Замена топливного фильтра ленд ровер фрилендер замена топливного фильтра
Замена топливного фильтра Фрилендер 2 производится каждые 24 000 км для автомобилей до 2012 м.г. и каждые 26 000 км для автомобилей с 2013 м.г.
Регламент замены топливного фильтра
Топливный фильтр на Фрилендер 2 необходимо каждые 24 000 км при прохождении большого техобслуживания для автомобилей до 2012 м.г. и каждые 26 000 км для автомобилей с 2013 м.г..
На первый взгляд замена топливного фильтра процедура не сложная, открутить 4 гайки, переставить 3 трубки. Но как всегда есть нюансы! В топливной системе автомобиля Freelander 2, оснащенного дизельным двигателем, в баке нет электрического подкачивающего насоса. Такой насос, например, есть в Дискавери 3, его задача заключается в том, чтобы подавать топливо из бака в ТНВД (топливный насос высокого давления) под низким / 0.2-0.5 БАР / давлением, что облегчает процесс устранения воздуха при замене топливного фильтра.
У автомобиля Freelander 2 подкачивающий насос механический, встроен в ТНВД и его мощности хватает для доставки топлива из бака, но при отсутствии воздуха в системе.
Особенности замены топливного фильтра Фрилендер 2
При замене фильтра в систему попадает воздух, и подкачка не справляется. Поэтому необходимо не только откручивать гайки и переставлять трубки, но еще и правильно прокачать топливную систему, чтобы избежать сложности при запуске двигателя после замены топливного фильтра.
Если у вас есть вопросы, закажите обратный звонок
Статьи по теме
Основной задачей при проведении технического обслуживания Freelander 2 2.2 TD4 является замена фильтров
Если Freelander 2 неохотно заводится в холодном состоянии, то следует обратить внимание на работу свечей накаливания
При динамичной езде с резким торможением колодки и диски будут быстрее изнашиваться
Приводной ремень на Фрилендер 2 2.2 необходимо производить каждые 120 000 км.
Менять масло и фильтр в активной муфте Халдекс необходимо через каждые 120 000 км
Ремень ГРМ Фрилендер 2 необходимо менять вместе с помпой охлаждающей жидкости.
Чтобы избежать поломку АКПП и в последующем дорогостоящий ремонт, масло и фильтр /поддон/ нужно менять каждые 60 000 км
Замена технических жидкостей Freelander 2 - это обязательная процедура для надежной работы и бесперебойной эксплуатации автомобиля.
Наш менеджер позвонит и ответит на все вопросы
Наши мастера ответят на все вопросы, рассчитают стоимость и подготовят для вас индивидуальное предложение
С какой периодичностью он меняется и нужно ли его менять вовсе, т.к. сегодня меня уверяли, что он замене не подлежит и рассчитан на весь срок эксплуатации.
При заказе фильтра во всех программах "бьется" фильтр установленный на бензопроводе, а не в самом баке. Хотелось бы узнать его каталожный номер.
Периодичность замены можно посмотреть в Файлах для скачивания по вашей модели на нашем сайте.
Не смотря на то что он подлежит периодической замене, мы бы не советовали его менять без серьезных на то причин, поскольку довольно часто через какое-то время после замены фильтра перестает работать сам насос.
интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?
интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?
По первой части нет ответа.
Наверное не стоит городить огород из фильтров, меняйте уж тогда тот что есть.
а каталожный номер его не подскажите, а то у наших представителей в Волгограде по компу никто пробить не может.
Необходим или ВИН номер или модельный год вашего а/м, поскольку существует 2 фильтра, до 2001 г/в и после.
интерсно, почему это замена фильтра так влияет на работоспособность б.насоса? Вроде новый фильто, лучше должен очищать. НАШ бенз, а выходит наоборот. Есть ли смысл тады врезать в нагнитающую магистраль штуцерный фильтр?
На мой взгляд у Фрилендеров очень неудачное конструктивное решение топливозаборника. В баке выполнено углубление, куда приактически без зазора упирается фильтр топливозаборника, т.е. любой твердый осадок и вода непременно попадаю в систему, конечно от этого страдают фильтры, но это их прямая задача отфильтровывать посторонние включения, для этого и предусмотрена периодическая замена топливного фильтра.. А вот с водой дело обстоит не так однозначно. Из-за некачественного топлива, езды с полупустым баком, сырого климата, в бензобаке образуется конденсат, который убивает топливный насос. Влага конденсируясь скапливается на дне бака и прямиком попадает в бензонасос. На форуме я не нашел ветку, посвященную бензонасосу, но по отзывам фриловодов, это один из расходных узлов, и дело тут не в некачественном бензонасосе а именно в конструктивном недостатке. Продлить жизнь бензонасосу можно лишь заправляясь качественным бензином, исключить езду с пустым баком, особенно в осенне-весенний период (впрочем и летом бензонасос лучше охлаждается в полном баке а не в пустом).
Взамен умершего бензонасоса на моем Фриле был установлен насос от инжекторной волги, но эти летом умер и он, причем "умирание" происходило постепенно - сначала повышенный шум, затем затыкание при скорости выше 110 км/ч, затем затыкание при нажатии педали газа.
В июле 2008г, при замене бензонасоса я и пришел к таким выводам.
Пожалуй, не согласимся, что б/насос это расходная деталь.
Топливный же насос и должен находиться в углублении, поскольку именно в углублении остается топливо, когда оно заканчивается.
По поводу качественного топлива, конечно же согласимся
На мой взгляд у Фрилендеров очень неудачное конструктивное решение топливозаборника. В баке выполнено углубление, куда приактически без зазора упирается фильтр топливозаборника, т.е. любой твердый осадок и вода непременно попадаю в систему, конечно от этого страдают фильтры, но это их прямая задача отфильтровывать посторонние включения, для этого и предусмотрена периодическая замена топливного фильтра.. А вот с водой дело обстоит не так однозначно. Из-за некачественного топлива, езды с полупустым баком, сырого климата, в бензобаке образуется конденсат, который убивает топливный насос. Влага конденсируясь скапливается на дне бака и прямиком попадает в бензонасос. На форуме я не нашел ветку, посвященную бензонасосу, но по отзывам фриловодов, это один из расходных узлов, и дело тут не в некачественном бензонасосе а именно в конструктивном недостатке. Продлить жизнь бензонасосу можно лишь заправляясь качественным бензином, исключить езду с пустым баком, особенно в осенне-весенний период (впрочем и летом бензонасос лучше охлаждается в полном баке а не в пустом).
Взамен умершего бензонасоса на моем Фриле был установлен насос от инжекторной волги, но эти летом умер и он, причем "умирание" происходило постепенно - сначала повышенный шум, затем затыкание при скорости выше 110 км/ч, затем затыкание при нажатии педали газа.
В июле 2008г, при замене бензонасоса я и пришел к таким выводам.
По поводу работоспособности б.насоса вопросов нет "пока", вопрос изначально подымался про бензофильтр, и до сих пор я так и не определился, менять ли родной или врезать в подающую магистраль на штуцерах. Вроде родной фильтр взял и поменял, есть там некоторые нюансы, но они меня не пугают, а пугает цена (у нас 4500 руб.) или установить фильтр за 300 - 800 руб. в нагнетательную магистраль.
По поводу работоспособности б.насоса вопросов нет "пока", вопрос изначально подымался про бензофильтр, и до сих пор я так и не определился, менять ли родной или врезать в подающую магистраль на штуцерах. Вроде родной фильтр взял и поменял, есть там некоторые нюансы, но они меня не пугают, а пугает цена (у нас 4500 руб.) или установить фильтр за 300 - 800 руб. в нагнетательную магистраль.
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ, Основной фильтр очистки топлива.
Автомобиль с дизельным двигателем
СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Фильтр тонкой очистки топлива: до мая 2003 года.
Видео про "Топливный фильтр - замена" для Land Rover Freelander 1
Замена топливного фильтра Фрилендер 2 Замена топливного фильтра на L.R. Freelander 2 Замена топливного фильтра на дизельном Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2
Процедура выполняется для автомобиля Лэндже Ровер, двигатель которого оснащён на 2,2 литра.
Мы рекомендуем выбрать вам качественный расходный материал.
Советуем вам тщательно поработать и не торопиться, когда будете демонтировать топливные шланги, также советуем вам тщательно прокачать фильтр.
Первым действием мы снимем топливный фильтр, для этого нам нужно дождаться того пока двигатель остановится, здесь нужно выждать примерно минутку.
Далее мы отсоединяем провод массы.
Крышку двигателя демонтируем.
Винтики(4 штуки), которые крепят щит нам нужно выкрутить.
Следующим действием топливопроводы отсоединяем от фильтра. Смотрите, чтобы не было напряжения.
Винты(3 штуки), которые крепят фильтр к корпусу выкручиваем.
Топливный фильтр достаём, провод конденсата отсоединяем.
Далее идёт установка фильтра:
Теперь нам нужно провод конденсата подсоединить уже к новому фильтру, установите его в нишу посадки в корпус. Теперь фильтр зафиксируйте тремя винтами, которые ранее мы отсоединяли.
Более подробно смотрите в видео.
Читайте также: