Замена термостата на шевроле трейлблейзер
Задача термостата Шевроле Трейлблейзер состоит в поддержании оптимальной температуры двигателя. Пока двигатель не прогрет, термостат находится в закрытом состоянии. Антифриз циркулирует по малому водяному кругу, что позволяет быстрее прогреть мотор и салон автомобиля. После достижения определенной температуры термостат Chevrolet TrailBlazer открывается и охлаждающая жидкость начинает циркулировать по большому кругу, т.е. через основной радиатор.
Причины снижающие срок службы термостата
- перегрев двигателя, например по причине грязного радиатора
- не качественная охлаждающая жидкость
Средний ресурс термостата Шевроле Трейлблейзер
Не существует какого-то конкретного срока замены термостата на Шевроле Трейлблейзер. Он может прослужить много лет или наоборот выйти из строя в первый год.
При замене термостата на Chevrolet TrailBlazer, мы рекомендуем сразу заменить и антифриз т.к. он все равно будет сливаться.
Признаки неисправности термостата Chevrolet TrailBlazer:
- Двигатель перегревается, стрелка температуры в красной зоне
- Двигатель очень долго прогревается
- Буквально через несколько минут после запуска двигателя включается вентилятор охлаждения и больше не выключается
- Скачки температуры в процессе работы двигателя
Менять термостат на Шевроле Трейлблейзер нужно только по результатам диагностики системы охлаждения. Одни и те же симптомы могут возникать по абсолютно разным причинам. Если двигатель Chevrolet TrailBlazer перегревается, то это может быть как термостат, так и грязный радиатор или низкий уровень охлаждающей жидкости или неисправный вентилятор системы охлаждения.
Замену термостата Шевроле Трейлблейзер нужно обязательно производить с прокладкой термостата. Покупая термостат, обратите внимание, чтобы прокладка была в комплекте. В дешевых термостатах, прокладки обычно нет. Если для замены термостата Chevrolet TrailBlazer будет сниматься корпус термостата, то под замену идет и прокладка корпуса термостата.
Диагностика термостата на Шевроле Трейлблейзер
Диагностика термостата Chevrolet TrailBlazer выполняется в рамках диагностики системы охлаждения. Первичный осмотр включает в себя:
- проверка уровня охлаждающей жидкости
- отсутствие течей антифриза
- осмотр патрубков на повреждения
- осмотр расширительного бачка
- визуальный осмотр радиаторов
- температура включения вентилятора
- температура нижнего и верхнего патрубка при работе двигателя
- проверка ошибок в блоке управления
Выполнить замену термостата на Шевроле Трейлблейзер или провести диагностику системы охлаждения можно в нашем автосервисе Америкар.
Если Вы у нас еще не были, и Вам страшно доверять нам такую ответственную работу, как замена термостата на Chevrolet TrailBlazer, то Вы можете начать знакомство с нами с диагностики по 54 параметрам по акции.
Диагностика по акции
Остались вопросы по замене термостата Chevrolet TrailBlazer?
Позвоните нам прямо сейчас (с 09:00-21:00) и задайте их!
Или закажите обратный звонок (круглосуточно) на наше рабочее время (круглая кнопка с телефоном внизу справа).
Гарантия 2 года
Мы стремимся быть справедливыми, честными и относимся к клиентам так, как мы хотели бы, чтобы относились к нам — с уважением и вниманием.
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных ремонтных работ, не повышаем смету.
Вежливые и доброжелательные сотрудники
Вы очень сильно удивитесь уровню обслуживания, посетив наш автосервис в первый раз. Наши сотрудники НЕ разговаривают с клиентами свысока.
Мы гарантируем выдачу машины вовремя
Мы тщательно следим за этим в нашем автосервисе и с нами вы не попадете в такую ситуацию.
Мы ремонтируем только то, что реально требует ремонта
Мы никогда не оказываем давления на клиентов с целью навязать ненужные работы.
Мы устраняем неисправности с ПЕРВОГО раза
Мы применяем новейшее диагностическое и ремонтное оборудование, что позволяет нам устранять неисправности с первого раза.
Полная прозрачность процесса ремонта
Мы с готовностью проводим вас в ремзону, если вы пожелаете лично взглянуть на обнаруженные неисправности или понаблюдать за ремонтом.
Мы сами подберем нужные запчасти
Сервис располагает большим набором запасных частей, расходных материалов, как оригинальных так и качественных аналогов.
У нас комфортная клиентская зона с кофе и WiFi
Вы можете комфортно провести время в клиентской зоне просматривая кабельные каналы или ролики в YOUTUBE прямо на телевизоре, а также можете подключиться к бесплатному WiFi и выпить свежесваренный кофе.
Любая форма оплаты
Мы принимаем оплату наличными, банковскими картами, PayPass, ApplePay, SamsungPay, работаем с юридическими лицами по предоплате и без.
ПОЛНАЯ ОФИЦИАЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ СТО
Мы прошли полную сертификацию на все виды технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Все работы на автомобилях мы проводим в соответствии с требованиями технических регламентов.
Мы законно делаем техническое обслуживание и ставим отметки в сервисной книжке.
на Трейле температура показывает всегда 100гр.
а по сути температура в жару на трейле 100, при включенном кондере 110гр это нормально. Но не более, 110гр это почти предельный порог. Если температура будет подниматься и выше 110гр, то тогда надо будет искать причину
- Термостат. Заклинивший в крайних положениях термостат диагностируется элементарно, в этом случае мотор или не прогревается до рабочей температуры или наоборот, стрелка постоянно стемится в красную зону, обозначающую перегрев, при этом радиатор остается холодным. А вот термостат, заклинивший в промежуточном положении проявляет себя только в период жары или наоборот, холода.
- Помпа. Крыльчатка в большинстве случаев напрессована на вал помпы и на некоторых конструкциях имеет свойство со временем проворачиваться (сколько было в свое время загублено из-за этого БМВ-шных "шестерок" М50 - никому не под силу посчитать). Но подобная неисправность развивается лавинообразно - вряд ли удастся проездить с подобной проблемой даже один день.
- Радиатор. Эффективность радиатора напрямую зависит от его чистоты. Причем как внутри, так и снаружи. На трейле стоит "бутерброд" из радиаторов ДВС и кондиционера и тщательно промыть их без демонтажа вряд ли удастся. Подобная операция не самая простая, связана с демонтажём муфты, вентилятора, пластикового кожуха, магистралей охлаждения АТФ, а так же со сливом антифриза и последующим заполнением системы охлаждения. Но только подобная процедура гарантирует качественную очистку радиаторов. Можно попробовать раздвинуть радиаторы без демонтажа и подлезть между ними с помощью подходящих насадок, но тут успех операции будет зависеть целиком от старательности исполнителя. При промывке не допускайте загибания ребер охлаждения радиатора струей высокого давления - эффективность охлаждения от этого серьезно пострадает.
Внутри чистить радиатор не имеет смысла, т.к. на трейле используется антифриз на карбоксилатной основе без боратов, фосфатов и силикатов. Подобный состав не оставляет отложений в системе охлаждения. Если при смене антифриза Вам залили другую жидкость, то не исключено, что в системе охлаждения появились отложения, которые ухудшают теплообмен и снижают эффективность системы в целом. в этом случае необходимо пролностью промыть систему и залить подходящий антифриз (но не факт, что поможет).
- Вентилятор. На трейле один вентилятор отвечает как за охлаждение основного радиатора, так и за охлаждение радиатора кондиционера. Вентилятор установлен на вискомуфте с электронным управлением. Сигнал на замыкание муфты подается исходя из ряда параметров (температура ОЖ, режим работы кондиционера, обороты двигателя и т.д.). Так же в муфте установлен датчик, который отслеживает скорость вращения вентилятора. Если на каком-то этапе сбой, то РСМ получает неправильные данные и некорректно регулирует температурный режим. Для проверки этого потребуется "дилерский" сканер или аналог. По простому муфту можно проверить, отключив ее разъем - в этом случае муфта замкнется и вентилятор начнет вращаться с характерным воем.
Процедура удаления
Удалите из радиатора необходимую охлаждающую жидкость. См. Слив и наполнение системы охлаждения.
Снимаем генератор. См. Замена генератора.
Ослабьте зажим выпускного шланга на корпусе термостата (1). Снимите выпускной шланг с корпуса термостата.
Выкрутите болты корпуса термостата.
Снимите корпус термостата с блока цилиндров.
Очистите все поверхности корпуса термостата.
Очистите уплотнительную поверхность блока цилиндров.
Процесс установки
Установите корпус термостата на блок цилиндров.
Примечание. См. «Уведомление о крепежных элементах» в разделе «Предисловие».
Установите болты корпуса термостата.
Затянуть
Затяните болты до 10 Н · м (89 фунтов на дюйм).
Смажьте внутренний диаметр шланга радиатора охлаждающей жидкостью двигателя.
Установите выпускной шланг на корпус термостата (1). Закрепите шланг хомутом.
Установите генератор. См. Замена генератора.
Заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью указанной концентрации. См. Слив и наполнение системы охлаждения.
После запуска двигателя проверьте все уплотнительные поверхности на предмет утечек.
Соответствующее содержимое термостата
2004 Chevy Trailblazer Термостат
Проблема с охлаждением двигателя 2004 Chevy Trailblazer 6 Cyl Two Wheel Drive Automatic Я хотел бы знать, для чего нужен правильный термостат . На вопрос lucero125 & миддот
2 ОТВЕТА 2004 CHEVROLET TRAILBLAZER 
ВИДЕО Замена термостата Chevrolet Blazer Инструкция по ремонту видео 
Термостат охлаждающей жидкости Chevy Trailblazer 2004 года
Я недавно заменил датчик термостата для лампы проверки двигателя, чтобы она гасла для термостата охлаждающей жидкости. Есть что-то, что я . На вопрос Челински
& миддот 1 ОТВЕТ 2004 CHEVROLET TRAILBLAZER
Замена термостата 2004 Chevy Trailblazer
У кого-нибудь есть процедура для замены термостата На вопрос Rbyerman
на Трейле температура показывает всегда 100гр.
а по сути температура в жару на трейле 100, при включенном кондере 110гр это нормально. Но не более, 110гр это почти предельный порог. Если температура будет подниматься и выше 110гр, то тогда надо будет искать причину
- Термостат. Заклинивший в крайних положениях термостат диагностируется элементарно, в этом случае мотор или не прогревается до рабочей температуры или наоборот, стрелка постоянно стемится в красную зону, обозначающую перегрев, при этом радиатор остается холодным. А вот термостат, заклинивший в промежуточном положении проявляет себя только в период жары или наоборот, холода.
- Помпа. Крыльчатка в большинстве случаев напрессована на вал помпы и на некоторых конструкциях имеет свойство со временем проворачиваться (сколько было в свое время загублено из-за этого БМВ-шных "шестерок" М50 - никому не под силу посчитать). Но подобная неисправность развивается лавинообразно - вряд ли удастся проездить с подобной проблемой даже один день.
- Радиатор. Эффективность радиатора напрямую зависит от его чистоты. Причем как внутри, так и снаружи. На трейле стоит "бутерброд" из радиаторов ДВС и кондиционера и тщательно промыть их без демонтажа вряд ли удастся. Подобная операция не самая простая, связана с демонтажём муфты, вентилятора, пластикового кожуха, магистралей охлаждения АТФ, а так же со сливом антифриза и последующим заполнением системы охлаждения. Но только подобная процедура гарантирует качественную очистку радиаторов. Можно попробовать раздвинуть радиаторы без демонтажа и подлезть между ними с помощью подходящих насадок, но тут успех операции будет зависеть целиком от старательности исполнителя. При промывке не допускайте загибания ребер охлаждения радиатора струей высокого давления - эффективность охлаждения от этого серьезно пострадает.
Внутри чистить радиатор не имеет смысла, т.к. на трейле используется антифриз на карбоксилатной основе без боратов, фосфатов и силикатов. Подобный состав не оставляет отложений в системе охлаждения. Если при смене антифриза Вам залили другую жидкость, то не исключено, что в системе охлаждения появились отложения, которые ухудшают теплообмен и снижают эффективность системы в целом. в этом случае необходимо пролностью промыть систему и залить подходящий антифриз (но не факт, что поможет).
- Вентилятор. На трейле один вентилятор отвечает как за охлаждение основного радиатора, так и за охлаждение радиатора кондиционера. Вентилятор установлен на вискомуфте с электронным управлением. Сигнал на замыкание муфты подается исходя из ряда параметров (температура ОЖ, режим работы кондиционера, обороты двигателя и т.д.). Так же в муфте установлен датчик, который отслеживает скорость вращения вентилятора. Если на каком-то этапе сбой, то РСМ получает неправильные данные и некорректно регулирует температурный режим. Для проверки этого потребуется "дилерский" сканер или аналог. По простому муфту можно проверить, отключив ее разъем - в этом случае муфта замкнется и вентилятор начнет вращаться с характерным воем.
Приветствую Андрей! После залива антифриза, образовывается воздушная пробка? Если да, то как её устранить? Пару дней назад поменял термостат, прогревал но нижний патрубок так и нагрелся. Значит два варианта, или запчасть брак. Или воздушная пробка у термостата. ( термостат фирмы гейтс, но страну производителя не знаю) . Ещё оказалось датчик ОЖ вышел из строя- с неё всё и началось, может это как-то связано?
@Андрей Флорида Датчик поменяю, там уже посмотрю. Спасибо! Потом напишу. Кстати когда сегодня открутил датчик, некоторое количество воздуха с напором вышло и из-за этого радостно пока, но там посмотрим.
Добрый день Мухамед, система охлаждения на этом двигателе не завоздушивается так как в термостате есть клапан. То что у Вас не нагрелся радиатор и патрубки причины могут быть две, недостаточно прогрели, неисправность помпы (отсутствие циркуляции) или неисправность термостата.
Спасибо за видео! Кое что на заметку взял. Скоро себе буду менять основной радик. У меня, правда, ни ямы, ни подъемника, поэтому морду побольше разберу, чтобы снизу поудобней было с трубками, да патрубком возиться. Сниму бампер, фары и пластиковую панель переднюю (очки). Благо, это у меня уже отработано. Когда доп.радиатор АКПП ставил, несколько раз снимал, насобачился :) А в натяжителе ремня отверстие не под биту. Там под квадрат 3/8. Специально сделано. На любом производителе. Еще раз спасибо за видео!
Здравствуйте.а подскажите как Вы ставили доп.радиатор на акпп.и от чего.буду благодарен.
Добрый день подскажите пожалуйста хочу поменять термостат, как слить антифриз с двигателя или с радиатора если там заглушка.
@Андрей Флорида спасибо большое за информацию 🙋
Добрый день, в радиаторе если он родной должна быть сливная пробка с левой стороны по ходу движения, в блоке сливных пробок я не нашел, только заглушки. Самый простой способ слить антифриз снять нижний патрубок с радиатора.
А разве после этой операции не нужно доливать масло в коробку? Там же остаётся масло в радиаторе + немного вытекло.
Степан Гаврилин н
Добрый день, проверить уровень масла обязательно нужно, потеря масла не более 50 гр. я на это не акцентировал внимание так как уровень на щупе после прогрева ни изменился ни сколько.
Отличная работа, постоянно смотрю ваши ролики. Андрей подскажите пожалуста что за подьемник у вас установлен и по какой цене вы его брали
Добрый день, благодарю Вас за интерес к моему каналу, подъемник брал 4т китайского производства 220в гидравлический работает отлично, есть даже видео по нему у меня, на момент покупки такой обходился 150,000 сейчас можно приобрести за 80,000
Если кто-то из клиентов с авто GM изьявит желание залить ориг.антифриз, то таковой есть российского производства. Это coolstream premium. Он одобрялся gm на розлив конвейерной сборки в россии. В реале это havoline xlc. По артикулу кулстрима он слегка дешевле. Но в целом дорогой. Синтек одобрялся vag группой и поставляется на конвейер вага в России. Имеет несколько другой пакет присадок, но в целом будет работать и gm моторах. Он дешевле. Это два производителя на российском рынке, которым можно доверять. Артикулы для жиж есть на oil-club.ru.
Хорошая работа , но моя не любовь к американским авто , только окрепла.
Как правильно говорит Андрей: дело вкуса , по мне японцы и немцы , более комфортабельны , более привлекательный дизайн , более управляемы , меньше дребезга и шума и цена на них падает медленнее чем на американские.
Jurijs Bolakins
Ну не всё у американцев сделано плохо.Я смотрю все видео Андрея по ремонту этого трейлблейзера,замена термостата,да немного заморочена,а в в остальном,всё довольно ремонтопригодно. Расход,тоже считаю нормальным,для такой массы автомобиля и его объёмного,мощного двигателя.
Читайте также: