Замена термостата на ниссан цефиро а32

Обновлено: 08.01.2025

Как самостоятельно поменять термостат на Nissan Cefiro? Хотелось бы увидеть пошаговые фотографии и понятное пояснение к ним.

Замена термостата на Nissan Cefiro выполняется следующим образом:

• отключается отрицательная клемма аккумулятора;

• сливается охлаждающая жидкость;

• если двигатель типа sohc, то верхний шланг радиатора отсоединяется от радиатора и от патрубка, через который выпускается вода на впускном трубопроводе, после чего опускается промежуточный фиксатор на крышке привода ГРМ и снимается щланг. Потом перепускной шланг отсоединяется от крышки термостата.

Если двигатель типа dohc, то снимаются кронштейн промежуточного ролика, приводные ремни и нижний шланг радиатора. Из передней (по отношению к автомобилю) стенки блока у водяного насоса выворачивается сливная пробка;

• снимается крышка термостата после чего демонтируется сам термостат;

• поверхности кожуха и крышки зачищаются скребком и протираются ветошью, смоченной в растворителе;

• по периметру крышки укладывается герметик rtv. Термостат устанавливается так, чтобы плунжер клапана прокачки был вверху. Он устанавливается когда после укладки герметика пройдет 5 минут. Крышка болтами закрепляется на кожухе;

• остальные детали устанавливаются в порядке, обратном тому, в котором они снимались;

• система охлаждения заполняется и из нее удаляются воздушные пробки, когда после укладки герметика пройдет полчаса

Убедитесь, нужна ли замена термостата. Если мотор закипел, а датчик температуры зашкаливает, проверьте нижнюю часть радиатора, если она холодная, то все ясно, нужна замена. Откройте крышку расширительного бачка. Слейте на остывшем двигателе антифриз в чистую емкость, если не стоит задача поменять всю жидкость. Затем аккуратно снимите все резиновые трубки. Потарайтесь разъединенить трубки скручиванием туда-сюда. Затем откручиваем болты термостата. Когда будем его снимать, может политься жидкость, поэтому лучше сразу держать на готове новый. Остальную работу проделываем в обратном порядке. Заливаем в горловину радиатора жидкость и немного в бачок расширительный. Заводим движок совсем ненадолго и глушим. Открываем горловину радиатора, жидкость должна уйти, значит воздух стравился. Доливаем еще жидкость и проделваем тот же процесс, пока уровень не встанет на нужное место.

Ранее я уже писал: Стал обращать внимание что температура охлаждающей жидкости в рабочем состоянии от 79 до 82 градусов. Задался вопросом а сколько должно быть. Оказывается начало открытия термостата при 82 градусов. В очередной прогрев ждал пока обратка с радиатора потеплеет и выяснил что термостат открывается примерно при 75 градусах.

На EMEXе заказал оба термостата (термостат и управляющий клапан) не оригиналы, но очень популярной японской фирмы и металическую прокладку, пришли как обычно быстро. Обошлось мне все 1531 руб.

Т.к. термостат пришел с какой то лишней трубкой, ее надо отглушить. Два наиболее простых варианта: 1- надеть заглушенный кусочек шланга и на хомуты; 2 — найти болт подходящий по диаметру и длине, затянуть гайкой, используя резиновые шайбы. Я выбрал первый вариант, он проще ( не было времени ехать в строительный магазин)

Замены проводил в сервисе, потому что там не то что подобраться тяжело к термостатам, там их сфотографировать тяжело. Без хорошего набора инструментов даже лезть не стоит.
Прикупил антифриз на случай потерь ( Весь новый заливать не стал, т.к. в декабре только новый залил)

Сперва слили весь антифриз из системы. Сняли термостат с помощью кучи насадок, хотя открутить надо было всего 3 болта, повторюсь, затруднен доступ к ним.

Чтобы добраться до второго термостата, нужно снять воздушный тракт до дроссельной заслонки, но при этом все равно тяжело добраться до болтов. Фото по замене второго минимум, немного помогал мастеру придерживать крышку пока он извлекает старый и ставит новый термостат.

Закончив с заменой все вернули на места, залили антифриз, восполнили потери новым антифризом. Заплатил по 400 руб. за замену каждого термостата. По дороге домой уже наблюдал разницу в температурах охлаждающей жидкости, теперь рабочая температура около 90 градусов. Двигатель закоксовывается при температуре ниже расчетной, не говоря о недостаточных температурных расширениях.

Машины в продаже

Nissan Cefiro, 1997

Nissan Cefiro, 1996

Nissan Cefiro, 1997

Комментарии 12

у меня при езде даже в минус сто по трассе без автокартона температура стоит на 83 градуса. и вроде бы как оно и должно быть, так как начало открытия в 82 а полное в 88, поэтому двигателю жарко, он только приоткроет глотнет ледяной и сразу его перекрывает, поэтому и получается что температура 83/84 градуса во время движения. но никак не 90. а по городу летом в жару при кондее стоит 88-89 градусов так как там крутистя медленно оба карлосона. если без кондея то карлосоны заводятся в 96 а вырубаются в 92 ОЖ. читал по елм адаптера и екон тулу.
a33, vq20de NEO без DI

Проверка исправности функционирования и замена термостата Nissan Maxima QX

Проверка исправности функционирования и замена термостата

Не открывайте крышку радиатора и не снимайте термостат до полного остывания двигателя! См. также предупреждение в начале Раздела Антифриз - общие сведения.

1. Прежде чем окончательно утвердиться во мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе, состояние и усилие натяжения приводного ремня (см. Главу Настройки и текущее обслуживание), а также исправность функционирования измерителя температуры.
2. Одной из возможных причиной слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении. Замените термостат новым.
3. В случае перегрева двигателя потрогайте рукой верхний шланг радиатора. Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените термостат.

Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом! При этом может разорваться обратная связь бортового процессора, что приведет к повышению токсичности отработавших газов и чрезмерному увеличению расхода топлива.

4. Если верхний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт. Обратитесь к материалам Раздела, посвященного диагностике неисправностей системы охлаждения.

5. Для проведения более детальной проверки термостат необходимо снять с двигателя. Если термостат остается открытым при комнатной температуре, он должен быть заменен.

6. Подвяжите отрезок струны к сборке термостата (клапан должен находиться в закрытом положении) и опустите последнюю в термостойкий контейнер с холодной водой, туда же поместите термометр.

7. Установите контейнер на плиту и начинайте наблюдать за поведением клапана, одновременно следя за показаниями термометра.

Ни термометр, термостат не должны касаться стенок контейнера!

8. Засеките показание термометра в моменты начала открывания и полного открывания клапана. Сравните результаты измерений с требованиями Спецификаций.

На корпусе термостата обычно выбивается номинальное значение температуры полного открывания клапана. Могут указываться также данные по температуре начала открывания и величине открывания клапана.

9. Неисправно функционирующую сборку замените.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока двигателя (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Если замена смеси производилась недавно, сохраните ее для дальнейшего использования.
3. На двигателях sohc отсоедините верхний радиаторный шланг от патрубка выпуска воды на впускном трубопроводе и от радиатора, затем отпустите промежуточный фиксатор на передней крышке привода ГРМ и снимите шланг. Отсоедините перепускной шланг от крышки термостата.
4. На двигателях dohc снимите приводные ремни и кронштейн промежуточного ролика. Также снимите нижний шланг радиатора и выверните из обращенной вперед по автомобилю стенки блока сливную пробку водяного насоса.
5. Снимите крышку термостата, - постарайтесь запомнить его установочное положение. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости.

6. Снимите термостат, - запомните его установочное положение.

7. Тщательно зачистите уплотнительные поверхности крышки и кожуха термостата скребком, затем протрите их смоченной в растворителе ветошью.

8. Наложите по периметру сопрягаемой поверхности крышки подушку герметика rtv. Разверните термостат таким образом, чтобы, чтобы плунжер клапана прокачки оказался в верхней точке, установите его на свое штатное место в крышке/кожухе и в течение пяти минут после наложения герметика приболтите крышку к кожуху.

9. Дальнейшая установка производится в порядке обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием, а шланги подсоединены правильным образом.
10. Дав герметику застынуть в течение около получаса, заправьте систему охлаждения и выпустите из нее воздушные пробки (см. Главу Настройки и текущее обслуживание). Запустите двигатель и проверьте его на наличие утечек и исправность функционирования термостата.

Видео про "Проверка исправности функционирования и замена термостата" для Nissan Maxima QX

Замена бензонасоса Ниссан Максима А32 Замена лямбд зонда на калиновский на примере Nissan ниссан цефиро а32 1998г

дружище, а если по трассе поднимается температура, но в городе идеальная, грешить на термос или нет?

Ну вот тут интересно. Я даже не знаю, на что грешить. Начни с датчиков на температуру. Ну и радиатор помой с наруже керхером

Но печка тепло дует по трассе

Здравствуйте. У меня такая ситуация на холостых держит температуру. По трассе еду 90.100км. Температура падает около вроде 70 или 75. Что это термостат.?

@Серик Шекербаев по сути под углом поставить. Я шланги качал. Да доливал. Само пролёт по идее.

@Alejandro а как там воздух стравлиаать?

@Серик Шекербаев замени. Лишним не будет. Да и стоит не дорого.

@Alejandro вроде не сладкая как вода) и в бочке не пузырит. Но термостат по меняю . Спасибо зп ответы.

@Alejandro если так ездить? Может проклатку пробить? Я просто не пойму у меня с глушака кондесат бежит или антифриз. Машина неделю стояла . Погода -10.15 была.

Настоящая прокладка идёт металическая и с ребром натяжения.

Тоже поменял по завчера термостат , стало заебись и температуру держит не падает и печка дуть стала горячим воздухом, а то было пездец

@Шерзат П это как понять?

@Шерзат П не понял , датчик температуры ,падает а матор греетца

Асалаумалейкум брат у меня датчик температуры падает на трассе от него мотор греется

Везёт. Моя не дует.. Забит.. 🤣

Здравствуйте, у меня долго греется двигатель, как поднимается температура и рано срабатывает вентилятор, сняли термостат вроде рабочий, потом понял датчик охлаждающей жидкости, результата нет, в чем может быть.

Точно не знаю. Термостат. Помпа. Крышка радиатора. Датчик охлаждайки. Датчик включения вентилятора. Да все там..

Привет, на скорости больше 80-90кмч печ начинает дуть холодным, а когда на месте стою норм. Ещё, когда включаю печку - включается и охл вентилятор а если печку со стрелкой который то нет.

Ну а 2й вариант. Термостат как у меня открылся и маслает по большому кругу. Но тогда вентилятор бы не срабатыавал. Так что думаю причина забит радиатор печки.

Ну тут 2 варианта. Радиатор печки забился. Как у меня. Еду холодно. Стоит на месте вроде тепло. Точто срабатывает у тебя вентилятор это нормально. Значит на 2 круге авто работает и охлаждает по датчику температуры.

Салам бро хороший видос👍
Если термостат не срабатывает вентилятор охлаждения включается или нет?

Вентилятор в любом случае сработает.. На вентилятор отдельно датчик стоит температуры.

Если двигатель греется и слабо дует печка. Тоже замена термостата?

Проверить жидкость надо. Уровень. И менять радиатор печки салона. Либо мыть как я это делал.

У меня вопрос, в городе катаюсь печка хорошо греется, а на трассе охлаждается.

Я зимой поменял термостат мороз под 40был, температура вобще не падола и печка дула , хоть по трасе хоть по городу