Заправка пневмоподвески азотом порше
В современных автомобилях пневмоподвеска работает по принципу замкнутого контура, то есть атмосферный воздух в неё почти не попадет, а лишь происходит циркуляция газа между ресивером и пневмостойками. С завода пневмосистема таких автомобилей заправляется азотом. Многие скажут – в воздухе 78% азота, какой смысл данной процедуры? Дело в том, что в атмосферном воздухе содержится большое количество влаги, которая и доставляет проблемы, особенно зимой, а промышленный азот - это очищенный газ, влаги в нем не более 0.009%.
Для того чтобы избежать дорогостоящего ремонта мы предлагаем периодически (один раз в 1-1.5 года) проводить следующие процедуры:
- Опустошение пневмосистемы. На этом этапе воздух полностью удаляется из пневмобаллонов и ресивера.
- Добавление небольшого количества специального антифриза в ресивер.
- Заправка пневмосистемы азотом с последующим опустошением и повторной заправкой, для максимально полного удаления влаги (делается в один этап).
Стоимость услуг: 6 500₽.
Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.
Ошибки при обработке формы!
Спасибо, запрос успешно отправлен! Наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.
БОНЯ26102009
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
Может знает кто. Что закачано в систему пневмоподвески на RR? Газ какой-нить как на ТуарегеNF, или воздух атмосферный система использует? В блоке клапанов пневмы конденсат зимой не образуется?
Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:
Cantor
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Evgeniyf
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
sisch
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
comer18
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Все правильно на VAG замкнутая система пневмоподвески с азотом. На ренжах не знаю, но на 958 e2 азот.
Cantor
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Все правильно на VAG замкнутая система пневмоподвески с азотом. На ренжах не знаю, но на 958 e2 азот.
Чисто инженерный интерес: а какой в этом смысл? Система используется ещё и качестве системы пожаротушения?
Evgeniyf
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
Все правильно на VAG замкнутая система пневмоподвески с азотом. На ренжах не знаю, но на 958 e2 азот.
Это типа такой же развод как в МВО когда колёса подкачивают азотом.В чём фишка.Неужели разница в 20% между обычным воздухом и чистым азотом так влияет на работу системы
Evgeniyf
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2010
sisch
Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002
Это все сказки, где вы их вычитали?
Не бывает полностью замкнутой системы! В тауреге замкнутая система используется с 11 года, стоит компрессор уменьшенного типа, который берет воздух из корпуса воздушного фильтра, нет там ни какого азота, вернее есть, но он быстро бодяжится с обычным воздухом, так что можно сказать маркетинговый ход!
Плюсами назывались регулировнаие между ресивер подушки, меньшие перепады давления при регулировании и возможность уменьшить размер компрессора, потребление, вес и тд.
А самый большой плюс такого комрессора, что он наполняет пустой рессивер целых 45 минут и тут уже не знаешь, что лучше!
Romario C
Марка машины:
RANGE ROVER 2013
Все правильно на VAG замкнутая система пневмоподвески с азотом. На ренжах не знаю, но на 958 e2 азот.
Никакого азота там нет. Пневма работает на обычном воздухе. Влагу в системе принимет на себя гранулят, который пасположен в комперессоре. При замене ремкомплекта гранулы тоже меняют.
Ещё один аргумент в пользу азота заключается в том, что его молекула в 4 раза больше молекулы кислорода, а значит последний будет просачиваться в атмосферу намного быстрее. Поэтому ещё в шины иногда закачиваюсь именно азот вместо просто воздуха.
Помимо всего прочего, не стоит забывать и о следующем. Водяной пар абсорбирует и удерживает тепло. Когда вода переходит из жидкого в парообразное состояние, она сильно расширяется в объёме. А значит, тепло генерируется быстрее в подвеске, заполненной воздухом, чем в подвеске с азотом.
Как видите, заправка подвески азотом имеет неоспоримые плюсы. При этом, стоит помнить о главном условии использования этого решения:
✅пневмосистема с азотом в автомобилях Volkswagen является замкнутой, но, несмотря на это, периодически происходит малейший подсос воздуха из атмосферы - в системе образуется конденсат, который может замерзнуть в клапанах, и тогда компрессор сгорит. Именно поэтому азот в пневмосистеме необходимо менять перед холодами и добавлять 50 мл специального спирта-антифриза для пневмосистем, который изолирует конденсат.
Не забывайте вовремя обслуживать ваш автомобиль - наши механики с удовольствием позаботятся о вашем авто, и он будет радовать вас стабильной работой.
C 2010 года, концерн VAG внес изменения в свои автомобили и системы входящие в него. Одним из таких изменений коснулась и работа пневмоподвески. Данная система получила замкнутый контур, в нутрии которого под давлением закачен азот. Это сделано для того, чтобы исключить из системы воздух, который в свою очередь разносит по системе влагу, при низких температурах замерзает, и система выходит из строя. Но данная система хоть и считается замкнутой, в неё все равно подкачиваться воздух. Соответственно со временем в системе пневмоподвески образовываться конденсат, который зимой замерзает и приводит к неисправностям в работе пневмосистемы.
Что происходит при этом с автомобилем?
Замерзший конденсат блокирует работу компрессора пневмоподвески, происходит его перегрев, в некоторых случаях перегорает предохранитель. На панели приборов появляется "Ошибка: ходовая часть". Работа пневмоподвески блокируется. Эксплуатация автомобиля с неисправной пневмосистемой, приведет к замене компрессора пневмоподвески.
Автотехцентр VWS рекомендует производить заправку пневмоподвески азотом минимум 1 раз в три года перед зимним периодом.
Автотехцентр VWS производит полный комплекс работ по диагностике, ремонту и обслуживанию системы пневмоподвески на автомобилях Ауди и Фольксваген.
Стоимость заправки пневмосистемы азотом в автосервисе – 6000 руб.
Читайте также: