Замена задних стоек toyota corsa
Недавно у сына появилась нужда разобраться, где находятся задние стойки Toyota Corsa в машине. Смотрите, нашел! в этом ролике отчетливо видно где расположены задние стойки Toyota Corsa.
Комментарии к теме где находится задние стойки Toyota Corsa
Было у меня пежо 605 сейчас ситроен с5,шаровые точно такие, теперь сам буду делать,у меня условия получше гараж,яма в сервисе безбожно махают кувальдой тепер думаю не надо стесняться, иВам привет из Актобе,Казахстан
Очень нравиться ваш канал. Но я не понял - 'смазал маленько втулку внутри' - разве не должна сама втулка плотно сидеть без смазки на стабилизаторе и не прокручиваться внутри?
О прокладке поддона вы не упоминаете? Отверстие маховика не пыльник, а чтоб можна было зажать маховик!
на жаре клей не поплыл? (если оставить на торпеде кусок клея в летний солнечный день, то клей поплывёт)
что все заладили,давление,к ачать по отдельности. каким . это поставить на переднюю подвеску. сход развал . делать будет??продажные блогеры совсем . себе эту . поставьте
одна из причин появления стука в передней подвеске автомобиля, как стучит стойка (тяга) стабилизатора.
как то всё очень просто у тебя получилось, мне пришлось долго попи*дякаться чтоб новую пружину поставить на место
Ремонт моторчика в центральном замке надо запилить думаю будет годный контент,пользующ ийся популярностью
Анастасия, никогда не крепите пыльник шруса на пластиковый хомут,ибо его невозможно затянуть так,что бы не вылетала смазка..только металлические хомуты.
Приветствую. хочу поставить только два датчика.можно сделать такой монтаж. тобиш в комлекте их четыре. Хочу только два поставить?
Спасибо за видео у меня как раз 3 стоек на ремонт а денег не как не хватает хорошего и понятное видео
Феликс) Я сам С латвии с Риги) смотрю тебя) вопрос такой ты заплатил чисто за чистую банку? 500е? просто на данны момент за 500 взять чистый не битый кузов просто не реально)
Здравствуйте, если кто изучал этот вопрос, то просьба подсказать номера для заказа задних амортизаторов, а так же сориентировать по стоимости. На autocommunity изучил темы, но там обсуждение передних. (Думаю заказать KYB, возможно если не большая разница в цене то и оригинал).
3,276 979
Разбирался когда то. Оригинальные задние амотризаторы для этих лет. Выбираем 48530-80395, для 2006-2008 года, наши шли Rough Road Spec Area (для плохих дорог в специальные регилоны): 48530-80395. Цена оригинала - 4 564 руб. Смотрю аналоги, что то мне помнится из списка подходили какие то такие номера похожие на: 344811, ( цена 2 934 руб.). Проверяю по каталогу KYB, с обновлениями от 2014 года, точно они 344811, естественно серии Exel - G, Twin tube Gas, стр. 268 каталога.
(Еще один аналог 349035, согласно икзисту, проверяю по каталогу производителя: c.274: Prius Hybrid ZVW30 2009 года )
Возможно они не будут с настройками Rough Road Spec Area именно для РФ (как на тойотовский конвейер), а идут более универсальные, а возможно будут, но смотрите по цене сами. По мне так для наших семилетних ведер при такой разнице, некритично, если вообще кто - то на ходу разницу почуствует.
PS: В конце каждого каталога KYB дополнительно добавлена краткая сппецификация в порядке возрастания артикулов, для быстрого поиска.
Пользователь сказал cпасибо:
3,355 2,333
Знакомый недавно (если память не изменяет. связывались по телефону) брал 48530-80502 - оригинал. Каяба тоже была - 344811. Все для "плохих дорог", в цене почти одинаково, разница в триста рублей. Я ему советовал каябу (как ни как шестьсот рублей экономии), но он остался верен )))
Пользователь сказал cпасибо:
1 14
3,276 979
Первый изначально шел с 12.2006, такие стояли с конвейера с самого начала, уже покупали знакомые давненько этот артикул, второй номер судя по икзисту (думаю, что они послностью взаимозаменяемы), доступен с 12.2008, и далее на рестайл с 04.2010, возможно замена артикула и каких то настроек, связана с заменой ММТ на АКПП с 12.2008, а на механику изменили уже "прицепом", так для стандартизации номенклатуры.
То что первый артикул дороже второго совсем не означает, что он лучше, просто он более старый и может быть не так доступен, как новый. Я бы брал карябы самые дешевые и не парился, тем более в представительствах карябы на местах всегда есть спецы, которые перепроверят на совмеситмость по своим внутренним спецкаталогам, и которые их продали уже не один десяток и установили в сервисе (установ. центре), с коими они сотрудничают, при этом после консультации совсем необязательно брать именно у них. Но насколько я знаю, если берешь в представительстве установка была бесплатно, кроме сопутствующих работ. Например, развал-схождение при замене передних.
По поводу каталогов japancats, чтобы ковыряться в них регаться не обязательно. Чтобы знать актуальную розничную цену, или делать запросы по вин: нужна регистрация. Регистрируйтесь, сразу указывайте удобный офис для Вас, заполняйте вин, и дерзайте. Там и объяснять нечего, практика лучшее объяснение.
О том, что амортизаторы в автомобиле выполняют важную роль, знают многие автолюбители. Без них нельзя обеспечить комфорт водителю и пассажирам во время поездки. Амортизаторы иногда выходят из строя, поэтому водителям будет полезно знать о признаках поломки этого узла, о том, как поменять амортизатор задний или передний.
Признаки неисправности
Кузов авто при движении должен сохранять горизонтальное положение. Это условие будет выполняться только при исправных амортизаторах. Если кузов будет удерживаться только упругими элементами, пружинами или рессорами, его колебания погасить не удастся, а это не только отсутствие комфорта, но и создание аварийной ситуации на дороге. Амортизаторы во время движения машины постоянно работают, поэтому происходит износ деталей этого устройства.
Поэтому нужен периодический ремонт стоек или замена задних амортизаторов. Многие владельцы транспортных средств обращают на состояние стоек или задних амортизирующих устройств при полном отказе их работоспособности. Для таких владельцев будет не лишним узнать о том, что может привести к выходу из строя эти узлы, какие могут быть признаки неисправностей этих приборов, как поменять амортизатор. Рассмотрим некоторые признаки износа и поломок этих узлов:
- Транспортное средство во время движения на неровностях подпрыгивает;
- После преодоления неровностей колебания не прекращаются, а продолжаются ещё некоторое время;
- Появились следы протечек гидравлической жидкости на корпусе;
- Обнаружились повреждения корпуса амортизаторной стойки;
- Работа амортизирующего устройства сопровождается скрежетом или стуком;
- Стало заметно ухудшение управляемости машины при движении на неровной дороге;
- Сильная тряска при проезде ухабов.
Ускоряют выход из строя амортизаторов не только плохие дорожные условия, но и просевшие пружины, торсионы, резиновые подушки. При обнаружении даже малейших признаков плохой работы амортизационных стоек своего автомобиля, их работоспособность можно проверить самостоятельно. Для этого не нужно приобретать дорогостоящее оборудование и инструменты. Достаточно сильно надавить на переднюю или заднюю часть машины до упора, после чего отпустить кузов.
Если амортизаторная стойка исправна, кузов плавно поднимется вверх и остановится, если раскачивание продолжается, это свидетельство проблем со стойкой. Проблемы можно обнаружить внешним осмотром узла. Искривление штока стойки, повреждение корпуса, подтекание гидравлической жидкости являются нежелательными для владельца машины сигналами.
Какие ещё возможны проблемы
Передние амортизационные стойки или задние амортизаторы связаны с кузовом и подвеской через резиновые подушки или сайлентблоки. В первую очередь повреждаются именно эти детали. Их срок службы зависит от качества используемых материалов при изготовлении, условиях эксплуатации машины, некоторых других факторов. Длительная эксплуатация машины с неисправным амортизатором не только ухудшает комфорт при поездках, но может привести к обрыву болтов крепления этого узла к кузову автомобиля или деталям подвески.
Движение машины с таким повреждением невозможно, разве только добраться до гаража или ремонтной зоны. Устранить такую неисправность самостоятельно получится не у всех, так как понадобится сварочный агрегат, отрезная машинка, другие инструменты. Лучше всего не допускать таких проблем, следить за состоянием амортизаторов, своевременно их менять или ремонтировать.
Ремонт или замена амортизатора
Автомобилисты со стажем могут поделиться опытом ремонта таких узлов. Отечественные автомобили и некоторые иномарки имели амортизаторы, которые подвергались ремонту. В торговых сетях встречались ремонтные наборы, состоящие из поршневого кольца, резиновых сальников. Также можно было приобрести гидравлическую жидкость для амортизаторов. Верхняя часть корпуса закрывалась крышкой с резьбой.
Её выкручивали, сливали жидкость и вытаскивали шток с поршеньком из корпуса. Изношенное поршневое кольцо меняют новым, заливают свежую жидкость и собирают узел. Далее восстановленный узел следует прокачать и установить на место. В дальнейшем стойки стали изготавливать неразборными, которые после отказа меняют новыми изделиями.
О замене амортизаторов
Если диагноз о неисправности этого устройства не вызывает сомнений у владельца транспортного средства, нужно заменить амортизатор. Эта операция особых сложностей не имеет, выполнение её под силу даже начинающим водителям. Специального инструмента также не потребуется, достаточно иметь автомобильный домкрат и набор гаечных ключей. Особое внимание следует обратить на выбор новой передней стойки или заднего амортизатора. В продаже можно встретить запасные части сомнительных производителей, которые могут быстро прийти в негодность.
Прежде чем приступить к работе, следует рассмотреть необходимое оборудование для ремонта и замены амортизаторов. Ремонтнику могут понадобиться следующие инструменты и приспособления:
- Автомобильный домкрат;
- Ключ для демонтажа колеса;
- Надёжная подставка под кузов автомобиля;
- Набор гаечных ключей;
- Динамометрический ключ;
- Жидкость WD-40 или подобную ей;
- Монтировка или небольшой ломик;
- Металлическая щётка для удаления грязи;
- Блокировку для колёс, чтобы исключить передвижение автомобиля.
Снятие амортизатора
Самостоятельная замена стоек амортизатора может быть выполнена в гараже. Облегчить работу может смотровая яма или подъёмник, но можно обойтись и без этого. Как поменять задний амортизатор рассмотрим более подробно. Подвески автомобилей имеют некоторые особенности, которые заключаются в размещении пружины и самого амортизирующего устройства. Он может находиться внутри пружины или вне её. Если он находится внутри пружины, понадобятся стяжки для её сжатия. За несколько часов до начала работ следует обработать крепёж жидкостью WD-40. Дальнейший алгоритм снятия амортизатора будет примерно таким:
Совет! Менять следует сразу два амортизатора на одной оси, иначе будет нарушена геометрия подвески, а это нарушает устойчивость и управляемость транспортного средства во время движения.
Монтаж нового изделия
Устанавливают новый узел или после его ремонта в обратной последовательности. Перед этим тщательно очищают его корпус от грязи или других посторонних предметов металлической щёткой. Очищенный корпус желательно покрыть защитной краской от возможного появления очагов коррозии. Таким же образом обрабатывают проушины установки передних стоек.
Далее проверяют элементы крепежа, внимательно осматривают резьбовую часть болта и гайки, она должна быть полноразмерной, без видимых повреждений. Если что-то будет обнаружено, крепёж лучше заменить новыми деталями. В первую очередь совмещают и закрепляют верхнюю точку крепления. Далее домкратом приподнимают подвеску, совмещают нижнюю точку и устанавливают крепёжные детали в проушины. Гайки затягивают ключом, а момент затяжки проверяют динамометрическим ключом.
Заключение
Замена заднего амортизатора процедура не сложная, при желании выполнима самостоятельно в гараже или на подходящей площадке. Если владелец желает передвигаться с комфортом, не подвергать опасности себя и других участников движения, следует периодически контролировать исправность амортизаторов.
Доброго всем времени суток.Решил я заменить задние стойки на своей машинке,но нигде не нашёл подробной информации как это делать.Вот заменил я их и теперь хочу расписать всё подробно,может кому-нибудь поможет.
Начинаем со снятия колёс.
Затем нужно снять уголок задних сидений.Для этого нужно надавить на сидение и в углу взору открывается гайка,которую нужно открутить,потом этот уголок поднимается и вытаскивается.
Далее откручиваем крепление стабилизатора:
С этим произошёл небольшой трабл.
Начал крутить гайку,но ничего не вышло.Потом заметил что в шпильке есть отверстие, в которое вставляется шестигранник и гайка откручивается.
Затем нужно отсоединить трубку и тормозной шланг.
Тут всё просто,откручиваем гайку и всё.
Далее откручивам 2 гаики и вытаскиваем болты.
Затем откручиваем 3 гайки из салона.
Затем снизу достаём стойку с пружиной.
И остаётся открутить гайку,которая держит пружину
С этим тоже у меня был трабл, первую стойку пришлось распилить болгаркой:)
А потом додумались вставить молоток между болтами и всё пошло как по маслу.Вот,собственно,и всё.
Надеюсь что кому-то мой рассказ поможет.
Я обычно эту гайку ослабляю пока стойка еще на месте стоит и потом, когда стойка уже снята с ней(с гайкой) никаких проблем не возникает!
_________________
Toyota Corolla Ceres 7A Edition , C56 LSD , 7А-GE Kelford 284/278 inside
Читайте также: