Запуск волги в сильный мороз
У моего мотора (ЗМЗ-406.2 инжектор) есть такая странная особенность (и всегда была) - при температуре ниже нуля пуск холодного двигателя происходит ТОЛЬКО со слегка нажатой педалью газа. Пока не нажмёшь - не заведётся..
И всё бы ничего, но при температуре ниже 20-25 мороза - двигатель вообще не хочет заводиться, хотя аккумулятор новый и стартер бодренько крутит (масло - синтетика)..
-- Пн фев 13, 2012 2:46 am --
А! И ещё.. где-то в одном из журналов, натыкался на инфу, что при схожих симптомах у Мерседесов (E-classe начала двухтысячных годов) проблема якобы решалась заменой дроссельного узла .. Но как-то не уверен я что это правильная идея.. Или такое возможно?
А вы как думаете друзья?
_________________
Наш любимый инструмент - кувалдометрический запрессометр!)))
моя анкета
моя группа ZVEROБОЙ
Далее общие советы по использованию ЗМЗ 402 зимой
1) Термостат. Летом некоторые используют термостаты на 70,80 градусов, на зиму есть смысл ставить на 87.
4) На любителя - шланг от воздушного фильтра подключить к коллектору. Я не использую этот "прием", т.к. он способствует появлению детонации.
5) В особых случаях - снятие крыльчатки принудительного охлаждения. Держится она всего на 3х болтах.
просто езжу с мая этого года вот первый раз до морозов дожила.
хочу узнать особенности может есть какие то .
и что то по другому делать надо когда холодно .
волги разные бывают.. .
тут главное не паниковать и долго стартером не крутить при заводке немного нажать акселератор. когда машина заведется, секунд 10 подержать на газу.
включи фары, пусть аккумулятор согреется, отключи, нажми на сцепление, заводи, без нажатия на педаль газа, так 20 это ж ещё не холодно, на зиму надо было поменять масло хотябы полусинтетику
надо сесть ключ в ключь зажигания . повернуть.. . завелась круто.. .
не завелась повторили.. .
не получилось снова звоним по замечательному телефону (эвакуатор)
только вызываем не эвакуатор а разогреватель.. . приезжает дядька с печкай разогревает вам газом движок и оля завелась =)
ну думаю волга при минус 20 зеведется с лихвой.
Смотря какая Волга, может река, так она в такой мороз замерзнет - не заведешь, инжектор? карбюратор? движка случайно не крайслеровский.
Аня, напишите модель автомашины, год выпуска и модель двигателя. Только в этом случае можете получить дельный совет.
Алексей |48rus| Мудрец (15439) выжимаешь сцепление (даже если стоит на нетралке,чтобы не тратить силы на коробку),вытягиваешь заслонку (как правило на 2/3),пару раз нажми на газульку и пробуй запускать.Условия успешного запуска:хороший аккумулятор,масло по сезону,отрегулированный карбюратор и зажигание,хорошие свечи и в/вольтные провода.
У меня за бортом сегодня -30.Завел Жигули 06,не пользуясь даже лампой)) Масло-Лукойл всесезонка (минеральное). Секрет прост: Наверное, в каждом автомагазине продаются спреи "Быстрый старт".Распыляется 5 секунд в воздухозаборник (труба такая из воздухана). Если есть искра и нет прочих неисправностей, автомобиль заведется по-любому. Главное, чтобы аккумулятору хватило сил провернуть двигатель. Я уже второй сезон этой фигней пользуюсь))
Это смотря какой двигатель. Если 402-й, то сначала 2-3 раза топаешь по педали газа, потом нажимаешь педаль в пол и вытягиваешь до конца подсос. Отпускаешь педаль и заводишь, выжав педаль сцепления. По мере прогрева постепенно убираешь подсос.
Если 406-й или 405-й, то включаешь зажигание, выжидаешь когда полностью отработает бензонасос, лучше проделать это 2-3 раза, потом выжимаешь сцепление и заводишь. Педаль газа не трогаешь.
-20 для волги рабочая температура!
2 года назад в латвии и литве были жуткие морозы - до -35.
Так там из всех машин заводились только старые Волги и Зилы!
А вообще, в любом случае, нужно на 3-5 сек. фары включить, чтоб прогреть аккумулятор, и тихонько заводить.
1-включить примерно на минуту фары ближнего света.
2-Нажать на педаль газа и выдвинуть на себя подсос (это такая ручка черного цвета под рулем)
3-Начинать заводить .
Когда заведется тогда отрегулировать подсосом обороты что не сильно газовал двигатель. Можно конечно еще подогреть поддон картера паяльной лампой но думаю для -20 это лишние. Но опятьже смотря какое масло залито.
авто "волга" тачка не очень, надо перед марозами заправится бензино лучше А-95, масло поменять на синетическое 10W-40 класс SH, если аккомулятор старый, то 90% что матор не запустить. 1. выжать сцепление, 2. на жать на педаль газа 3. повернуть ключ зажигания, стартер держать включёным не больше 5-6 секунд но в мароз можно 10 с. если 1 попытки движок не за гудел, повторите ещё раз 1. выжать сцепление, 2. на жать на педаль газа 3. повернуть ключ зажигания так повтарите раз 5-6, если двигатель не запускается значит что в системе зажигания или системе питания есть какие то проблемы . лучше на такси или пешком .
-20 не мороз. Слегка нажимаешь педаль газа, вытаскиваешь подсос до конца и убираешь до первого упора. Выжимаешь сцепление и не трогая педаль газа крутишь стартер секунд 5-10 и вуаля до- 30 легко, потом возможны нюансы (густое, масло, слабый аккумулятор и тп). Масло газпром 5w40 полусинтетика, аккумулятор Тюмень 72 Ач мотор 402.
как Сайбер заводится в сильные морозы - градусов в 25-30. Можно ли ездить с маслом, залитым на заводе ?
KIA OPTIMA 2.0 6AT 2012 Metal Bronze
KIA cee'd 1.6 6AT 2012 Dark Gun Metal (авто жены).
SIBER LUX был, но помнить буду всегда!
-27 по термометру, заводился после двух ночей стоянки машины под открытым небом. Масло с завода.
Специально попробовал автозапуском сигналки завестись. Автозапуск покрутил стартер секунды 3 - не завелся. Подождал секунд 5. Покрутил еще раз - и завелся. Жду более жестких морозов
Автозапуск не включит фары на 15-20 секунд и не выдержит после этого положенную паузу перед пуском . А при такой температуре такая процедура крайне желательна :yes:
Автозапуск не включит фары на 15-20 секунд и не выдержит после этого положенную паузу перед пуском . А при такой температуре такая процедура крайне желательна :yes:
. вот поэтому и было интересно, сможет он все же движок завести или нет. Автозапуск и включался с расстояния метра, чтобы оценить, чего получается :yes:
Так-то практически конечно имеет смысл сначала чуть аккумулятор напрячь. Будет минус 30, вот и попробуем :yes:
Прошлую зиму отъездил нормально нормально. Машина заводилась в минус 35 без проблем. Правда на Рождество за сутки машина просто замерзла на улице. Но и температура была минус 45. Пришлось снимать на ночь и отогревать АКБ и свечи. После этого утром машина завелась с полоборота при минус 40.
Кто ездит не первую зиму, поделитесь пожалйста информацией как Сайбер заводится в сильные морозы - градусов в 25-30. Можно ли ездить с маслом, залитым на заводе ?
Как сообщили представители завода, температурный датчик отградуирован до -27°С. По моим наблюдениям (сравнивал с обычным термометром), где-то -30°С ещё нормально кажет, поэтому, думаю, что ниже -30°С без специальных мер (масло пожиже, бубен погромче :grin: ) может и не завестись.
при минус 10 и ниже шаркает МКПП при прогреве. Думаю, что она, поскольку умолкает при выжиме сцепления. Пробег 400.
Кто ездит не первую зиму, поделитесь пожалйста информацией как Сайбер заводится в сильные морозы - градусов в 25-30. Можно ли ездить с маслом, залитым на заводе ?
Привет всем!
Я езжу на Siber вторую зиму. Заводилась всегда с первого раза во все морозы.
Только нужно соблюдать процедуру:
1. Сел в машину, выключил все потребители (вентилятор на "0"),
2. Включил дальний свет два раза по 2 секунды,
3. Выждал от 1 до 1,5 минуты (не менее),
4. Повернул ключ в положение "1-Зажигание включено" (стартер не включать),
5. Ждем 5 секунд,
6. Ставим ногу на педаль тормоза,
7. Поворачиваем ключ в положение "2-Включение стартера двигателя" (крутим до пуска, но не более 7 секунд).
Если пустился, то вентилятор на "2" и выходим курить.
Если нет, то повторяем пункты с 4 по 7. (Важно: вторая попытка не ранее, чем через 2 минуты).
Если вторая попытка неудачна, то выходим, курим и ищем в багажнике свечной ключ.
(В бога можешь не верить, а обряды соблюдай).
Вторая часть вопроса:
Масло на заводе залито "5W-30" с рабочим диапазоном от "-25" до "+20" градусов. При -35 вязкость приемлемая, стартер крутит нормально.
Главная проблема зимой — пуск холодного двигателя. Чаще она возникает применительно к карбюраторным моторам, но в сильный мороз с ней может столкнуться и владелец автомобиля с инжекторным двигателем. Причины известны: загустевшее масло, падение емкости аккумуляторной батареи и плохое испарение бензина.
Один из вариантов решения этой проблемы — установка электрических устройств подогрева жидкости системы охлаждения двигателя (предпусковые подогреватели).
Основной недостаток электроподогрева охлаждающей жидкости состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой. Выход — автономный подогреватель на жидком топливе, который тоже встраивается в систему охлаждения двигателя и работает по принципу водогрейного котла. Топливом для него служит бензин или дизельное топливо в зависимости от того, на чем работает двигатель вашего автомобиля.
Польза от систем подогрева состоит еще и в том, что при их применении увеличивается ресурс двигателя. Каждый пуск холодного мотора при температуре –20 °С эквивалентен пробегу 800 км. Кстати, согласно современным воззрениям, мотор достигнет рабочей температуры быстрее, а его износ будет меньше, если после пуска не стоять на месте, а начать движение как можно быстрее, избегая, конечно, излишней нагрузки на двигатель.
Установку подогревателей системы охлаждения двигателя следует проводить только на фирменных станциях технического обслуживания.
Процедура пуска двигателя без предпускового подогревателя в сильные морозы практически не отличается от привычной. Можно лишь порекомендовать провести следующие подготовительные операции, облегчающие пуск холодного двигателя.
1. Если машина стояла более одной ночи, после включения зажигания перед пуском двигателя подождите 3–5 с, чтобы электробензонасос успел повысить давление бензина в системе питания до рабочего.
2. Емкость аккумуляторной батареи на сильном морозе снижается, а энергозатраты на проворачивание коленчатого вала двигателя с загустевшим маслом намного больше. Для того чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, перед включением стартера включите на 30–60 с дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации. Из-за прохождения небольшого тока в аккумуляторной батарее начинаются химические процессы и ее способность отдавать энергию существенно возрастает.
3. Если двигатель не пустился с первой попытки (стартер работал 5–10 с), вторую можно предпринять не ранее чем через 30 с. Если двигатель не завелся с третьей попытки, необходимо искать неисправности в системах питания и зажигания.
Не пытайтесь в сильный мороз пустить двигатель буксировкой. При таком пуске часто случается перескакивание зубчатого ремня привода газораспределительного механизма, в результате потребуется дорогостоящий ремонт двигателя.
Читайте также: