Замена тормозных колодок маз
Везде колодки. Одинаковом расстоянии получаются находится сами колодки от тормозных барабанов. Но в принципе и .
как подвести тормоза. трещетки нового образца на мазе. Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к .
Еще можно регулировать на слух,затягиваем регулировочный винт и по чуть чуть отпускаем, колесо начинэает крутится .
Свой стороны это колодки есть через окошко это смотрели же нормально был не очень короче от колодок осталось 1 2 3 4 .
Всем привет. КАМАЗ 6520, самосвал. В этом видео я вам покажу как регулировать тормозную систему на КАМАЗе.
Перестало тормозить колесо , колодки в норме , осталось трещетка , попытался ее разобрать - не получилось , тогда .
12:54 - НЕправильная сборка и установка новых колодок 20:31 - как правильно установить тормозные колодки МАЗ 24:25 .
При снятии ступицы МАЗ для замены колодок бортовую передачу разбирать не нужно.
Достаточно открутить корону и снять барабан, а для дисковых колес процедура будет еще проще.
Открутить крышку, демонтировать полуось с сателлитами и раскрутить гайки ступицы возможно без снятия корпуса сателлитов.
Не забывайте, что лучше брать новые колодки МАЗ.
Для снятия и установки ступицы МАЗ в сборе можно сделать специальный ключ из трубы-сотки.
С откручиванием барабана могут возникнуть проблемы, корона тоже иногда снимается с посадочного места с затруднениями. Очень важно регулярно проверять степень затяжки короны.
Снятие вместе с бортовой – достаточно удобный вариант, поскольку сразу же можно поменять сальники, а также проверить наличие всех упоров полуосей.
Не помешает проверить подшипники и втулки. С другой стороны, ступицу удобнее ставить отдельно от барабана.
Как контролировать объем охлаждающей жидкости в автомобилях МАЗ?
Для контроля уровня тосола в автотехнике МАЗ не предусмотрены приспособления вроде щупа. Однако перелив жидкости чреват засорением кулера, поэтому уровень следует обязательно контролировать.
Сделать это проще, если бачок хорошо виден.
Тосол следует заливать из-под облицовки. Можно вынести расширительный бачок за кабину, установить емкость из пластика.
При этом важно, чтобы емкость по уровню находилась выше печки.
Какие колеса лучше поставить на МАЗ?
Запомните, что на один мост нельзя устанавливать резину разной высоты, со временем это приведет к поломке редуктора.
Если на машине уже стоит резина разной высоты, стоит заменить ее.
Приобретение комплекта колес МАЗ обходится недешево, но ремонт среднего редуктора будет стоить значительно дороже.
Более мягкую резину следует ставить на средний мост МАЗ. Как правило, здесь нагрузка ниже.
Правда, при балансирной подвеске нагрузка на мосты будет примерно одинаковой.
Как снять тормозной барабан
Во время эксплуатации автомобиля изнашиваются как накладки тормозных колодок, так и внутренняя поверхность барабана. В результате этого теряется эффективность торможения. В этом случае необходимо демонтировать барабан и заменить колодки. Работа по демонтажу несложная, но потребует приложения некоторых физических усилий, т.к. детали имеют большой вес.
Для снятия тормозного барабана необходимо произвести следующее:
- установить машину на ровной поверхности и зафиксировать от возможного перемещения;
- поддомкратить колесо;
- отвернуть гайки и снять его;
- вкрутить 3 болта М10 в отверстия на крышке барабана и отжать его;
- снять деталь со ступицы.
Необходимо помнить, что ТБ изготовлен из чугуна, поэтому применять для снятия молоток нужно с большой осторожностью.
Как быстро проверить тормоза МАЗ?
За счет конструктивных особенностей тормозного узла грузовика контроль состояния колодок МАЗ не представляет особых сложностей.
Если расстояние от поверхности фрикционных накладок до головки заклепок меньше 1 мм, детали нужно заменить.
Новые накладки монтируются методом клепки к колодкам МАЗ, зазор не должен превышать 0,3 мм. Колодки в сборе обрабатывают снаружи под номинальный размер.
Для оценки износа шеек кулаков существуют специальные параметры, то же самое касается втулок. Первые наваривают до нужного уровня, вторые подлежат замене. Колесный тормоз собирается в обратном порядке, оси обязательно нужно смазать.
Признаки поломок колодок МАЗ
О неисправностях в тормозной системе грузовика свидетельствуют следующие признаки:
Поломки в тормозных механизмах проявляются также в нарушении герметичности пневмопривода, увеличенном тормозному пути, неравномерном изнашивании колодок МАЗ и нагревании барабанов.
Данные признаки нельзя оставлять без внимания, механизмы нужно проверить, при необходимости заменяя комплектующие.
Где купить колодки МАЗ?
Заказать все необходимое для быстрого и правильного ремонта можно в нашем каталоге. Официальный дилер Минского автомобильного завода гарантирует самое высокое качество, доступную стоимость и широкий ассортимент.
Устройство
Схема тормозной системы выполнена по принципу независимого воздействия на приводные механизмы колес передней и задних осей. Пневматическая ТС, применяемая на автомобилях МАЗ, состоит из следующих элементов:
- компрессор;
- резервуары сжатого воздуха (ресиверы);
- пневмопроводы и приборы управления;
- тормозные механизмы.
На автомобиле может устанавливаться одно- или двухцилиндровый компрессор. Последний применяется на тягачах (автопоездах).
Как заменить тормозные колодки? Простой ремонт — показываем по шагам
Тормозные колодки — это расходник. За время службы колодки не только сильно стачиваются, но и неоднократно перегреваются, отчего материал, из которого они сделаны, твердеет, теряя свои свойства. Соответственно, колодки хуже выполняют свою функцию, машина хуже тормозит — в общем, проблема.
В некоторых автомобилях есть датчик износа тормозных колодок — система сама просигнализирует о том, когда пора их менять. Если такого датчика нет, нужно ориентироваться не на километраж (колодки могут изнашиваться неравномерно, в зависимости от различных факторов), а на ощущения. Например, в большинстве случаев на износ колодок укажет появившийся шум при торможении. Многие производители, изготавливая колодки, оснащают их индикатором износа — это кусочек металла, который начинает соприкасаться с металлическим тормозным диском, когда колодка износилась, издавая характерный звук. Либо вы просто заметили, что автомобиль начал хуже тормозить. С тормозами совсем незачем шутить — срочно на замену.
Как же самому поменять тормозные колодки? Рассказываем по шагам.
Замена тормозных колодок и накладок
Колодки, устанавливаемые в тормозной системе грузовиков, состоят из двух частей – металлической основы и фрикционной накладки. Основа колодки предназначена для крепления в тормозном механизме, а за эффективное торможение отвечает тормозная накладка. Ее задача – обеспечить оптимальное трение, постоянное в любых погодных и дорожных условиях.
Если тормозная система автомобиля перестала должным образом выполнять свои задачи, не стоит откладывать посещение автосервиса. Некоторые неисправности автомобиля негативно влияют на комфортность поездки или увеличивают расход топлива. От состояния тормозов часто зависит жизнь участников дорожного движения. Наиболее часто в тормозной системе выходят из строя тормозные колодки – детали, принцип работы которых основан на трении. Своевременная замена передних и задних тормозных колодок гарантирует безопасность движения, а также меньший износ других составных частей тормозного механизма.
Тормозную систему следует проверять строго в соответствии с регламентом, установленным заводом-изготовителем. Мы советуем производить проверку при каждом ТО, но не реже, чем 1 раз в год.
Операции, выполняемые при замене тормозных колодок (дисковые тормоза):
- Колесо – снять/установить
- Накладки тормозные – замена
- Регулировка
Операции, выполняемые при замене тормозных накладок (барабанные тормоза):
- Колесо – снять/установить
- барабан тормозной- снять/установить
- колодки тормозные – снять/установить
- колодка тормозная – зачистка
- накладки тормозные – замена
- тормоза – регулировка
При грамотной эксплуатации автомобиля водителями, пробег от замены до замены тормозных накладок составляет 180000 – 200000 км.
Если вы заметили, что тормозные накладки/колодки сильно изношены или наблюдаете вибрацию и посторонние звуки при торможении, неравномерность торможения, — немедленно обращайтесь в наш технический . На этапе осмотра и диагностики, наши специалисты проведут проверку состояния тормозных накладок/колодок, при необходимости оперативно их заменят.
Ремонт тормозов автомобиля МАЗ
Наибольшему износу в рабочих тормозах подвержены фрикционные накладка поверхности барабанов, а также втулки и шейки разжимных кулаков и оси колодок
Толщина накладок должна быть не менее 7 мм при запасе накладки 1 мм до контрольного буртика или головки заклепки. На поверхности накладки не допускаются трещины, выкрашивания и сколы.
Установку новых накладок и приклепку их к колодкам производите в специальном приспособлении, обеспечивающем плотное прилегание накладки к поверхности колодки. Местный зазор между колодкой и накладкой не должен быть более 0,1 мм.
Форма заклепки, ее размеры, а также размеры отверстия под заклепку в накладке показаны на рис. 1.
Клепка производится со стороны колодки, причем головка заклепки должна лежать на оправке, обеспечивающей головке сохранение формы в процессе клепки.
Клепка может быть выполнена в тисках с помощью простейшего инструмента.
После приклепки накладок колодки в сборе с накладками должны быть обработаны попарно по наружному диаметру до номинального размера, если барабан не растачивался под ремонтный размер.
Если же барабан растачивался под один из ремонтных размеров, то колодки в сборе с накладками должны быть обработаны под такой же номер ремонтного размера (см. таблицу).
Обработка колодок производится на токарном станке с помощью специальной установки, обеспечивающей правильное расположение пары колодок.
Схема обработки показана на рис. 2 и 3. Базами для обработки являются поверхности А и Б фланца ступицы колеса или цапфа ступицы.
До обработки тормозов необходимо проверить биения базовых поверхностей относительно оси вращения допустимые биения:
Если биение базовых поверхностей ступицы превышает допустимое, ступица подлежит замене.
Порядок обработки накладок следующий:
— зафиксировать неподвижно регулировочный рычаг на расстоянии Г = 90 мм от привалочной плоскости кронштейна крепления тормозной камеры при помощи приспособления;
Колодки МАЗ
Развод МАЗовских колодок происходит для регулирования системы тормозов и тормозов в целом. Обычно, необходимость в этом процессе возникает в тот момент, когда происходит процесс установки новых тормозов. Основой регулировки, как раз, является настройка оптимального зазора между колодками и поверхностной стороной тормозного барабана. Иными словами – для произведения настройки системы тормозов нужно развести колодки и зафиксировать их в номинальном расстоянии друг от друга.
Номиналом считается расстояние разделяющее барабан и накладки длинной в 0,4 мм. Данная величина не случайна, она равно штоковому ходу тормазных камер в диапазоне от 25 до 40 мм. Увеличивая ход штоков до 45 мм, необходимо регулировать тормоза. Максимальная разница хода штоков камер торможения к каждой оси должна быть не более 8мм.
Регулировка
В исправных и отрегулированных тормозах зазор между накладкой и внутренней поверхностью барабана не должен превышать 0,4 мм. Это соответствует перемещению штока ТК на 25-40 мм. Если же это значение увеличится до 45 мм и более, то необходима регулировка тормозов. Большинство водителей предпочитают эту работу делать своими руками.
Работы по регулировке предполагают последовательное выполнение следующих действий:
- постановку оси на домкрат;
- освобождение червячного винта регулировочного рычага от стопорной пластины;
- поворот его до начала торможения вращающегося колеса;
- вращение червяка в обратную сторону на 1/3 оборота, что будет соответствовать ходу штока 25-40 мм.
- возврат стопора в исходное положение.
Необходимо помнить, что разность хода штока ТК на одной оси не должна быть более 8 мм. Исправные тормозные системы обеспечат безопасное движение и стоянку автомобиля.
Я обращался в этот автосервис по шинам, один раз я переобувался, а один раз мне вытаскивали гвоздь. Мне все понравилось. Мне понравилось, как сделал специалист, который меня переобувал, он мне все рассказал, все показал, сказал, что диски были…
Механик-Авто
Благодарю сотрудников Механик Авто за быструю смену дисков, колодок и проверку подвески, до Москвы доехал, все ок;)
Машина: Тойота Авенсис
P/s/ваши бы цены в Москву;)
На Фруктовой
Удовлетворен качеством выполненного ремонта и общением с ребятами.Полгода прошло,претензий нет.Частенько терь масло мееняю у них
Когда мне пришлось ехать в нижний сервис,чтобы сделать шиномонтаж,там дорога стрёмная и сам подьезд туда еле…
Масленыч
Дружный и сплочённый коллектив, всегда встречают с улыбкой. Ребята молодцы, профессионалы своего дела)) всё быстро и чётко уезжаю всегда в хорошем настроении и с уверенностью что с моим авто всё в порядке. Так держать
Масленыч
приехали на замену масла,в магазине достаточно большой ассортимент масла и фильтров.
В сервисе на замене мастер проверил все уровни жидкостей и оставил много рекомендаций по автомобилю.
мы с мужем остались довольны обслуживанием. рекомендую
Масленыч
Магазин и продавцы с БОЛЬШОЙ буквы, мастера своего дела ️ ️ ️ Всегда правильная консультация и ответственность. Сервис всегда на высшем уровне
Авалон авто
Диагностика, техническое обслуживание и ремонт автомобилей любой сложности.
Опыт работы по ремонту автомобилей более 10 лет.
Услуги:
-компьютерная диагностика,
-техническое обслуживание автомобилей,
-ремонт ДВС,
-ремонт топливной системы,…
Шестеренка
Огромный выбор автошин и дисков от ведущих мировых брендов, широкий ассортимент запасных частей для грузовых и легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства, профессиональный шиномонтаж на современном оборудовании — все это…
Наверное. Имеется в виду , с короной ?
Если ,посмотреть, то изнутри , на опорном диске , есть лючки , закрытые резиновыми пробками, под ними видно остаточную толщину колодок.
Если менять, то самый простой вариант, при наличии рохли и ровной площадки - слить масло из бортовой , свести колодки , резина естественно снята :-) открутить 16 болтов по кругу крепления бортовой, вынуть ее , вынуть полуось, разогнуть усики стопорной шайбы на чулке, скрутить с чулка контрогайку, снять две шайбы , скрутить регулеровачную гайку , подкатить под ступицу рохлю , выстовить дощечками высоту , и чуть приподняв откатить ступицу. Перед Вами колодки и ничего не мешает.
Собирать в обратном порядке , главное не завернуть сальники , тоесть стараться максимально точно выставить рохлей высоту при подкатывании обратно ступицы , и при установке обратно бортовой , желательно, чтобы кто то медленно проворачивал кардан , тогда попадешь быстро,
Теоретически надо скрутить корону и спрессовать тормозной барабан , вот они колодки , но на практике , первый путь имеет больше операций , но по времени , часа два , а второй вроде двенадцать гаек отвернуть , но бывает, что весь день сбиваешь барабан , вплоть до того, что его расколешь вообще .
Если колодки будете переклепывать , то искать накладки надо ''проточенные'' или потом снимать пару миллиметров на станке в плохом варианте болгаркой , иначе неодеть барабан ,
Если всеже придется точить колодки болгаркой, то сначала нужно отрезным диском нанести сетку глубиной два миллиметра , чем чаще , тем лучще , а потом , зачистным диском снять поверхность накладки , до этих ''маячков''
Читайте также: