Zotye t600 отзывы владельцев недостатки
Нормальных моторов нет, только турбированные, думаю мало кому будет интересен.
и 1,5 и 2,0 ставят давно на GW Hover. Вала проблем по ним нет.
Ayaxminsk:Доберется и до нас, пусть даже ужатая по мощности.
А зачем ужимать мощность для Беларуси? Только объём имеет значение, в отличии от России. Или я ошибаюсь?
В Китае Zotye T600 Coupe предлагается с двумя турбированными двигателями объёмом 1.5 и 1.8 литра. Ниже приведены технические данные Zotye T600 Coupe с официального китайского сайта компании. В России предложат автомобиль с мотором 1.5T, мощность которого будет занижена.
Чта не видно на дорогах нерезинлвого
[сensored by . ] . |̲̲̲͡͡͡ ̲▫̲͡ ̲̲̲͡͡π̲̲͡͡ ̲̲͡▫̲̲͡͡ ̲|̡̡̡ ̡ ̴̡ı̴̡̡ ̡͌l̡ ̴̡ı̴̴̡ ̡l̡*̡̡ ̴̡ı̴̴̡ ̡̡͡|̲̲̲͡͡͡ ̲▫̲͡ ̲̲̲͡͡π̲̲͡͡ ̲̲͡▫̲̲͡͡ |
Ayaxminsk:В Китае Zotye T600 Coupe предлагается с двумя турбированными двигателями объёмом 1.5 и 1.8 литра. Ниже приведены технические данные Zotye T600 Coupe с официального китайского сайта компании. В России предложат автомобиль с мотором 1.5T, мощность которого будет занижена.
цитата с сайта
Так это в России. У нас в Беларуси, на сколько я знаю, пошлиной облагаются не "лошадки", а "кубики", т.е. объём двигателя. Поэтому для России занижают, а у нас как в Китае оригинальная мощность.
сборка обнять и плакать, на 3к потекла стойка и умер опорник, растерялись резинки с глушака, по салону кругом торчат нитки из швов
Zotye напоминает Touareg лишь внешне и только спереди. В целом Т600 выглядит довольно привлекательно и солидно. Подтверждение тому – многочисленные пешеходы и водители, оборачивавшиеся вслед проехавшему мимо них китайскому паркетнику. Повсеместно. На протяжении всего тест-драйва.
Zotye напоминает Touareg лишь внешне и только спереди. В целом Т600 выглядит довольно привлекательно и солидно. Подтверждение тому – многочисленные пешеходы и водители, оборачивавшиеся вслед проехавшему мимо них китайскому паркетнику. Повсеместно. На протяжении всего тест-драйва.
Zotye T600, издалека кажущийся членом семьи Volkswagen, вблизи воспринимается иначе. Схожесть с моделями немецкого бренда даже в передней части автомобиля зависит от угла обзора и порой не просматривается вовсе.
Zotye T600, издалека кажущийся членом семьи Volkswagen, вблизи воспринимается иначе. Схожесть с моделями немецкого бренда даже в передней части автомобиля зависит от угла обзора и порой не просматривается вовсе.
Несмотря на почти внедорожную внешность и вроде бы приличный клиренс в 185 мм, китайский кроссовер - автомобиль для хороших покрытий. У него исключительно передний привод и высокооборотистый турбомоторчик.
Несмотря на почти внедорожную внешность и вроде бы приличный клиренс в 185 мм, китайский кроссовер - автомобиль для хороших покрытий. У него исключительно передний привод и высокооборотистый турбомоторчик.
И, в третьих, мне было очень любопытно, насколько всё же похож на Volkswagen этот Zotye, и стоит ли он этих немалых, в общем, денег. Последнее обстоятельство было сдобрено тем фактом, что уже пятый год я являюсь счастливым обладателем популярного фольксвагеновского паркетника Tiguan, купленного мной сразу после обновления модели. Правда, он чуть меньшего размера, но в своём топовом исполнении и этом возрасте как раз сопоставим по цене с новеньким Т600. Куда нести миллион: в дилерский центр китайской марки или владельцу подержанного Tiguan?
Эффектное синее кольцо в блок-фаре головного света - признак топовой комплектации паркетника с ксеноном.
Эффектное синее кольцо в блок-фаре головного света - признак топовой комплектации паркетника с ксеноном.
На Zotye T600 для внутреннего рынка Китая устанавливается гораздо больше наворотов, чем для нас. Например, несколько камер системы кругового обзора. Посадочное место для фронтальной можно при желании рассмотреть на решётке центрального воздуховода переднего бампера.
На Zotye T600 для внутреннего рынка Китая устанавливается гораздо больше наворотов, чем для нас. Например, несколько камер системы кругового обзора. Посадочное место для фронтальной можно при желании рассмотреть на решётке центрального воздуховода переднего бампера.
Мультируль с кнопками управления музыкой и hands free в салоне топовой комплектации даже у китайского кроссовера выглядит непривычно и как-то несуразно без кожаной оплётки. А ещё у эргономики салона Zotye T600 есть маленькие нюансы, требующие привыкания. Например, расположенные справа налево кнопки регулировки скорости вращения вентилятора климатической установки. Левой кнопкой мы обычно понижаем интенсивность обдува, а правой – увеличиваем. У Т600 всё наоборот!
Мультируль с кнопками управления музыкой и hands free в салоне топовой комплектации даже у китайского кроссовера выглядит непривычно и как-то несуразно без кожаной оплётки. А ещё у эргономики салона Zotye T600 есть маленькие нюансы, требующие привыкания. Например, расположенные справа налево кнопки регулировки скорости вращения вентилятора климатической установки. Левой кнопкой мы обычно понижаем интенсивность обдува, а правой – увеличиваем. У Т600 всё наоборот!
Довольно комфортные и мягкие кресла, обтянутые якобы кожей, по виду напоминают сиденья Audi, а на ощупь – Mitsubishi. Видимо, с последними у них схожая конструкция силового каркаса, потому что в Zotye кресла также немного люфтят и покачиваются назад и вперёд под весом седока. А ещё у сидений наполнитель такой же мягкий, как в креслах Pajero. В них садишься, немного проваливаясь вглубь.
Довольно комфортные и мягкие кресла, обтянутые якобы кожей, по виду напоминают сиденья Audi, а на ощупь – Mitsubishi. Видимо, с последними у них схожая конструкция силового каркаса, потому что в Zotye кресла также немного люфтят и покачиваются назад и вперёд под весом седока. А ещё у сидений наполнитель такой же мягкий, как в креслах Pajero. В них садишься, немного проваливаясь вглубь.
Мультимедийная система в паркетнике - яркий представитель китайской продукции! В нём есть почти всё, что только можно пожелать. Скоротать часы в пробках помогут встроенные игры от пятнашек до пасьянса. Не хватает разве что встроенного телевизора.
Мультимедийная система в паркетнике - яркий представитель китайской продукции! В нём есть почти всё, что только можно пожелать. Скоротать часы в пробках помогут встроенные игры от пятнашек до пасьянса. Не хватает разве что встроенного телевизора.
Дизайном кормы паркетник отдалённо напоминает кроссоверы Audi. Кстати, в скором времени близнеца одного ингольштадтского кроссовера китайцы тоже выведут на российский рынок. Причём по схожей цене - в районе 1 000 000 рублей.
Дизайном кормы паркетник отдалённо напоминает кроссоверы Audi. Кстати, в скором времени близнеца одного ингольштадтского кроссовера китайцы тоже выведут на российский рынок. Причём по схожей цене - в районе 1 000 000 рублей.
С изначально показавшимися несуразицей боковыми наклейками на кузов паркетник, на самом деле, смотрится интереснее. Без них он сразу потерялся бы в потоке машин.
С изначально показавшимися несуразицей боковыми наклейками на кузов паркетник, на самом деле, смотрится интереснее. Без них он сразу потерялся бы в потоке машин.
В необходимые для включения передачи положения рычаг КПП попадает практически безошибочно, но большими ходами и некой разболтанностью он напоминает работу коробки передач на детских игровых аттракционах-симуляторах гонок.
В необходимые для включения передачи положения рычаг КПП попадает практически безошибочно, но большими ходами и некой разболтанностью он напоминает работу коробки передач на детских игровых аттракционах-симуляторах гонок.
Маленький 162-сильный 1,5-литровый турбомоторчик 15S4G производства корпорации SAIC на низах почти не слышен. Он любит высокие обороты и на них радует слух водителя озорным рыком.
Маленький 162-сильный 1,5-литровый турбомоторчик 15S4G производства корпорации SAIC на низах почти не слышен. Он любит высокие обороты и на них радует слух водителя озорным рыком.
А вот двигатель, несмотря на небольшой объём всего в 1.5 литра, интересен и довольно бодр. Но только если держаться в зоне действия турбины – примерно от 2 400 оборотов и выше. Тогда обеспечен и резвый старт, и неплохая для такой махины динамика. Расход топлива, правда, в этом случае составит не меньше 10,5 литров на сотню. Хорошо хоть менее дорогого 92-го бензина! На холостых же машина практически не едет. В таком режиме на ней можно только вяло ползти по большой пробке. Но зато в этом случае расход падает до 9 л/100 км и даже меньше.
Возможность заправлять автомобиль менее дорогим 92-м бензином - плюс в копилку китайского паркетника.
Возможность заправлять автомобиль менее дорогим 92-м бензином - плюс в копилку китайского паркетника.
Все попытки вернуть пластиковую накладку боковины водительского кресла в первоначальное положение были обречены на провал. Клипсы крепления категорически отказываются держать её больше нескольких секунд.
Все попытки вернуть пластиковую накладку боковины водительского кресла в первоначальное положение были обречены на провал. Клипсы крепления категорически отказываются держать её больше нескольких секунд.
Не идеально подогнанный местами пластик можно не заметить, если весь салон машины собран кое-как. Но у Zotye с качеством интерьера в основном всё в порядке.
Не идеально подогнанный местами пластик можно не заметить, если весь салон машины собран кое-как. Но у Zotye с качеством интерьера в основном всё в порядке.
Мнение Ширяева: Zotye в мешке
Зеркала заднего вида радуют размерами и формой – мёртвой зоны просто нет! А ещё их можно сложить нажатием одной кнопки. Правда, габариты машины при этом уменьшаются незначительно.
Зеркала заднего вида радуют размерами и формой – мёртвой зоны просто нет! А ещё их можно сложить нажатием одной кнопки. Правда, габариты машины при этом уменьшаются незначительно.
И по части интерьера новичок из КНР побеждает своих земляков: и по дизайну, и оснащённости, и по качеству исполнения, и по запасу пространства он уделывает и Geely Emgrand X7, и Chery Tiggo 5. T600 предлагает уровень Tiggo 5 по цене Emgrand X7 – неплохая сделка! Конечно, без китайских штучек не обходится. Сиденья заставляют спину потеть, пластиковые панели кое-где не совсем ровно подогнаны, а интерфейс мультимедиа-комплекса слишком сложен для автомобиля, но в целом внутри Zotye хорошо и комфортно.
Китайские штучки – это не только синие круги в фарах, но и красивая подсветка дверных ручек. Не на всяком премиум-кроссовере такое встретишь!
Китайские штучки – это не только синие круги в фарах, но и красивая подсветка дверных ручек. Не на всяком премиум-кроссовере такое встретишь!
У Zotye есть электро-механический стояночный тормоз с автоматическим режимом. Увы, пользоваться им страшно – автоматический режим работал через раз, а сам ручник затягивался со странным звуком и после паузы.
У Zotye есть электро-механический стояночный тормоз с автоматическим режимом. Увы, пользоваться им страшно – автоматический режим работал через раз, а сам ручник затягивался со странным звуком и после паузы.
Жаль, что настройки двигателя и трансмиссии не совпадают с общим настроением автомобиля. Турбомотор T600 – пришелец из 90-х, когда понятия турбояма, турболаг и турбоподхват были знакомы каждому владельцу наддувной машины. Это сейчас даже крохотные литровые двигатели с наддувом тянут едва ли не 1 500 оборотов, а тогда мотор нужно было держать в зоне работы турбокомпрессора. Нужно это делать и в Zotye, а с такой коробкой делать это не слишком приятно – не хватает ни чёткости включений, ни короткоходности. Зато кроссовер Zotye нельзя обвинить в недостатке динамики – на обгон по встречной полосе на нём выходишь без страха.
Номинально багажник не слишком велик, а при сложенной спинке заднего дивана не образуется ровная площадка. Зато в подполье удобный органайзер и полноразмерная 17-дюймовая запаска.
Номинально багажник не слишком велик, а при сложенной спинке заднего дивана не образуется ровная площадка. Зато в подполье удобный органайзер и полноразмерная 17-дюймовая запаска.
Что в итоге? Zotye выглядит прекрасным выбором для жителей небольшого провинциального города или большой станицы, где нет пробок и минимум светофоров. T600 порадует и богатым оснащением, и простором, и достаточной динамикой, и плавностью хода, и солидным внешним видом, и неплохой настройкой рулевого управления. Уже бежите в салон Zotye? Не торопитесь! Потому что ближайший год-полтора покупать китайского новичка я вам не рекомендую. Представительство только появилось, отзывов о качестве обслуживания, данных о надёжности и статистики по остаточной стоимости машин этой марки нет. А значит покупка T600, каким бы привлекательным он не был в дилерском центре, –это игра в рулетку.
| Внешние отличия Zotye Z300 и Toyota Allion ограничились только формой фальшрадиаторной решетки |
Трансмиссия в Zotye Z300 — производства ZF SACHS. Причем диск сцепления с логотипом Mitsubishi обойдется для нее в $90, а от оригинального бренда SACHS — в $150 (на момент выпуска модели. — Прим. ред.). Все остальные детали взаимозаменяемы с Toyota Allion и легко подбираются по каталогу модели.
Впрочем, нашлись энтузиасты, которые были не прочь раскошелиться и устроить седану Z300 самый длительный тест-драйв, который он только сможет выдержать. Как обычно, таксисты тут были одними из первых. Поэтому те экземпляры, что были куплены в далеком 2013 году на заводе в Обчаке, сейчас получили прописку в нашем каталоге. Эти машины, конечно, повидали жизнь, и следы активной эксплуатации отбились не только внушительной цифрой на одометре — они заметны и на внешности тоже.
По сути, владелец здесь перечислил почти все основные проблемы, которые случаются с Z300 в процессе длительной эксплуатации. Также большинство пользователей жалуется на сгнивающий за 4 года от соли радиатор кондиционера; на шумный салон и плохой звук штатной стереосистемы; глючную прошивку мультимедиа (кое-где вместо букв показывающую иероглифы); на хромированный декор на крышке багажника, который поставлен без уплотнительных резинок и является причиной коррозии. Кроме того, любители агрессивного стиля вождения поначалу не могли найти тормозные колодки, которые приходится менять каждые 30 тыс. км. Впрочем, сейчас на эту модель можно найти практически все: от кнопок руля до банки глушителя.
| За неполных пять лет эксплуатации Z300 подешевел почти в пять раз! |
Впрочем, отзывы наших соседей о роботизированной коробке Т600 разнятся: некоторые жалуются на медлительность и неадекватную работу агрегата. Другие предъявляют претензии к вялой динамике турбомоторов — до 2 500 об/мин они как будто не едут. При внезапном маневре водителям стоит быть особенно внимательными: на 2 000 об/мин велик риск угодить в турбояму. Ну а если стрелку тахометра частенько загонять в красную зону, топливный расход вырастает до 12-13 литров, отчего брови владельцев непроизвольно ползут вверх. Получается не автомобиль, а какой-то тренажер для лицевой гимнастики…
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Читайте также: