Замена задней стойки мицубиси каризма
Комментарии к теме Замена задних стоек Mitsubishi Carisma
Здравствуйте! Что может бухать в передке!? Поменял амортизаторы и все равно есть буканье какое то на кочках! Шаровые могут!?
Парень знает что такое съемник шаровой, но не знает как его правильно устанавливать. Пыльник наверное порвал. А в целом молодец что сам берет делает и обучается, в следующий раз будет быстрее и меньше лишних действий и ошибок.
Слишком много разговоров о элементарных вещах. Канал для криворуких чайников. Ну и КОНЕЧНО реклама. Это суть канала. Заранее извиняюсь но это моё мнение.
Ох как не хватало этого формата! Жду продолжения с нетерпением Возьми интервью у парня с Хабаровска который приехал
привет, подскажи клиренс как поменялся после их установки? и как вообще ощущения? у меня тоже задние аморты умирают уже, думаю поставить эти или NEW SR назад без замены передних, и не знаю как оно будет.. либо поменять все 4 аморта на Excel G.
2. Используя специальное приспособление МВ991239 1 ( рис. 16.18 ) с захватами МВ991237, сожмите пружину так, чтобы она отошла от верхней чашки. При использовании специального приспособления для сжатия пружин следите, чтобы витки пружины надежно захватывались, и сжатие пружины проводите с противоположных сторон. Пружина имеет очень большое усилие сжатия, поэтому используйте надежный инструмент. Ни в коем случае не связывайте пружину проволокой.
3. Зафиксируйте ключом шток амортизатора от проворачивания и, используя второй ключ, отверните самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора ( рис. 16.19 ).
3. Проверьте амортизатор на наличие утечек амортизационной жидкости. Проверьте по всей длине шток амортизатора на отсутствие точечной коррозии, а корпус амортизатора – на отсутствие механических повреждений. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток амортизатора на полный ход. Шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или имеются механические повреждения, амортизатор подлежит замене.
1. Если устанавливается новая пружина, сожмите ее специальным приспособлением (МВ991237, МВ991239) и установите ее на амортизатор.
3. Установите буфер хода сжатия, защитный кожух, затем совместите верхний виток пружины с выемкой в верхней чашке и установите чашку.
Рис. 16.20. Правильное расположение верхней опоры стойки, при этом ось внутренней трубки нижней втулки амортизатора должна совпадать с линией между болтами крепления верхней опоры при виде сверху: 1 – внутренняя трубка нижней втулки; 2 – чашка пружины; 3 – самоконтрящаяся гайка; 4 – верхняя опора стойки; 5 – седло пружины; 6 – внутренняя трубка нижней втулки; 7 – амортизатор
5. Установите верхнюю опору стойки таким образом, чтобы ось внутренней трубки нижней втулки амортизатора совпадала с линией между болтами крепления верхней опоры при виде сверху ( рис. 16.20 ).
7. Снимите специальные приспособления для сжатия пружин (МВ991237 и МВ991239) и окончательно затяните самоконтрящуюся гайку требуемым моментом затяжки.
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Стойки на каризме
У нас есть кулибин который прокачивает стойки , я хочу переделать газомасленные стойки на своей каризме на масленные, кто что думает стоит лии нет, будет она мягче или нет
Масляные стойки мягче газомасляных (газ-то есть и там и там, просто у него давление разное).
Весь вопрос в Кулибине, чокак он сотворит.
бУДУ ПРОКАЧИВАТЬ НАВЕРНОЕ ВСЕ ТАКИ ЗА ОРИГИНАЛЫ МНЕ ЗАРЯДИЛИ 300 ДОЛЛАРОВ ЗА ОДНУ , А КАЯБА АНАЛОГ 150 ДОЛЛАРОВ, ДОРОГОВАТО ВСЕТАКИ
Зато этот оригинал проходит хрен знает скока, а то что твой кулибин сотворит через полгода переделывать надо будет, а в итоге закончится тем что все-равно оригинал возьмешь и время убьешь.
незнаю чего там спорите, вопрос финансов. Я тоже пару стоек убил, потекли. Так поехал к мужику знакомому, он мне сделал их по 800 руб за одну, еще и прокладки подложил под задние, попа выше стала, едет супер, и нигде ничего не скрипит и не стучит. Сказал пол года точно проходят. А у нас каяба по 2700 за штуку. Думаю переделать потом гнезда под китайские, подобрать стойки- есть возможность туда мотаться, там они по 350 рублей. Поменять по кругу - 1400. Ну и фиг с ним что только на пол года китая хватит. Выгода очевидна.
Неужели хочется каждые полгода в подвеску ползти.
Да и наверняка работать они будут не как оригинал а долеко от этого
Стойки влияют на устойчивость машины на дороге, и доверять это дело непонятному китаю или кулибину я бы не стал.
Да и время, оно как-то дороже.
И вопрос про полгода. всегда думал, что стойки по пробегу меняют, а не по времени. за полгода можно 10 000 км накатать, а можно и 40-45 тыщ. У меня оригинальная каяба 1,5 когда отходила (75 тыщ км), и еще бы прошла, но решил поменять перебирая передок. Сделал и забыл!
color писал(а): Стойки влияют на устойчивость машины на дороге, и доверять это дело непонятному китаю или кулибину я бы не стал.
Да и время, оно как-то дороже.
И вопрос про полгода. всегда думал, что стойки по пробегу меняют, а не по времени. за полгода можно 10 000 км накатать, а можно и 40-45 тыщ. У меня оригинальная каяба 1,5 когда отходила (75 тыщ км), и еще бы прошла, но решил поменять перебирая передок. Сделал и забыл!
+1
Не надо экономить на своих жизнях и на жизнях пасажиров!
У меня родные с завода стояли в общей сложности проехали 110 000
Только после этого умерли! Щас каябики уже 10 тык живут и сомневаюсь что они мало проедут!
У моего другана на CARISMA с задней стойкой до сих пор проблем нет Ж)) У меня стоят чуток другие опорники.Я взял подшипники 32 наружный 15 внутренний.Открутил гаку штока и прямо под нее поставил подшипники,этой же гайкой хорошо затянул.Люфт пропал,подвеска стала плотнее.Не знаю на сколько хватит но эффект есть.Цена вопроса 280, 10 минут работы.
Периодические геморрои с задней стойкой не так и страшны ;) это на дорест? какие размеры втулки и подшибника?
молодец.я тут читаю коменты и непойму одно там резина должна быть какбы подушка и еще на ямах и кочках колесо подскакивает и приподнимается тоесть штой должен немного смещятся потому што колесо меняет угол а вы ево накрепко привезали к кузову в дольнейшем шток обломается в роёне резбы. я так думаю и это логична.
Саша, доброго дня! Думаю замутить данный девайс, как на сегодняшний день ведут опорники после установки устройства?
Мне друг сказал на митсубиши с задней стойкой пока все слава богу нормально >) Подшипники дифференциала реальное, нехорошее гомницо. У нормальных машин роликовые, а в этих 100*35 16.5 шары. Бред. В такой нагруженой детали
не надо ничего расшивать в подрамнике для удаления оборванных болтов в закладных гайках. в стенке напротив высверливается отверстие.. с той стороны где оборвано тож высверливется. Далее насквозь ставится длинная втулка (с внутренней резьбой) и заваривается по кругу с двух сторон (сверху и снизу)
ты прям как шура каретный. в рот меня чых пых. и емать маи старые кастыли. не в обиду. а про вибратор без масла супер. жене проговорил так заржала. )
Спасибо за совет стук не постоянный то есть то нет бывает при повороте но не всегда! У сына и без задней стойки на каризме много чего чинить >)
у меня очень стукает.тоист доходит доконца что делать?или проставки поставить или пружины поменять.и скажите сколько должен быть сантиметров до крыла
Я, особо не разбираюсь в машинах. Снял колесо. Подергал, как на видео. Стоит мертво! Пробег почти 100т. км. Начало греметь в руле почти самого начало эксплуатации. Проблемы с задней стойкой начинают напрягать ;)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: