Затяжка гбц дэу эсперо
1. Отметьте поршни порядковым номером цилиндра, из которого они вынимаются.
2. Отметьте шатун и крышку шатуна для правильной последующей сборки.
3. Проверните коленчатый вал в нижнюю мертвую точку. Очистите нагар с верхней части цилиндра.
Внимание! Если в верхней точке хода поршня имеется ступенька, ее до извлечения поршня в сборе с шатуном необходимо удалить с помощью соответствующего инструмента. Не прилагайте при извлечении поршня больших усилий. Избегайте поломки поршневых колец и повреждения поршня.
4. Отверните болты крепления крышек шатунов и снимите их и вкладыши шатунных подшипников (промаркируйте детали для последующей сборки).
5. Снимите поршень в сборе с шатуном. Для выталкивания воспользуйтесь соответствующим приспособлением.
Снятие поршневого пальца и поршневых колец
1. Снимите поршень и шатун.
Предупреждение! При работе с поршнем обращайтесь с ним осторожно. Изношенные поршневые кольца имеют острые края и могут привести к травме.
2. Снимите поршневые кольца. Воспользуйтесь соответствующим приспособлением для снятия колец. Повторное использование поршневых колец не допускается.
3. Поместите узел поршня в сборе с шатуном в приспособление КМ-192 и выпрессуйте поршневой палец. Очистите поршень, поршневой палец и шатун.
Предупреждение! Избегайте вдыхания паров и попадания на кожу растворителя для очистки карбюратора. Это может привести к травмам. Не скребите юбку поршня.
Проверка шатуна
1. Проверьте шатун на наличие изгиба или перекручивания. Использованными болтами прикрепите крышку шатуна, затяните их моментом 52 Н·м. Поместите узел шатуна в приспособление для проверки перпендикулярности осей и проверьте на отсутствие изгибов и перекручивания.
2. Не пытайтесь выпрямить шатун. Изогнутый или перекрученный шатун необходимо заменить. Перед использованием новых шатунов их также необходимо проверить.
3. Проверьте внешние поверхности подшипников шатуна и внутреннюю поверхность крышки шатуна на наличие износа.
4. Проверьте головку шатуна на наличие зазубрин. Проверьте поршневой палец на наличие зазубрин, износа из-за неправильной установки и посадку в поршне и шатуне. Проверьте поршень на наличие зазубрин, трещин, повреждений посадочных поверхностей канавок для колец и износа.
Проверка и подбор поршней
Внимание! При проверке поршней необходимо принимать во внимание состояние поверхностей как поршня, так и цилиндра. Рабочие и ремонтные цилиндры имеют одинаковый номинальный вес и могут использоваться совместно без нарушения балансировки двигателя. При необходимости поршни, бывшие в эксплуатации, могут быть подогнаны в любой цилиндр двигателя, при условии, что они в хорошем состоянии.
Не обтачивайте поршни, которые не подходят по размеру, т.к. это приведет к нарушению балансировки двигателя.
Измерьте диаметр поршня. Если он изношен или имеет повреждения, замените его поршнем стандартного или увеличенного размера.
Измерьте диаметр цилиндра. Если износ превышает предельно допустимые значения, расточите и отхонингуйте их до требуемого размера.
- измерьте внутренний диаметр цилиндра;
- измерьте диаметр поршня;
- для определения зазора вычтите из диаметра цилиндра диаметр поршня;
- сравните полученный зазор с указанным в технических данных двигателя.
3. Если необходимо восстановить внутреннюю поверхность цилиндра, выберите соответствующий размер поршня и отхонингуйте цилиндр до получения требуемого зазора.
4. Выберите новый поршень и отметьте его номером цилиндра, для которого он был подобран.
Очистка
Очистите поверхности цилиндра и поршня мыльным раствором, удалите все посторонние материалы, затем высушите их и протрите чистым моторным маслом.
Сборка шатуна и поршня
Внимание! Поршень необходимо установить на шатун так, чтобы метки на поршне и шатуне, указывающие на переднюю часть двигателя, находились с одной стороны.
1. Установите узел поршня и шатуна в приспособление КМ-192.
2. Выровняйте толкатель приспособления до совмещения с отверстием в поршне.
3. Смажьте поршневой палец чистым моторным маслом.
4. Запрессуйте палец на место. Проверьте свободу перемещения поршня на пальце.
Измерение зазоров поршневых колец
1. Выберите требуемый набор поршневых колец.
Рис. 3.22. Измерение зазора в замке поршневого кольца
- установите поршень в цилиндр на нижнюю отметку хода кольца в цилиндре;
- установите кольцо сверху на поршень;
- осторожно опустите поршень;
- измерьте зазор в замке поршневого кольца. Если зазор меньше указанного в технических данных, аккуратно спилите концы, убирая избыток металла.
Рис. 3.23. Измерение зазора между стенками канавки поршня и поршневым кольцом
- прокатите кольцо по канавке, в которой оно должно устанавливаться, и измерьте зазор, как это показано на рис. 3.23. Если кольцо слишком толстое, проверьте другое кольцо. Если подходящее кольцо подобрать не удается, кольцо можно отшлифовать по высоте с помощью бархатной наждачной бумаги, помещенной на стекло.
Установка поршневых колец
- уплотнительное кольцо;
- нижнее маслосъемное кольцо;
- верхнее маслосъемное кольцо.
Внимание! Для установки колец пользуйтесь специальным расширителем. Избегайте излишнего разгибания колец, так как это может привести к их выходу из строя.
Рис. 3.24. Поршневые кольца: 1 – маслосъемные кольца; 2 – верхнее компрессионное кольцо; 3 – нижнее компрессионное кольцо; 4 – уплотнительное кольцо
Для обеспечения эффективной компрессии замки поршневых колец должны быть смещены относительно друг друга (рис. 3.24).
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Два месяца назад менял в Car Service,там дешевле всех. Болты родные оставил,чем тебя свои не устраивают. ГБЦ лучше проточить в Левченко,стоит это 700 руб.
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Ну я слышал что болты деформируются и желательно при замене и прокладки и т.п. вкручивать новые. Ты говоришь головку лучше проточить, а че еще с ним там бывает то. У тя как перегревом двигла прокладку порбило? На Левченко в Бош сервисе имеешь ввиду. Вот сегодня на счет болтов переговорил вроди завтра обещают завезти, по 20 руб. за штуку GM-кие.
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Вроде не перегревал,или из за газа или от старости. Нет не Бош сервис,там есть гаражи напротив овощебазы,а там дядя Володя,вот у него и точил,если найду телефон,то напишу.
МодераторПробег: 1584
С нами с: 12.02.09
Откуда: KAZAN
| Esp пишет: |
|---|
| Ну я слышал что болты деформируются и желательно при замене и прокладки и т.п. вкручивать новые. Ты говоришь головку лучше проточить, а че еще с ним там бывает то. У тя как перегревом двигла прокладку порбило? На Левченко в Бош сервисе имеешь ввиду. Вот сегодня на счет болтов переговорил вроди завтра обещают завезти, по 20 руб. за штуку GM-кие. |
если движок не перегревал болты менять не надо У ТЕБЯ ЖЕ НЕ ТАЗ 09
Автолюбитель Пробег: 94
С нами с: 11.05.09
Откуда: Челны
Во вопрос в тему! Esp отпишись как пройдешь всю процедуру,мне тоже это предстоит еще наверно маслоотраж.колпачки заменить придется.
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Ок напишу. Вот сегодня все разобрал, как все соберу спишусь. А кто нибудь сам без сервиса менял прокладку ГБЦ на эсперке.
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
to ДмитрийDream:
В Кар Сервисе замена колпачков на Нексию 2200руб.,колпачок 20 руб штука.Замена прокладки входит в эту стоимость.
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Slim. Деформируются то болты не от перегрева. А от затяжки. Ну я новые затянул, подумаешь 20 руб. за штуку. Звонил на гвардейскую в дэо ценрт там мне загнули две цены по 150 и 225 GM т.е. несите свой образец тут у нас их два вида. Также на Чистопольской 43 есть болты по 70 руб вроди.
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Ну так то почти все дырки есть но в 2-х 3-х местах вместо прорези стоит дырка на 6 мм вроди. А на блоке прорезь 2-3 см длина, может 1 см ширина. Ну я расчитаывал что стамеской прорежу, но когда открыл головку там тоже такая же прокладка вместо прорез. дырочки. Прокладка не GM-кая, а немецкая вроди. Ну там она на опель кадет, асскона, и т.д. подходит.
Лихач Пробег: 2139
С нами с: 21.01.09
Откуда: Казань
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Все собрал головку, особо трудностей не было. Всего лишь надо пару ключей запастись, такие как на 15, 13 головка, и конечно же динамометрический ключ нужен он всего лишь стоит около 350 руб. Откручивал гур, генератор, выпускной коллектор(впускной нет необходимости), ролик натяжителя ремня ГРМ и генератора. Заодно закрыл клапан EGR. Так что делаем сами, а расход был следующий ключ динамометрический - 350 руб, 10 болтов ГБЦ - 200 руб, пару ключей на 150 руб., прокладка ГБЦ за 550, и прокладка клапанной крышки - 150 руб. в итоге 1400 руб. замена прокладки ГБЦ.
Автолюбитель Пробег: 94
С нами с: 11.05.09
Откуда: Челны
Автолюбитель Пробег: 24
С нами с: 30.08.09
Откуда: Kazan
Да есть там такия фигня, на впускном коллекторе между 2-3 форсунки находится, круглая ну клапан уж обычный))) Клапан рециркуляций газов.
Привет у меня кия сид 2008г пробег 99000 тыс.на холодную шумновато как на видео но после прогрева всё норм.осталось найти прямые руки из плечь) на картинке синие впускные клапана а красные выпускные?
;Здравствуйте к Вам вопрос, у меня об 2,6. Ауди'. машина стала глохнуть нахолостых.если она сама заглохла то ппотом 'можно долго маслать по несколько раз. Почему она так себя ведёт или надо держать Чкаловские обо роты 1500-2000 чтобы незаглохла. Или бывает так только делаеш нажим газа опять глохнет. Подскажите в чём может быть проблемы?
Огромное спасибо за видео! Может глупый вопрос задам. Какая резьба на шпильках блока под крепление головы? Заранее благодарен!
Игорь скажи пожалуйста у нас маховик двух масовый или простой очень нужно знать у меня такой же авто с таким же движком
Здравствуйте! У каго какие мысли подскажите! при регулирование корбюратора (паплывок уровня) при том что маслал долго когда заливал карбон.. Когда все зделал проехался и взглянул на щуп а там чуть больше уровня масла тоесть втрого. Масла чистое езжу на воде. Масло имею виду нет пузырьков можно ж определить попало ли туда вода. И еще жидкое масло припахивает бензином Ну мои мысли пошол бенз в картер когда я его заводил когда его заливало. Из за этого поднялся уровень. Ьлять не охото раскидывать его вот и по этому хочу спросить у вас Да и эт пропало давлени е когда все зделал
Обычно на самой машине разбираю все это дело. На наружнем стопорное кольцо надеваю сразу на ступицу, а шрус уже потом. Да и сам шрус старый лучше разобрать, прочистить, собрать и смазать. Новые шрусы ставятся редко при необходимости. Вот по поводу работы на разобранном шрусе это да, удобнее. Ну опять же если надо по быстрому на самой машине снять то посему бы и нет.
очень легко проверить что стучит,немножко отпускать трубки от тнвд к форсункам,похожий стук был у меня на митсубиси 1.8тд,кончился роспилитель.
Можно. Но вот затягивать болты - лучше пригласить специалиста. Тот, кто знает как это делается - таких вопросов не задает.
Конечно можно, только моменты затяжки нужно осуществлять при помощи динамометрического ключа. После пробега 500-1000 км головку протянуть снова.
Динамометрический ключ вам в руки. (тока потом не спрашивайте почему клапана загнуло и сколько стоит ремонт головки не ДЭУ 2.0)
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Читайте также: