Замок зажигания распиновка фольксваген

Обновлено: 08.01.2025

Замена замка зажигания на VW Passat В3. Из инструментов нам понадобиться набор шестигранников отвертка головка или накидной ключ на (24*22) рожковый ключ такого же размера молоток дрель и сверло где то на 2 мм и руки. вот так выглядит рулевое колесо. отверткой подцепляем и снимаем кнопку сигнала и отключаем две фишки с клемм сигнала. (осторожно не оторвите из как я)
снято рулевое колесо. разъем контактной группы замка зажигания. снятый разъем замка зажигания. После этого снимаем группу переключателей (дворники повороты) открутив при этом 3 винта.

Остается при этом вот такой вид. Втулка, которая снимается съемником Затем необходимо сбить втулку. Для этого я использовал ключ на 22 и молоток. На втулке ест выступ, под который вставил ключ и легкими ударами молотка начал сбивать его можно конечно использовать съемник, но у меня, его не было. На фото выше она почти уже сошла со шлицов. После снятия втулки снимаем пружину только осторожно может, отскочит. Затем откручиваем шестигранником болт держащий алюминиевый корпус замка зажигания. снято все, что нужно с рулевой рейки после меняем саму личинку замка для этого надо иметь дрель и сверло где то на 2 мм.

В корпусе есть стопорная канавка для удержания личинки, она держит личинку вставляем новый взамен старой до срабатывания запора и собираем все в обратной последовательности. рулевое колесо выставляем так же как и снимали чтоб не сбить ориентацию колеса и колес. подключаем все разъемы радуемся тому что все-таки хоть что то умеем. Контактная группа и личинка у нас стоят по 500 тенге каждая (1 российский рубль=4,75 тенге) все чистый Китай, но пока ни кто у нас на них не жалуется, извиняюсь, что не сразу выложил статейку, как смог, так и объяснил, так что пробуйте.

ФОЛЬКСВАГЕН ПАССАТ Passat замена замка зажигания.

Кароча, хинт сезона для тех кто в танке и не имеет в своем арсенале съемников болгарок и пр. Контактная группа меняется при помощи отвертки под крест (желательно длинной и не слишком толстой), отвертки под шлиц, двух ключей на 13, биты на 6. Внимательно рассматриваем рисунки. На этой страничке. что наблюдаем? Вместо того, чтобы извращаться над выпрессовкой втулки (1а), мы спокойно можем снять рулевой вал (1) в сборе с замком на первом рисунке, отвернув ОДИН винт позиция (19, 20) на втором рисунке.

Для этого снимаем облицовку рулевой колонки, отстыковываем все разъемы (можно канешно снять заодно и руль головка на 24, но, в принципе наверно можно и не снимать , я снимал все чистил подрулевые и пр. ), водительское сиденье отодвинуть максимально взад , шлицевой отверткой отворачиваем два пластиковых винтика (16), снимаем облицовку (15, в зависимости от модели машины), вращая рулевое колесо приводим (19, 20) позицию на втором рисунке в положение для максимально удобного откручивания (не потеряйте пружинку поз. 3 здесь): вынимаем рулевой вал в сборе на себя, откручиваем крестовой отверткой винтик (6) меняем контактную группу (8), вуаля Сборка в обратном порядке.

З. Ы. Самое главное не забыть отметить чертилкой положение рулевого колеса относительно вала(если будете снимать руль). З. Ы. Ы. С установкой вала не промахнетсь, там есть шлиц, но лучше как-то пометить его положение. З. Ы. Ы. Ы. Работы реально минут на 40 с пивом

схемa замка зажигания

всем добрый вечер!хочу подключить сигнализацию,нужна распиновка контактов замка зажигания,вобщем че куда!зарание спасибо.

Добавлено спустя 1 час 30 минут 36 секунд:

ну что ни у кого нет схемы,рaспиновки контактов замка зажигания?

Есть, но только нижней части не хватает, думаю разобраться не сложно.

1. Питание.
Под рулем, где блоки реле, найдешь шинку с подключенными толстыми красными проводами. Подключаешь туда питание сигнализации (через предохранитель естественно).

2. Концевики.
Подключение на отрицательные входы сигналки.
Концевики дверей. Подключаемся к коричнево-черному проводу лампочки подсветки (внизу двери) в каждой двери.
На каждый проводок вешаешь диод катодом к лампочке, анодом к сигналке и со стороны сигналки их объединяешь в один провод.
Концевик багажника. Подключаемся к лампочке подсветки багажника. Коричнево-черный провод.
Концевик капота. Концевик врезается отдельно.

3. Зажигание.
В ногах водителя с левой стороны блок разъемов. Подключаемся к сине-черному проводу.

4. Поворотники
В ногах водителя с левой стороны блок разъемов. Подключаемся к черно-белому (левая сторона) и черно-зеленому (правая сторона).
В мануале на сигнализацию обычно приводится схема подключения.
Подключение может быть через реле (слаботочные линии управления у сигналки), через диоды или напрямую (силовой выход с сигналки до 8А на линию), через встроенное реле сигнализации на плюс с предохранителем.

5. Управление замками
В водительской двери, жгут проводов идущий непосредственно на замок. Подключаемся к коричнево-синему (закрытие) и коричнево-зеленому (открытие). Управление отрицательное. Импульс 0,7сек на запирание и 0,7 сек на отпирание. Для реализации закрывания стекол при постановке на охрану импульс 30 сек на запирание и 0,7 сек на отпирание.

Блокировки мутим самостоятельно.

Вот раскладка замка
30 . подвод +
15. подпитка потребителей ,дейстующейх при включеном зажигании
50В. стартер двигателя
50. вывод для приборной доски и возбуждения гениратора
Р. включение габоритных огней после вынемания ключа из замка зажигания на той стороне на которой включены указатели поворота
S. включение потребителей после вставления ключа(радио и т.п.)
75. отключение клемы 15 при пуске двигателя

Наиболее проблемные с точки зрения отказов – личинка и контактная группа.
Личинка – механический элемент замка, который считывает механический рисунок ключа и через систему подпружиненных толкателей разблокирует его поворот. По принципу действия аналогичен так называемым французским дверным замкам. По той же причине часто отказывает в работе вследствие коррозии пружин и механического износа.

Замена личинки замка не является сложной операцией для большинства автомобилей, но не для пассатов и гольфов. В других авто для снятия личинки достаточно снять подрулевой пластмассовый кожух, повернуть ключ во второе положение, найти технологическое отверстие в корпусе замка зажигания, вставить туда тонкое шило и вынуть ключ с личинкой. Так вот: в VW GOLF 3этого технологического отверстия нет, его приходится сверлить самому приблизительно в месте, показанном на снимке:

Вставлять в отверстие можно любой тонкий предмет вплоть до гвоздя, но очень аккуратно, чтобы не сломать удерживающую пластину, иначе придется менять замок целиком. Вид личинки замка показан на:

Напомню, что при замене личинки замка зажигания будет меняться и сам ключ зажигания. Если в вашей машине стоит иммобилайзер, а это обычное явление, тогда и ключ у вас чипованный. Поэтому необходимо вскрыть старый ключ, достать из него чип. Это такой маленький камешек размером 3*3*6 мм или около того. После этого необходимо вставить его в корпус нового ключа, который продавался вместе с личинкой.

А что делать, если новый ключ неразборный? Тогда можно просто приклеить этот камешек торцом в задний торец петли иммобилайзера (смотрите мою статью про иммобилайзеры). Перед тем, как приклеивать намертво, лучше приклеить временно жвачкой и попробовать завести автомобиль, если заводится – посадить на клей, можно полиуретановый. Но помните: в этом случае вашу машину может угнать даже не профессионал.

Кстати, на VW GOLF 3 на этом беды с замком зажигания не заканчиваются. Конструкторы умудрились разместить контрящий винт контактной группы замка зажигания таким образом, что без снятия рулевой колонки к нему не подобраться. Может и можно, но мудрёным специальным инструментом. В обычной практике снимают руль, затем пластиковый кожух под рулем, далее защитный металлический кожух рулевого вала:

Далее откручивается болт и снимается кардан вала руля:

После этого становится доступным винт крепления контактной группы замка зажигания:

Контактные группы в автомобилях Volkswagen до 2000-х годов выпуска выходят из строя достаточно часто, причем не полностью, а отдельными группами контактов. Наиболее часто обугливаются контакты, отвечающие за цепь двигателя вентилятора салона. Он потребляет большой ток, особенно когда изнашиваются бронзовые втулки двигателя, и он начинает пищать. Поэтому, чтобы не доводить до крайности, при наличии постороннего шума при включении обдува салона лучше сделать профилактику двигателя.

Начиная с 2000-х, в автомобили группы VAG начали устанавливать замки зажигания с электронным управлением. Казалось бы, токи в контактных группах протекают в сотни раз меньшие, неисправности исчезнут. Как выяснилось, наоборот: количество отказов увеличилось. Сигналом приближающейся неисправности является сообщение «CHECK ENGINE» на приборной панели и диагностируемые ошибки:

00576 Клемма 15
00883 Выключатель зажигания Клемма S
00884 — = — Клемма Х
01744 — = — Контакт Р
00885 — = — Клемма 50

При этом сама неисправность замка зажигания поначалу никак проявляться не будет. Пока. А в один прекрасный момент, как правило, самый подходящий, автомобиль просто не заведется. Иногда неисправность может проявляться в хаотичном срабатывании центрального замка во время движения автомобиля. Чтобы этого не случилось, необходимо сразу менять контактную группу:

Снимать рулевую колонку на этих автомобилях уже не надо, хотя потрудиться придется. Последовательность действий:

отключить аккумулятор;
отщелкнуть верхнюю крышку рулевой стойки;
повернуть рулевое колесо на 90 градусов, открутить винты за рулем;
открутить винт рулевого управления;
снять нижнюю крышку, открутив 2 винта в накладке ручки регулятора положения руля;
снять крышку контактной группы замка зажигания, отсоединить разъем контактной группы;
отстегнуть при помощи отверток защелки:

Контактная группа вынимается без проблем.
При желании можно отремонтировать старую контактную группу. Изношенные контакты со временем покрываются слоем металлизированной пыли и коррозии:

Контакты следует хорошо очистить и промыть спиртом. Но главная причина не в них, а в центральной зоне контактной группы, точнее, в поворотной кнопке. Она имеет поверхность аналогичную контактам, устанавливаемым на пультах дистанционного управления, то есть токопроводящую пластическую резину.

Можно купить на радиорынке ремкомплект для ПДУ, в который входит специальный клей и контактные зоны. Далее срезать старую контактную зону, тщательно очистить место её установки, лучше ацетоном. Затем приклеить новый прорезиненный контакт. После высыхания клея смазать слегка литолом или силиконовой смазкой контактные зоны, чтобы выталкивалась влага из контактной группы. Далее произвести сборку в обратной последовательности.

По окончании замены контактной группы следует продиагностировать автомобиль, снять ошибки, убедиться в исправности системы.

Чтобы замок зажигания дольше оставался в рабочем состоянии, необходимы следующие меры профилактики:

Такой вопрос, куда конкретно идут провода на фото?
Знаю, что полностью красный 30 - плюс с аккума. В БРП обратно идет другой 30, тот что с черной полосой. Зачем?
Далее, серый тонкий Р. Не Parking light случаем?
Х черно-желтый - на реле разгрузочное? А почему в фары идет?
15 черные - один вроде на приборку, а второй?

И вообще, вопрос по схеме работы шины Х. Насколько я понимаю схема такая, плюс с аккума идет в замок, с замка в черно-желтом проводе идет на реле и дальше по машине. Или не так? Может все питается напрямую с аккума через это реле, а провод лишь размыкает контакты на время старта? 1 или 2 вар. правильный?

Пол: Мужской
Город: Питер, метро Звездная
Интересы: Сайтостроительство, рыбалка, музыка

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

красный - 30 /плюс с акб
черно-красный - 50 /втягивающее стартера
черный - 15 /зажигание
черно-желтый - Х /потребители
серый - Р (паркинг) /габаритные огни в режиме парковки при оставленном поворотнике и выключенном полностью свете, типо 1 борт горит

100500 раз разжевывалось
к тому же в любой схеме цоколевка КГ разрисована

на КГ в зависимости от комплектухи есть еще 2 клеммы - G и S
на одной плюс при вставленном ключе, для системы контроля пристегнутых ремней
другая не помню для чего

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

по потреблению - трудно сказать, например для линии Х зависит от того че ты навключал ;)))
для стартера толстый провод сделан тупо для снижения потерь ибо втягивающее срабатывает и от 0,5 проводка ;)))

если мне память не изменяет то номинальный ток для 2,5 провода 16А, максимальный 25-27А
тут у тя 4кв - соотв номинал где то в районе 25-30А

по 15ой шине ток ваще никакой - там провода 1,5 везде ;))) это 10А в номинале

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Хм. А как тогда идет сигнал разомкнуть разгрузку? По тому же черно-желтому, так как в кнопке фар он сращен с БРП-проводом? Поясню, нужно сделать разрыв Х с кнопки параллельно штатной системе.
Ладно, ткну завтра мультиметром в контакт кнопки.

гррр.
замок устроен так что в разных положениях на красный провод подрубаются разные концы
те в режиме "зажигание" питание подается на Х и 15, в режиме стартера - на 50 и 15
в режиме "выкл" на Р

ну посмотри ж схему наконец - там все нарисовано

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Пол: Мужской
Город: Белгород

Пол: Мужской
Город: Санкт-Петербург

Пол: Мужской
Город: Белгород

Пол: Мужской
Город: Белгород

различия групп с сигналом key_in

Пол: Мужской
Город: Оренбург

Всем доброго времени суток. Долго лазил в поисковике в поиске наиболее удачного места для моего вопроса.
Случилась беда,Гольф2 1.6EZ 1983 года рождения не заводится по не понятной мне причине,но знакомый сказал что проблема может быть как раз таки в контактной группе,но не знает точно.
Вставляю ключ,проворачиваю,зажигание появляется,кручу дальше дабы провернуть стартером,движок не маслает не издает никаких звуков и в ответ лишь немая тишина,бегут мурашки начинаются бояки отказывает позвоночник. после попыток десяти проворачивания ключа с нечеловечески отчаянной надеждой что мой Гольф не сломался стартер схватил немного провернул и затих.Клеммы на АКБ затянуты хорошо,кинул провод на прямую от АКБ на втягивающее стартера,машина завелась,значит стартер работает,залез в блок предохранителей все фишки вставлены хорошо,при повороте ключа реле щелкает,я так понимаю что значит и проводка работает.
Подскажите пожалуйста что это может быть,и как проверить контактную группу?
. Заранее спасибо.

Точнее, как проверить-полетела контактная группа,либо что то другое?

Пол: Мужской

Всем доброго времени суток. Долго лазил в поисковике в поиске наиболее удачного места для моего вопроса.
Случилась беда,Гольф2 1.6EZ 1983 года рождения не заводится по не понятной мне причине,но знакомый сказал что проблема может быть как раз таки в контактной группе,но не знает точно.
Вставляю ключ,проворачиваю,зажигание появляется,кручу дальше дабы провернуть стартером,движок не маслает не издает никаких звуков и в ответ лишь немая тишина,бегут мурашки начинаются бояки отказывает позвоночник. после попыток десяти проворачивания ключа с нечеловечески отчаянной надеждой что мой Гольф не сломался стартер схватил немного провернул и затих.Клеммы на АКБ затянуты хорошо,кинул провод на прямую от АКБ на втягивающее стартера,машина завелась,значит стартер работает,залез в блок предохранителей все фишки вставлены хорошо,при повороте ключа реле щелкает,я так понимаю что значит и проводка работает.
Подскажите пожалуйста что это может быть,и как проверить контактную группу?
. Заранее спасибо.

Точнее, как проверить-полетела контактная группа,либо что то другое?

заехать на разборку купить другой замок и попробовать завести
ну это я бы так сделал )
или снять замок и глянуть, что там с контаактами ..

Пол: Мужской
Город: Москва СЗАО
Интересы: Двигаю прогресс своей ленью.

200 р. стоит. Причем не дефицит ни фига, есть почти везде. И замок родной останется (не путайте контактную группу и замок.. это разные детали)

Прозвонить контактную группу можно и без снятия этого узла с автомобиля, но я бы при таких глюках даже звонить не стал ее , просто поменял и все. Тупо ради профилактики хотя бы. Цена позволяет.

Замок зажигания контактная группа VW Passat B3

12.11.2012 | Автор: admin

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Замок зажигания контактная группа автомобиля Фольксваген Пассат В3, довольно таки редко выходят из строя, но учитывя возраст автомобилей, не такая уж и редкая неисправность.

Замок зажигания автомобиля Фольксваген Пассат В3 состоит (рисунок):

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Посьба посоветуйте пожалуйста требуетсья замена личинки замка фольцваген т-3 не могу найти отданной модели подойдет ли от гольфа или джеты?

Купил сегодня контактную группу,проверил(перекинул провода)-с первого раза завелась,тут уже понятно!вот только каким способом легче поменять?скорее руль снимать, чем вал вынимать!

Здравствуйте! У меня следующая проблема. Когда только завожу мотор нет зарядки, после того как хорошенько газнул она появляется и пока не заглушишь она есть и на холостом ходе. Контрольная лампочка на приборах не горит когда включаешь загигание, пользуюсь какой то чепухой что вставляется в прикуриватель. Это в щётках проблема.

Вова, лампочку обычно, раньше ставили в разрыв, если не работает РР
какую сейчас даёт зарядку генератор?

электрик прозвонил генератор всё впорядке. сделал прозвон по всем параметрам, замыкание в щитке приборов в дорожке на лампочку. вобщем поставил под капотом маленькую лампочку в разрыве и зарядка пошла. сегодня за день наездил 376км. всё пока впорядке. Спасибо за помощь, помогли очень.

Вова, ну, тогда всё понятно, генератор ремонтировать, или менять

Лампочка не горит. и вобще с генератора дым пошёл хотел к электрику ехать но боюсь сгорю. сегодня снял генератор

Вова, лампочка контроля зарядки при включенном зажигании горит?

завтра поеду к электрику. зарядил АКК. завёл проехал но не то скидываю клемму + и глохнет, значит зарядку не выдаёт генератор.щётки новые.

Вова, может уже пришло время?!
с подменным аккумулятором пробовал? всё нормально?

Ты прав. Аккумулятор сдох совсем . Но почему? где-то что-то замкнуло? поставил на зарядку уже 5 часов стоит и не одной бульки поставил на 6 ампер может столкнёт.СПАСИБО.

Вова, попробуй у кого то попросить аккумулятор и проверить

контрольная лампочка работала но на данный момент горит только лампочка ручника ну и масло соответственно.попробую зарядить аккумулятор но не в нём дело мне кажется.зажигаю свет в салоне и при повороте ключа он тухнет значит совсем замкнула КГ?

Вова, у тебя полностью разрядился аккумулятор, почему? контрольная лампочка зарядки аккумулятора работает?

Всем добрый день. вчера случилась такая проблемка: вечером при включении поворота включается магнитола при выключении выключается. остановился, заглушил и уже не мог завести. поворачиваю ключь зажигания на приборе не горит даже батарея. не горит свет не включаются повороты вобщем сдохло всё. пуск уже год от кнопки т.к. замок на стартер не стал реагировать. Я думаю что всё дело в КГ. но как её поменять? возможно ли не снимая корпуса замка, как вообще процесс происходит попорядку?

здравствуйте скажите пожалуйста разбирали ее а теперь не срабатывает замок могут угнать что мастер мог упустить

Антон, ну тогда КГ, сними и проверь, если нужно, подогни

Ключ крутится легко. Просто после того как ключ уже в положении запуска стартера, стартер не крутит. А для того что бы завести нужно приложить усилия и прокрутить ключ ещё в право как можно дальше.Такое впечитление что как бы не достаёт до какого то контакта.

Антон, попробуй сначала отсоединить от замка зажигания контактную группу и попробуй провернуть ключ, легче, или так же?

Здравствуйте! У меня Пассат в-3. и вот что случилось. Когда я завожу машину что бы сработал стартет мне нужно ключ зажигания провернуть с большим усилием до нереального упора.При этом само зажигание включается легко как положено. Но и даже так стартер срабатывает не всегда. Подскажите в чём проблема? Я грешу на замок зажигания. Так что же мне менять. За ранее спасибо.

Айбат, там в корпусе стоит штифт, пока не выкрутишь, не снимешь, потом его обычно не устанавливают

как вытащить корпус замка зажигания от руля, не могу поменять личинку помогите надо срочно

Спасибо. Заказал JP-Group,написано Дания. Посмотрим что прийдёт.

Thinker, честно, любую, только не китай

Уважаемый Admin, по поводу контактной группы понятно-только оригинал, а какую фирму Вы бы посоветовали для личинки замка зажигания желательно со значком W на ключах? Оригинал в экзисте 2100 рублей стоит, когда аналогии от 180. У меня просто стерся ключ и хочу его заменить+под него все замки сделать.

Андрей, если к втягивающему подать питание , стартер срабатывает и при включенном зажигании двигатель запускается?
если ДА, то смотри контактную группу, или подгибать контакты, или менять

нет питания на стартер,на прямую крутит, поворачиваешь ключ реле щелкает, а толку нет. подскажите,что это может быть?

Анатольевич, или КГ, или замок, нужно смотреть почему нет контакта, при полном повороте ключа

Здравствуйте! барахлил замок зажигания,поменял личинку и КГ.Теперь заводится,но только когда ключ поворачиваю до конца никакой реакции,приходиться ключ на стартер поворачивать чуть-чуть,тогда схватывает.Может кто подскажет в чём проблема? Заранее спасибо!

спасибо за совет по производителям КГ.У МЕНЯ КОГДА СНЯТ БЫЛ ЗАМОК зажигания выяснилось что причина в нем-сломался хвостовик который кр
утит КГ. 25у.е и на разборке взял замок с корпусом,просто перекинул.

ребята, извените может не в тему, но у меня на пассате в3 дурит мозги понель приборов показа топлива в баке и темперетура двигателя что делаь, ударишь по понели с верху работает и то не долго потом по нулям. что делать, слышал гдето надо перепоять

да действительно проворачивается нормально.Подскажите какого производителя КГ стоит приобрести и цена примерно,попробую заказать,ту что я поставил купил за 4долл.

Сергей, дешёвые КГ практически не работают, или работают, но не долго
если при снятой КГ ключ крутится, то виновата КГ

здравствуйте.Проблема в том что при повороте ключа включается зажигание,но дальше ключ не провернуть.когда выключаю зажигание,то оно не выключается,нужно прижать ключ тогда выключается.В чем проблема-замок или КГ.КГ менял месяца два назад,брал дешевую так как других небыло,в той что была сломалось ушко крепления,но пока на ней езжу,завожу отверткой.Спасибо

Иван_22rus, я рад, что смог помочь 🙂
согласен с тобой, в инете мало подробной информации, поэтому и решил сделать сайт, так как хобби
КГ менял с кумом знакомым и не раз, но сам, если честно, катаюсь с кнопкой (и реле стартера кум мне повесил) уже о-очень давно, привык, отдал машину сыну, так он тоже не хочет менять КГ, тоже привык

Юрий, спасибо за статью. Вчера поменял КГ, пол года ездил с кнопкой, так и досталось от старого хозяина. Теперь всё работает. Только немного повозился с втулкой которая на валу прижимает пружину и корпус замка. В интернете мало подробной информации, как это всё дело разбирается=)

Здравствуйте. Когда поворачиваешь ключ зажигания, то ничего не происходит. Чтобы завести авто, нужно ключ пошатать. А еще ключ легко вынимается при заведенном авто. Из-за чего это все? Спасибо.

Читайте также: