Замена высоковольтных проводов субару
Замена высоковольтных проводов может потребоваться по нескольким причинам. Прежде всего, это может потребоваться после появления перебоев в работе двигателя. Такая проблема возникает не только по причине неисправности свечи, но и по причине изношенности высоковольтных проводов. Однако в этом случае, нередко возникает вопрос стоимости оригинальных изделий.
Как известно «родные» провода, стоят очень дорого, поэтому некоторые обращают внимание на аналоги высоковольтных проводов на Субару. Из имеющихся на данный момент на рынке вариантов, можно выделить SEIWA, но о них имеется крайне мало информации. Мало того, такие провода, не всегда справляются с поставленной задачей, так же эффективно, как и оригинальные. Часто говорят о NGK, но их проблематично найти. По своим характеристикам, провода более качественные, а стоят немногим дороже первого варианта.
Как правильно выбрать товар
Для того чтобы приобрести действительно качественный и надежный вариант, необходимо обратить внимание на некоторые особенности.
- Первое, что необходимо сделать, это убедиться в том, действительно ли вам требуется замена высоковольтных проводов. Для этого вы можете воспользоваться услугами диагностики, практически в любой автомобильной мастерской.
- Старайтесь обращать внимание на рекомендации изготовителя проводов.
- Внимательно изучите упаковку. На ней должна быть представлена информация не только о самом производителе, но и о том, для каких марок авто провода могут использоваться. Если возникли сомнения в подлинности товара, то всегда можно зайти на официальный сайт производителя и задать свой вопрос. Такие манипуляции помогут приобрести качественный и надежный вариант.
- В случае возникновения проблем с выбором подходящего провода, лучше обратиться за помощью к специалистам. Они помогут подобрать наиболее подходящий для вас вариант.
- Если замены проводов до сего момента не было, то можно просто посмотреть на характеристики и бренд, а затем приобрести точно такие же.
- Для автомобилей Субару, профессионалы рекомендует приобретать провода от компании Tesla, Denso или NGK. У них совершенно разная ценовая политика, но по качеству они приблизительно схожи.
Не стоит пытаться сэкономить и приобрести откровенный «ноунейм». В этом случае вы получите больше проблем, чем выгоды. Прежде всего, так называемые «кустарные» производства, не соблюдают технологию и производят товар опасный для жизни.
Подводим итоги
Выбирать высоковольтные провода, необходимо только в специализированных магазинах. Старайтесь отказаться от неизвестных брендов, а лучше купить оригинальный продукт. Помните, что в случае возникновения сомнения, лучше подстраховаться и проконсультироваться со специалистами.
Ребята, чудес же не бывает, все в курсе. Ну вот: купленный авто имеет конечно свои нюансы, которые устранять в плане.
Один из "нюансов" провалы в работе двигателя, … На холодных холостых и на прогретую при педалировании… Резче газуешь и в ответ попердёж… и затыки в работе цилиндров…
OBD2 — диагностика показала всё в норме, за исключением пляшущего угла открытия заслонки электронного дросселя в таких режимах… Созвонился с первым владельцем Сильвера — он признался, что свечи нужно срочно менять, так как эти прошли более 200 тыс км… И присутствует неподжиг )))
Долго ли — коротко, на замену приобрел иридий — "NGK"
BKR5EIX-11
На EJ253, который в Сильвере с рождения — свечи оказывается меняются легче, чем на любом другом субаровском дрыгателе )))
Слева пластик впуска скидываем, справа аккум — и всё.
Но… Как там ранее звучало — Чудес не бывает… Не всё так просто… При снятии ВВ проводов — концевик на первом цилиндре снял, сунул свечной ключ в свечной колодец, а он не лезет… ((( Оказалось, что контактная гильза концевика ВВ провода от провода оторвана, и осталась на свече… Вот и причины пропусков воспламенения в цилиндре… Печаль.
Заранее не запасся ВВ проводами. День впереди, планов много… А запчасти нету(((
Подрайвил-погуглил, выяснилось, что орига — дорого и долго, из дублей, что в Москве оказываются в наличии заслуживает внимания только:
1) Tesla T584B
2) Janmor JP187
По Тесле есть нюансы и сомнения, а вот по польскому Janmor обнаружены положительные отзывы субаристов и хорошее наличие. В этот же день пешим порядком метнулся в Первопрестольную, и купил комплект ВВ проводов польского производителя.
Janmor JP187 — синего цвета, силиконовые, контактные гильзы концевиков — латунные, выглядят и в руках — чувствуются добротными. Их и ставил.
Но не всё опять же так просто… При сдергивании провода 3 цилиндра с катушки зажигания — в ней остался кусок гильзы концевика… (((( И это уже не смешно… Потому что сьело еще час моей жизни… Остаток пассатижами не вытаскивался… Снял катушку и на земле упираясь ногами и усилием мышц спины и пассатижей помощнее — отодрал торчащую часть… а вот остатки гильзы так и не извлек…
Но я настойчивый… Покупать еще и катушку зажигания на замену — не улыбалось… Пораскинул имеющейся мозгой, за неимением под рукой шурика со сверлами — из набора ключей подобрал по размеру широкий плоский отверточный наконечник под диаметр отверстия катушки и вбил его молотком аккуратно в отверстие катушки… Затем на него накинул трещотку и насильно провернул в отверстии остатки контактного концевика ВВ провода… Удалось его стронуть и проворачивая извлечь… Вывалился весь окисленный, как оно работало неизвестно…
К слову сказать — стоявший комплект ВВ проводов — во всех концевиках — внутри и катушечных и свечных имел гильзы тупо из тонкой жести, мягкой как говняцкое говно, и латунью не пахнущие и не пружинящие… А стоял комплект проводов под названием — Клиффорд… Запомните — это — говно… Не берите такое. если не хотите, чтобы очередная замена свечек на которую максимум следует тратить до получаса, не рисковала превратиться в дело на целый день…
Далее не менее интересный квест…
Сами свечки видали, иридиевые, которые прошли более 200 тыс км. так посмотрите на фото… Электроды скушаны до состояния меленьких иголочек. зазоры под 3 мм…
Всё заменено… В итоге всё работает как положено. Никаких пропусков в работе цилиндров. Даже обороты ХХ стали ниже. чем до замены свечей и ВВ проводов… Моторчик прямо весело звенит при прогазовочках )))
Всем доброго времени суток!
Оговорюсь сразу, фото не делал, но думаю и так все понятно будет.
Проблема: при замене свечей в воскресный день в вечернее время обрывается один высоковольтный провод. При ремонте и замене, еще один. )) А теперь все по порядку.
При снятии резинового колпака со свечи, в свечном колодце на самой свече остается металлическая застежка. При этом не представляется возможным выкрутить свечу т.к. эта клипса длинная узкая и такой длины, что при накидывании свечного ключа она оказывается как раз за под лицо с местом фиксации удлинителя. В общем головка на свече, а удлинитель не пристегнуть, соответственно свечу не выкрутить.
Длинными плоскогубцами вытащил свечную головку. Далее тем-же инструментом сдернул металлический остаток со свечи. Его длина составила порядка 7см. Далее выкручиваем свечу стандартным способом и производим ее замену.
Теперь надо заменить ВВ (Высоковольтный провод) который оборвался внутри резинки.
Обзвонив друзей в попытке купить новые провода не увенчались успехом и было принято решение чинить тем что есть.
Выдергиваем остаток провода идущий от катушки к колпачку. Пока не выбрасываем т.к. он будет эталоном длины при замене на другой провод.
В резиновом колпачке остаются остатки изоляции от оборванного провода, их надо удалить.
Лично я, взял шуруповерт и сверло подлинней диаметра соответствующего отверстию в колпачке. Далее поступательными движениями высверливаем остатки изоляции в глубине в длинной части колпачка. Делать это надо без фанатизма т.к. он нам еще понадобится. Мы же не хотим чтобы в свечные колодцы забилась грязь? Собственно это и послужило основной причиной замены с этими колпачками, хотя проще было взять любой другой провод и накинуть на свечу.
Едем дальше. Колпак готов. Ищем любой другой провод соответствующей длины. Мной было найдено два провода от 10-й модели. Думал нужен будет один, но про запас не повредит.
Основная трудность в том, что резиновый колпак имеет Г-образную дырку в которую и нужно втащить новый провод. + на проводах от 10-ки также есть свои металлические фиксаторы-защелки. Пока оставим их, не смотря на явное неудобство которое они могут оказать при запихивании, они реально помогут.
Находим стальной кусок провода и запихиваем насквозь в резиновый субаровский колпак. приматываем его к металлической защелке 10-го провода и начинаем медленно затягивать новый провод в резиновый колпак. Мы делали это в 4-е руки: один держал и тянул, второй потихоньку проталкивал провод, помогая ему. Затягиваем новый по длине равной тому старому, который мы выдернули ранее, ну и оставляем про запас пару тройку сантиметров.
Провод вытянут, ура!
Далее развальцовываем металлический наконечник с оборванным концом. Срезаем металлический 10-й наконечник и на его место завальцовываем-обжимаем субаровский. Теперь, не спеша, затягиваем новый провод обратно в колпачек. Как глубоко тянуть? Есть два варианта: смотреть на живые-не оборванные провода внутрь, как глубоко от кромки находится металлическая застежка; второй случай, тянем медленно и если ничего лишнего не высверлили, в нем остаются посадочные места в виде круговых колец по внутреннему периметру резинового колпачка т.е. вы почувствуете что что-то слегка защелкнулось- встало на место.
Обратный конец 10-го провода оставляем без изменений и просто накидываем его на катушку в замен оборванного.
Вуаля, все готово!
Второй конец с резиновым колпачком накидываем на свечу, слушаем чтобы замененный фиксатор защелкнулся на свече.
Проверяем путем завода автомобиля.
Если все сделали правильно, машина заводится, не троит, двигатель не колбасит.
Цена вопроса? Да не знаю, просто не нужные провода в гараже, возможно соседском. Ну или самые обычные из любого автомагазина.
P\S Пока чинили один провод, порвали другой. Видимо они просто состарились. Благо был второй провод о котором говорил в начале, его и поставили. За одно и закрепили проделанную операцию.
На ремонт второго кабеля с набитой рукой ушло около 30мин.
Всем удачи!
(Из любой ситуации может быть выход. Немного самообладания, прямые руки и смекалка Вам в помощь).
[align=left][font=arial][size=medium]Утренняя Роса. Пробой высоковольтной части системы зажигания.
Под капотом. ВВ провода. ВВ катушки. Повреждения. Прочие неисправности.
Ноябрь 2009 года выдался дождливым и туманным, ну прям как в Англии. Очень высока влажность воздуха.
И вот однажды, придя утром на уличную стоянку к машине из тепленькой и сухой квартирки, поворачивая ключ "на старт", получаем непонятное действо. Двигатель под капотом начинает долго долго заводиться, издавая страшные и непонятные звуки бьется на опорах в "припадке". Завелся. Пытаясь удержаться на прогревочном ходу – дергается, то поднимает "подхватывает" нужные обороты, то снова угасает с неприятными звуками. Дык Дык бу бу бу Дык Дык бу бу бу ну вот как то так Троит однако! Влажность! Очень высока влажность воздуха!
Допустим мы правильные ребята и печёмся о здоровье своего авто. И даже не прочь устроить осмотр для ознакомления типичными неисправностями, приводящими к "троению". Т.е. неровной работе двигателя, как мы определили на слух, вестибюляркой и визуально. Причем складывается впечатление, что не работает один или несколько цилиндров через раз. Разнобой, какой то.
А предварительно мы даже запаслись, сухой чистой ветошью и похожим средством =
[smg />[smg />а можно воспользоваться простым баллончиком = "Силиконовая смазка. Спрей."
Требуемые действия.
В полной мере все рекомендации относятся и к системам зажигания с "катушкой на каждой свече". Стоимость каждой катушки не коробок спичек. Любые механические повреждения корпуса, трещины по заливке компаундом могут \ приводят к выходу её из строя.
Не менее важно отражается на здоровье Высоковольтной катушки состояние свечи. Завод производитель не дурак, он проектирует системы под заданные характеристики. ВВ катушки проектируются под двигатель, процессы в нем, свечи электронику управления.
Правильный подбор, правильный зазор. Каково состояние свечи от пробега и нашего бензина? Как много масла "угорает" и оседает на свече? – датчике кислорода, катализаторах? Для примера = фото.
[smg />
Ну вот. Везде навели порядок.
[smg />
Можно прослушать и посмотреть чистую работу двигателя с пробегом 220ткм.
размер файла 18 036 524 bytes
Остатки средства можно применить на резиновые уплотнители оконных стекол.
[smg />
ВВ провода. ВВ катушки. Повреждения. Прочие неисправности.
Обещанное в самом начале статьи о других, более неприятных неисправностях высоковольтной части.
Бывает так, что неровная работа двигателя и \ или затрудненный пуск вызван не только высокой влажностью и отсутствием подготовки к этому.
Присутствуют ещё неисправности. А как давно вы заглядывали под защиту плюсовой клеммы?
Смотрим. Красиво то как!
[smg />[smg />Только безобразие это и позор! >:D Страдает практически вся бортовая система авто. Мало того что "падение" напряжения здесь запредельное и о пусковом токе говорить нечего. Так ещё аккумулятор работает роль буфера \ демпфера в бортсети. А тут такое безобразие!
Hint – производим операцию нейтрализации. Столовая ложка простой соды на литр теплой воды. Медленно и при помощи кисти нейтрализуем и затем смываем большим кол-вом простой воды.
Окисление контактной группы ВВ провода на катушке. Контакт просто превратился в "медный купорос".
[smg />
Отгорела центральная жила ВВ провода. Разряд дубасил прямо по свече.
[smg />[smg />[smg />
Помыт двигатель и оставлен без продувки. А на выходе смотрим что.
[smg />
Твин турбовые "эбонитовые" ВВ катушки.
Старость, длительное не обслуживание, небрежное обращение при замене свечей..
Отламывание "носа" пробой через трещину на корпус.
[smg />Возможный вид успешного ремонта. Зачистка, обезжирка, поксипол.
[smg />
Зачастую при замене свечей старость пластика ВВ катушки лишает её зацепа под фиксатор разъема.
Иногда это делают просто кривые ручонки.
[smg />
Автор статьи:
by Piligrim
в миру Алексей Кушигин
21/11/2009г.[/size][/font][/align]
См. Раздел Проверка состояния и замена компонентов системы зажигания в Главе Текущее обслуживание.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется проверка состояния высоковольтных проводов Субару Форестер, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как проверка состояния высоковольтных проводов Субару Форестер имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Читайте также: