Завалено колесо переднее причины
Moderator ( 4640 ) Сообщений: 143 Авео ЛТ Седан 1 пакет, белый
Переднее правое колесо ЗАВАЛЕНО на 1°
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Домашняя страница
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
сегодня был у официалов сказал, что проблемы с завалением колеса внутрь. сделали диагностику ДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИЗНАЛИ ЧТО максимально допустимые значения 1 градус и 9 минут, у меня показало правое колесо 1 градус 14 минут. отклонение не значительное, но за рамки допустимого вышло.Мои требования были следующие:
1.устранить по гарантии. Ответ официалов не являеться гарантией *регулировочные* работы если машина прошла 500 км или 14 дней с момента продажи,что наступит раньше.Но далше было интереснее, хорошо пускай не являеться регулировка гарантией, но развал на наших машинах не убираеться *регулировкой*, развал завязан со стойкой, а это уже ходовая и подподает под гарантию.Официалы отнекиваються на условия эксплуатации типа я поймал яму, но если бы я поймал яму как они говорят то сбилось бы схождение. это к бабке не ходи. вообщем на первом этапе они культурно послали лесом и намекнули дай денег и за бабло мы исправим ТАМ ОНИ ГОВОРЯТ НЕМНОГО НУЖНО СТОЙКУ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО НАПИЛЬНИКОМ ПОДРОБОТАТЬ, это болезнь на многих шевроле круз. но дай денег вообщем волчары они . надо таких козлов ставить на колени. в ближайшее время заморочеюсь с документами и юристами. если у кого такое уже было просьбы отписать.
---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------
ДА РЕБЯТ У КОГО ЕЩЕ СОНЬКА НЕ ПРОШЛА 500 КМ ИЛИ 14 ДНЕЙ ПО ГАРАНТИИ ПРОВЕРЬТЕ СХОД РАЗВАЛ. И ПУСКАЙ ЭТИ ОФИЦИАЛЫ УСТРАНЯЮТ
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
сегодня был у официалов сказал, что проблемы с завалением колеса внутрь. сделали диагностику ДА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРИЗНАЛИ ЧТО максимально допустимые значения 1 градус и 9 минут, у меня показало правое колесо 1 градус 14 минут. отклонение не значительное, но за рамки допустимого вышло.Мои требования были следующие:
1.устранить по гарантии. Ответ официалов не являеться гарантией *регулировочные* работы если машина прошла 500 км или 14 дней с момента продажи,что наступит раньше.Но далше было интереснее, хорошо пускай не являеться регулировка гарантией, но развал на наших машинах не убираеться *регулировкой*, развал завязан со стойкой, а это уже ходовая и подподает под гарантию.Официалы отнекиваються на условия эксплуатации типа я поймал яму, но если бы я поймал яму как они говорят то сбилось бы схождение. это к бабке не ходи. вообщем на первом этапе они культурно послали лесом и намекнули дай денег и за бабло мы исправим ТАМ ОНИ ГОВОРЯТ НЕМНОГО НУЖНО СТОЙКУ ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО НАПИЛЬНИКОМ ПОДРОБОТАТЬ, это болезнь на многих шевроле круз. но дай денег вообщем волчары они . надо таких козлов ставить на колени. в ближайшее время заморочеюсь с документами и юристами. если у кого такое уже было просьбы отписать.
---------- Сообщение добавлено в 23:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:44 ----------
ДА РЕБЯТ У КОГО ЕЩЕ СОНЬКА НЕ ПРОШЛА 500 КМ ИЛИ 14 ДНЕЙ ПО ГАРАНТИИ ПРОВЕРЬТЕ СХОД РАЗВАЛ. И ПУСКАЙ ЭТИ ОФИЦИАЛЫ УСТРАНЯЮТ
Каждый автомобиль после изготовления проходит тестовые испытания. После тестирования происходит дополнительная регулировка, если он не соответствует нормативам предусмотренных изготовителем.
Этот факт следует учитывать, если вы внесли какое-либо изменение в резьбовые соединения после ремонта или в ходе различных модификаций. Это также имеет непосредственное отношение к действиям, когда требуется произвести работы по развалу/схождению ваших колес.
Что обозначает параметр развал колес?
Параметр развал предусматривает собой угол постановки колеса относительно дорожного покрытия. У каждого автомобиля есть свои особенности, которые опытный автослесарь обязан знать. Рассмотрим стандартные величины.
Нулевое значение развала колес — это перпендикулярное положение колеса относительно дороги. Существуют положительный и отрицательный углы развала. В первом случае, при положительном развале, если смотреть на автомобиль спереди, можно заметить, что верхний край колеса выходит за корпус автомобиля. При отрицательном варианте верхний край находится внутри крыла и его не видно.
Стоит заметить, что максимальное соприкосновение колеса с дорожным покрытием может быть только при нулевом развале. Это идеальный вариант, и действует он только при движении автомобиля по ровной дороге и только в прямом направлении. Каждый водитель понимает, что возможность такой езды просто невозможна.
В любом случае приходиться совершать обгон или осуществлять повороты, чтобы добраться до места назначения. При совершении какого-либо поворота, на автомобильные колеса начинает действовать сила. Она старается вывернуть колесо, не совпадающее с его перпендикулярным положением. Когда крен становится критичным и восстановление перпендикулярного положения невозможно, то вся нагрузка начинает ложиться на внешний край колеса.
Кому необходим отрицательный развал?
На спортивных автомобилях, в большей мере это относится к участвующим в гонках по дрифту, устанавливают отрицательный развал. Это помогает пилоту лучше чувствовать автомобиль, и способствует наиболее полному контакту колеса с дорожным покрытием.
Благодаря различным экспериментам и личному опыту гонщиков, среднее показатели развала для участия в гонках принято считать в пределах от 0,5 до 5,5 градуса.
Для машин, участвующих в кольцевых гонках, отрицательный развал находится в пределах 2–3 градусов для передних колес, и 1,5 градуса для задней пары. Передние колеса принимают на себя большую нагрузку, и поэтому требуют большего значения.
При вхождении автомобиля в поворот корпус немного накреняется и происходит компенсация отрицательного развала. Данное взаимодействие корпуса и развала помогает сохранить колесам максимальное соприкосновение с дорожным полотном.
Отрицательный угол развала положительно сказывается на прохождении различных поворотов. Но отрицательно сказывается во время остального пользования автомобилем. Происходит значительный износ резины. Торможение и разгон, вследствие неполного контакта колеса с дорожным покрытием, могут спровоцировать нестандартные ситуации. Автомобиль может начать «водить» по дороге.
Для гоночных автомобилей фактор износа колес не является главным. Чтобы добиться победы в гонках, возможна частая замена колес. Простому обывателю такая смена колес может обойтись «в копеечку», на что не каждый автовладелец будет согласен. Честно говоря, такой развал и частая смена колес, ничем не оправданы для обычного водителя.
Всем привет. Машина S80II 2.5Т, привод передний. Стал замечать, что стало кушать внутреннюю сторону правого переднего колеса. Давно покупал новую резину всесезонку, после сразу же сделал сход-развал и отъездил на ней год полтора и было все отлично, износ равномерный. Затем спустя все это время снимали мне подрамник (ремонт акпп был), после ремонта поехал на развал, повесели датчики и мастер сразу сказал что переднее правое колесо в минусовом развале аж на 1 градус и 20 минут. Даже визуально это было видно. В итоге все сделали, 3 колеса были в допусках, правое переднее нет. Мастер сказал что нижние рычаги скорей всего передние под замену. Ладно думал поезжу посмотрю. Спустя 3 месяца обратил внимание что левое переднее колесо изнашивается снаружи, а правое переднее можно уже выкидывать, внутренний износ очень сильный. Поехал купил рычаги, поменял, затем снова развал-схождение и тут снова эти 1 градус и 20 минут. Вообще не помогло, числа идентичные!! Говорят скорей всего амортизатор под замену(хотя мой сухой и работает отлично), так как развал там не выставить и подрамник не подвинешь никак.Кто что посоветует, с чего начать, менять парой аморты? и смотреть что будет?
Robert
PbMan
St Club , Это вам "дружище" придётся к нам приехать. Геометрию кузова проверить.
За одно и подрамник отцентрируем, если кузов не кривой.
St Club
PbMan
RUMMIT
Весельчак Ы
Robert
Читайте первоисточники марксизма ленинизма Vida
Есть технология и есть спец инструмент в том числе для платформы пэ2
little
St Club
RUMMIT , пробег гдето 10-12 тысяч за 3 месяца, но я тогда делал сход-развал на убитых передних рычагах. поэтому и был износ такой у левого колеса. а сейчас только их поменял. но проблема так и осталась по правому колесу.
----------
little , Мастер так и сказал что надо разбирать всю стойку и смотреть аморт..
----------
Robert , то есть надо ехать в специализированный сервис по Вольво и делать у них?
Всем привет.
Решил после ремонта сцепления заняться передней подвеской.
Вопросов по ней было много.
Начиная с "конченых" рычагов, стоек стаба, и лопнувшей правой пружины…
Заканчивая тем, что меня очень сильно напрягало…
Когда я покупал машину заметил, что верх переднего левого колеса сильно завален внутрь, по сравнению с правой стороной. Это меня очень смутило, однако бывший хозяин уверял, что "всего лишь" нужно сделать развал-схождение. Конечно я сказки люблю, но предварительно проконсультировавшись со знающими людьми я выяснил, что развал передней оси на Либре не регулируется. Несмотря на это, я всё же решился купить машину, но это заваленное колесо не давало мне покоя…
Ну "поедем" по порядку!
Снял я рычаги, а там всё в хлам. Сайленты задние когда то не очень качественно были закатаны в полиуретан, шаровые с люфтом, передние сайленты тоже не очень…
Хотел было восстановить шаровые и купить новые сайлентблоки, но взвесив все за и против, пришёл к выводу что фигня это всё, и не стоит "овчинка выделки". Т.к. стоимость восстановления шаровых по не очень нравящейся мне технологии + 4 сайлента перекрывали стоимость новых рычагов по "нонейм". ))) + оказалось, что один из рычагов был ещё OEM, а второй менялся и у них были разные диаметры шаровых, и как мне показальсь минимально различалась длинна.
По сему я купил пару новых "нонейм" рычагов и пару новых стоек стабилизатора по As Metal. As Metal кстати по подвеске мне очень нравится, выхаживает достойно. Тем более продавец оказался "добрым" дядей, и дал мне стойки один в один как Либровские по размерам, только с металлической "попкой", а не с пластмассовой. От какой то Ауди 80, номер 26AU0100. Сказал что эти дольше проходят. )))
Сразу купил пыльник на наружный шрус и пыльник на рулевую рейку. Они тоже требовали замены.
Дальше всё это дело было инсталлировано.
Ляпота! ))) Люблю когда всё новое. )))
Конечно после этого в подвеске ни чего больше не стучало, но колёсико левое продалжало стоять с диким наклоном верха внутрь! Это не давало мне покоя.
Начал думать. Мысли в голову лезли разные, и что стакан "ушёл" и что подрамник гнутый, и ещё много всего… Всё внимательно осмотрел — на стакане нет ни малейшего намёка на удар, лонжероны все на месте, ни где нет ни заломов, ни вмятин, зазоры все на местах, короче ни чего подозрительного…Перемерил рулеткой подрамник и стаканы — всё ОК! Рычаги новые однако.
И вот оно! Расстояние от низа аморта до подрамника слева оказалось меньше чем справа почти на 1 см!
Сразу скинул левую стойку — опора порвана. Разобрал стойку и ОФИГЕЛ! Шток аморта был погнут, и достаточно прилично. Не стал фоткать, т.к. на фотке вряд ли было бы видно, но факт есть факт.
Вот оно подумал я! И обрадовавшись поехал за б/у стойкой в сборе. Очень хорошо что они одинаковые — левая и правая.
Купил стойку, в очень даже отличном состоянии:
Закинул её, и НИ ФИГА! Точнее сказать колесо встало немного ровнее, но скажем из 100% на 5-10% от силы!
Блин, опять досада!
Начал "кумекать" дальше. И в голову пришла мысль, что стойка то б/у-шка, и кто даст гарантию, что она ровная?!
Решил перекинуть стойки слева на право, и наоборот соответственно. Т.е. если и купленная стойка кривая, то левое колесо должно было встать ровно, а правое наклониться.
Перекинул — "а воз и ныне там"! Всё как было — так и осталось! Правое ровно, левое завалено…
Единственное, что обнаружилось, так это то, что справа пружине хана. Пружину взял целую с гнутой родной левой стойки и поставил вместо сломанной на правую.
Начал думать дальше…
Оставался только один вариант, но он казался мне просто нереальным!
Это погнутый поворотный кулак…
Смотрев на этот массивный кусок металла, я не мог поверить, в то, что он может согнуться!
Всё что угодно думал я, только не он!
Однако покурив интернет, и в частности форум развальщиков я понял, что это вполне реально, и что очень часто, когда гнёт стойку, она тянет за собой кулак, и он специально так сделан, что бы гасить удар на себе, что бы стаканам не доставалось. Но проверить ни как нельзя, кроме как заменой…
Ну что ж. Делать не чего. Еду на разборку и покупаю левый поворотный кулак, и договариваюсь, что скорее всего верну его обратно ))), т.к. не верил до последнего… Да и мужики на разборке говорили, что не может такого быть… И попросили отзвониться им по результату замены.
Скидываю свой (купленного фоток нет, хотя визуально они полностью одинаковые с моим снятым):
Ставлю купленный, и не верю своим глазам!
О ЧУДО! Ребята, колесо встало ровнее ровного, как и правое!
Я был несколько минут в замешательстве… Это ж как можно было погнуть стойку и такую металлическую болванку как поворотный кулак? При этом на диске колёсном ни следа, подрамник цел, стаканы и лонжероны на месте! Это останется тайной для меня!
Но самое главное, что этот ребус я разгадал, хотя и думал на кулак в последнюю очередь! Позвонил ребятам на разборку, рассказал, они тоже были в шоке, но порадовались за меня! )))
Немедленно отправился делать схождение, и мастер заявил мне, что развал у меня в идеале с обеих сторон! Это несказанно меня обрадовало. Схождение отрегулировали, и машинка поехала ровно, как по струнке. Руль стоит теперь тоже ровно, в подвеске ни чего не стучит, колёсико выровнялось, и на душе стало как то прямо спокойно!
Вот так вот бывает! Век живи — век учись!
Всем добра и ровных дорог.
Проблема с развалом колёс.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Re: Проблема с развалом колёс.
Сообщение от Короед- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Извините, с расстройства забыл поздороваться. Здравствуйте всем.
Да, я знаю, что развал на Пассатах не все делают, хотел сэкономить. Но если бы с первого раза сказали, что развал не в норме, то после замены тяг всё равно поехал бы к специалистам, хотя это почти в три раза дороже.
А развал регулируется только подрамником или сверху тоже можно чуть подвинуть?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Mr85
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от ФольцFolz Сообщение от ФольцFolz
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от ФольцFolz Сообщение от "ФольцFolz":1awotnik
[/quote:1awotnik]
Этож совсем другой случаЙ
разобрал,собрал - появились проблемы
Автор же подрамник не трогал.
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Serg-80
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Короед
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от ФольцFolz
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от ФольцFolz
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Mr85
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Записи в дневнике
- Просмотр статей
Сообщение от Mr85
Ну если это можно назвать регулировкой
Вот в документе предоставленным 1967s как раз это и названо:
"Уравновешивание развала передних колес"
Только путем смещения подрамника можно незначительно изменить развал."
Т.е. если у автора 5мм с правой стороны а с левой 0,
то после этой процедуры:
слева и справа по 2,5 мм(и то наверное в лучшем случае)
Что значит просто достижение компромиса,т.е "Уравновешивание"
А если слева (при 0 мм) всё в допуске,а справа нет,ну например 8 мм,то этим способом возможно Уравновешивание,но это также может означать,что и слева после Уравновешивания станет не в допуске.
Думаю регулировкой это назвать нельзя.
Читайте также: