Заз шанс не едет
В + и – заз шанса можно отнести то, что 1.3 быстрее раскручивается. Но плохо тянет и на низах и на средних. Я вот прицеп таскаю на 1.5. у меня с низов берет лучше. И разница ощутима. Просто если авто не чувствовать, то кажется что и 1.3 по нагрузкой нормально, но на самом деле не гуд. Слаб он. Хотя отсутствие тахометра запутывает. Да и ресурс 1.3 меньше. Все же 1.5 это Опель. Потому я лично не советую 1.3, это не серьезно для такова не легкого авто. А вот на деу матиз отлично подойдет 1.3 .
Согласен с АндрейТ. Свои 1,3 литра тоже разгонял до 165. Туговато, но пошла. В основном езжу 130 – 140 по трассе Тула – Москва. Единственное что не нравится – это небольшая вибрация в педальке при 110 – 115 км в ч. Но как только этот порог преодолевается, то все отлично. Еще узнал немного нового о шансах с 1,5 литровыми двигунами. Точнее об ихних коробках. Оказывается на 1,5 литровые варианты ставятся около 10. разный вариантов коробок. Отсюда и такие противоречивые данные по разгону и максимальной скорости. О том, какая именно попадется вам – никак не узнать. ((( А вот насчет тахометра не согласен. Я и без него прекрасно справляюсь. Двигатель чувствую хорошо. Даже если бы он был у меня, думаю я бы даже не смотрел на него. Кроме того, если он очень нужен, то за 400 рублей можно приобрести в любом автомагазине. Причем как цифровой, так и аналоговый. Подключить катушке зажигания, и все готово. Кстати, глохнут и 1,5 литровые двигатели. И не только на заз шансах. Многие марки машин до первого ТО глохнут. Причина тому – минеральное масло. Это же по сути мазут. Попадается сгусток, и машинка его не может “пережевать” на холостых оборотах. + притирка. После ТО все становится хорошо. Кстати, вот небольшой скриншот, как я ехал под 145. Скриншот случайный, взял из видео, когда в Анапу ездил. И это не предел. НЕ верите? Пишите! Докажу. ))) Удачи на дорогах. )))
Для Nemec. Я думал, что только у моего заз шанса при 110 двигун как-будто доходит до предела, а при 115-120 выходит на новый уровень, видимо это их общий казус.
АндрейТ, да. Поэтому мне очень не нравится скорость 110 км в час. А медленнее ехать уже не получается. Хотя, открою тайну. Первые 5000 км я боялся ехать больше. И причем удивлялся, мол как же так, запас газа еще большой, а заз шанс на 110 уже как будто на пределе? . Выдавал максиммум 120. А потом раскрепостился, и вдавил педальку в пол. ))) Ну что могу сказать? Мне понравилось. ))) И не знаю, как с прицепом, но полностью груженая компьютерным железом машинка очень хорошо едет. И тянет тоже на УРА.
Здравствуйте всем!
Подскажите, пожалуйста, знающие люди, какое лучше масло заливать в 1,5 ЗАЗ Шанс (марку и тип). Как часто нужно промывать инжектор?
Кстати, тут читал, что бака хватает на 800 км – это наглое вранье! У меня при скорости 90-95 км/ч бака хватает максимум километров на 700, а то и 650. Но все равно для полноценного седана расход весьма неплох с точки зрения экономии.
Еду на первое ТО, подскажите, что нужно знать и что меня там ждёт ? (первый раз)
Андрей, масло лить надо то, которое больше нравится. Esso неплохое. Мне вот льют ENIOS. Но в любом случае это должна быть полусинтетика 10W40. Если проходить ТО по гарантии, то свое масло нельзя им давать. Будут лить то, на каком они специализируются.
ИГОРЬ, на ТО ждать нечего. Отдал денег, отдал машину, подождал 2 часа, забрал машину. Вот и всё. )))
Бака у заз шанса хватает на 600 км. Проверял много раз. И это если по трассе. По городу на 400 км.
Андрей (его отзыв про заз шанс) мне на то залили валволайн 5W40 синтетику, двигатель проснулся – тянет великолепно, на удивление великолепно, даже не кажется что 86 лошадок – 100 минимум.
Спасибо за ответ! Однако моему заз шансу бака хватает на 660 км, это точно, но это от Иваново до Рязанской области и обратно (путь пролегает через дюжину населенных пунктов, где надо сбавлять скорость, а также через город Владимир, нашпигованный светофорами, к тому же дорога узкая и зачастую тащишься за большегрузами). Но это при средней скорости в 90-100 км/ч по трассе.
А на ТО больше не поеду, ибо там ни хрена путью не делают и клиент их интересует до тех пор, пока деньги в кассу не внес. А менять масло за 8 штук…Нет уж нафиг,извините!
"Вертолёт" или механизм кулисы может просто сам по себе выйти из строя и вы попадаете на полную замену комплекта сцепления.
Перебрал ходовку, а именно заменены: пыльники шруса внутренние и наружные комплектом, шаровая правого колеса, ступенный подшипник перед правый, пальцы суппорта направляющие комплект перед, тормозные колодки перед комплект, сальники привода пара, саленблок переднего рычага задний пара, стойки стабилизатора перед комплект, кулиса вертолет с сальником и двумя пыльниками, перебрал коробку (заменены все сальники и подшипники), новый аккумулятор аком 65, тройник ОЖ ГБЦ, сальники распредвала передний и задний, ремень ГРМ, помпу и ролик, ремень генератора, ДПДЗ, РХХ, прочистил дроссельную заслонку, отрегулированны клапана, заменена прокладка ГБЦ, заварен кронштейн катализатора и сам катализатор ( содержимое всё на месте), переварена гофра, заменена бочка выхлопной, всё крепёжные резинки выхлопной, ступечные подшипники задний пару, тормозные шланги задние комплект, заменены комплект пружины тормозные задний, зима на штампах, лето тоже. заменил масло: в двигателе на Шелл 5w40, в коробке на тоташи 75w90 gl4, заменены все фильтра: бензобак, бензиновый под капотом, воздушный, салонный, масляный,зимой тепло, двигатель масло не ест, экономичен, ест 95 бензин его и лил.
При запуске двигателя лампочка аккумулятора горела пока не газанешь помогло замена реле регулятора от ваз 2110, заменён был термостат от ваз 2101 отлично подошёл, установил радиатор с вентилятором от дэу нексии , отлично подошёл стартер редукторный от газели с двигателем 406
Здравствуйте.Свечи проверял искра есть,но на две свечи подозрение, искра жолтая остальные синие,провода проверил сопротивление на 1,2,3 в раёне 6 кОм,на 4 2.5 кОм. А как проверить катушку подручным способом? И ещё заметил появилась не сильная вибрация по машине.
Я извиняюсь,но я не понял "Если искры на расстоянии 0,7 мм нет, то менять, то есть, если искры нет, а при 0,5 она есть, то померла какая-то часть катушки." УТОЧНИТЕ что менять? А бензин имеет значение,заправлялся у обочины?
Достоинства : пригодность для такси. Дешевизна обслуживания. Внешний вид. Цена машины. Простота исполнения. Надёжность.
Недостатки : масло (это вроде только у меня). Отсутствие подкрылок на задней паре.
ЗАЗ Шанс, 2011 г
Достоинства : цена. Простое и понятное подкапотное пространство.
Недостатки : шумновата. Грубо настроена подвеска.
ЗАЗ Шанс, 2009 г
Достоинства : соотношение цены и качества. Надежность. Приемлемый комфорт.
Недостатки : серьезных нет.
ЗАЗ Шанс, 2009 г
Теперь я затрону всеми любимый спор о сравнении Шевроле Ланос и ЗАЗ Шанс, так вот, Шансов с 1.5 моторами никогда не было, они выкупили эскизы автомобиля у Дэо и воткнули туда свой мотор 1.3 и вот так родился Шанс, а Ланос всегда ездил на моторе 1.5. Тут украинцы подумали, как же нам выкачать денег побольше с меньшими вложениями. Тут они и придумали скупать Шевроле Ланос, пригонять за дарма в Украину, переклеивать шильдики, переставлять все пластиковые накладки, где имеется другой символ и все, машина создана в СНГ и через границу в РФ ее не затруднит перебросить, до кучи это еще и дешевле выходит. Я задался целью отклеить на кузове шильдики ЗАЗ и надпись на непонятном языке Шанс, после чего я обнаруживаю, что на крышке багажника остался след клея от логотипа Шевролет, а оторвав надпись Шанс сумел распознать и прочитать надпись Ланос. Делайте вывод, почему на новой машине обнаруживаются вот такие сюрпризы. Качество сборки выше, чем у отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего я не могу сказать о ВАЗ. Но и после этого машина превращается в погремушку на колесах, у меня это превращение свершилось после 60 тыс. км.
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
ЗАЗ Шанс, 2012 г
Внешний вид ЗАЗ Шанс - это на что я особо не уделял внимание. Но так как машина уже моя, то она самая лучшая. Большой плюс, который отметил по сравнению с российским автопромом, это отсутствие ужасных зазоров м/у дверьми и другими узлами и агрегатами. Салон - по моему мнению, очень просторный, особенно понравился жене, так как она иногда ездит на заднем сиденье с дочерью, но вот спереди для пассажира слишком низкий потолок и у высоких людей иногда голова или упирается или ударяется об стойку. Сильно, что понравилось, это ручка коробки передач, во всех бюджетных моделях на автомате, она выглядит как палка, которую воткнули в пол, а тут в принципе хоть какая-то эстетика, ну и действительно нормально смотрится. Единственное, что не радует - это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя настроив один раз, я больше не возвращался к этому вопросу, а вот сами зеркала понравились, большие и видно в них хорошо.
Достоинства : бюджетный автомат. Просторный багажник. Низкий расход топлива. Хорошее качество сборки.
Недостатки : периодическая вибрация всей машины. Подвеска. Отсутствие АБС.
ЗАЗ Шанс, 2014 г
Шанс у меня в кузове седан. Багажник достаточно просторный, входило шесть больших спортивных сумок. Примерно такой же и у Приоры. Есть проём через заднее сиденье в салон для длинномеров. Сама внешность кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс). Салон у ЗАЗ Шанс полностью от Ланоса. Высота крыши чуть ниже, чем в Приоре, по ширине салоны обоих авто примерно одинаковы. На мой рост 185 см водительское сиденье приходилось отодвигать до самого конца в обоих авто, т.е. сзади за водителем может сесть только подросток. Расположение всевозможных кнопок управления и ручек также одинаково удобно. В Приоре был бокс-подлокотник между передними сиденьями, к сожалению, без хорошего замка. У Шанса двигатель 1,4 л Экотек (Опель), а у Приоры 1,6л. Соответственно, Приора чуть подинамичнее. Коробка у ЗАЗ Шанс автомат от Айсин (Шевроле), а у Приоры механика. Именно эта коробка мне очень не понравилась нечёткими переключениями, особенно задней передачи. При скорости 80 км/час расход примерно одинаков 6,2 л АИ-92 (Шанс) против 6,0 л АИ-95, можно АИ-92(Приора). Для города оптимально сочетание двигатель-коробка у Шанса. Клиренс примерно одинаков у обоих авто, но подвеска работает чуть лучше у Приоры.
Достоинства : двигатель, коробка, доступность запчастей и ремонта везде.
Недостатки : устаревший внешний вид.
ЗАЗ Шанс, 2010 г
Давно присматривал себе новую машину. Старая девятка уже все свое отработала. Автомобиль выбирал не дорогой. Рассчитывал на сумму не более 300 тыс. рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили марки ЗАЗ. Ходил, узнавал про ЗАЗ Шанс и Vida. В итоге приобрел ЗАЗ Шанс седан с движком 1.3 (70 л.с.) за 270 тыс. руб. Первое, на что я обратил внимание при выборе автомобиля - это внешний вид. Дизайн приятный и вполне современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал отделки салона средний. Все вполне демократично. Багажник очень вместительный. Несколько раз делал большие покупки, на нехватку места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. У меня на 100 км уходит 10 литров городе, а на трассе и того меньше, около 6 литров. Трогается с места ЗАЗ Шанс резво. Переключение скоростей проходит мягко. Автомобиль нравится.
Читайте также: