Замена задних колодок додж караван

Обновлено: 09.01.2025

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Вместо вступления

Не стоит лишний раз упоминать, что автомобиль – средство передвижения повышенной опасности, поэтому тормозная система стоит на первом месте по количеству уделяемого ей внимания. Замена тормозных колодок Додж Калибр в прямом смысле слова жизненно необходима, перечень причин и последствий к чему может привести халатное отношение и затягивание ремонта впечатляет. Как максимально грамотно обслужить тормозную систему чтобы получить уверенную и чёткую работу всех элементов? Для начала следует каждые 2 года менять тормозную жидкость на новую. А в целом – подходить к работе комплексно, учитывая роль каждой детали в общей картине.

2. Первая замена дисков

Исходя из собранной статистики, первая замена передних тормозных дисков происходит при пробеге в 80 тысяч километров с разбросом в 20 тысяч в обе стороны. Всё зависит от качества колодок и уровня мастеров, обслуживавших автомобиль: у нерадивых и 60 может не выходить, у нормальных и 100 тысяч адекватный показатель. Спору нет, стиль езды и выбор колодок вносят свою лепту, но львиная доля долговечности зависит от качества обслуживания.

В подавляющем большинстве случаев оно оставляет желать лучшего: замена тормозных колодок Додж Калибр по экспресс-варианту, с откручиванием только нижних направляющих тормозного суппорта, сами направляющие никто не смазывает, либо используются подручные смазки вместо регламентированных. Как бы то ни было, главное не ездить до победного конца: когда на дисках начинает образовываться бортик, стоит посетить сервис и провести диагностику.

Чрезмерный износ тормозных дисков Додж Калибр

Если пришло время менять диски, нужно основательно подготовиться. Нам понадобятся диски, колодки, комплект направляющих суппорта и очиститель тормозных дисков (поставляются в траспортировочной смазке, предотвращающей коррозию). Брать оригинальные диски и колодки вряд ли стоит: соотношение цена/качество совершенно не радует, есть много производителей, специализирующихся на тормозных системах, позволяющих уменьшить сумму на комплексное обслуживание в 2-3 раза.

Единственной оригинальной позицией в списке должны быть направляющие тормозного суппорта, тут без вариантов: они поставляются в качестве ремонтного комплекта, куда включено всё необходимое, даже смазка.

Полный комплект для замены тормозных дисков Додж Калибр

Сама замена тормозных колодок не занимает много времени, главное делать всё тщательно, вычищая грязь из всех соединений и остатки старой смазки, чтобы ничто не мешало работе тормозов. На выходе получаем блеск. Советую обратить внимание на внешнюю фаску тормозных дисков и постараться найти её на фотографии с сильно изношенным диском для более ярких впечатлений.

Замена тормозных колодок, дисков и направляющих Додж Калибр закончена

Мало кто знает, но у Додж Калибр существует две разновидности передних тормозных дисков: стандартного диаметра 294 мм (для колёсных дисков не менее 16″) и уменьшенного диаметра 276 мм (для колёсных дисков не менее 15″). Последними обычно комплектуются автомобили для американского рынка, у которых задние колодки – барабанные, при этом передние колодки не зависят от размера диска.

Чтобы быстро определить какие потребуются диски, достаточно взглянуть на форму скобы тормозного суппорта: на предыдущей фотографии был стандартный диск, на кадре ниже – урезанная версия.

Тем не менее, во избежание ошибки, советуем подбирать запчасти исходя из VIN-номера автомобиля.

3. Мал, да удал

Было бы несправедливо забыть ещё об одной важной составляющей успешной работы тормозной системы. Есть такой элемент как пружина колодок/тормозного суппорта. Она находится между скобой суппорта и тормозной колодкой, последняя должна плавно ходить по ней в обе стороны. В комплекте к колодкам не идёт (за исключением оригинальных), поэтому многие мастера просто не обращают на пружины внимание: почистят слегка, а то и просто вобьют колодку, слегка обточив крепления.

Состояние пружин тормозного суппорта у большинства машин

И вроде колодки свежие, но работают они некорректно после таких процедур. Существует простой принцип определения необходимости: поверхность пружины должна быть гладкой, чтобы ничто не мешало колодке ходить в обе стороны. Если его игнорировать, колодку клинит даже при условии полной замены всех остальных элементов. В крайнем случае коррозия пружины достигает такой степени, что тормозную колодку приходится выбивать молотком, а сама пружина может легко развалиться при извлечении из скобы.

Сравнение прикипевших и новых пружин суппорта

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Замена передних тормозных колодок на Dodge Caravan 4

Смена передних тормозных колодок на Додж Караван 4 процесс довольно стандартный: открутите и снимите колесо, открутите направляющие суппорта, вдавите поршень и выньте колодки под замену. Теперь более поподробнее о самих деталях смены передних колодок Додж Караван.
Если эти колодки меняли довольно давно и состояние суппорта в хорошем состоянии, то вначале неплохо бы очистить их щеткой. Потом откинув суппорт снять колодки с помощью отвертки и тоже почистить их посадочные места. Перед установкой новых необходимо смазать наружную часть колодок и направляющие спец. средством для суппортов. Сборка осуществляется в обратном порядке. Нюансы процедуры по замене передних тормозных колодок смотрите наглядно на видео.

Наличие хороших тормозов – залог безопасной эксплуатации вашего автомобиля. С течением времени тормозные колодки снашиваются, и их надо менять. Вы должны следить за состоянием тормозных колодок и при первых признаках износа заменять их, чтобы автомобиль хорошо тормозил, а так же, чтобы не повредить тормозной диск. В этой статье вы ознакомитесь с тем, как менять тормозные колодки на автомобиле Dodge Grand Caravan.

Метод 1 из 2: Передние тормозные колодки (дисковые тормоза)

1 Ослабьте гайки торцевым ключом, чтобы снять колпаки с колес (если это нужно в вашей модели колпаков).
2 Для того чтобы автомобиль не покатился, когда вы поднимете его на домкрате, подложите под задние колеса тормозные башмаки или деревянные брусья.
3 Поднимите ваш Caravan с помощью домкрата. Подпорки следует расположить в местах, где двигатель крепится к раме, или под передними лонжеронами.
4 С помощью торцевого ключа открутите гайки и снимите колеса, а потом открутите болты, которые держат суппорты.
5 Проверьте размеры болтов. Если они разного размера, запомните, где стоял какой. Положите их там, где они не потеряются, что бы позже поставить на место.
6 Снимите суппорт с колодками с тормозного диска. Иногда следует слегка расшевелить детали, чтобы они проще снимались.
7 Чтобы тормозная линия не повредилась под весом суппорта, его следует подвесить на пружину подвески с помощью струны, провода или металлических плечиков для одежды.
8 Достаньте внешнюю тормозную колодку из суппорта. С помощью отвертки снимите все фиксирующие шпильки. Достаньте пружину из поршня на суппорте, которая держит внутреннюю колодку.
9 Воспользуйтесь струбциной и старой колодкой, упертой в поршень, чтобы сжать его. Медленно затягивайте зажим, пока полностью не сожмете поршень. На некоторых новых моделях Dodge Caravan используется другая система, для которой понадобится специальный инструмент, чтобы подкручивать поршень во время сжатия.
10 Следует почистить от грязи поверхность адаптера там, где колодка соприкасается с суппортом, и нанести тонкий слой силиконовой смазки на очищенную поверхность.
11 Изучите поверхность тормозного диска. Если на диске есть изъяны, или он деформирован, его следует заменить.
12 Вставьте новую внутреннюю тормозную колодку в поршень. Установите внешнюю колодку в суппорт и убедитесь, что фиксаторы держат колодки в правильном положении.
13 Отсоедините суппорт от пружины и поставьте его на место на тормозном диске. Убедитесь, что тормозная линия не перекручена и не пережата.
14 Часть болта, на которой нет резьбы, следует смазать (проделайте это с каждым болтом суппорта). Установите суппорт в правильное положение и закрутите болты.
15 Поставьте колесо на место и закрутите гайки динамометрическим ключом, используя последовательность звезды.
16 Повторите процесс с другой стороны. Когда вы закончите с заменой колодок, следует выпустить воздух из тормозной системы, начиная с той стороны, которая дальше от главного тормозного цилиндра.
- Прокачивайте педаль тормоза, пока вы не почувствуете сопротивление. Если педаль полностью уходит в пол, проверьте уровень тормозной жидкости. Если требуется, долейте тормозную жидкость и повторите процесс выпуска воздуха.
17 Повторите процесс со всеми колесами. Возможно, вам придется выпускать воздух и прокачивать тормоза несколько раз, пока весь воздух не выйдет.

Полная замена тормозных магистралей Dodge ⇐ Тормозная система

Есть потребность в замене тормозных магистралей, потому как налицо расслоение металла. Понятное дело, что со стальными трубками заморачиваться нет причины, очень доступно и удобно трубки заменить на медные. И хотелось бы, не раскручивая сейчас что-либо, закупить заодно все фиттинги для этого.
Но вот столкнулся с тем, что в литературе (Service repair manual) есть только их косвенное описание, т.е. размер от и до и моменты затяжки для них. А конкретно размеров, количества, описания вариантов развальцовки трубок нет совсем.
Не было ли у кого из доджеводов опыта замены такого масштаба? Хотелось бы заранее купить все, и инструмент и комплектующие, не разбирая сейчас для осмотра.

по резьбе штуцеров посмотрю в понедельник,только приехали новые шланги
штуцера можно сохранить свои,а для вальцовки обычный набор в котором есть адаптер для вальцовки трубок диаметром 4,75

Диаметр штуцеров 3/8" или 9.52мм шаг 1мм.
Диаметр трубки 3/16" или 4.76мм
Конус внутренний.
Энрюс верно говорит, есть такие развальцовки и такая медная труба тоже продается. Для тормозных дел самый лучший выбор.

Мне кажется, что имеет смысл еще раз посмотреть на состояние трубок. И если они не совсем сгнили оставить их в покое. Т.к. Лучше чем заводское у тебя врят ли получится. А если действительно некоторые придется менять то лучше поменять только те которые требуется. Заранее готовить трубки по длинне и развальцовывать нет смысла. Используй свои штуцера их можно сохранить если аккуратно откручивать. Если не откручиваются -погрей газовой горелкой. Дешевыми наборами развальцевать как на заводе не удасться, не трать на это время. Просто расширь край трубочки - держать давление будет. Набор стоит от 350р., трубка больше 100 за метр. Удачи.

Итого. Куплен Витей Panz'ем трубогиб и вальцеватель под дюймовые трубки, опробовано на Ньюпорте, заменены магистрали. Опыт показал, что 25 ft. рулон трубки не достаточен на одну машину, чтобы хватило точно, нужно покупать из расчета 100 ft рулон на 3 машины. Трубка 3/16" Copper Nickel Brake Line 100Ft Roll стоимостью 109$, фиттинги использовались штатные, но и в запасе есть новые, которые впрочем не понадобились дажен на ведре 75 года. Так что теперь можно без опаски все сделать.

Читайте также: