Замена термостата ниссан примера р12 qr20
Личное мнение и все что нужно знать о них.
Их два))) все!))
Это продолжение истории поэтому почему я их стал менять, непросто же так.
В кратце сорвало шланг, подумал что пробка, заменил радиатор на контракт с контрактной японской пробкой, порвало этот радиатор, поменял на старый китайский потекший, и поменял термостат с нижнего патрубка, вскяпитил тот что у меня стоял…
И так продолжение…
Согрев в кострюле термостат, получив за это от жены))))
Я понял что не фига он не работает, и это он виновник… И так термостат на 82°, а открылся только тогда когда вода начала бурлить. на помойку.
На следующий день покатавшись по пробкам заметил, что вентиляторы срабатывают каждую минуту, тоесть 55 сек. Посоветовавшись и подумав решил что это бред… Решил поменять верхний термостат тоже от греха. Нижний снял с предыдущего мотора(Китай) .
Снял верхний термостат с головки старого мотора и увидел что он Nissan.
Закрылись сомнения в целесообразности его установки.
Вскяпитил воду и залил в канистре от антифриза, 00000 . Отлил воды и снова вскяпитил, залил . Ничего
Он на 93°. Понял что кабзда и нужен новый.
И так решил раз уже не обойтись никак, куплю оба, на заказ в этот раз нестал покупать нету времени ждать, вдруг мотор так приедет. Посмотрел аналоги, и решил что немного переплачу, но возьму Nissan.
И так номера вы видете, а так же фото как стоял термостат с Японии, неправильно, маленькое отверстие должно быть в верху)) очень странно.
Изменения, вентиляторы стали включаться реже, теперь раз в 2 минуты, ну примерно))
А теперь о том какой прекрасный двигатель этот QR, если у вас другой мотор можете не читать))
И так что же даёт второй термостат- очень быстрый прогрев двигателя, ну и то что блок цилиндров такой же горячий как и головка блока, для того чтобы гильзы были прогретые так же как и весь остальной мотор, ведь гильзы из стали, а мотор из сплава алюминия.
И так истина проседания и прогорания прокладок на нашем моторе, не из-за кривых технологий, а лишь из за нашей тупости и глупости, ну и немного из за японского маразма. Ведь узнать что термостаты перестали работать никак…
И кстати, наша обычная мысль, ну печка же теплом дует значит термостат рабочий, хрен не работает.
Малый круг, когда оба термостаты закрыты, как раз с печкой соединён, то есть в печку жижа попадает мимо термостата, а я не знал.
Если на любой другой машине они клинят в открытом состоянии то тут в закрытом, и идёт бешеный перегрев, и проседает 4 гильза, и пошел антифриз в цилиндр.
При первом же намеке на Жер антифриза менять термостаты, не ездить и доливать раз в месяц по литру а менять их сразу же.
Один рассчитан на 93 а открывается на 100 второй на 82 а открывается на 100. И все приезжаем на сто с такой эксплуатацией, поправьте если я заблуждаюсь.
А если не открылся один из них, порвало радиатор, или шланг сорвало. И кстати я больше не мажу герметик на место соединения шлангов, жалко радиатор ((
Заказал SAT и TLC антифриз ждём-с.
Основной термостат на двигателе MR20DE под патрубком насоса системы охлаждения, соединенным шлангом с нижним патрубком радиатора.
На двигателе QR25DE термостат расположен на боковой стенке блока цилиндров в задней его части со стороны радиатора системы охлаждения.
Дополнительный термостат на обоих двигателях установлен на задней стенке головки блока цилиндров.
Слив охлаждающей жидкости на Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на эстакаду или другое возвышение.
2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения, медленно поверните крышку радиатора против часовой стрелки.
4. Снимите крышку.
5. Открутите и снимите крышку расширительного бачка.
6. Спуститесь под автомобиль. Плоской отверткой вытяните пистоны и снимите защиту.
7. Подставьте емкость под кран сливного отверстия радиатора системы охлаждения.
8. Крестовой отверткой выверните сливной болт на радиаторе.
9. Дождитесь полного слива антифриза.
10. Замените резиновую прокладку на сливном болте и заверните болт обратно.
Замена термостата Ниссан Х-Трейл на двигателе MR20DE
1. Ключом на 10 мм выверните 2 болта крепления патрубка к насосу системы охлаждения.
2. Отведите патрубок в сторону.
Предупреждение:
При отсоединении патрубка, под которым находится термостат, из блока цилиндров может вытечь некоторое количество антифриза, поэтому рекомендуется подставить под это место пустую емкость или подложить ветошь.
3. Извлеките термостат из гнезда.
4. Проверьте термостат на работоспособность. Измерьте глубиномером штангенциркуля размер между корпусом термостата и плоскостью дополнительного клапана.
5. Погрузите снятый термостат в воду и нагрейте. При достижении температуры 95ºС термостат должен полностью раскрыться, при этом дополнительный клапан должен выдвинуться из корпуса не менее чем на 8 мм.
6. Если ход клапана окажется меньше или температура полного открытия термостата отличается от указанной, замените термостат Ниссан Х-Трейл на рабочий. Замените также и прокладку термостата на новую.
7. Установите термостат Ниссан Х-Трейл обратно на место так, чтобы дренажное отверстие находилось строго сверху. Допустимое максимальное отклонение от вертикали не более 20º.
8. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Замена термостата Ниссан Х-Трейл на двигателеQR25DE
1. Ключом на 10 мм выверните 4 винта крепления термоэкрана впускного коллектора.
2. Снимите термоэкран.
3. Ключом на 10 мм выверните 2 болта крепления патрубка термостата Ниссан Х-Трейл к блоку цилиндров.
4. Отведите патрубок в сторону.
Предупреждение:
При отсоединении патрубка, под которым находится термостат, из блока цилиндров может вытечь некоторое количество антифриза, поэтому рекомендуется подставить под это место пустую емкость.
5. Вытяните термостат.
6. Проверьте его работоспособность (см. выше).
7. Если ход клапана окажется меньше или температура полного открытия термостата отличается от указанной, замените термостат Ниссан Х-Трейл на рабчий.
8. Замените прокладку термостата на новую.
9. Установите термостат Ниссан Х-Трейл обратно на место так, чтобы дренажное отверстие находилось строго сверху. Допустимое максимальное отклонение от вертикали не более 20º.
10. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Доливка охлаждающей жидкости на Ниссан Х-Трейл
1. Заполните систему охлаждения двигателя, медленно заливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня пароотводной трубки.
Примечание:
Чтобы не образовались воздушные пробки, заливать антифриз в радиатор следует очень медленно (скорость залива не должна превышать 2 литра в минуту).
2. Плотно закройте крышку горловины радиатора.
Примечание:
При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.
3. Долейте антифриз в расширительный бачок до метки «MAX».
Примечание:
Не наливайте жидкость в бачок выше отметки МАХ, так как при работе двигателя ее объем увеличиться.
4. Плотно заверните крышку бачка. Если антифриз пролился на провода, окрашенные или пластмассовые детали кузова, сразу же протрите их чистой ветошью.
5. Прогрейте двигатель до рабочей температуры (электровениляторы должны включиться не менее 2-х раз) и остановите. Когда двигатель остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. При необходимости, доведите его до нормы.
Всем привет! На иксах с двиглом QR20 и 25 стоит два термостата, это на двигатель и на печку. Сделано это для быстрого прогрева самого двигателя. На печку термостат открывается полностью при 88 градусах, по этому печка долго прогревается, При мелких перебежках по городу придётся очень долго ждать когда термостат откроется, за то по трасссе начинает работать с полной отдачей, действительно начинаешь раздеваться. Думаю надо рассмотреть вопрос об удалении этого термостата и о его последствиях. Если кто то удалял отпишитесь пожалуюста.
to 9044639306: Не думаю что стоит удалять. Так как будет нарушена циркуляция.
Противоречие, прочитай, что написал. Ничего не нужно удалять! Все продумано! Лишний расход топлива - да, но загубленный движок - дороже и его ресурс тоже! Я не измерял температуру при коротких пробежках. но даже в хороший мороз, при использовании одеяла, час -полтора, температура не падает меньше трех кубиков (я не знаю сколько это градусов, Х-2) но движение комфортно.
to mATr1xX:
На QR20 установлен клапан распределения потока ОЖ
Привет форумчанам которым нравится nissan x-trail. Я уже писал про печку выложу еще раз. Менял и клапан и термостат толку нет они работают по задумке японских инженеров, у которых не болела голова как будет обогреваться салон при -25, промывал отопитель со всех сторон кран открывает как надо поток идет дай бог, ничего не поможет так уж устоена система. На форумах много про эту проблему написано , но я понял что выход, если уж нетерпимо, поставить дополнительный бошевский насос и забыть, цена вопроса 1500 рублей. Кстати я поменял своего x-traila nt30 на nt31 кузов 2007 года разница просто невообразимая это как в совсем другую машину сел, тепла хоть отбавляй и подвеска стала приятней и отделка салона порадовала, так что не унывайте nissan умеет делать отличные автомобили. С новым годом.
to backfor78: Привет. Спасибо за отзыв. Напишите подробнее о своих впечатлениях тут .
Доброго времени суток. Та же проблема- не идет теплый воздух с отопителя на хх. Термостат, перепускной клапан, ОЖ заменил. Радиатор печки промыл (промывать , правда, было нечего , без сапротивления дуется в обе стороны). Снимаю патрубок с печки на хх --- циркуляции нет. На форумах писали что помпу тоже меняли- так что тоже не поможет. Получается, что на хх жидкость идет по меньшему сапротивлению: помпа -головка блока- блок( про каналу, тк перепускной клапан еще закрыт) и в помпу. Соответственно надо либо увеличить производительность помпы(?), либо уменьшить сечение перепускного канала в блоке(увеличить его сапротивление). Да есть еще повод для размышления- перепускной клапан во многих мануалах устанавливается пружиной в блок(так невозможно мешает отливка блока), на самом деле стаит наоборот(пружиной в корпус). Я задавал вопрос ОД , тот сказал что последнее правильно.
to Donedial: Работы проводили то что были на первой страницы ? ОД не решили проблему с отоплением и подачей воздуха ?
to Donedial:
Привет усем! У меня машинка 2002 г.в. QR20DE. До вышесосланной проблемы с головой печка грела отлично, а после ее решения воопще замечательно!
Кстати повторюсь - после решения проблемы с потекшим радиатором и соответственно замены антифриза и до решения проблем с прокладкой/головой антифриз не уходил и машина не перегревалась. Просто плохо грела печка. И ВСЁЁЁ! А при изучении причин понеслось - завоздушивание, пузырьки (маленькие такие, меньше чем в аквариуме) в расширительном бачке. Холодная печка - не дефект нашей модели. И не "Родовая болезнь"!
пысы: Не претендую на истину в последней инстанции, но, ребята, если уже все остальное перебрали (как и я в свое время) - проверьте! Надеюсь вас обойдет сия неприятность, т.к. ремонт стоит денег - не какой-то там клапан или термостат поменять.
Та же проблема с печкой,QR20,трейл 2000г.в.По трассе,за бортом -25 руки ноги подзамерзали
Вот как раз в этой теме все и описывается.
Все не выдержал, поставил эл.помпу - стало тепло
Выход то выход, но движок похоже накрывается.
Следить надо очень внимательно! Если дело в прокладке - дальше будет только хуже. И холодные ноги тут не самая страшная проблема.
Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!
Messir:Тоже выход.
tima888aa:Выход то выход, но движок похоже накрывается.
Следить надо очень внимательно! Если дело в прокладке - дальше будет только хуже. И холодные ноги тут не самая страшная проблема.
Или до тепла погонять - и в продажу! Без палева по теплу завоздушивание системы никто проверять не будет!
..но почему же на холостых оборотах , при снятом патрубке подающем ож в радиатор печки, из него ничего те течет, но появляется при увеличении оборотов.
А так на холостых, гнало б ож с пузырьками и воздушило б печку - но подачи нееет
А мой двигатель переберали до меня, сейчас я переберал, (проблема с печкой была и до и после) прокладку ГБЦ тоже менял, ну правда голову на плоскость не проверял и чесно признаться болты ГБЦ чуть потянулись при затяжке, но это не дизель, хотя риск тоже есть
Почему Вы так решили? Двигатель не перегревается, давление масла в норме.
Я имел в виду, что если завоздушка из-за прокладки ГБЦ, как было у меня, то этот косяк со временем прогрессирует, время и последствия непрогнозируемы. Что и куда может пойти, думаю объяснять никому не надо, все люди с опытом, но вариантов несколько и газы в антифриз - самое меньшее зло.
DONEDIAL про тонкости ремонта и процесс диагностики ранее не писал, пузырьки в расширительном не проверял (их быть ну никак не должно, даже самых мелких)
Если нет завоздушки постоянной, а просто помпа не продавливает, то её и надо проверять.
Если помпа не давит в отопитель, со временем перестанет работать совсем, а электромоторчик всю систему не прокачает, т.к. у любого насоса две характеристики - давление и производительность. И ставится он в расчетное место, а не где удобнее.
ИМХО нестандартные решения в устранении последствий есть самоуспокоение в сокрытии неисправности как таковой.
ЕЩЕ РАЗ - ЭТО не "родовая особенность", над которой надо колдовать, а НЕИСПРАВНОСТЬ.
Так что, временные меры конечно неплохо, но лучше не рисковать, а еще раз грамотно продиагностировать и устранить этот косяк.
Кстати, будет интересно, в чем же он. Просим по решению оповестить, ПЛИЗЗЗЗ!
Поэтому в закрытом положении все же остается промежуток, через который видимо и циркулировала жидкость по большому кругу. И да, ещё, родная прокладка клапана растянулась, и какая то немного покоцанная. Меняем термостат, заливаем, выгоняем воздух.
Пришел термостат, и я его забрал -. Поехал менять, на всякий случай, прихватив анаэробный герметик оставшийся после замены ГРМ. Приехал в одно из тихих мест на своем районе и приступил. Взял трещотку с удлинителем и головкой на Все из того же комплекта.
Как заменить термостат на Nissan Primera P12
Достал термостат из упаковки. И начал выкручивать болты 3 шт.
Стоит заметить, что делал все на горячем моторе, что не рекомендуется ни мной, ни производителем. Открутив без проблем все болты и быстренько, откинув и приподняв выше уровня, крышку корпуса термостата вытекло не много ОЖ.
Под крышкой был сухой термостат, что еще раз подтверждает его НЕ работоспособность. Смею заострить ваше внимание и на том, что герметик мне не понадобился. Обращу ваше внимание и тут, что на том, что стоял и на том, что купил, есть цифра, говорящая о рабочем температурном режиме 82С.
Взяв в правую руку отвертку, а в левую термостат выковырнул старый и быстренько во избежание большой потери ОЖ воткнул новый термостат. Накинул крышку корпуса и наживил все 3 болта, затянул трещоткой.
Термостат для Nissan Primera P12E 2002-2007
На след день еду с работы, машину начинает потряхивать, а сегодня вообще еле доехал — троила, дёргала. Сдерживал фишки с катушек, первая не работала.
Посмотрел в магазинах срок поставки и цену, решил купить на разборке. Несколько термостат на ниссан примера р12 натыкался на упоминание оригинальных термостатов на 88 градусов, но номера так и не нашел нигде.
Для работы понадобится всего ничего инструмента: Отмываем пыль, ошметки антифриза в месте ремонта, сдвигаем хомут,поставляем бутылку Сдергиваем шланг, ловим немножко антфриза, шланг заворачиваем куда-нибудь вертикально торчит рядом с блоком предохранителей Избавляемся от 3х болтов, снимаем крышку.
Никаких уплотнений на ней. Вид на термостат, когда-то давно, один балбес поставил его не правильно. Вибрационный клапан как попало расположен.
Температуру в системе охлаждения Ниссан Х-Трейл регулируют два клапана. Выходят они из строя нечасто, но если это всё же произошло, не стоит тянуть с ремонтом.
При неправильном температурном режиме двигатель перегреется.
Замена термостата Ниссан Х-трейл Т30 несложная процедура. Поговорим о том, где находится клапан и как самостоятельно его заменить.
Признаки вышедшего из строя и диагностика термостата
Владельцы Ниссан Х-Трейл Т-30 различают пять признаков, указывающих на неисправность:
- увеличилось время прогрева автомобиля по утрам;
- стрелка индикатора температуры на панели приборов при движении на скорости опускается, а при остановке или движении в пробке поднимается;
- если расположенный внизу патрубок во время прогрева двигателя быстро становится тёплым – термостат заклинило в открытом положении;
- индикатор на панели приборов сигнализирует о закипании, а нижний патрубок остаётся холодным – клапан постоянно закрыт.
Все эти признаки могут также проявляться при использовании охлаждающей жидкости низкого качества.
Определить работоспособность терморегулятора в Ниссан Х-Трейл Т30 достаточно просто. Надо прогреть мотор, следя, чтобы стрелка температурного индикатора не поднялась в красную зону. После, заглушив мотор, отправляемся исследовать подкапотное пространство.
Открыв капот, следует прощупать два патрубка, прикрепленных к радиатору внизу и вверху. Если один из них нагрелся, а второй остался холодным, то термостат не срабатывает должным образом и требует замены. Ремонтировать его нет смысла, так как это простое и дешёвое устройство.
Замена термостата
Для начала разберёмся, какие именно необходимо купить запчасти для Ниссан Х-Трейл Т-30, и какой инструмент понадобится для данной процедуры.
Термостаты на Х-Трейл т30 рекомендуют ставить оригинальные и менять сразу оба. Их артикулы: 21230-6N20A и 21200-6N210. На прокладке корпуса клапана тоже лучше не экономить и заменить её на новую. Артикул прокладки 11062-6N200.
Ну а раз уж антифриз всё равно понадобится сливать − это отличный повод для его замены. Для этой цели подходит жидкость фирмы Toyota (артикул 08889-80014). Объем антифриза в системе охлаждения 7.1 литра.
Во избежание ожогов сливайте охлаждающую жидкость при холодном моторе!
Из инструмента понадобится трещотка с головками на 10 и на 12 мм, рожковый ключ на 12 и рычажный трубный ключ.
Ход работ
Замена термостата Ниссан Х-Трейл т30:
-
Сливаем охлаждающую жидкость. Для этого открываем сливной кран снизу на радиаторе. Руками это будет сделать проблематично, здесь можно использовать трубный ключ. Перед этой процедурой не поленитесь снять защиту картера, чтобы не запачкать её сливающейся жидкостью.
После сборки заливаем в систему дистиллированную воду и прогреваем двигатель и сливаем обратно. Заливаем разбавленный дистиллированной водой концентрат в соотношении 70% на 30%. Снова прогреваем двигатель, чтобы сработали вентиляторы радиатора.
Проверяем работу клапана
Снятый термостат Ниссан Х-Трейл т30 можно проверить на работоспособность. Делается это таким способом. Рабочую зону термостата и распределительного клапана скрепите ниткой. Положите в кастрюлю с водой, так чтобы деталь полностью была погружена и нагревайте, время от времени потряхивая.
Температура воды в момент, когда клапан откроется и упадёт с нитки – это температура его срабатывания. Продолжая нагревать, проверьте, на какую высоту поднимется клапан при полном открытии. После этого дайте воде постепенно остывать и проверьте температуру, при которой клапан закроется.
Термостат должен срабатывать при температуре 80,5 − 83,5 °С, высота подъёма при полном открытии достигается при 95-ти градусах и должна составлять более 8 миллиметров, а закрывается при 77 °С.
Водяной распределительный клапан имеет температуру открывания 93,5 – 96,5 °С. Максимально открыться должен более чем на 8 миллиметров при температуре 108 градусов. Температура закрывания 90 °С.
Заключение
После замены термостата Ниссан Х-Трейл т30 своими руками, необходимо проверить все шланги и соединения на предмет протекания. Никогда не ремонтируйте систему охлаждения при горячем или не полностью остывшем двигателе.
Читайте также: