Замена вентилятора шкода рапид
Шкода фабия 2, 2010год, 1.6 АКПП.
Намудрили фашисты долбаные ((((:
Датчика вентилятора на радиаторе нет! Стоит заглушка.
Сам вентилятор полностью исправен, обе скорости.
Что, где может быть?
Блок управления (маленькая коробка на лонжероне) менять, пробовали. Не помогает.
Что еще? Где эта падла которая управляет вентилятором? ((((:
если нет датчиков то управление от мозгов будет, и если стоит климат контроль и в нем есть проблемы то вполне вероятно это будет влиять на вентили. я для начала бы подсоединил шнурок и сделал чек исп механизмов ,в нем есть проверка вентилей радиатора и так же системы климата или кондея
диагностику сделали. Ошибки 2 короткое замыкание вентилятора ОЖ скорость 1, короткое замыкание вентилятора ОЖ скорость 2.
НО.
Есть пару моментов.
При включение кондея вентилятор начинает вращаться.
При подключение вентилятора напрямую к аккумулятору, обе скорости шпарят нормуль.
То есть скорость 1 и скорость 2 работает. При чем вентилятор стартует сразу. Без каких либо скрипов и задержек
с каких?Ведь от кондея он включается и работает! Вот такая фигня висит на лонжероне снизу
У этого блока два грубо говоря входа управления от кондея и от датчика температуры радиатора. Работают "по ИЛИ".
ну запитай через тумблер от АКБ тогда. ясно же, что провода нужно проверять , которые идут на карлсон и реле управления, ниже ссылка есть
да, это было 1е и самое простое решение. Больше скажу, даже не обязательно через тумблер! Есть датчики которые тупо к шлангу от радиатора присабачиваются. Ну и через обычное реле.
То есть собрать схему включения теоретически можно.
Но как все это согласовать с кондеем.
Ведь кондей включается от этой коробочки.
Найди схему подключения этой коробочки. Там два провода управления от сдвоенного термовыключателя в радиаторе. Вкручиваешь датчик, подключаешь проводочками к коробочке -- и все работает.
не думаю, что этот колхоз не добавит вопросов к тем, которые уже имеются. Ищи нормального электрика, который проверить штатную проводку и все. Тачан старый, там хз чо может быть по итогу, тем более блок и вентили ты косвенно проверил.
Это реле включения вентилятора Может оно и накрылось. Ищешь схему на свю машину, мультиметр и проверяешь все входные/выходные сигналы, кз на + и на массу, кз между проводами.
Как чинили само реле на драйве, но это не твой случай.
в самом начале. Его уже пробовали поменять :)))) К удачи такое оказалось в сервисе, рабочее. Попробовали поменять, результата нет.
Не надо пробовать, надо проверить провода управления И саму коробку. Замена неисправного, на сломанное проблему не решает, как и замена испрвного на новое.
Шилов, пристрели его! (с) ЕМНИП ты третий год мучаешься с этими системами.
То ДТОЖ, то радиатор, то термостат.
то греется, то не греется
то вентилятор не выключается, то не включается.
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены вентилятора охлаждения категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене вентилятора охлаждения над своим автомобилем Шкода только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Регламент по замене вентилятора охлаждения Skoda Rapid
Запчасти какого производителя лучше использовать?
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Как записаться на замену вентилятора охлаждения для Шкода?
У моего лучшего друга с вентилятором печки на ШКОДЕ до сих пор все зашибись >) Блестит герметик охлаждения. Это полимеры, они свободно плавают в ОЖ и ничего не забивают, а в месте течи на воздухе твердеют. У ликви-моли такой герметик. Брал - очень доволен, печку не забило, а три недели пока ждал радиатор, спокойно отъездил. После попадания большого камня и течи по пластиковому торцу радиатора этот герметик отлично все заклеил.
при выжигании резины происходит нагрев самого рычага, кто учился хотя бы в школе знает, что при нагревании металла ты отпускаешь (расслабляешь -делаешь мягким) металл, что в последствии черевато для самого рычага. удачной езды тому клиенту, кому он это делал. НЕ повторяйте ни кто его эксперимент)
Чувак. вот спасибо то тебе. Уже год как чешу репу на счёт масла в этой коробке. И везде пугают, что типа нельзя менять или не меняется вовсе. У меня VW polo с этой коробкой. пробег уже 80к, думаю, на днях сам заменю. Спасибо тебе!) Периодические трудности с вентилятором печки не так и страшны )
что значит во время прокачки тормозить нельзя(ты на 'тормоз'нажимаешь прокачивая блок)?И я так и не понял,ты на пеньки поставил для удобства откручивания штуцеров?в чем смысл ставить на пеньки? А я так и не добрался до вентилятора печки Ж))
Молодец. Поставил Лайк. Ты помогаешь людям, а на критику не обращай внимание. У критикующих мало знаний, поэтому бояться выкладывать свои видео. А если знаний и хватает, то боятся умных конкурентов. Всегда умнее тот, кто изобрел и поделился информацией.
У приятеля на шкода и без вентилятора печки куча чего навернулось ))) У меня была такая проблема с дросселем его надо разбирать выковыривать моторчик и чистить коллектор на якоре
Классное видео. У меня Шкода Октавия 2004. Первый раз нажимаешь на педаль когда едешь схватывает нормально. А если второй сразу то уже не тормозит нормально. Что это может быть? Трудности с вентилятором печки не особо напрягают!
По вентилятору печки и так предельно ясно :) У меня на шкоде один в один мотор :) за видео спасибо очень полезное информация.
Мне приятель сказал на рапид с вентилятором печки пока без проблем. Видос как всегда кстати как раз после завтра еду ее брать
Добрый день, подскажите где взять такой стакан для приблуды, какой длины сам болт. Может названия или где искать,спрашивать
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Устройство печки в автомобилях примерно одинаковое. Отличия в зависимости от модели, разумеется, имеются, но принцип работы очень схож. Следовательно, и проблемы, которые вызывают неисправности также имеют похожий характер. Но нас все автомобили не интересуют, внимание привлекает Шкода Рапид, плохо греет печка, в которой по нескольким причинам.
Принцип работы отопителя
Во время работы силового агрегата происходит его сильное нагревание. Такой процесс вызван трением поршней о стенки в цилиндре и сгоранием смеси топлива с другими компонентами. Мотор нуждается в охлаждении, в противном случае за короткое время поршни заклинятся, а сам агрегат выйдет из строя. Для предотвращения такой ситуации в автомобиле оборудована сложная система для охлаждения. В её состав входят патрубки, трубки, шланги, вентиляторы, радиаторы. Всё это направлено на охлаждение двигателя.
В систему заливается охлаждающая жидкость, которая транспортирует тепло от двигателя, направляя его по отопительной системе. Эффективность работы отопителя находится на высоком уровне, что достигается за счёт наличия вентилятора, работа которого сопряжена с работой радиатора. Вентилятор имеет несколько режимов работы, что позволяет ему с различной интенсивностью обдувать нагретый радиатор.
Как видите, система отопления сложная и состоит из большого количества деталей. А это значит, что при возникновении проблем в работе будет сложнее выявить причину и устранить её.
Причины неисправного отопителя
Мы отобрали основные причины, из-за которых печка не греет вовсе или работает недостаточно хорошо. Чтобы вернуть печку в нормальное состояние, необходимо исследовать каждую из описанных нами причин.
Неисправный вентилятор
Эта причина является самой банальной из всех существующих. Именно работу этого механизма стоит проверять в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, радиатор не обдувается и тепло от него не передаётся в салон. В такой ситуации часть тепла будет передаваться на печку, но для полноценного обогрева салона этого будет недостаточно.
Если вентилятор находится в нерабочем состоянии, то необходимо демонтировать его, разобрать и найти причину неисправности. А можно не заморачиваться и установить новый вентилятор. Возможно, проблема скрывается не в самом вентиляторе, а в электронике, которая управляет его работой. Есть смысл исследовать предохранитель, который с завидной регулярностью выходит из строя.
Мало жидкости в системе
Уровень охлаждающей жидкости может уменьшаться из-за протечек в радиаторе, в патрубках и по другим причинам. Если уровень жидкости становится меньше допустимого значения, то в отопительную систему поступает недостаточное количество нагретого теплоносителя. Решение этой проблемы простое: добавляем охлаждающую жидкость до необходимого уровня, который обозначен на расширительном бачке.
Добавить жидкость не проблема, гораздо сложнее выявить причину её протекания. Ведь чудес на свете не бывает и уровень жидкости просто так не может уменьшаться. Более того, если добавлять жидкость в такой ситуации можно вызвать образование воздушных пробок, которые являются настоящей проблемой для любого автомобилиста.
Если внимательно присмотреться к расширительному бачку, то на нём можно увидеть информацию о типе жидкости, которая используется в вашем автомобиле. В Шкоду Рапид заливается охлаждающая жидкость G13, которая имеет красноватый цвет. В модель 1,2 MPI потребуется залить 4,2 литра жидкости. В автомобили с прочими бензиновыми двигателями заливается 7 литров. Владельцам автомобилей с дизельным двигателем придётся использовать 6,5 литра на полную заливку. Антифриз G13 способен выдерживать температуру воздуха не более -35 градусов.
Чтобы проверить уровень жидкости необходимо дождаться полного охлаждения двигателя. Нормальный уровень ОЖ находится между двумя крайними отметками. В автомобиле Skoda Rapid имеется система автоматической проверки и оповещения водителя о недостаточном уровне ОЖ. В этом случае на приборной панели будет подсвечиваться соответствующая лампочка.
А может быть, радиатор забит?
Эта причина весьма распространена. С забитым радиатором надеяться на нормальную работу отопителя надеяться не приходится. Радиатор может забиваться по нескольким причинам. Например, из-за неправильного выбора охлаждающей жидкости. Если к G13 добавить G11, тосол или другую жидкость, отличную от оригинала, то в радиаторе будет образовываться осадок. Эта густая субстанция будет забивать патрубки и усложнять прохождение ОХ.
Второй причиной забитого радиатора оказывается вода, которой может заменяться охлаждающая жидкость. Вода является причиной образования ржавчины и накипи на внутренних стенках радиатора.
Использование герметиков для устранения течи также вызывает засорение. Остатки этого вещества попадают в патрубки, что серьёзно усложняет циркулирование теплоносителя.
Все эти причины устраняются одинаковыми способами: промывка, чистка или замена радиатора. Первые два способа сложные и длительные, зато недорогие.
Проверяем термостат силового агрегата
Все перечисленные выше ситуации являются относительно простыми. А вот что делать, когда с печкой всё нормально и вентилятор исправно крутится, а тепло в салон поступает в очень ограниченном количестве. Проблема может заключаться в термостат силового агрегата.
Этот элемент отвечает за круги охлаждения. Во время запуска машины ОЖ движется по малому кругу, который захватывает двигатель и отопитель. Такое движение жидкости способствует быстрому прогреву автомобиля. После прогревания охлаждающего состава открывается большой круг, который охватывает большее число элементов.
При неисправном термостате жидкость всё время может двигаться по большому кругу или передвигаться по малому кругу, который будет слегка приоткрыт. Здесь решение только одно — установка нового термостата без промедлений.
Проверяем помпу на двигателе
Помпу можно сравнить с насосом, работа которого заключается в перекачке нагретой жидкости по отопительной системе. Помпа имеет форму крыльчатки, помещённой в цилиндр из металла. Через этот металлический цилиндр протекает ОЖ. За счёт вращения крыльчатки жидкость проталкивается и продолжает своё движение по системе. При отсутствии помпы длительность работы двигателя была бы крайне низкой из-за неэффективного охлаждения.
Причин, которые могут привести к неисправности помпы может быть несколько, но решение для них всех одно — замена помпы на новую.
Проверяем прокладку на головке двигателя
Силовой агрегат имеет не монолитную конструкцию, а сложную структуру. Одними из составных элементов этого сложного агрегата являются блок и головка. Они соединяются друг с другом посредством специальной прокладки. Эта прокладка должна быть целой и не иметь пробоин. В противном случае ОЖ будет попадать в цилиндры или уходить через выхлоп. В последнем варианте из глушителя будут вырываться клубы густого белого дыма.
Прокладка должна меняться незамедлительно, поскольку жидкость из отопительной системы будет постоянно исчезать, а двигатель пострадает от перегрева.
Все основные причины неработающей печки были перечислены и даже указаны методы возвращения отопителя в рабочее состояние. Не отчаивайтесь и тщательно, шаг за шагом, проверяйте каждый вариант.
Читайте также: