Зил 130 устройство спидометра

Обновлено: 09.01.2025

Установка тахометра, электронного спидометра. ⇐ Т1 207-410D. Модернизация и дополнительное оборудование

Детей: 2 Профессия: Непонятно чем и занимаюсь сейчас. Откуда: г.Ярославль Авто: Mercedes T1 207D SWOP 1988 г.в. Двиг. OM 364.906. Возраст: 53

Решил немножко дополнить и переиначить приборную доску торпедо.
MaratMers Прошу сильно не ругаться, я ведь обещал не колхозить торпедо, Но вот несуждено видать.
Я раз уж решил сменить печку, течёт она внаглую уже! А раз уж снял торпедо, то делать всё уж сразу как бы.
Спидометр я родной отправляю в мусор, он мало того что треснут, так ещё и сзади лампочки из него выплавились. И самое главное он мне не подходит теперь ни по каким показателям. Тросик не подойдёт! Тросик на этот спидометр с маленькой гайкой нужен, а на редуктор коробки с большой! Если ставить спидометр с 609го, что бы по тросику, по гайкам подходил, так он не правильно показывать будет, причём здорово неправильно! Редуктор на коробке, как и коробка стоит с 608 Мэрса, а мост стоит Бычий. Передаточных мостов Бегемота не было таких. Так что спидометр будет ЗИЛ, Урал, ПАЗ электронный с датчиком Холла.

Правда у меня такой же вточности, но на 12В. Ещё у меня есть очень большое желание поставить тахометр.

про последний особо скажу. Лампочки подзарядочной у меня нет, некуда её привесить, да и не нужна она. Генератор стоит от ПАЗика и на нём рекомендованая заводом изготовителем выносная таблетка. Генератор этот сам живёт какой-то своей жизнью и живёт хорошо. Вот для его контроля и стоит вольтметр предположительно от ТАЗа, до меня поставлен был. Так же датчик температуры ОЖ тоже нужен обязательно! Поживём увидим, может и перенесу на панель и манометрический датчик давления масла. Знать что бы как и какой жизнью живёт двигатель. Но это не решено пока. А планируется вот что собственно с торпедо сделать.

Вот вместо этого проёма небольшого под прибор и прямоугольные отверстия под лампочки сделать один большой проём под тахометр.

Единственно, что не устраивает, это останутся дырки от прямоугольных проёмов под лампочки. Проёмы мне эти как бы не нужны! Лампочки свечей у меня нет теперь! Избавился я от этого гемороя со свечами давно уже. Так же лампочка тормозухи как бы тоже невостребована получилась теперь. Бачок и ГТЦ совсем другой от УАЗика и нет там датчика уровня. Можно пожертвовать этой лампочкой тоже Вот как раз 3 этих проёма не нужны. Их и занять. Единственная проблема с дырками. Заклеить их надо будет, да и всё или закрыть каким-то воротником под тахометр. Под вольтметр сделать проём, там он предусмотрен заводом в торпедо. Должно вот что-то типа так получится размещение.

У меня для установки тахометра всё есть! Генератор с ПАЗика, там есть уже предусмотреная заводом фишка на тахометр. Втыкнуть туда фишку с проводом и подключить тахометр. Для спидометра есть датчик, который накручивается на редуктор спидометра. причём пофиг какой редуктор. Спидометр программируется. Нужно будет только лишь просчитать количество импульсов на 1км пути. Варианы есть от 5000импульсов до 25000 импульсов. Всё тут считается на самом простом калькуляторе. Единственно, надо будет прокрутить кардан 10 раз и посмотреть сколько импульсов выдаст датчик. Для этого осциллограф есть у человека. Остальное, передаточное моста известно, размер колёс так же, по шинному калькулятору можно взять, можно по факту рулеткой измерить. Дальше всё считается и забивается.

Лампочки-глазки, которые мне нужны тоже вставил, сверху вниз: поворотники, масляная лампочка, дальний свет, каролсон.

Тахометр сейча попробовал подключить, провода искал какой куда. На генераторе фишка есть под тахометр, на ней 4 штырька, 3 из них задействовано. посмотреть невозможно, а долезть наощупь и фишку вставить можно, но без фуфайки, иначе рукав не пролезает. Вот лампочкой и тыком подбирал. Там оказалось выходит, + один провод, он у меня уже стал коричневый. И выходят 2 полупериода +6В и -6В К тахометру подключаю + на клемму +, пробовал массу на минус, работает только на больших оборотах, показывает, на холостых просто стрелка дёргается. Подключаю на -- клемму тахометра любой из полупериодов, и на переменку третий. всё работает нормально. Нашёл я который --6в, синим он стал. Светодиодной лампочкой находится. И который провод +6В идёт, он жёлто-полосатый у меня, его на переменку выход. Работает нормально. Я здорово не газовал, не гонял, тосол слит и печки сняты. Но на улице --17 так попробовал. Вот чуть завышенные холостые на прогреве. я считаю что показывает правильно. Газанул разок, до 2500, можно по звуку сказать что так. На полную газанул, 3100 раскручивается на месте. Можно тоже верить этому рёв страшенный, того гляди движок разлетится. конечно так нельзя, но очень кратковременно попробовать думаю ничего не случится, к тому же блок тёплый и хорошо тёплый, ГБЦ так же.

я купил в магазине для "тюнинха" вот такую чудо супер штуку

Правильно! На 616й или 601 движок такой как у меня тахометр будет не в диапазоне измерений. Так же и на движки 617й и 602й что применяются на Т1 машинах. Там движки более оборотистые, а здесь шакала до 3000об. Для каждой модели двигателя надо подбирать диапазон измерений.

Раз с приборами и торпедой занимаюсь сразу и прикуриватель решил сменить. Кроме того он и в большинстве случаев не включался и не работал. Телефонную зарядку туда втыкиваешь, так пока держишь её, работает, отпустил, перестала. Вот и поменять решил. На то же место ставлю. Сделал там круглое отверстие при помощи дрели и круглого напильника

Вот так это потом поставилось, правда так я и не понял как закрепить его, как он крепится на ТАЗах. Всё сделал, под размер отверстие, вставил на защёлки а он дрягается в посадочном месте, в своей же собственной пластмассине, на которой подсветка стоит. Так я и не разобрался как же закрепить его. Решил что он забыл директиву командования и приказ Сталина--Стоять насмерть! Вот я взял раствор оргстекла в дихлорэтане и посадил на клей! Вот теперь точно это оргстекло и железина прикуривателя будут относительно друг-друга стоять насмерть. Легче разломать, чем вытащить.

- эта "хреновина для тюнинха" снабжена переключателем, для выбора типа двигателя ( турбо/не турбо) и количества цилиндров(4/5/6) - нормально всё показывает, только дизайн "вырви глаз" меня несколько развеселил.

Кот Бегемот: эта "хреновина для тюнинха" снабжена переключателем, для выбора типа двигателя ( турбо/не турбо) и количества цилиндров(4/5/6) -

Меня вот это намного больше веселит! Причём чёрным юмором!
да какая на х. разница, разве что один ерепенится, а другой дразница, в том какой двигатель, турбовый, атмосферный, дизельный, бензиновый, да хоть паровая машина! Причём тут переключатель! Что он переключать будет. Бензиновый или дизельный двигатель? Полный маркетинговый бред, что бы купили этот прибор. Для чего он потом нужен будет ни кто не знает наверно! Тахометр это в данном случае, частотомер. Он замеряет частоту переменного тока, на дизеле с генератора. На бензинке с трамблёра или на более современной бензике с датчика коленвала импульсы. Частоту вращения коленвала. Ну хорошо если совпала частота с генератора с пропорциональным коэфициентом который в этом приборе. А если его поставить на другую какую-то технику. на какой-то оборотистый дизель. На котором соотношение шкивов коленвала и генератора другое. Там просто не нужно на оборотистом дизеле ещё быстрее генератор крутить. Генератору вполне хватает 4000-6000 об. То есть тахометр всё равно привязан к генератору. И переключатель на этом приборе может быть только на варианты считывания импульса. Откуда читать, с генератора, трамблёра или коленвала. Самое точное будет с коленвала и трамблёра. Ну и ещё его габариты и читабельность оставляют желать лучшего. Это на мотоцикл поставить, то куда не шло или на какой мопёд-скутер.

Установка тахографов на так, ЗИЛ же как и на другие российские грузовики и производится, автобусы в порядке, предусмотренным Приказом Минтранса от 21 2013 августа г. №36.

Установка и подключение тахографа на ЗИЛе

подключения Схема тахографа на ЗИЛе, как и на других автомобиляхи грузовых и автобусах, определена законом. Тахограф на должен ЗИЛе получать данные о скорости транспортного датчика с средства движения автомобиля, фиксировать их в памяти, и информацию передавать на электронный спидометр.

На современных моделях автомобилей грузовых возможно подключение тахографа к CAN-транспортного шине средства. Такой способ подключения позволяет тахографа избежать возможной замены датчика спидометра и скорости. На ЗИЛе не имеющем CAN-шины, понадобиться может замена или установка датчика прокладка, скорости кабеля к тахографу, установка и подключение спидометра цифрового:

Некоторые цифровые тахографы имеют получать возможность информацию с любых видов датчиков грузового движения автомобиля. Например, в некоторых случаях нашей специалисты мастерской могут настроить тахограф на показаний использования датчика ABS грузового автомобиля.

сроки, Закон,исключения
Тахографына ЗИЛ
Стоимостьустановки
Вопросыи
Аксессуары ответы

предусматривает Закон ряд исключений:

Международные обязательное - перевозки применение тахографа и карт водителя образца европейского

Какой тахограф установить на ЗИЛ? Для:

Рекомендуем установки тахографа на ЗИЛ, исходя из опыта нашего, мы рекомендуем несколько моделей цифровых СКЗИ с тахографов. Именно эти тахографы при ЗИЛ на установке требуют наименьших временных затрат на безопасно, монтаж интегрируются в бортовую сеть, поддерживают датчиков большинство скорости ЗИЛа.

Читайте также: