Замена жидкости гур вольво с30
Вот ведь незадача, в феврале менял шланги низкого давления на обратке ГУРа и тут снова нежданчик с ним.
По дороге с работы, заехал в магазин купить продукты, а выйдя с него завел машину и зашумел гидроусилитель. Рулем пошевелил, звуки того, что мало масла. Открыл капот, опять все маслом гура забрызгано.
Ок, ехать осталось недалеко, буквально пару километров. Доехал до парковки, запарковал машину. Пошел домой переодеться, да зайти в автомагазин купить литр жидкости в гур, что и была залита, на доливку. А шланга кусок остался с прошлого ремонта, вполне хватит.
Вспоминая как зимой менял шланги обратки, ожидал то еще удовольствие. Хотя буквально за пару дней до этого пришла посылка с купленным мной хитрым ключиком на 7, что выглядит и размером как обычный накидной, но с трещеткой. Потому надеялся, что угадал с ним и будет все проще.
Переодевшись и купив масло, занялся ремонтом. Рукой ощупав шланг, на который были подозрения, нашел повреждение на нем. С новым ключиком, отвернул хомуты буквально за пару- тройку минут и снял шланг. Зимой тогда на снятие ушло больше получаса, уже больно мало места и ключ снимать ставить после каждой четверти оборота снова надо, и все в слепую. Это только на фото места много.
Дырочка на шланге, как предположил, заводской дефект. Так как обычно шланги гура рвет вдоль, а тут как шилом проколото. Со спичечную головку отверстие. "Повезло. "
На сборку ушло еще минут 5. Осталось долить масло. После чего завел двигатель, покрутил руль от упора до упора, чтоб вышел воздух и после как осела пена в бачке, долил еще жидкости, выставив уровень по щупу.
Поехал и сразу услышал, гур стал шуметь. Четкая зависимость от оборотов двигателя, т.е. загудел насос ГУРа.
Блин, ну вот как так. В прошлый раз до работы скатался, порядка 20-25 км и живой, а тут за пару километров сдох.. Нет понятно, там мороз был под -30, а тут +15 на улице. Ну да ладно, съездил заправил машину и поставил ее на парковку.
Вечером вспомнил и сопоставил еще один момен т, в прошлый раз я отремонтировал и оставил на ночь машину стоять. А сегодня сразу после ремонта поехал. Так может в жидкости воздух пеной( эмульсией) остался и надо было подождать.
На следующее утро, завел мотор все тихо. Поехал, никаких посторонних шумов нет.
ГУР работает как и должен, тихо и четко. Значит мысль про воздух в жидкости после прокачки системы была верной.
Тут и задумался.
В прошлый пост, были гневные комментарии к статье, что там -"у меня, друга, свата и т.п." "жидкость ушла, до сервиса ехать пришлось от 200 метров до пару километров. И насос ГУР после этого умер, загудел, пришлось менять. А вы тут 25 км проехали и все цело"
Так может, там тоже не насосы умирали, а был в какой то части банальный развод сервисменов
Показали после ремонта сразу, гудит ГУР.. масло по уровню залито. Шум не воздуха в системе( бурления), а именно гудение самого насоса гура. Ездить нельзя, надо менять . Клиент повелся, оплатил покупку нового насоса и замену. Или недешевый ремонт старого. И насос в лучшем случае поменяли и старый рабочий в загашник убрали. В худшем, просто отмыли и сказали, что сменили, отремонтировали.
Если так попадете на ГУР, то имейте в виду, что если поехать сразу после замены жидкости, что гур может начать шуметь пока воздух из него весь не уйдет.
И сразу менять насос не стоит, дайте ему постоять несколько часов, чтоб из жидкости воздух ушел полностью. А там уже можно будет понять, жив пациент или мертв.
Надеюсь, данная статья была интересной для вас. Подписывайтесь, комментируйте и ставьте лайки, это приятно, черт побери!
Может, кто- подскажет,какую жидкость заливают в бачок гидроуселителя руля,для VOLVO S 60,2002г,в книге по машине ,написано жидкость от VOLVO,если кто в курсе какая международная маркировка это "гадости",будте любезны!
На Вольво всегда шли свои масла,наверно специально свою значимость поднимают.видел масла и Хонда и Ниссан и т. д.Хотя случай был,сам видел.на бульдозере каким то образом работяги пробили поддон,а бульдозер на гарантии "Катерпиллер".Заварили поддон.залили диз.масло и кирдык движку.Приезжал спец с фирмы взял пробу масла на анализ и сообщил о прекращении гарантии.(хотя сам думаю что.движок сдох без масла раньше)
Индустриальное масло марки И-20А, в просторечии именуемое ВЕРЕТЕНКОЙ. Всю жизнь лили, льют и будут лить его в ГУРы
Из мануала:
Тип жидкости: Volvo синтетическая жидкость гидроусилителя рулевого управления (Pentosin CHF 11S) P / N 1161529 или его эквивалент.
CHF и ATF абсолютно разные жидкости и их смешивание не допустимо. У них и цвет разный: у первой зелёный, у второй красный.
в машины разных марок доливали и заливали вот такую жидкость и никогда не было проблем.
В свое.Именно в свой СААБ и в отцов Логан.Интересно только почему в вольво S 60 рекомендуют заливать жидкость "Вольво и что то там еще" а в мондео "Форд и что то там еще" а механизм один и тот же,значит и жидкости одни и те же должны быть.
Может мне кто объяснит что такого суперпуперского в декстроне, чего нет в ВМГЗ? Почему все молятся на декстрон, заливая его в систему гур? Что такого суперпуперского в насосе и золотниках гур? обычная шестеренчатая байда. Аксиально - поршневой насос в разы замороченней и подгонка до микрон, а годами работает на ВМГЗ, да еще и с бешеными нагрузками. Тратить бабло ради понтов, отдавая по 350 за литр? Не понимаю
Ремонт
Система ГУР Вольво специально создана для повышенной комфортности и надежности эксплуатации автомобиля. ГУР состоит из основного исполняющего узла (рулевая рейка), узла, обеспечивающего работу основного (насос ГУР), емкости для рабочей жидкости (расширительный бачок), системы охлаждения гидравлической жидкости (спираль или радиатор) и системы соединительных трубопроводов и шлангов.
Содержание статьи:
Основные признаки поломки насоса ГУРа на Вольво – когда необходимо обратиться в Volvo-сервис?
Признаками поломки насоса ГУР может быть шум или свист, возникающий во время работы под нагрузкой и при работе вхолостую. Проблемы с поворотом рулевого колеса на месте или во время движения могут быть связаны с перепускным клапаном.
Прямым свидетельством о поломке насоса является заклинивание шкива насоса. Насос ГУР Вольво создает высокое давление >150 кг/куб. см, для функциональности которого необходимо масло, обеспечивающее достаточную защиту от трения и хороший отвод тепла.
Для нормальной функциональности насоса, как и системы ГУР в целом, необходимо менять масло, постоянно следить за его состоянием, и менять только на соответствующую требованиям жидкость, не допускать снижения уровня масла в бачке ниже минимальной отметки, ведь это может привести к попаданию воздуха в систему, и привести к перегреву насоса.
Если уровень масла в бачке постоянно уменьшается, нужно осмотреть систему ГУРа на предмет течи, проверить целостность и герметичность трубопроводов, самого насоса ГУРа, течи из рулевой рейки.
Ремонт насоса ГУРа на Вольво своими руками – этапы замены насоса ГУРа на Volvo
На большинстве моделей Вольво S60, S90, XC90 устанавливается насос ГУРа с внешним бачком. Конструкция насоса рассчитана таким образом, что в ней не используются ни подшипники, ни сальники, а лопасти насоса и втулки изготовлены из стали.
При качественном обслуживании, своевременной замене гидравлической жидкости в ГУРе, насос прослужит надежно в течении всего срока эксплуатации, гарантируемого заводом-изготовителем.
При возникновении необходимости, снятие, ремонт или замена насоса ГУРа Вольво можно провести самостоятельно.
Замена, демонтаж насоса ГУРа на VOLVO S60, S90, XC90
- Необходимо приподнять переднюю ось автомобиля, чтобы обеспечить доступ к насосу ГУРа с нижней стороны.
- Удалите жидкость ГУРа из расширительного бачка путем отсоса с помощью шприца.
- Для удаления масла из системы ГУРа поместите шланг возвратной магистрали, который подходит к верхнему штуцеру бачка, в емкость, и несколько раз поверните рулевым колесом вправо и влево.
- Ослабьте винт регулировки натяжения приводного ремня. Ослабьте шпильку крепления насоса и гайку, фиксирующую положение натяжителя ремня. Для облегчения процесса используйте WD-40.
- Снимите приводной ремень.
- Отсоедините подающий шланг от насоса ГУРа Вольво S60.
- Отсоедините трубопровод высокого давления. Для этого необходимо воспользоваться 2-мя ключами (на 22 и на 17): фиксируя положение штуцера ключом на 22, отворачивайте ключом на 17 мм.
- Выньте шпильку крепления насоса и фиксирующий болт.
- Снимите насос.
- Установка производится в обратном порядке.
- После установки и залива гидравлической жидкости произведите несколько циклов поворотов рулевого колеса для удаления воздуха из ГУРа.
Ремонт насоса ГУРа на Вольво
Причины возникновения данной поломки: загрязненная жидкость ГУРа, уровень жидкости в бачке ниже минимума, изменение состава масла из-за перегрева, повышенные нагрузки на насос (длительное удержание в крайних положениях рулевого колеса).
Ремонт данной поломки заключается в полном разборе насоса и тщательной прочистке и промывке всех каналов насоса.
Соблюдайте осторожность, в насосе технические зазоры до сотых долей мм!
Замена втулки шкива насоса ГУРа Вольво S80
При появлении течи масла из-под шкива или выявлении люфта вала ремонт можно сделать своими руками.
- Необходимо хорошо очистить снятый насос от грязи. Очень важно соблюдать чистоту. Работа насоса основана на герметичности, любой непредусмотренный зазор отразится на функциональности насоса.
- Снимите заднюю крышку корпуса. Для этого открутите 4 болта.
- Удалите регулировочное кольцо.
- Снимите стопор ротора.
- Аккуратно выньте ротор, чтобы все лопатки остались на месте.
- Извлеките вал со шкивом.
- Выньте старую втулку из корпуса насоса, можно с помощью самодельного съемника.
- Далее необходимо расточить корпус до необходимого диаметра с разницей 2-3 сотые мм, около 17,4 мм, подобрав втулку по диаметру вала. Опыт показывает, что износ вала практически отсутствует. С помощью запрессовки установите втулку в корпус насоса. Внутренний диаметр 15 мм.
- Вал шкива должен крутиться с легким натягом.
- Сборка насоса производится в обратном порядке.
- Обязательно поменяйте жидкость ГУР.
- Проведите операции для извлечения воздуха из системы ГУРа.
Какой насос ГУРа лучше подойдет для Вольво – обзор лучших моделей и примерных цен на насосы ГУРа для Volvo
Для поиска наилучшего предложения по вопросу приобретения насоса ГУРа для Вольво есть удобные интернет- сервисы. Они отвечают высоким требованиям клиентов и для удобства оборудованы разными средствами, предлагают различные способы оплаты и доставки автозапчастей.
Лучшие модели насосов ГУР на Вольво – примерные цены насосов ГУР для разных моделей Volvo
Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8300 рублей
- Насос ГУР Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-
Производитель: ZF
Примерная цена: от 10 тысяч рублей
Производитель: Volvo
Примерная цена: 12 тысяч рублей
- Насос ГУР Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736
Производитель: REIKANEN
Примерная цена: 7000 рублей
Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 8 тысяч до 9500 рублей
- Насос гидроусилителя Volvo S80 ,XC90 2,5 T6
Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей
- Насос ГУР VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)
Производитель: GP (German Parts)
Примерная цена: 4800 рублей
- Насос ГУР Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 до 2000 г. кроме B4184SM)
Производитель: Volvo
Примерная цена: от 5 тысяч рублей
- Насос гидроусилителя Volvo S40, S80, XC70 2,0-2,4
Производитель: HDE germany
Примерная цена: от 9 тысяч рублей
- Насос ГУР Volvo 850/960 с бачком, шкив 141мм
Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 5500 рублей
- Насос ГУР Volvo 240,740,760,940,780
Производитель: Delco Remi
Примерная цена: от 4 тысяч рублей
- Насос ГУР с электроприводом (для Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)
Производитель: Volvo
Примерная цена: от 24000 рублей
Представляем вашему вниманию подробную пошаговую инструкцию как своими руками заменить масло (жидкость) в ГУР (гидро усилителе руля) на автомобиле Вольво S60.
На этой машине, масло в систему гидроусилителя руля менялось 1 года назад, пробег за это время составил 20 тыс.км. Новая жидкость стала отмывать всё систему и потемнела, поэтому было принято решение её повторно поменять. Помимо самой замены жидкости, согласно данным технического регламента, необходимо заменить её расширительный бачок, так как в него встроен фильтр, подобраться к которому нельзя.
Немного поднимаем перед автомобиля, чтобы можно было свободно выворачивать колёса. Открываем капот, выкручиваем крышку бачка ГУР. При помощи технического шприца выкачиваем старое масло из системы:
Взяли специально мерный стакан, чтобы понять какое количество жидкости было в расширительном бачке, потом мы оставим такое же количество новой жидкости для долива. Затем мы освобождаем хомуты и снимаем патрубки впуска и выпуска, снимаем бачок.
Под низ лучше положить ткань, чтобы в подкапотном пространстве не разлилось масло. Для наглядности была использована воронка, чтобы было видно как жидкость заливается и выходит, в обычной ситуации можно использовать новый бачок и через него прогонять новое масло. Шланг обратки выводим в подходящую ёмкость, заливаем некоторое количество новой жидкость в бачок ГУРа, помощник в это время должен начать крутить руль до упора вначале в одну сторону, затем в другую. При этом из обратки будет выходить грязное масло системы ГУРа, а из расширительного бачка засасываться новое. Делаем так пока из шланга обратки не польётся чистое масло.
Для замены мы использовали оригинальную жидкость для ГУР от Volvo, её артикул 30741424. Но вам я посоветую для экономии средств приобрести другую. Так как Вольво сама не производит эти жидкости, а только печатает на них наклейки, увеличивая тем самым цену в несколько раз. Хорошим вариантом я считаю масло от Ликви Моли с артикулом LIQ1127, цвет у неё точно такой же или Pentosin CHF11S (хорошо известная немецкая марка, по мнению многих именно эта жидкость заливается в канистры с маркировкой Вольво).
Видео замена жидкости (масла) в ГУР Вольво S60
Резервное видео как заменить масло (жидкость) в ГУР Volvo S60:
Уровень в системе гидроусилителя руля выставляется на прогретом двигателе.
Читайте также: