Замена замка зажигания шкода октавия а5
Застрял ключ в замке зажигания,авто не глушилось,сняли замок,переставили личинку и контактную группу! Removal and .
Проблема не в личинке! Нужно разобрать замок и убрать детали фиксации руля! И будет вам счастье ;) На всякий случай .
Снимаем замок зажигания Volkswagen (Фольксваген), Audi (Ауди), Skoda (Шкода), Seat (Сеат), как заменить замок. Замена .
Ремонт замка зажигания Skoda Octavia A5 видео допущена небольшая ошибка по поводу извлечения личинки можно .
Частая беда - заклинил замок зажигания фольксваген, ключ не поворачивается. Причина этого всегда одна - ломается .
. же контактная группа на автомобиле villa на замке зажигания автомобиля лагов sky группы skoda в данном случае значит .
Škoda Fabia не работает 3 положение на замке зажигания не работает замок зажигания ремонт замка зажигания.
Все по теме Замена замка зажигания Skoda Octavia A5
У меня была такая Машина, такого же года, в такой же комплектации покупал с рук с пробегом 86000 т км. В 90000т км заменил ремень, помпу и свечи. В 110000 вырезал кат, когда вскрыли был как новый. От хозяина остались все чеки, а это только ТО, замена свечей и лампочек. Еще в сервисе делал чистку между радиаторов. По ходовой менял два раза стойки стабилизатора, с одной, позже с другой стороны. Фактически тоже одни ТО И ВСЕ. Продал с пробегом 160000т км, масло синтетика замена через 12000т км от замены до замены без всякого жора. Покупатель после месяца владения за машину сказал спасибо! САМЫЙ НАДЕЖНЫЙ АВТО ИЗ ТЕХ ЧТО БЫЛИ. Сейчас каптива, она уже требует денег. Всем удачи!
Здравствуйте. У меня подобная ситуация. Только панель приборов работает. Все работает. Зажигание включается. Стартер и втягивающее реле не работают. Предохранители F11, 12 13 целые. Снял реле стартера. Подключил провод к 5 разъему и на плюс. Искрит. Стартер при этом не запускается. Не знаю что делать. Подскажите пожалуйста.
Огромное спасибо. ВЫ человек с большой буквы. Случилась поломка в пути. Благодаря вашему видео поставил авто на ход и уехал домой. Рядом было четыре сто - все отказались снять замок, ссылаясь на крайне сложные манипуляции с машиной. Очень благодарен автору видео.)
Порядок работ применим для автомобилей:
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 - 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 - 2010
Volkswagen Golf 4 / Фольксваген Гольф 4 (1J1, 1J5) 1997 - 2004
Volkswagen Bora / Фольксваген Бора (1J2, 1J6) 1999 - 2005
День добрый, сегодня поменял на Шкода Октавии Тур 2005 года контактную группу замка зажигания, решил сделать отчёт, т.к. всё что не видел не подходит для данной модели, признаки болезни – не все всегда начинает работать стартер при повороте ключа в замке зажигания, особенно на горячую, прикупил детальку, осталось только поменять…
При замене после снятия подушки (разьеденения разьёма) желательно не включать зажигание, иначе комп пропишет ошибку, которую потом придётся стирать.
Так всё выглядело до начала работ (чтобы было легче определится о чём говорится)
 |
Сначала откручиваем нижние 3 болта, 2 крестовые и один шестигранник
 |
Снимаем верхнюю пластмассовую крышку рулевой колонки
 |
 |
Вытаскиваем резинку уплотнения замка зажигания
 |
Через два отверстия в руле с тыльной стороны плоской отвёрткой освобождаем пружины защёлки подушки безопасности, вот эту пружинку, не надо сильно усердствовать и засовывать отвёртку до упора, иначе можно повредить пластину сигнала, отвёртка заходит на 3-5 см. приблизительно.
 |
Открывается такая картина
 |
Разьединяем разьёмы сигнала и подушки безопасности, убираем подушку, отручиваем центральную гайку соединяющую рулевое колесо и вал
 |
Снимаем рулевое колесо (необходимо сделать метки на колесе и валу, что бы при сборке совместить чтобы руль стоял как надо), у меня снялось без проблем, крестовой отвёрткой откручиваем два болтика
 |
Откручиваем 2 шестигранника с ручки финксирующей рулевую колонку и снимаем нижнию пластиковую крышку рулевой колонки
 |
Затем снимаем устройство возврата повортников
 |
Предварительно раскрыв соединение
 |
Наконец то добрались
 |
Снимаем разьём замна зажигания и выкручиваем 2-а болтика держущих контактную группу
 |
В новой КГ выставляем шлиц соединения с механической частью как в старом что бы обеспечить правильное соединения этих 2-х деталей
 |
Всё, собираем в обратной последовательности.
По поводу изношенности контактной группы - она в принципе нормальная, без видимых отклонений, дело в том что проблема как была так и осталась, т.е. на горячую переодически глючит, помогло только на первые 2-3 дня, или мне показалоось что помогло, завтра если вернусь пораньше домой, буду курочить дальше, искать где теряется питание.
П.с. для особо любознательных, так выглядит КГ в разборе
 |
Дополнение от: Colpak
Нужно добавить что надо отключить аккумулятор перед работами
а подключать предварительно включив зажигание, и закрыв все двери, чтобы подушка не стрельнула в отвественный момент в лицо.
Дополнение от: pwpw
Действительно, снимать руль нет никакой необходимости. Винты крепления нижней части кожуха рулевой колонки можно достать повернув руль на 90 град.
Дополнение от: Admin2k
У меня была похожая проблема (заводится/не заводится) - оказалось, что закисла минусовая клемма на проводе, идущем от аккумулятора к стартеру. Решилось всё кусочком наждачной бумаги, а я весь стартер снимал и перебирал. Посмотрите и остальные контакты, вдруг поможет.
Дополнение от: gpav
Как выяснилось, на Фольксваген Гольф 4 контактная группа (КГ) замка зажигания (ЗЗ) тоже меняется без снятия подушки и баранки руля:
1. Откручиваем крепления нижнего кожуха рулевой колонки - 2 винта с мелким крестовым шлицом (длина отвертки 6+ см) и 1 торкс.
2. Откручиваем крепления ручки регулировки положения руля - 2 торкса. Делать это не обязательно, но желательно - см. п.3. Дело минутое.
3. Скидываем ручку регулировки положения руля, нижний и верхний кожухи рулевой колонки. Полностью снять нижний кожух мешает ручка из п.2. После ее снятия нижний кожух снимается полностью, облегчая доступ к КГ ЗЗ.
4. Отсоединяем разъем КК ЗЗ (слева).
5. Ослабляем (на пару оборотов) крепления КГ ЗЗ - два утопленных винта с плоским шлицом, залитые краской. Эти винты фиксируют КГ в направляющих пазах корпуса ЗЗ.
6. Вытаскиваем контактную группу, вытягивая ее влево из пазов корпуса ЗЗ.
Всё. Сборка в обратной последовательности.
З.Ы. Только, как выяснилось, у меня сломана не КГ ЗЗ, а отломился язычок cердцевины ЗЗ, который вставляется внутрь КГ. Симптомы: однажды при повороте в ЗЗ ключ свободно провернулся до упора по часовой и не отпружинился обратно; при этом тишина со стороны стартера и бензонасоса; стал постоянно гореть значок АКБ на приборке (независимо от положения ключа). Первое, что нужно сделать в такой ситуации, ИМХО, - скинуть минус с АКБ. Сейчас пытаюсь понять, меняется ли эта серцевина или только замок целиком.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Замок зажигания вставлен в отливку замка управления в качестве монтажной единицы кабельной электропроводки. С проводкой она соединена круговым разъемом. Он управляется плоским патентованным ключом. На задней стороне бокса находятся следующие разъемы.
* После вытаскивания ключа из замка зажигания и откидывания рычажка указателей поворота (на правую или левую сторону) зажигаются не указатели поворота, а габаритные огни, а именно либо на левой, либо на правой стороне. Таким образом можно при длительной парковке и обязанности включения габаритных огней экономить электроэнергию.
Читайте также: