Замена выжимного подшипника лачетти
Замена выжимного подшипника Шевроле Лачетти одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Chevrolet. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 87 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену выжимного подшипника Chevrolet Lacetti и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Переделка гидроцилиндра сцепления автомобиля Шевроле Лачетти на механический выжимной и рабочий цилиндр от Авео Т200.
Рабочий цилиндр сцепления Лачетти выполнен одним узлом с выжимным подшипником - GM 96286828 Подшипник выжимной гидравлический.
Этот узел отличается крайней ломучестью и является одной из болячек Лачетти.
С целью надёжности и удешевления конструкции многие владельцы переделывают этот узел на узел от Авео.
Список необходимых деталей:
- Valeo 804727 Цилиндр выключения сцеления
- LUK 500032110 Подшипник выключения сцепления
- GM 96144874 Рычаг привода сцепления
- GM 94580796 Вилка подшипника выжимного
- GM 94580547 Направляющая выжимного подшипника
- GM 96285014 Втулка рычага сцепления 2 шт.
- GM 94525077 Кольцо уплотнительное шланга 2 шт.
- GM 25189395 Сальник первичного вала КПП
- GM 94580546 Уплотнительное кольцо направляющей
- RAON CYC075 Шланг трубки сцепления
- GM 94535521, 94500795 по 1шт., 94500298 2шт., 94500766 3шт. - болты
Итак, потёк выжимной, ой, гидровыжимной! Вся беда в том, что в Лаче он внутри картера сцепления, значит, надо скинуть КПП. Да ещё и в прошлом году его меняли. Ставили Valeo 804513, как и был в оригинале. Только он почему-то год отходил. опа, не первый человек жалуется на эту хрень.
Слышал, что ставят рычажную схему от Авео Т200. Купил детали (смотрите список выше).
Далее пишу по памяти (а менял года 3 назад)
1. Открутить гайки ступичных подшипников
2. Поднять автомобиль.
3. Демонтировать шаровые опоры.
4. Снять стартер.
5. Повыдирать приводные валы.
6. Снять гитару (заднюю опору движка или коробки).
7. Поддомкратить двигатель и КПП.
8. Отсоединить датчик скорости, лягушку, трубопровод и всё, что мешает.
9. Снять подушку КПП.
11.Выкрутить и выкинуть нахрен этот гидровыжимной.
12.Установить сальник первичного вала и кольцо направляющей выжимного.
13.Тремя болтами прикрутить направляющую выжимного.
14. Установить одну втулку рычага привода внутри картера и другую вверху, место найдёте.
15. Установить рычаг, внутри прикрутить вилку, соединить её с выжимным.
16. Собираете в обратной последовательности.
17.Прикручиваете рабочий цилиндр за пределами картера. (если потечёт, замена 10 мин. и цена 800 руб.!)
18.Накручиваете шланг сцепления на цилиндр и прокачиваете систему.
Итог: все запчасти всего на 1200 руб. дороже гидровыжимного Valeo 804513, но не в пример надёжнее.
Кстати, цена выжимного от Авео - рублей 600! (не 2600!) цилиндра - 800! (не 2600!), и самый большой плюс - теперь при замене цилиндра не нужно снимать КПП!
Если для Вас эта инструкция слишком сложная, приезжайте к нам - всё сделаем!
С помошником на яме данная операция заняла чуть больше 3 х часов и то с внушительными перекурами. Сложного ничего нет, ИМХО на девятке и то геморойней, там места меньше, единственное что приходится иметь неплохую инструментальную базу. Сливать ничего не приходиться. Но надо иметь в виду, что может потребоваться замена некоторых расходников, помимо самого сцепления, таких как стопорные кольца на приводах (я не менял), сальники приводных валов (если подтекают), прокладка крышки деференциала (если возникнет желание поменять масло в КПП) и само сабой сцепление надо менять всё целеком то есть корзина, диск и выжимной подшибник. Да это мероприятие безусловно трудоёмкое, но имеет ряд приимуществ перед работой сервиса. Во первых экономит денежку (у нас это 4 т.р.), а во вторых исключаешь факт жопорукости сервисмэнов. Если есть потребность могу выложить список инструментов и фотогайд из мурзилки.
Менял один в гараже. при установке не повредите пластиковый шланг вверху рядом с головкой , сливать только масло в коробке,ну и заодно можно еще поменять тормозную жидкость если долго не меняли
ну кто еще по сцеплению что скажет? меняли сами по ходу действий или руководствовались книжкой по ремонту? если с книжкой то какие отступления можно от неё сделать( может что то необязательно откручивать или снимать)
Wsaw,
Вчера с приятелем сделал это. Сразу скажу - что ушло 2 вечера на это.
Не было головки на 32 для снятия ступицы и оправки центровки диска сцепления, (желательно вытаскивать шрусы ), патрубки не снимал. Снялась легко , поставить было тяжелее. Пришлось двигатель опускать - поднимать домкратом, ловить положение в котором коробка встала. Лучше немного прокрутить по часовой что бы картер за лонжерон не цеплялся. Делал впервые. Вроде всё в порядке. Причина выход из строя гидравлического подшипника.
__________________
С помошником на яме данная операция заняла чуть больше 3 х часов и то с внушительными перекурами. Сложного ничего нет, ИМХО на девятке и то геморойней, там места меньше, единственное что приходится иметь неплохую инструментальную базу. Сливать ничего не приходиться. Но надо иметь в виду, что может потребоваться замена некоторых расходников, помимо самого сцепления, таких как стопорные кольца на приводах (я не менял), сальники приводных валов (если подтекают), прокладка крышки деференциала (если возникнет желание поменять масло в КПП) и само сабой сцепление надо менять всё целеком то есть корзина, диск и выжимной подшибник. Да это мероприятие безусловно трудоёмкое, но имеет ряд приимуществ перед работой сервиса. Во первых экономит денежку (у нас это 4 т.р.), а во вторых исключаешь факт жопорукости сервисмэнов. Если есть потребность могу выложить список инструментов и фотогайд из мурзилки.
"ГТ" Замена сцепления и заднего сальника к-ла на Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).
За последнее несколько лет, большинство владельцев Шевроле Лачетти полностью перешли на заменители, которые имеют высокое качество. Выжимной подшипник Шевроле Лачетти Chevrolet Lacetti — смотреть видео видео Замена сцепления Шевроле Лачетти своими руками довольно трудоемкая операция требующая определенных навыков и хорошего набора инструментов.
Мы подобрали для вас лучшее видео на тему ремонта и устранение неисправностей своими руками.Мы покажем…
Подымаем двигатель справа, чтобы вынуть болт с опоры.
Прокачиваем сцепление на Шевроле Лачетти своими руками. Естественно после окончательной сборки в гидропривод необходимо залить новой жидкости, а цилиндр прокачать.
Замена катушки зажигания на LDA двигатель Lacetti.
Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с года. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте.
Инструкция: Замена выжимного подшипника шевроле лачетти
Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.
Закупили значит сцепление в сборе с выжимным подшипником, купили масло трасмиссионное на доливку и за работу. Доехал до дома, заглушил двигатель.
Замена сцепления на Рено Логан-Replacing the clutch to Reno
Поддомкрачиваем немного двигатель под поддон картера, выбираем место помордастее для того, чтобы разгрузить правую опору и легко выкрутить болт. Дабы не оторвать, снимаем разъем с концевика заднего хода. Откручиваем кронштейн коробки передач, иначе ее не отодвинуть на нужные нам сантиметры.
Как показывает практика, в основном, комплект сцепления меняется полностью в сборе вместе с диском и корзиной, хотя, заменить выжимной подшипник намного легче, чем менять полностью весь узел. Набор инструментов для замены выжимного подшипника.
Для начала подготовим всё необходимое. Для работы понадобится новая деталь, комплект инструментария, часов свободного времени и много кофе или чая, на любителя. Алгоритм замены Итак, начнем рассмотрение последовательности действий направленных на замену выжимного подшипника Шевроле Лачетти: Как и всегда, для проведения подобного характера работ необходимо снять минус-клемму с АКБ.
Следующим этапом становится демонтаж переднего левого колеса.
Далее необходимо вытолкнуть палец шруса. Без центровки вставить коробку не получится, первичный вал КПП просто не попадет в своё место. Прежде чем снять коробку придется сливать масло из КПП, снимать приводы, гидравлический привод сцепления и стартер. Сама коробка Лачетти весит около 30 килограмм, поэтому при снятии и установке коробки понадобится помощник.
Под двигатель необходимо будет подставлять опору, ведь штатную опору двигателя которая будет снята вместе с КПП мы уберем. Все работы проводим на эстакаде или яме.
Порядок действия по снятию коробки следующий.
Установите автомобиль на подъемник или эстакаду. Замените диск, если величина износа более 0,2 миллиметра. При отсутствии универсальной оправки для отцентровки ведомого диска относительно корзины сцепления допускается использование оправки для отцентровки ведомого диска относительно маховика.
В данной инструкции описываются работы с применением последней указанной оправки. Если вами будет применяться универсальная оправка для отцентровки ведомого диска относительно корзины сцепления, выполняйте работы согласно инструкции, которая прилагается к данной оправке. Произведите монтаж корзины сцепления на маховик, а затем затяните крепежные болты поэтапно моментом 15 Нм. В процессе затяжки болтов фиксируйте маховик от проворачивания так, как делали это ранее.
Можно ли держать педаль сцепления долго на длительных остановках..
Категорически запрещается опирать конец первичного вала коробки переключения передач о лепестки диафрагменной пружины нажимного диска сцепления, так как это может стать причиной преждевременного выхода из строя сцепления. А для того, чтобы сцепление Шевроле Лачетти прослужило дольше, необходимо правильно его эксплуатировать.
Читайте также: