Замена заднего стабилизатора газ 31105
Вижу часто на ино4х4 и иногда на наших, но явно не заводские.
Что эта кривая палка дает кроме уменьшения просвета на 1.5-2см?
Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.
Т.к. тема является архивной.
Боюсь, что это именно заводские. И дорожный просвет они не меняют совершенно, так как при ровном положении кузова они совершенно разгружены и не оказывают ни малейшего воздействия на машину.
Само его название и есть его суть. Он стабилизирует кузов машины в повороте и не дает ему крениться лишнего.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Наличие стабилизатора уменьшает ходы подвески, но увеличивает собранность авто, следовательно управляемость на больших скоростях. Соотно, если авто гоняется по трассам - стабы небходимы. Если катлета бездорожная, которая до рубилова на эвакуаторе ездит - стабы нафиг, чтоб увеличить ходы подвески, вывесы и проходимость. Как то так.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Для 4х4 считаю задний стабилизатор не нужен, у меня его нет на скоростях до 160 км/ч его необходимость не заметил. Он нужен только для лучшего прохождения поворотов, змеек и т.д., но машина 4х4 изначально подразумевает некоторое снижение скорости, по сравнению с легковыми, при таких маневрах, центр тяжести у нас однако высоковат.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Т.к. тема является архивной.
Вопрос кому он нужен при боковых кренах, здесь машины 4х4, а им противопоказано проходить повороты на повышенных скоростях,когда появляются большие крены кузова, велика вероятность опрокинуться.
Спереди он желателен даже на 4х4, но не обязателен, к примерк у меня на гольфе 2, нет стабилизатора ни спереди ни с зади, на этой машине прошли 350 000 км., и я даже не заморачивался по поводу его специальной установки, хотя на каких-то комплектациях он есть.
Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.
Рис. 255. Крепление заднего стабилизатора поперечной устойчивости: 1 — гайка М12; 2, 13 — сайлентблоки; 3 — стойка стабилизатора; 4 — болт М12, 90–95 Н·м; 5 — штанга стабилизатора; 6 — болт М8, 20–25 Н·м; 7 — держатель; 8 — четырехгранная гайка; 9 — гайка М8; 10 — шайба; 11 — болт М8; 12 — монтажная скоба
На рис. 255 показано крепление заднего стабилизатора к заднему мосту. Стойки стабилизатора служат для его крепления к шасси. Для снятия стабилизатора автомобиль надежно установить на опоры. Снятие заднего стабилизатора поперечной устойчивости необходимо проводить следующим образом:
- с обеих сторон отвернуть сверху стойки стабилизатора. Данное соединение показано на рис. 256. Отворачивать следует гайку 1 и болт 4 (см. рис. 255);
При необходимости замены сайлентблоков выпрессовать старые и запрессовать новые. Сайлентблоки 2 в стойках стабилизатора и самом стабилизаторе могут быть заменены. При установке новых для облегчения установки смочить их мыльным раствором.
- установить сайлентблок 13 на штангу стабилизатора и сбоку надвинуть на него скобу. При необходимости нанести тальк на сайлентблок;
Наконец-то получил заказ из России (Задний стабилизатор от 31105 с наконечниками и резинкой для скобы). Теперь ищю технологию правильной установки, длинного болта что крепить к кронштейну в заднем мосте не оказалось, ищется пока без результатно на местном рынке, в связи с чем прошу информацию о длинне и диаметре данного болта, внутренний диаметр ушка наконечника вроде 14 мм.
Также где-то был процес заврки кронштейнов с размерами. Давно вроде все нашел и сохранил на комп, но комп, зараза, сдох. Восстонавливаю инфу по крупицам. Буду признателень если ткнете носом.
Спасибо
А нафига он тебе вообще нужен? Я думал, ты его сломать умудрился и на замену купил, а ты к 3110 приделать хочешь?
Будет стоять на дороге как влитая! может быть.
У мну вон на оффтопе стабов два, передний вообще фиерической толщины, сантиметра 2,5-3! Всё хорошо ровно до тех пор, пока по асфальту едешь. А как только с дороги съедешь - пипец! Я сам пару раз башкой в стойку бился, и это при том, что за руль держался. То есть машина наклоняется вбок сугубо целиком, повторяя движения подвески, а пассажры внутри - уворачиваются :-)
Пока не поедет :-) На ходу разница, конечно, есть, но не такая, чтоб стоило этим заниматься. Накрайняк, если так уж чешется, продать 3110 и купить 31105, кроме стаба еще всяких ништяков добавится :-)
Это первая машина у тебя чтоль? ХЗ, у меня третья Волга, причем купил я ее почти в том виде, в каком и хотел (31105 с электромульками) вместо допиливания прежней 3110.
Однажды заехав на авто разбор, за тормозными дисками, эсп и передним стабом. В процессе разговора с продавцом и хождения в поиске тормозного диска, лицом чуть не врезался в висящий задний стабилизатор, от стопятки! Не раздумывая взял его, за 400 рублей. Пролежал он у меня до этого дня, наверное недели три. Было совсем не до него. Объём работ с машиной ещё достаточно великий по моей шкале. Сегодня проснулся и давай гадать чего бы сегодня сделать. Выбор пал на установку заднего стабилизатора. Хотел идти договариваться на счёт ямы. Потом машину выгнал на ровный участок. Домкрат, ключи, пеноблоки. Всё как то закрутилось))) вообщем плюнул на яму, и без неё "удобно". Крепёж стаба сделал вчера вечером.
По моему мнению ставить деталь, тем более которой изначально небыло! Будет правильно поставив машину на пеноблоки, которые подложены под мост, разумеется через дощечку. Этим я добился того, что машина без колёс, а подвеска работает. Тобишь загружена. Ну как обычно.
И увидел что грёбаный тройник мешается. Очень моно времени потратил на срезание его крепежа не раскручивая тормозные трубки. В конце концов когда гнев на него зашкалил, я его срезал дуговой сваркой.
Дело не стоит на месте. То что не успел вчера успеваю сегодня. Намерянно просверлил отверстия на 17мм что-бы вставить втулки.
Прикрутил стаб. Пошевелил. Опять камень! Малость мешается отбойник непонятного назначения. Болгаркой не подлезть за то электрод подлезет))
не прошло и 5 минут а его как ветром сдуло!)) Потом буду обрабатывать антикорозийкой кузов снизу. Кстати! У меня он был промастичен. Тонким слоем но всё же! Наверное по этому и не сгнил.
Просверлить на сквозь и прикрутить в багажнике не вышло. Пришлось делать пластины 4мм нашлась. В них резать резьбу. Приварил капитально!
На улице уже давно темно. А я иду делать вторую сторону. Тем временем машина мне песни поёт и я ей подпеваю потому что материться уже устал))
Замена заднего моста (на мост от 31105) ⇐ РАФ 2203-22038. Трансмиссия. Задний мост
Модератор: Шмель
Решился я тут на замену заднего моста. Мост от 31105 я приобрел около полутора лет назад, также приобрел 5 колес с дисками под разболтовку 5*180.
Итак, сам процесс замены:
Поднимаем кузов микроавтобуса и ставим устойчивые подпорки под него. Поднять кузов нужно так, чтобы мост свободно висел над полом гаража. Далее откручиваем тросы ручника, фланец карданного вала, тормозную трубку от шланга, и откручиваем серьги рессор.
Затем откручиваем передние пальцы рессор. Один палец открутился без проблем, с другим пришлось немного поизголяться - в итоге, аккуратно болгаркой с большим кругом был перепилен сам палец, выкачен мост из - под машины, и затем уже остатки пальца удалялись из уха его крепления.
Затем мост опускаем на пол.
Далее раскручиваем стремянки рессор, зачищаем площадки рессор.
Так выглядит машинка без заднего моста:
Далее, зачищаем сопрягаемые места на рессорах, мосту
В рессору вставляем новые втулки (я ставил полиуретановые, Липецкого производства - посмотрим, как себя покажут)
И закрепляем переднее ухо рессоры.
ВНИМАНИЕ! Рессора на автомобиль устанавливается длинным концом НАЗАД!
Закрепляем обе рессоры (не затягивая):
Затем подкатываем на них другой мост:
Затем приподнимаем мост, просто вставляем старые серьги рессор и прикручиваем к мосту площадку рессоры:
Далее вынимаем старые серьги, вставляем полиуретановые втулки рессор, вставляем новые серьги, одеваем на них щеки и притягиваем гайками:
ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ затяжку всех гаек проводим ТОЛЬКО на поставленном на колеса автомобиле в снаряженном состоянии!
Далее я менял тормозные колодки, рабочие тормозные цилиндры:
Были приобретены тормозной шланг, тройник и тормозные трубки заднего моста:
Вот так это выглядит в собранном виде:
Про установку заднего стабилизатора будет отдельная тема, как до этого дойдут руки.
Вот так. Отписывайтесь здесь о своих пожеланиях и дополнениях, затем тему отредактируем, почистим и сделаем чем то вроде FAQ'a.
Про установку троса ручника на мост 31105 рассказывается тут.
спасибо за очень познавательную фотоисторию а вот по поводу тройника вопрос его нейлоновые стяжки выдержат?
А чтобы не тёрлись трубки, я на них одевал кусок старой обрезиненной тормозной трубки. А потом уже притягивал. Так и трубка будет закреплена и касаться металла моста (или чего ещё) не будет.
Несколько дополнений.
Обе серьги нужно ставить гайками направо, иначе, когда встанет бензобак на место, к левой серьге будет не подступится, и вынимать её будет очень неудобно, может даже невозможно.
Жестяных пластинок между рессорой и мостом, и между рессорой и площадкой на РАФе стоять не должно. Ставить их смысла нет, они только перетирают стремянки. Собственно, на родные рафовские площадки их и не поставить, поскольку жестянки имеют буртик, который входит в отверстие площадки, а в рафовской площадке отверстие значительно меньше волговской. В данном случае буртик очевидно спилен.
По заводу и сверху, и снизу рессоры стоят тоненькие резиновые прокладочки, где-то 1мм толщиной, каталожный номер 2203-2912125
На шляпки стяжных болтов ставятся центровочные кольца, их размер (приблизительно) внешний диаметр 28мм, внутренний диаметр 20мм, высота 8мм. Кольца центрируют мост относительно рессор.
На распорную планку одевается пружинка, одной стороной опирающаяся на бортик, а другой на рычаг. Пружинка по диаметру чуть меньше, чем на солдатиках, но можно поставить и от них.
Читайте также: