Замена заднего ступичного подшипника санта фе тагаз
Задний ступичный подшипник Хендай Санта Фе является важнейшей деталью подвески. От его безупречной работы зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Замена подшипника или ступицы в сборе с подшипником, должна производиться сразу же при наличии симптомов описанных ниже.
Задний ступичный подшипник Хендай Санта Фе является важнейшей деталью подвески. От его безупречной работы зависит не только комфорт, но и безопасность водителя и пассажиров. Замена подшипника или ступицы в сборе с подшипником, должна производиться сразу же при наличии симптомов описанных ниже.
Симптомы и причины неисправности
Главный симптом, который может самостоятельно услышать автомобилист, это - наличие гула в задней подвески. В подшипнике вырабатывается смазка, и он начинает гудеть. Однако, это уже крайний и запущенный случай. Чаще проблемы с подшипников выявляются во время диагностики ходовой, когда мастер замечает его люфт.
Запчасти
- Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается колесо
- Откручивается тормозной суппорт, снимается тормозной диск
- Демонтируется ступица подвески, заменяется новой
- Все посадочные места дополнительно обрабатываются от ржавчины
- Машина собирается в обратной последовательности
На все виды работ по диагностике и замене заднего ступичного подшипника Хендай Санта Фе предоставляются гарантийные обязательства. В нашем магазине можно приобрести подшипники и ступицы оригинального и неоригинального производства. Отличное качество работ, оперативность и конкурентно низкие цены.
Для записи на нашу московскую СТО достаточно просто позвонить. Возможна замена в день обращения.
Цена на замену заднего ступичного подшипника Хендай Санта Фе
Всегда в наличии и под заказ (в течение часа) все расходные материалы.
Мы выполняем работы, которые дилеры либо не берут, либо предлагают дорогостоящий ремонт.
Оптимальное соответствие соотношению цена/качество.
Мы и произведем необходимый ремонт, и расскажем, что вскоре может выйти из строя.
Предложение для автосервисов. СОТРУДНИЧЕСТВО
Любое копирование информации только с письменного согласия правообладателей.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Hyundai Santa Fe , ходовая часть автомобиля Hyundai Santa Fe , передняя подвеска Hyundai Santa Fe , задняя подвеска Hyundai Santa Fe , ремонт передней подвески Hyundai Santa Fe , ремонт задней подвески Hyundai Santa Fe
Подшипник передней ступицы
Примечание:
- Ниже описаны снятие и установка подшипника передней ступицы с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
- Ступица и подшипник представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или ступицы необходимо заменить всю ступицу в сборе.
Снятие
1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Ключом с головкой на 17 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
5. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
6. Снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска и подвешиваем ее при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
7. Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления…
… и затем снимаем тормозной диск.
Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
8. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом извлекаем шплинт гайки крепления ступицы. Шплинт удаляем в отходы, поскольку повторное его использование недопустимо.
9. Ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку гайку крепления ступицы (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя колесными шпильками).
Примечание:
Гайку крепления ступицы можно ослабить еще при установленном тормозном суппорте и диске, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.
10. Окончательно отворачиваем гайку крепления ступицы и извлекаем шайбу, предварительно поддев ее отверткой.
11. Чтобы не повредить, рекомендуется снять датчик частоты вращения ABS, для этого:
Отворачиваем болт крепления датчика частоты вращения ABS. Аккуратно поддев отверткой, извлекаем датчик частоты вращения ABS из поворотного кулака. Убираем датчик в сторону, чтоб он нам не мешал.
Примечание:
- Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить передний датчик частоты вращения.
12. При помощи молотка слегка выбиваем (“срываем” с посадочного места) приводной вал из ступицы.
Примечание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не повредить пыльник приводного вала.
- Во избежание повреждений хвостовика наружного шарнира приводного вала, между молотком и валом подставляем деревянный брусок.
13. Чтобы добраться до одного из болтов крепления ступицы необходимо отвернуть болт крепления шаровой опоры, для этого:
Удерживая одним ключом на 19 болт крепления шаровой опоры, вторым ключом с головкой на 18 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку. Затем извлекаем болт крепления.
Примечание:
Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.
14. Ключом с головкой на 14 отворачиваем четыре болта крепления ступицы. Болты удаляем в отходы, поскольку они подлежат обязательной замене.
15. Снимаем переднюю ступицу в сборе с поворотного кулака. При необходимости наносим легкие удары молотка по ступице, чтобы “сорвать” ее с посадочного места.
Установка
1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от масла и грязи привалочную поверхность поворотного кулака куда будет устанавливаться новая ступица в сборе с подшипником.
2. Устанавливаем новую ступицу в сборе с подшипником и на поворотный кулак.
3. Вкручиваем и затем равномерно затягиваем новые болты крепления ступицы с моментом затяжки в 100 Н·м.
4. Вставляем болт крепления шаровой опоры в правильном положении. Затягиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку с моментом затяжки в 110 Н·м, удерживая при это болт от проворачивания.
5. Очищаем резьбовые части приводного вала и гайки крепления ступицы не оставляющим осадка растворителем.
Примечание:
Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
6. Устанавливаем шайбу…
… и наживляем гайку крепления ступицы.
7. Затем окончательно затягиваем гайку крепления ступицы с моментом затяжки в 230 Н·м (чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания, удерживайте ее монтировкой или монтажной лопаткой, заправленной между двумя колесными шпильками).
Примечание:
Гайку крепления ступицы можно затянуть уже при установленном тормозном суппорте и диске, для этого необходимо нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания. Если нажатие на педаль тормоза является недостаточным, то зафиксируйте ступицу от проворачивания, вставив большую отвертку в вентиляционное отверстие на диске.
8. Фиксируем гайку ступицы новым шплинтом.
9. Если снимался ранее, возвращаем на место датчик частоты вращения ABS и затягиваем его болт крепления с моментом затяжки в 8 Н·м.
10. Устанавливаем тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтами.
Примечание:
Перед установкой тормозного диска очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место диска на ступице, а также наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
11. Устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 70 Н·м.
12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
13. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
Читайте также: