Zilog 1866 часы вольтметр тахометр схема
Здравствуйте. Друг подарил мне цифровой вольтметр/тахометр. У него 3 провода: "+", "-", и на катушку. Подключить его я хотел таким образом, чтобы он включался при включении зажигания. Поэтому постоупил просто: "+" кинул на "+" катушки, "-" - на её "-" ну и последний провод тоже на катушку. В принципе всё нормально заработало, но меня смутил один момент. При работе двигателя обнаружил довольно низкое напряжение: на ХХ порядка 12В, при газовании доходит до 14В. В связи с этим вопрос: совпадает ли напряжение на аккумуляторе с напряжением на катушке? То есть правильное ли напряжение показывает прибор при таком подключении? Если нет, то как лучше подключить? А может это особенность штатного генератора? Кстати аккумулятор собираюсь менять - он уже не выдаёт полной еёмкости. Может ли это повлиять? Спасибо!
интересную вещь затронули У меня стоит бортовой компьютер МК-05 (тахометр, вольтметр, часы) подключается тоже тремя проводами (плюс минус и на катушку).
Так вот, он мерзко пишит сигнализирую о недопустимо низком напряжении на акб, уже всю кровь выпил и голову мне сломал.Я его уже собирался выкидывать, а в этой теме случайно нашел ответ. Попробую на днях плюс взять до замка зажигания (тогда он ксати всегда подключен будет :(
Вопросик к знатокам. а что показывает тахометр? ну берет он какието импульсы с катушки, но разве у всех машин зависимость между частотой вращения коленчатого вала и частотой этих импульсов одинаковая?? (изначально прибор предназначался для ВАЗ 2101-07.)
Тахом считает искры в катушке зажигания за определенный период времени -доли секунды (расчитывается)и получает ответ в кол оборотов колен вала в минуту. Для любых 4 цилиндровых двигателей с одной! катушкой зажигания будет показывать обороты в минуту, но с точностью дестков или сотен оборотов. К сожалению с точностью до 1 оборота в минуту показывают не все , а прецизиозные. Эти работают на другом принципе они считают период между искрами. Сильно сложные, как боротвой прибор не ставят .Какая разница 800 или 806 обортов?
Если две катушки -работать точно не будет, надо переделывать.
От ваза можешь ставить свободно ему все равно.
Дык не надо массу прибора кидать на "минус" АКБ - достаточно ее просто кинуть на "массу" ;-) В этом случае размыкатель массы нормально отработает. Ну часы раве что сбросятся ;-)
Если 2000 - обороты двигателя, то согласен.
Прибор скорее всего показывает правильное напряжение. Дело в том, что в цепи от АКБ до ктушки зажигания напряжение падает, большей частью из-за повышенного сопротивления (подгар контактов) на замке зажигания. Штатный генератор и регулятор здесь ни при чём. Это же довольно часто является причиной выкипания АКБ, из-за того, что обычный реле регулятор "пляшет" от напряжения после замка зажигания (которое ниже) и соответственно поднимает напряжение выдаваемое на АКБ выше нормы.
Думаю приобрести штучку которая називается БК-06(тахометр, вольтметр, градусник, у.з.с.к., электронно нагрузачная вилка,время в пути, часы , будильник).Вот интересно б было послушать мнение того у кого она есть уже.Насколько правдивы показания вышеперечисленого?
Думаю приобрести штучку которая називается БК-06
имхо "цацька" и ничего больше. 8) Показания далеки от истинных..(
поставь торпеду 03,06. там и приборов побольше. + добавь вольтметр с 2104. ))
у меня стоит амфитон, показывает обороты светодиодной шкалой и примерно напругу тремя лампочками. норм тема))) насчет вышеприведенного - хз.
Стоит штурман-4 нариканий и притензий на работу тахометра и вольтметра - нет! единственная проблема - это время задержки около 0,5 сек перед обновлением цифр
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую
юзаю БК-20. тахометр--- отличная весч, показывает правильно, да возможно чуть медленней реагирует чем стрелочный. Вольтметр--показывает одинаково с китайским мультиметром и ВАЗовским вольтметром.(14.1--14.7 с вольты.. с десятыми долями. шаг 0.1)пробег до ТО. Термометр--показывает )--прЫкольно ) время в пути.. часы будильник календарь.. расход..превышение оборотов, скорости., кол-во бензина--эти фунцкии не юзаю) не вникал. не настраивал.
вещ эта подарочная, вот и использую . . . доволен.
из глюков: иногда, не ясно от чего тахометр сходит с ума.. цифры-значения бегают(((
у.з.с.к., --вроде только на КСЗ показывает.
электронно нагрузачная вилка--есть.. не нажимал.
вообщем сколько он там стоит ? БК 06 --50-60 грн + - ? если есть свободная деньга, мона взять, без него тож мона жить.
бгыгы.. какой инжектор ?? у меня на карбе стоит. чего ? неее. под карб он. просто более жИрный.. навёрнутый БК 06. с бОльшим ЖКИ экраном а не сегментным как 06. стоит гривень 200. а инжекторное на ланос.. гривень 400. т.е значительно дороже.
что то ты не то подумал.
:multi: ВаааАаай или я. юзаю БК-21. ТАКОЙ.
а 20дка точно может быть под инж. сори )
Описание:
Компьютер предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и может быть установлен на автомобили оснащенные карбюраторными двигателями.
Часы. Индикация времени в 24-х часовом режиме с возможностью программной коррекции хода.
Тахометр. Измерение оборотов коленчатого вала 2-8 цилиндровых четырехтактных двигателей внутреннего сгорания с функцией звуковой сигнализации превышения оборотов двигателя.
Вольтметр. Измерение напряжения бортовой сети автомобиля, с функцией звуковой сигнализации при выходе напряжения за пределы установленного значения.
У.З.С.К. Измерение угла замкнутого состояния контактов в угловых градусах.
Время в пути. Время поездки отсчитывается с момента включения двигателя до его остановки. При каждом выключении двигателя в течении 15 секунд автоматически индицируется на дисплее время в пути.
Будильник.
Термометр. Измерение температуры окружающего воздуха, с функцией индикации минимальной температуры за сутки.
Этот вариант поинтересней но много наворотов
Бортовой компьютер БК-21
Автомобильный бортовой компьютер БК-21 предназначен для оперативного контроля работы основных узлов автомобиля и устанавливается на автомобили, оснащенные карбюраторным, дизельным или инжекторным двигателем.
На стрелочном циферблате всегда индицируется текущее время.
На цифровом дисплее прибор позволяет контролировать следующие параметры:
1. 1 Календарь (мес, число)
1. 2 Текущее время (час, мин)
1. 3 Время в пути (час, мин)
2. 1 Средний расход топлива (л/100 км)
2. 2 Общий расход топлива (л)
3. 1 Средняя скорость автомобиля (км/час)
3. 2 Мгновенная скорость (км/час)
4. 1 Пробег за поездку (км)
4. 2 Пробег до следующего тех. обслуживания (км)
5. 1 Количество топлива в баке (л)
5. 2 Пробег на остатке топлива (км)
6. 1 Температуру воздуха (С)
6. 2 Минимальная температура за сутки (С)
7. 1 Бортовое напряжение (В)
7. 2 Обороты двигателя (об./мин.)
7. 3 Электронная нагрузочная вилка (В)
7. 4 Угол замкнутого состояния контактов (УЗСК)
Установка и подключение:
Устанавливается в любом удобном месте
Выносной датчик температуры
Энергонезависимая память
Позволяет подключать датчик скорости с любым количеством импульсов на метр
Позволяет подключать и калибровать датчик уровня топлива
Дисплей:
Жидкокристаллический дисплей
Постоянно индицируются стрелочные часы
Русскоязычный интерфейс и удобная система навигации
Супер яркая подсветка, имеющая несколько ступеней регулировки яркости
Обычный или инверсный дисплей
Управление:
Быстрый вызов любимой функции “Горячей кнопкой”
Индикация выхода параметров за границы диапазона
ОСНОВНЫЕ РЕЖИМЫ
1. 1 Календарь
1. 1. 1 Установка календаря
1. 2 Часы
1. 2 .1 Установка часов
1. 2. 2 Корректировка хода часов
1. 3 Время в пути
2. 1 Средний расход топлива
2. 2 Общий расход топлива
3. 1 Средняя скорость
3. 2 Мгновенная скорость
3. 2. 1 Предупреждение о превышении скорости
4. 1 Пробег за поездку
4. 1. 1 Подстройка датчика скорости и пробега
4. 1. 1 Подстройка датчика в ручном режиме
5. 1 Топливо в баке
5. 1. 1 Выбор стандартной кривой бака
5. 1. 2 Калибровка под датчик топлива
5. 1. 3 Калибровка в ручном режиме
5. 2 Пробег на остатке топлива
6. 1 Температура воздуха
6. 1. 1 Подстройка датчика температуры
6. 2 Температура за сутки
6. 2. 1 Предупреждение о гололеде
7. 1 Вольтметр
7. 1. 1 Предупреждение о выходе напряжения за границы
7. 2 Тахометр
7. 2. 1 Предупреждение о превышении оборотов
7. 3 Электронная нагрузочная вилка
7. 4 Угол замкнутого состояния (У.З.С.К.)
8. 1 Включение датчиков скорости и бака и выбор числа цилиндров в карбюраторном и инжекторном двигателях
8. 2 Включение датчиков скорости и бака и выбор соотношения шкивов в дизельном двигателе
Думаю, что для частой работы более удобен проводной, с подключением, он показывает постоянно.
А этот снимает показания периодически. Проводной конечно подключать надо, тут бывают проблемы с количеством тактов и цилиндров.
А тут наклейку налепил и . В общем смотри сам.
ЕвгеХа
Старожил
Boristd60
Участник
Парни подскажите, а с eBay тахометр типа такого подключается к нашему снегоходу?
Riper69
Ветеран
Сергей Самара
Ветеран
Riper69
Ветеран
Мой термометр не включается, пока батарейку не передернуть, бракованный попался(((. Кнопку жмешь, и подсветка вспыхивает кратковременно, но не включается, батарею вытянешь/вставишь, начинает работать.
Из-за ненадежного разъема пришлось соединить датчик термометра МТ-30 напрямую. Заодно измерил его сопротивление, при 15 градусах показало 106 Ом, значит термометр сопротивления медный группы 100М.
Дома для проверки подключил к термометру резисторы 150 и 180 Ом, показало соответственно 125 и 202 градуса (погрешность 5% скорее из-за резисторов,т.к. они как раз пятипроцентные). Т.е. группа 100М подтвердилась.
При отключении датчика от термометра он показывает ошибку Err, но если снова подключить, то показания восстанавливаются.
Это я к тому, что поставив переключатель, можно подключать к термометру два и более датчиков, если кому требуется.
Основная проблема, найти датчик 100М, я с ходу не нашел. Может у кого загуглить получится, сюда ссылку киданите.
Правила форума
Все, что опутано проводами разного сечения и находится под напряжением низким или высоким напряжением, с большой или малой силой тока.
Подключение приборов: тахометр, трим, вольтметр, амперметр на лодочный мотор
Поскольку подключение тахометра к лодочному мотору не зависит от его национальности и половой ориентации - советы ниже верны для всех моделей:
3. Внимательно изучаем, и если не понятно - описываем проблему и задаем внятный вопрос.
Работа указателя подъема двигателя (ТРИМ, TRIM) калибруется по параллельному расположению антикавитационной плиты односительно днища.
Т.е. стрелка ВВЕРХ-ВНИЗ может отклоняться на разные значения.
Указатель (ТРИМ, TRIM) как и указатель уровня топлива комплектуются датчиком с определенным сопротивлением.
Полусамопал: пластик + фанера = "Adrenaline" 5,6х2,1. По суше: велосипед и LR Defender 110.
Отдохнул – отчитайся, лучшее слово – дело.
Читайте также: