратно, если вдруг нет. вполне возможно вы нашли причину проблемы, тогда берете и подаете + на этот клапан принудительно проводом с аккумулятора. ВСЕ ТЕПЕРЬ можно пробовать заводить. (Учтите только что если мотор заведется, ключом его не заглушить, остановить только убрав провод с клапана. Пробуйте.
. Надеюсь свечи вы уже проверили! При одной сгоревшей свече 4М40 при -20 заводиться уже в до гонку, 4Д56 еще хуже (здесь время прогрева свечей меньше).
Проверьте а подается ли напряжение на свечи накаливания(контролькой, цешкой или любой 12в. лампочкой с проводами)? Может реле их сразу отщелкивает, поэтому и лампочка загораться не успевает.у меня с 1 сгоревшей свечой при -20 идет уже тяжелый запуск. Когда будите пробовать заводить пусть кто-то смотрит идет ли с глушителя дым (если да значить топливо поступает и в каком-то из цилиндров происходит даже воспламенение), не забудьте про отсечной клапан. и не забывайте заряжать аккумы, дизелю нужен рывок, а не ленивое вращение.
Похоже на свечи,раз топливная в порядке.Попробуйте свечи нагреть внаглую,но это надо делать как минимум вдвоём.Берёте кусок провода сантимов 70-100,один конец к плюсовой клемме,а второй на раму свечей накала(больше 7 сек. греть не рекомендуется),через 7 сек. отпускаем провод,а помощник тут же запускает двиг.
Проверьте а подается ли напряжение на свечи накаливания(контролькой, цешкой или любой 12в. лампочкой с проводами)? Может реле их сразу отщелкивает, поэтому и лампочка загораться не успевает.у меня с 1 сгоревшей свечой при -20 идет уже тяжелый запуск. Когда будите пробовать заводить пусть кто-то смотрит идет ли с глушителя дым (если да значить топливо поступает и в каком-то из цилиндров происходит даже воспламенение), не забудьте про отсечной клапан. и не забывайте заряжать аккумы, дизелю нужен рывок, а не ленивое вращение.
Здравствуйте. Клапан отсечки пока проверить не удалось, а вот ток на свечки не поступает. ПРОВЕРЯЛИ их пробником, один конец к минусовой клемме акума.,а второй к шине свечной, лампочка на пробнике не горит,зажигание включено, правильно? Это значит, что ,свечи все погорели?
Если при включении зажигания ток не идет на шину свечей накала , то вам нужно проверить предохранитель и реле свечей (где они находятся в вашей машине я не знаю ) еще возможен обрыв проводки . для проверки свечей их нужно выкрутить и подсоеденить к аккумулятору :кусок провода лучше прикрутить к свече гаечкой для лучшего контакта , свечу положить корпусом на минусовую клемму аккумулятора и прижать чем нибудь допустим пассатижами (рукой не надо можно обжечь) и прикрученый провод со свечи подсоеденяем к плюсу аккумулятора . если наконечник свечи нагрелся до красна за пару секунд значит свеча рабочая . ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ОТСЕЧКИ .
Ринуля. вам уже советовали попробовать завести авто используя вместо бака бутылку из под Кока-колы. Все очень просто снимаете шланг идущий от бака на топливный фильтр, одеваете на фильтр другой (любой по диаметру) и засовываете его конец в бутылку полную ДТ, на фильтре посередине (это если он с подогревом) есть болт для стравливания воздуха, выкручиваете его и начинаете качать лягушку (насос) пока из отверстия не пойдет топливо.
1.Топливо пошло-значить ваш насос нормально работает.
2.топливо не закачивается даже в этом случае. значить неисправен подкачивающий насос. причин много, основная мусор попавший под его лепестки(клапана). значить идем дальше:
- закручиваем гайку при нажатой кнопке насоса (если прокачали). или просто закручиваем если нет и в этом случае снимаем шланг с обратки форсунок (через который идет сброс лишнего ДТ в бак). лучше одеть на железный слив с форсунок (обратку0 другой резиновый шланг и теперь самый неприятный момент (НЕ ВКУСНЫЙ), ртом начинаем отсасывать воздух (принцип как закачка топлива резиновым шлангом из бочки) до тех пор пока топливо не пойдет. Пошло топливо..УРА вы закачали систему, кончик шланга обратки можно засунуть в ту же емкость с ДТ от куда сейчас идет подача. ВСЕ система заполнена топливом, можно покачать лягушкой наблюдая как уходит топливо.
. Далее маленькая проверка до этого, на ТНВД есть глушилка (отсечной электро-магнитный клапан) он под резиновым колпачкам в задней части ТНВД, снимаете резинку, отдаете управляющий провод, берете любой провод и с + аккумулятора подаете питание на кончик клапана (где был провод), должен раздаться щелчок, убрали провод, опять щелчок. значить сам клапан работает, взяли пробник или контрольку (лампочку 12 вольт с проводами) один конец к отключенному проводу. другой на массу (железо мотора) и просите кого нибудь подать питание(ключем вкл.) что-б загорелся накал свечей (не заводить) на данном проводе должен появиться + и лампочка должна загореться (очень часто одну из блокировок сиги ставят на этот провод и при ее глюке питание на клапан не подается), если лампочка загорелась, значить все хорошо, узел собрать можно обратно, если вдруг нет. вполне возможно вы нашли причину проблемы, тогда берете и подаете + на этот клапан принудительно проводом с аккумулятора. ВСЕ ТЕПЕРЬ можно пробовать заводить. (Учтите только что если мотор заведется, ключом его не заглушить, остановить только убрав провод с клапана. Пробуйте.
. Надеюсь свечи вы уже проверили! При одной сгоревшей свече 4М40 при -20 заводиться уже в до гонку, 4Д56 еще хуже (здесь время прогрева свечей меньше).
Здравствуйте. Проверили клапан отсечки на тнвд, работает, по проводу ток идет, на свечи накаливания ток идет,вот только реле свечей его отключает через 3 секунды. Так и должно быть?
Выкрутили свечи фирмы FABI.
Дело в следующем - ехал я ехал, никого не трогал. Заехал на заправку - заправился и не завелся. Совсем не завелся. Ни одной вспышки движок не дал, новая солярка даже до фильтра бы не добежала.
Вернулся на эвакуаторе, полез смотреть клапан топливный на ТНВД. А к нему доступа нет, на нем иммобилайзер стоит. Разбил зубилом иммобилайзер, подал плюс на клапан - завелась. однако радость была недолго - движок трясет и до того момента пока не начинает работать турбина - не едет вообще. Пооткручивал поочередно форсунки - на каждый отключенный мной цилиндр двиг реагирует одинаково, начинает троить. Попробовал прокачать ТНВД - нифига не понял как, открутил форсунки и прокачал лягушкой. В результате пропали холостые - пришлось подкручивать винтом. На этом идеи кончились ((( в итоге машина не едет, трясется, ХХ только с подвинченным газом - иначе никак. Никаких дымов нет, пуск с полтыка. подскажите пож - это только сервис или может решение на поверхности?
Спасибо!
Добрый день! Поменял эл/клапан на тнвд паджеро спорт 2008г не могу завести двигатель.стартер крутит но не схватывает. менял его,т.к. он залип и машина не заводилась.завелась после постукивания по клапану. не пойму в чем причина? может кто подскажет?
Читайте также: