Замена задних сайлентблоков audi a4 b7
В данном разделе Вы можете приобрести оригинальные Детали задней подвески: рычаги и сайлентблоки, стабилизатор производства VAG, а также детали производства TRW (Германия), Lemforder (Германия). Если Вас интересуют запчасти других производителей, мы будем рады помочь Вам в их подборе и приобретении.
Производитель: TRW (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501529P.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501529K.
Производитель: TRW (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505465AF.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505465AF.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AR.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AP.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AR.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AP.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501541S.
Производитель: LEMFORDER (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501541S.
Производитель: Febest (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501529P.
Производитель: Nk (Дания). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 3R0505324.
Производитель: Nk (Дания). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 3R0505323.
Производитель: Sasic (Франция). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0511327A.
Производитель: Febi (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0511409AP.
Производитель: Swag (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0511409AP.
Производитель: JP Group (Дания). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AR.
Производитель: Meyle (Германия). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0505145AP.
Производитель: Miles (Китай). Модель: Audi A4 (2005-2009), Кузов B7. Аналог оригинальной детали VAG: 8E0501541S.
Задняя подвеска Ауди А4 В7 традиционно состоит из двух продольных рычагов, соединенных между собой балкой. Перед балкой помещен стабилизатор устойчивости. Именно он уменьшает угол наклона транспортного средства на поворотах и стабилизирует положение. Задняя подвеска через опоры сообщается с кузовом. Амортизация машины производится двумя винтовыми пружинами и амортизаторами. Первые и вторые разведены между собой. Это увеличивает ширину грузового объема.
Купить любые компоненты задней подвески на Ауди А4 можно быстро и недорого у нашем магазине.
Запчасти на последние модели данной марки вы можете просмотреть здесь
- запчасти с бу иномарок и разборок;
- запчасти с отечественных марок машин (даже популярных);
В нашем магазине автозапчасти новых и популярных немецких брендов, а также качественные неоригинальные аналоги с гарантией.
Сторона установки: Внешний / Передняя ось нижняя / Передний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Поперечный рычаг
Длина [мм]: 50
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 40
Вес [кг]: 0,092
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Сверху / Задний мост / Передний мост / Внутри
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]: 46,4
Внутренний диаметр: 10
Вес [кг]: 0,086
Длина [мм]: 40
Толщина [мм]: 37
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 40 / 24
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Внешний / Передняя ось нижняя / Снизу / Передний мост / Передний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
необходимое количество: 2
Ширина (мм): 37
Толщина [мм]: 37
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 40 / 24
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Внешний / Передняя ось нижняя / Снизу / Передний мост / Передний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
необходимое количество: 2
Сторона установки: Слева / Справа / Передний мост / Снизу / Внешний
Толщина [мм]: 37
Внутренний диаметр: 12,2
Наружный диаметр [мм]: 40,2
Наружный диаметр 1 [мм]: 40,2
Внутренний диаметр 1(мм): 12,2
Толщина 1 [мм]: 37
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Поперечный рычаг
Наружный диаметр [мм]: 46 / 12
Сторона установки: Передняя ось верхняя
Общая длина [мм]: 40
Внутренний диаметр: 10
Наружный диаметр [мм]: 46,5
Тип руля: Продольный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Передний мост / Снизу / С обеих сторон / Передний мост / Внешний
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]: 37
Внутренний диаметр: 30
Количество на ось: 2
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Сверху / Внутри
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]: 46,4
Внутренний диаметр: 10
Длина [мм]: 40
Вес [кг]: 0,088
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Сверху / Внутри / Внешний
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр 1 [мм]: 26
Наружный диаметр 2 [мм]: 36
Толщина [мм]: 46
Сторона установки: Передняя ось нижняя
Общая длина [мм]: 37
Внутренний диаметр: 12,3
Наружный диаметр [мм]: 40,3
Тип руля: Продольный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: С обеих сторон / Сверху / Передний мост
Высота [мм]: 40
Внутренний диаметр: 10,1
Наружный диаметр [мм]: 46,4
Сторона установки: Передний мост слева / Передний мост справа / Сверху
Высота [мм]: 40
Внутренний диаметр: 10
Наружный диаметр [мм]: 47
Сторона установки: Передняя ось верхняя / Передний мост / С обеих сторон
Тип руля: Для поперечного рычага
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Длина [мм]: 40
Наружный диаметр [мм]: 46,4
Внутренний диаметр: 10,1
Длина [мм]: 60
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 50
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Передний мост / Внутри / Снизу
необходимое количество: 2
Сторона установки: Передний мост / Снизу / С обеих сторон / Задний мост / Внутри
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Сторона установки: Слева / Справа / Передний мост / Снизу / Внутри
Толщина [мм]: 60
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 50
Наружный диаметр 1 [мм]: 50
Внутренний диаметр 1(мм): 12
Толщина 1 [мм]: 60
Сторона установки: С обеих сторон / Внутри / Снизу / Передний мост / Передний мост
Высота [мм]: 60
Внутренний диаметр: 12,2
Наружный диаметр [мм]: 50,3
Толщина [мм]: 40
Внутренний диаметр: 10
Наружный диаметр [мм]: 45,7 / 47
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Сверху / Задний мост / Передний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Количество на ось: 2
Тип руля: Для поперечного рычага
Сторона установки: Передний мост / Снизу / Передний мост / Внутри / С обеих сторон
Сторона установки: Задний мост нижний
Общая длина [мм]: 60
Внутренний диаметр: 12,2
Наружный диаметр [мм]: 44
Тип руля: Поперечный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Задний мост нижний
Общая длина [мм]: 46
Внутренний диаметр: 12,2
Наружный диаметр [мм]: 36,2
Тип руля: Поперечный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Толщина [мм]: 46
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 36 / 26
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Сверху / Внутри / Внешний
Толщина [мм]: 46
Внутренний диаметр: 12,3
Наружный диаметр [мм]: 36,5 / 26
Материал: Резина/металл
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Сверху / Внутри / Внешний
Сторона установки: Передняя ось нижняя / Передний мост / Внешний / С обеих сторон
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
для оригинального номера: 8E0407151E / 8E0407151K / 8E0407151L / 8E0407151M / 8E0407151N / 8E0407151R
Сторона установки: Передний мост / Сверху / С обеих сторон / Передний мост / Задний мост
Тип руля: Для поперечного рычага
Количество на ось: 4
Сторона установки: Передняя ось нижняя / Передний мост / С обеих сторон / Внутри
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Длина [мм]: 60
Наружный диаметр [мм]: 50,3
Внутренний диаметр: 12,2
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 65,2
Материал: Алюминий
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Задний мост / Внутри / Снизу
необходимое количество: 2
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Внутри / Снизу
Общая длина [мм]: 39,8
Внутренний диаметр: 12,5
Наружный диаметр [мм]: 46,2
Тип руля: Поперечный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Задняя ось двусторонне / Внутри / Снизу
Общая длина [мм]: 49,8
Внутренний диаметр: 12,1
Наружный диаметр [мм]: 47,2
Тип руля: Поперечный рычаг
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Передняя ось, двусторонне / Снизу / Задний мост / Внутри
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Тип руля: Для поперечного рычага
Наружный диаметр [мм]: 65,2
Внутренний диаметр: 12
Длина [мм]: 80
Вес [кг]: 0,306
Если говорить о передней подвеске, верхний рычаг Audi A7 (в количестве двух штук с каждой стороны) выполняет и поддерживающую роль, и подруливающую. Форма их несколько отлична, но устройство одинаковое: с одной стороны расположен сайлентблок, которым рычаг крепится к кузову автомобиля, а со второй – шаровая опора, фиксирующаяся в верхней части опорно-поворотного кулака. При каждом сжатии/разжатии пружины и амортизатора на верхние рычаги оказывается выламывающее воздействие, поэтому не редка ситуация, когда нижние рычаги ещё будь здоров, а верхние – люфтят и подстукивают.
Дано:
- Автомобиль: Audi A7
- Год выпуска: 2010
- Модельный год: 2011
- Двигатель: CGWB (3.0 л., 2995 куб. см., 300 л.с.)
- Особенности ДВС: Бензин, 6 цилиндров, впрыск FSI
- Коробка передач: MKQ
- Дифференциал Quattro: Да
- Преселективная КПП-робот DSG: Да, 7 ступеней, мокрое сцепление, вариация 0B5
- Пробег: 126 000 километров
Требуется:
- перепрессовать верхние рычаги;
- произвести установку углов колёс.
И был день. И был ваш автосервис VAG × MOTORS. И была компьютерная диагностика Audi A7 ибо творение рукотворное гения человечьего удовольствие имело впервые заехать к нам. И была после неё диагностика подвески Audi A7. Она-то и показала, что оба верхних рычага Audi A7 по правой стороне люфтят в районе сайлентблоков. Сами шаровые ещё крепкие, поэтому приговаривать рычаг в сборе было нецелесообразно. Даже несмотря на соблазн продать дорогую запчасть и срубить деньжат. Бизнесмены мы, конечно, так себе. Владелец этого автомобиля запросто согласился бы и на рычаги в сборе, но наша основная цель — исправные автомобили, которые приезжают только на ТО. Мы объявили цену рычагов в сборе, отдельных сайлентблоков и попросили отложить сэкономленные деньги на техническое обслуживание Audi A7, которое, как нам пообещали, будет проводиться у нас.
Измеряем расстояние от центрального отверстия передней ступицы до крыла, записываем, оно пригодится при сборке. Чтобы безболезненно снять верхние рычаги, нужно воспользоваться стяжкой для пружины амортизатора, тем самым фиксируя положение опорно-поворотного кулака.
Снимаем оба рычага и видим, что сайлентблоки надорваны по вокруг центральной втулки и даже частично начали отслаиваться от внешней обоймы.
Ради интереса берём подходящий по диаметру болт, продеваем через втулку, зажимаем в тисках и нагружаем верхний рычаг Audi A7 одной рукой, удерживая во второй фотоаппарат. Достаточно небольшого усилия, чтобы убедиться – резина совсем не держит.
Вооружаемся новыми сайлентблоками верхних рычагов, благо концерн VAG предусмотрел оригинальные артикулы (4H0407515B). Знают ведь, шельмецы, где окарались!
Сначала извлекаем при помощи разрезной проставки старые сайлентблоки из верхних рычагов, проверяем внутреннюю поверхность на заусенцы, зачищаем при необходимости, после чего аккуратно запрессовываем новые.
Прикручиваем восстановленные рычаги к кузову, после чего заводим шаровые в опорно-поворотный кулак и нагружаем подвеску до тех пор, пока не получим исходное расстояние от центрального отверстия до крыла, измеренное в самом начале, после чего затягиваем с требуемым моментом. Связано это с тем, что верхний рычаг Audi A7 в районе сайлентблока обладает ограниченной подвижностью и затяжка его без нагрузки или в перегруженном состоянии сводит на нет всю предыдущую работу: сайлентблоки начинает скручивать, центральная втулка отрывается от резины и опять всё с начала.
Очень важный нюанс, сопровождащий любой ремонт Audi A7 – каждый раз после откручивания болт (N10491802), гайку (N10272302) и шайбу (N10406105), фиксирующие верхние рычаги Audi A7, обязательно меняются на новые, иначе практически гарантированно придётся в недалёком будущем покупать новый кулак в сборе, а это на пару порядков дороже стоимости крепежа. Причина тому проста: болт и гайка сделаны из тянущегося металла, поэтому при повторном закручивании вместо положенных 40 Н×м получаем больше, чем расплющиваем алюминиевый кулак, который рассчитан строго на определённый момент затяжки своего болта!
Переезжаем на стенд схода-развала, навешиваем датчики и измеряем первичные величины углов установки колёс Audi A7.
С развалом у нас всё хорошо, а вот схождение подкачало: перед едет вправо, задняя часть движется влево.
Опрашиваем через сканер датчик угла поворота руля, ловим нулевое положение и фиксируем руль, после чего приступаем к регулировкам.
Спереди нам тоже повезло: развал правится перемещением подрамника с заменой болтов, а это не фунт изюма. Корректируем схождение рулевыми наконечниками и спокойно отпускаем автомобиль в свободное плавание.
Верхний рычаг Audi A7 имеет смысл восстанавливать только при целой шаровой. В противном случае придётся-таки раскошелиться на рычаг в сборе. Вся процедура на одну сторону сторону вместе с развалом занимает 4 часа 30 минут. Стоимость запчастей, работ и расходных материалов для одной стороны составила 7 480 рублей, из которых 3 240 рублей приходятся на обязательный сход-развал.
Болты в задней балке Audi A4 B5 сквозные, так что открутить будет не сложно, но чтобы заменить сайлентблок балки, её придется немного приотпустить и для этого воспользуйтесь деревянным бруском. Процесс выпрессовки не простой и достаточно долгий, поскольку балка не снимается полностью и пресс применить нет возможности придется колотить наставками и зубилом, а если есть возможность немного укоротить задний сайлентблок подпилив его, то будет немного быстрее. Для запрессовки нового сайлентблока в балку А4 можно воспользоватся старым длинным болтом и широкой шайбой.
Наглядно процесс замены сайлентблока задней балки на Ауди А4 Б5 можно увидеть на видео.
Читайте также: