Замена тормозных шлангов москвич 2140

Обновлено: 07.01.2025

Здравствуйте! Такая проблема! Менял главный цилиндр сцепления, передачи стали плохо вкл после замены, потом регулировал, не вышло, поменял рабочий сцепления, новая жидкость и прокачал привод! И теперь на холодную не могу вкл скоростя, только если прогазую пару раз, а на горячую все работает, стоит проехать пару км и двигатель прогреется почти до рабочей температуры!? Что может быть!? Показалось уровень в бачке сцепления на горячую выше! Может прокачать еще раз сцепление!? Как вообще проверить на предмет брака главный и рабочий цилиндры сцепления!?

Андрей может ты подскажешь что ещё можно сделать что бы расход топлива уменьшился. Nissan tiida latio 2004Г. Япония.форсунки, дроссель мыл,массового расхода воздуха поменял,кислородный поменял

Подскажите,киа Рио 3 1.6 2015 года плавают обороты при запуске двигателя с 1000 на 1200,при езде активная,впечатлен ие как немного детонирует движок.Загорается периодически чек,меняли свечи и фильтр,чистили дроссель.Ошибку пишет обогащеная смесь.Пробег 88000,фильтр топливный не менялся.Может быть это катушки зажигания?или где еще смотреть?

Здрасте, помогите понять в чём проблема. Авто ваз 2110. 1.6 16 не понятный треск из вакуумного усилителя тормозов, поставил палку послушал, да треск именно оттуда, треск как-буд-то коротит проводка, но ёё там нет? что тогда? всем спасибо с уважением.

Подшипники в редукторе и на полуосях чаще всего в порядке, причина в тупости автовладельцев,к оторые чрезмерно перегружают балку заднего моста.В результате чулки балки гнутся и из-за этого начинает гудеть редуктор, а . соосности полуосей с шестернями полуосей в планетарке редуктора уже нет,ведь на неё уже под углом,а не паралельно давят полуоси.В результате планетарка давит на конусные роликовые подшипники, между которых она располагается с определённым моментом натяжения, происходит сдвиг планетарки и изменение зазора в зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерни главной передачи редуктора.Ну и отсюда и вой. Я не умничаю, просто через это я прошел при помощи своего ума и своих рук.Редуктор я полностью разбирал дефектовал его детали,слава Богу шестерни главной передачи были без особого износа, а то их меняют в паре,а они стоят недешево.При помощи спец. приспособы для регулировки натяга подшибников и зазора в зубьях шестерен главной передачи с индикатором, и динамометрического ключа я собрал редуктор.И все равно он гудел. Лишь после того как я заменил корпус балки заднего моста,а внее установил прежние полуоси и отремонтированный до этого мной редуктор, гул прекратился.Сначала проверьте геометрию корпуса балки заднего моста, а потом все остальное, особенно если потеет один или оба сальника полуоси, которые до этого аккуратно были заменены.

Вторник, 11.01.2022, 01:17

-->Приветствую Вас Гость | RSS

--> -->Меню сайта -->

-->Полезные ссылки -->

--> -->Статистика -->

В этой статье мы рассмотрем основные положения, касающиеся -ремонта автомобилей, оборудованных передними дисковыми тормозами. При ремонте тормозной системы автомобиля модификации 21406, имеющей передние барабанные тормоза, следует пользоваться всеми рекомендациями, данными в настоящем руководстве, однако при этом необходимо учесть следующее.
1.Передние тормоза — барабанные, в связи, с чем рекомендации по величинам предельных износов следует брать по аналогии с задними тормозами, установленными на автомобиль 2140.
Диаметры всех колесных цилиндров для автомобиля модификации 21406 равны 25 мм.
2. Главные цилиндры невзаимозаменяемые из-за различных осевых размеров поршней вторичной камеры.
3. Регуляторы давления невзаимозаменяемые.
4. На автомобилях 2140 и 2138 гидро трубки стальные, а на модификации 21406 гидро трубки от главного цилиндра к сигнальному устройству стальные, остальные медные.

Недопустимо применение тормозных цилиндров задних колес и главного тормозного цилиндра тормозной системы с дисковыми тормозами, в тормозной системе, полностью оборудованной барабанными тормозами, и наоборот.
Определение технического состояния тормозов Москвича 2140:
Технически исправная тормозная система обеспечивает равномерное без заноса затормаживание автомобиля. При торможении со скоростью 50 км/ч на горизонтальном участке дороги с сухим бетонным покрытием тормозная система должна обеспечивать замедление 8 м/с2 при усилии на педали 30 кгс. Рабочий ход не должен превышать 110 мм.
Ручной привод к тормозным задних колес должен удерживать на уклоне не менее 25 %, При перемещение рычага стояночного тс не более чем на 8 щелчков.
Для контроля эффективности тормозной системы применяются имеющиеся на станциях технического обслуживания. Одной из важных операций, придающих отказ в работе тормозов, тщательная проверка всех трубопровод тормозной системы. При проверке необходимо следить, чтобы все детали соответствовали следующим требованиям:
- металлические трубопроводы не должны иметь вмятин и трещин, а их расположении должно исключать возможность соприкосновения элементами кузова.
- гибкие шланги не должны соприкасаться;
- с минеральными маслами или растворяющими резину (сильным нажатием на педаль тормоза проверить, на шлангах вздутий, появляются признаком их неисправное такие шланги необходимо заменить);
- все скобы крепления трубопровода должны быть хорошо затянуты.
- не допускаются утечки жидкости. При необходимости затянуть до отказа, следя за тем, чтобы не деформировать трубопроводы.
Во всех случаях соответствующие де должны заменяться новыми, если есть сомнение в их работоспособности.
Ремонт тормозов 2140:
Все ремонтные операции необходимо выполнить с соблюдением следующих положений:
1. Перед снятием с автомобиля либо узла тормозной системы его узлы и поверхности кузова, в непосредственной близости от узла, необходимо очистить от грязи.
2. Узлы должны быть промыты тормозной жидкостью и насухо вытерты марлей.
3. Промытые и готовые к сборке детали следует укладывать на чистую глянцевую бумагу (не оставляющую ворсинок).
4. Для удаления с наружной поверхности собранного узла тормозной жидкости применяется марля.
5. Не допускается использование для ремонта деталей, работавших на других узлах.
6. Во избежание повреждения деталей разборочно-сборочные работы следует проводить, применяя специальный инструмент и приспособления.
7. Не допускается соприкосновение деталей тормозной системы с минеральными маслами, бензином, керосином или дизельным топливом.
8. Нельзя смешивать тормозные жидкости различных заводов-изготовителей.
9. Жидкости “Нева” и “Томь”, применяемые в тормозной системе автомобиля, ядовиты и агрессивны к лакокрасочным покрытиям автомобиля, поэтому при попадании на руки или на лакокрасочное покрытие жидкость необходимо немедленно смыть большим количеством воды.
10. При техническом обслуживании либо ремонте тормозная жидкость заменяется на новую после 2 лет эксплуатации.
11. Рекомендуется заменять применяемые в тормозах все резиновые детали (включая гибкие шланги) независимо от их технического состояния новыми после 100 000 км пробега или после 5 лет эксплуатации, если к этому сроку пробег меньше указанного во избежание отказа в работе узлов из-за старения и усталостных разрушений резины.
12. При определении неисправности, а также при выполнении работ, связанных с удалением воздуха из тормозной системы, необходимо руководствоваться схемой тормозной системы.
С целью исключения излишней разборки узлов при устранении неисправностей тормозной системы перед демонтажными работами, а также когда неисправность с механическим разрушением узла, устранения очевидных неисправностей следует провести оценку состояния тормозной системы.
Это удобней провести на автомобиле, установленном на смотровой канаве, при наличии средств, позволяющих “вывесить” колеса, в следующем порядке.
1. Проверить правильность установки тормозной педали. Если по вашей оценке педаль находится близко к наклонной части пола, необходимо провести регулировку с целью увеличения хода педали.
2. С места водителя поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение, а рычаг механизма привода ручного тормоза в незаторможенное положение.
3. Провести ряд контрольных нажатий на тормозную педаль. Затем, плавно нажимая на тормозную педаль, оценить соответствие нарастания усилия на ноге перемещению тормозной педали.
Возможными причинами увеличенного хода тормозной педали могут быть следующие:
- Наличие воздуха в тормозном приводе;
- Неисправность автоматической регулировки зазора между колодкой и барабаном в рабочем цилиндре заднего тормозного механизма;
- Негерметичность какого-либо узла тормозной системы;
- Потеря герметичности главных манжет главного цилиндра.
При наличии воздуха в тормозном приводе педаль — упругая, ее ход при плавном нарастании усилия — увеличенный. Для проверки наличия этой причины произвести ряд последовательных энергичных нажатий на тормозную педаль. При таких нажатиях недопустимы выдержки при положении педали в отпущенном состоянии.
Если после этого заметно изменилось положение педали в нажатом состоянии и рабочий ход педали уменьшился, а сама педаль, став более жесткой, не имеет медленного перемещения вперед, то это подтверждает наличие воздуха в тормозном приводе. Если тормозная педаль в процессе нескольких последовательных нажатий практически не изменяет своего положения, но в конце каждого положения жесткая, то возможен, хотя и редкий в практике, случай нарушения работоспособности кольца автоматического устройства колесного цилиндра заднего тормозного механизма.
Если тормозная педаль в процессе нескольких последовательных нажатий незначительно увеличивает свой рабочий ход и ее жесткость мало изменяется, возможна внутренняя межслойная потеря герметичности шлангов. В этом случае необходимо осмотреть гибкие шланги (операция выполняется вдвоем) после последовательных энергичных нажатий на тормозную педаль и удержания ее в нажатом состоянии под большим усилием. При этом дефекте образуются местные вздутия, исчезающие при отпускании тормозной педали.
Энергично и сильно нажать на тормозную педаль и удерживать ее под большим усилием.
Схема тормозной системы:

my car pulls to one side occasionally when i brake it doesn't do it all the time. Is that sticky caliper pins or do i need to change the caliper? or is it something else?

подкажи пож с газовова редуктора тоже надо снять шланг. ели да то какой. у меня нива карбер! мне просто сказали что через него тоже тосол идет.

Чистка форсунок клевая) то что надо. А что там, когда примерно диски сцепления обещают отдать? На оригинале то ничего не надо переделывать получается?

Здраствуте подскажите пожалуиста на санта фе 2000 года плавають обороты при горячим запуске а на халодном держится если звести и долго постаять то обратно нормолезуеться обороты это на нервы деиствует когда на светафоре стоииш

I don't know if it has been mentioned but sometimes it is the original video file type that can cause those problems. you may just try some different formats. MP4, AVI, ect.. I am not an expert but have the same frustration.

III вариант, полностью вырезается тело цилиндра и вставляется новая гильза-цилиндр. А некоторые V6 (от Alfa Romeo 156) имеют отдельно цилиндры, как расходник.

У меня датчик на е34 двигается,но не правильно,Не совсем лежит как у тебя,и загорается лампочка желтая где бензин,скорее всего вот такая процедура поможет мне,только еще слышал что вот этот шток центральный самый толстый на попловке в графитовой типа смазке,Не знаю для чего она нужна,для того что бы попловок лучше ходил или для проводимости какой либо,вот думаю намазать,но интересно не смоется ли графит бензином и если бензин попадет ничего не случится интересно,а так очень полезное видео

На сколько я знаю на этих авто а точнее в такой системе где регулируется клапана шайба ми со временем они затягивается т.е зазор уменьшается а не увеличивается как вы сказали!!

Регулярно мою на всех машинах ДВС. Моет химия! Обыкновенный автошампунь для бесконтактной мойки. Не нужно фанатизма, и все работает отлично, и керхер не виноват, ручки неумелые виной всему. Достаточно ополоснуть напором.

Брат доброго тебе. Подскажи мне. У меня мерс 202. 1.8 об. 95 год. Едиш газ нажмеш резко и начинаетса дергание. Как будто топливы не хватает.?

Спасибо за видео, Классный автор по толку рассказывает! Тоже такая проблема провалы работы двигателя на 1 и 2 Й передачи. И Где то уходит тор.жидкость, между целиндром и вакумником. Ваз 2108, О тормозном шланге много информации в интернете )

Леша, старый подшипник снимается проще и легче. Во-первых демонтируется ступица через три отверстия, можно выбить или выдавить внутреннее кольцо, после этого уже из поворотного кулака. Применять трубу не нужно.

Спасибо я за 5мин соединил противатумагки на газели и вся нагрузки пропали :) Про тормозной шланг и так можно говорить бесконечно!

У меня 2115, при замене обнаружил что штуцер, который вкручивается в суппорт, заводской короче ремонтного примерно на 4 витка резьбы, при попытке вкрутить новый он уперся и не прижимает шайбу, как быть подскажите

Здравствуйте! А есть смысл покупать новый датчик? Постоянные трудности с тормозным шлангом начинают напрягать…

У моего другана с тормозным шлангом на МОСКВИЧЕ 2140 до сих пор проблем не было. Дмитрий проблема такая жму на тормоза горит щиток приборов иногда включается правый повортник,3 предохранитель перегарает,не горит подсветка номера где капать подскажите.

В названи ролика напиши на чём прокачать. На велике?. Чему вас в школе учили. Нужно быстро найти в интернете. пока перелопатиш всякого дерьма.

есть мысль,а если в том месте сделать проточку и поставить с фторопласта кольцо!? Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по тормозному шлангу на москвиче!

Эта антискрипная паста АБСОЛЮТНО не подходит для смазки направляющих. Информации полно в интернете. Лучше всего использовать Slipkote 220R. Мне приятель сказал на 2140 и без тормозного шланга много чем заняться можно Ж))

DM добрыий день у меня есть kия рио 2003не горить фар задная и моторчик воденой бачок ат стеклочестителя

Здравствуйте, у меня вопрос Во время активной(в особенности) езды, любит припотеть, можно ли с этим что-то сделать и имеет ли смысл? Когда колодки разогрелись и по запаху слышно и видно по барабану, не сильно, но видно ;) Геморрои с тормозным шлангом уже напрягают )

Читайте также: