Замена замка зажигания шкода октавия тур
Skoda Octavia (2012 год). Ремонт и замена замка зажигания
При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:
1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.
2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.
3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.
4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.
После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.
Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.
Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.
В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.
Автомобиль Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия Тур) производился с 1996 по 2010 год. Для серийного автомобиля европейского производства 15 лет – довольно длительный срок. Сегодня первым моделям уже более 20 лет. За столь длительный период многие узлы и детали износились и начинают давать сбои. Одним из таких узлов является замок зажигания.
Замок зажигания Шкода Октавия Тур: замена и в каких случаях она необходима
Первые признаки неисправностей замка зажигания проявляются, как правило, за некоторое время до его полного отказа или перехода в состояние, когда эксплуатация автомобиля становится проблематичной. Поэтому важно обнаружить эту проблему еще на этапе зарождения. Рассмотрим основные признаки, свидетельствующие о неисправностях в замке зажигания.
- Запустить автомобиль получается не сразу из-за полного отсутствия реакции на поворот ключа. Иногда требуется несколько попыток, чтобы стартер начал вращаться.
- Отказ целых групп электроприборов, зачастую не связанных между собой. На автомобиле Skoda Octavia Tour часто гаснет полностью приборная панель или приборы наружного освещения.
- При движении по плохой дороге, когда автомобиль трясет на кочках и ямах, может наблюдаться кратковременное отключение электроники или остановка двигателя. Особенно важным является тот момент, когда отказывает не один какой-нибудь прибор, а сразу целая группа.
СПРАВКА. Эта неисправность часто обнаруживается у водителей, чей ключ зажигания находится на одной связке с дополнительными ключами или различными брелоками. При проезде неровностей дороги этот груз создает колебания ключа в замке. Если контактная группа изношена, будет наблюдаться кратковременное отключение каких-либо потребителей электричества в автомобиле или перебои в работе двигателя.
Основных причин неисправностей несколько:
- Физическая выработка на поверхностях контактов, которая является следствием естественного износа;
- Подгорание контактов из-за большой нагрузки на них или короткого замыкания;
- Выработка или разрушение механических частей замка зажигания, отвечающих за надежное примыкание контактирующих поверхностей;
- Окисление, пригорание или поломка контактов в фишке, подключаемой к контактной группе.
Довольно редкой неисправностью является разрушение самой личинки замка. Потому что на автомобиле Skoda Octavia Tour личинка довольно крепкая и долговечная. Это случается в основном из-за неправильной эксплуатации. Например, зимой, когда подмерзает замок зажигания Шкода Октавия Тур, замена неизбежна, если на него оказывать силовое воздействие.
Диагностика
Первичная диагностика замка зажигания заключается в анализе неисправностей. Наши автоэлектрики хорошо знают, какие группы электрооборудования автомобиля замыкаются каждым контактом замка. Уже по перечню отказавших потребителей электричества с большой достоверностью определяется источник проблемы.
После этого проверяются предохранители, и осматривается состояние проводки. Отсоединяются фишки, и осматривается состояние контактирующих поверхностей.
Далее производится замер выходных токов на питающих проводах электроприборов автомобиля. Иногда проблема заключается в самих потребителях электричества.
Проверяется реакция автомобиля при механическом воздействии на ключ зажигания в замке. Если восстанавливается работоспособность автомобиля хотя бы на короткие промежутки времени – проблема в контактной группе.
По окончании диагностики выполняется демонтаж, ремонт или замена замка зажигания Шкода Октавия Тур.
Как мы работаем, когда нужна замена замка зажигания Шкода Октавия Тур
Сеть наших автосервисов сегодня занимает одну из лидирующих позиций в области ремонта и технического обслуживания электрооборудования отечественных и зарубежных автомобилей. Достигнуть этого уровня нам позволило создание принципов работы, которых мы придерживаемся неуклонно.
- Работа только на профессиональном, высокоточном оборудовании. Мы не используем дешевые и малофункциональные диагностические приборы при ремонте автомобильной электроаппаратуры.
- Профессиональный штат сотрудников. Все наши автоэлектрики – профессионалы с большим опытом работы. Также мы следим за новыми тенденциями в области ремонта и восстановления электрооборудования новых автомобилей. Поэтому восстановление электроники вашего автомобиля методом проб и ошибок исключено.
- Справедливое ценообразование. Мы берем деньги только за те работы, которые реально необходимо выполнить. Подтверждается это детальной калькуляцией, каждый пункт которой в случае необходимости будет разъяснен клиенту.
- Гарантия на выполненные работы. Мы гарантируем, что отремонтированный или замененный нами замок зажигания будет исправно функционировать. В случае если будет обнаружен какой-либо дефект, связанный с нашей работой, мы поставим ваш автомобиль на гарантийный ремонт вне очереди.
ВАЖНО. Если в процессе работы наши автоэлектрики обнаружат какой-либо дефект, неучтенный при создании первичного перечня работ, то дополнительный объем в обязательном порядке будет согласован с заказчиком. Если вам нужен качественный ремонт с гарантией качества – обращайтесь к нам!
Попытка починить самостоятельно увенчалась неудачей Но при более тщательном осмотре мы обнаруживаем: Жидкость, напомним, является превосходным проводником электричества. Стало очевидно, почему моргали лампочки при выключенном зажигании.
В такой ситуации требуется замена блока предохранителей целиком. Однако у клиента просто недостаточно денег для подобного ремонта. Мы предлагаем эконом-вариант — чистку дорожек и удаление воды из блока.
Никаких гарантий мы при этом, контактная группа замка зажигания шкода октавия, дать не можем. Чтобы хоть немного продлить жизнь блоку, пробуем найти причину проникновения жидкости внутрь.
Уплотнительная резинка на крышке в целости. Популярные марки: Показать все маркиСкрыть марки Расследование допущенных ошибок непрофессионала Хотя, когда открываем блок, замечаем, что крышка установлена с перекосом — один фиксатор защелкнут до конца, а второй.
Вот и причина: Но что заставило хозяина лезть в блок предохранителей? Наверняка он решил пойти на это не от хорошей жизни. Мы заметили также, что один из предохранителей имеет весьма необычную форму: Он явно обгорел. Пластиковая часть оплавлена.
Нагрев происходит там, где контакт плохой. Это и есть вторая особенность блока предохранителей Octavia.
Skoda Club Belarus ( Клуб любителей автомобилей Шкода )
Контакт предохранителя влияет на освещение. Проблему можно определить по тому, что ближний габарит и два задних не горят.
Если вы решили просто заменить контактную группу на новую, то все просто, сняли кожух, отсоединили клеммы, попустили два фиксирующих винта и заменили.
Вот так она выглядит: Контактная группа Я ее разобрал, и увидел причину преждевременного срабатывания стартера- бочёнок с выемками, который проворачивается ключом имел маленькую канавку, образовавшуюся со временем от постоянного трения без смазки пластины контактов замка, и в результате зазор между контактами критически уменьшился что спровоцировало преждевременный пуск стартере.
Фото не делал, ограничюсь эскизом Схема контактной группы А вот и распиновка В общем смазал слегка трущиеся элементы, немного подогнул контакты с поправкой на глубину канавки, собрал, сначала проверил подключив мультиметр на коленке, потом уже установив на автомобиль, убедившись что момент замыкания контактов стартера верный, все закрепил и собрал в обратной последовательности.
Да кстати, новая контактная группа замка зажигания шкода октавия группа фирмы Febi лежит в багажнике, досталась от прежнего хозяина, видимо ему уже приходила мысль о замене, но мне, он"РЕДИСКА" почему-то об этом не сказал, ну и ладно, я же восстановил оригинальный узел, думаю со контактная группа замка зажигания шкода октавия он еще дольше раза в два прослужит.
Далее на очереди меня ждал "подкусывающий" замок. Я решил попробовать восстановить родной, если не получиться, тогда и куплю.
Снять саму личинку просто, проворачиваем ключ в положение 1 совмещаем позицию 1 и 2вставляем длинное сверло ,3мм или что нибудь подобное я у жены позаимствовал контактная группа замка зажигания шкода октавия в маленькое отверстие в кружочке 1и вытягиваем ключ вместе с личинкой, никаких манипуляций с сердцевиной самого замка производить не нужно, если забыли отключить питание, как раз время сделать это.
Покопавшись на форумах, наткнулся на пост passat-b5. Фото и пост оттуда "После того как у нас в руках окажется заветная колба с лечинкой см фото на 1посту: Я вообще после окончания секаса над этим кольцом убедился в том что этот узел изначально не разборный и видимо собирается по нужный ключ раз и навсегда при заказе у официалов.
В итоге так как заточка сверла конусная, отверстие получается примерно 1,мм, дальше уперается в стопорное кольцо его сверлить не.
Комментарии по теме Замена замка зажигания Skoda Yeti
Шин написал(а)
Лайк за 'супчик'. Я тут тоже радиатор мою. Но у меня все чище и не так запущено. Показал жене, чтобы не думала,что только я такой придурок) Но с супчика ржал.
Стэнфорд написал(а)
Тоже помогло видео-узнал о тайных винтах,у меня верхняя пластмасска стоит похабно-не встык.Буду устранять варварскую сборку.
Сивашов Палех написал(а)
купил новую катушку восьмерочную.пров ерял также.на первичной обмотке показывал тестер 01.0,а на вторичной 4.65.искры нет.в чем проблема?
Абдула написал(а)
Подскажите пожалуйста, а если авто дёргается с разной переодичностью (то раз в минуту, то каждую секунду), при очень горячем двигателе, это может быть катушка? Авто не глохнет, и отлично запускается!
Thane написал(а)
А чего такие дикие обороты на холостых? Летом обычно тысяча, зимой до 1300 может доходить, но 2к на холодную это же прямой путь к капиталке
Казанова написал(а)
При включённых фарах и музыки стартер не срабатывает, а выключив все через минуту заводится. В чем причина??
Ашот написал(а)
До этого видео однозначно доверял Чуваку в красном. В моём случае (и оказалось не редкостью) сломался шток личинки поворачивающий контактную группу. Гораздо проще сменить личинку (в сети есть хорошие инструкции с фото). А если руки от куда надо растут, можно и саму личинку перебрать, чтобы не менять личинки во всех замках сразу или не носить два ключа. А этот деятель в красной рубахе только свои услуги разрекламировал (кто сможет повторить?, у кого есть такая угловая дрель?), он кроме замка зажигания ещё и замки на всех дверях впарит, чтоб одним клучём открывались. Затрудняюсь представить общую стоимость.
Гейдаров написал(а)
Спасибо Вам за ответ,у меня сейчас стоят тяги железные фирма TRW но есть какой то стук может это из-за резинок стаба.Тяги прошли 10000км.Резинки взял LEMFORDER как тепло будет попробую поменять.
Malyn написал(а)
Добрый день, подскажи вот такую ситуацию, поменяли мне в сервисе цепь ГРМ заводится нормально едит тоже норм но на следующий день при заводке машины выскочила ошибка то что неправедно выставлены метки коленвала, что может быть
Мак Латухин написал(а)
Здравствуйте!У машины такая проблема.Приехал домой,заглушил двигатель,выключил фары,через дв часа собрался ехать,а она обесточена,ни звуков,ни клацанья,ни жужжания,ни моргания сигналки,тишина.А ккумулятор новый.Подскажите в чем дело?Спасибо.
Читайте также: