Замена термостата на митсубиси мираж
Пришло время заменить термостат, ну и заодно меняем весь антифриз в системе.
Замена термостата на каризме.
Как поменять термостат правильно.
замена термостата Мицубиси паджеро ( Mitsubishi Pajero),с двигателем 4м40 на УАЗовский
как установить УАЗовский термостат на Мицубиси паджеро ( Mitsubishi Pajero),с двигателем 4м40, самостоятельно.
Mitsubishi L200 Замена термостата
Установка термостата
Установка или замена термостата на Мицубиси.
Thermostat Replacement | Mitsubishi Eclipse, Plymouth Laser, and Eagle Talon | How To
2012 Mitsubishi Lancer Thermostat Replacement
Pretty easy little task here, good luck!!
█ Как заменить ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ, Mitsubishi Pajero Sport. Coolant. Антифриз.
Термостат: проверка и принцип работы.
Смотрите видео Как заменить термостат Mitsubishi Mirage своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат Mitsubishi Mirage самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат Mitsubishi Mirage основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат Mitsubishi Mirage в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Всем доброго дня! Сегодня я хочу рассказать, как осуществляется замена термостата mitsubishi lancer 9, в каких случаях имеет смысл менять термостат и какой термостат выбрать.
Договоримся на берегу что статья справедлива как для леворульной так и для праворульной модификации mitsubishi lancer 9 с моторами 1.4 и 1.6 литра
Где установлен термостат на 9 лансере?
На картинке корпус термостата указан стрелкой (правда он немножко ниже) сняв этот корпус вы увидите термостат.
Что потребуется для замены термостата?
Как осуществляется замена термостата mitsubishi lancer 9?
Симптомы отказавшего термостата (когда его следует заменять).
Двигатель долго прогревается, двигатель не прогревается больше 50-70 градусов, двигатель перегревается.
С термостатом случается 3 неприятности:
Эти две неисправности возникают из-за грязи в системе охлаждения (накипь или остатки герметика), и при желании заклинивший термостат можно реанимировать посредством очистителя карбюратора, но долго он не проработает и при его цене это не имеет большого смысла.
Проверяется термостат при помощи кастрюли и термометра. В случае с термостатом Mitsubishi lancer 9
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
- ход клапана (полное открытие) -8,5 мм.
- температура полного открытия термостата -95°С;
- температура начала открытия термостата -(82+1,5)°С;
На этом у меня сегодня все, я надеюсь вы поняли как осуществляется замена термостата на mitsubishi lancer 9 , но если у вас остались вопросы пишите в комментарии. Всем надежных и не кушающих масло лансеров, ровных дорог и честных гаишников.
- 1 Шаг 1
- 2 Шаг 2
- 3 Шаг 3
- 4 Шаг 4
- 5 Шаг 5
- 6 Шаг 6
- 7 Шаг 7
- 8 Шаг 8
- 9 Предметы, которые вам понадобятся
Шаг 1
Ослабьте верхний шланг радиатора. Это шланг, соединяющий верхнюю часть радиатора с двигателем. Ослабьте шланг на конце, который соединяется с двигателем, с помощью отвертки с плоским наконечником, чтобы ослабить круглый зажим.
Шаг 2
Снимите шланг. Снимите верхний шланг радиатора с конца, который соединяется с двигателем. Под сливным шлангом должен быть поддон для сбора охлаждающей жидкости, оставшейся в шланге.
Шаг 3
Ослабьте корпус термостата. Используйте свой трещотку и гнездо, чтобы ослабить болты, которые удерживают корпус термостата Mitsubishi на месте. Количество болтов и их расположение различаются в зависимости от модели Mitsubishi.
Шаг 4
Снять корпус термостата. Освободив корпус, снимите его с двигателя.
Шаг 5
Снимите и замените термостат. Вытащите старый термостат из двигателя. Очистите старую прокладку от корпуса термостата и термостата. Замените его новым термостатом; не забудьте выровнять новый термостат в той же ориентации, что и старый, который вы удалили.
Шаг 6
Вставьте новую прокладку. Наденьте новую прокладку на конец корпуса термостата, который входит в контакт с термостатом. При необходимости вы можете использовать клей, чтобы удерживать прокладку на месте при установке корпуса термостата.
Шаг 7
Установить корпус термостата. Подсоедините корпус к верхней части вашего нового термостата. Закрепите его, повторно затянув болты, которые вы сняли на шаге 3.
Шаг 8
Снова присоедините верхний шланг радиатора. Наденьте верхний шланг радиатора на впускное отверстие на корпусе термостата. Затяните его с помощью зажима, снятого на шаге 1.
Долить охлаждающую жидкость. С новым термостатом, корпусом термостата и верхним шлангом радиатора, используйте охлаждающую жидкость, собранную в поддоне, чтобы долить емкость для перелива охлаждающей жидкости после завершения обслуживания.
Всю зиму проездил с мыслью, что пройдут холода, расход топлива на мицухе снизится и придет счастье)) расход где-то 11-12 литров
На фоне этого начал подозревать что температура и время прогрева салона запаздывают, да и сам процесс прогрева движка тянулся медленно, стрелка сдвигалась с нуля после 5-7 минут работы движка(хотя обороты начинали падать после 2-3 минут); с кем не бывает?! ;)))
Дождался))
Вот и наступили тёплые деньки, а расход все тот же, что и зимой, . ну может быть чуть ниже. . ?! ?!
Короче дело было к ночи)) то есть к вечеру)) выбрав после работы время занялся заменой термостата на купленный ранее фирмы WAHLER
за 800 рублей.
Вот мудаки, продали без уплотнителя, буду ставить со старого если не порвется.
Загнал машину в гараж, открутил винт в нижней части радиатора
Открутил крышку радиатора и болт на корпусе термостата
слил антифриз с прогретого движка
выкрутил верхний и нижний болты
предварительно отсоединив фиксатор и разомкнув штекер, чтоб не мешал(можно не рассоединять)
аккуратно отсоединил крышку термостата
отодвинув в сторону зафиксировал патрубок за щупом (чтоб не мешал)
подставив срезанную часть пластиковой бутылки и слегка потянув за термостат собрал остатки антифриза
достал термостат со следами окисления. Ура! уплотнитель целый)Ф
окисление обнаружил и на корпусе
зачистил следы окисления войлоком
надел старый уплотнитель на термостат, обезжирил и обработав силиконом места соединений и старый резиновый уплотнитель, установил новый термостат на место
соединил обе половинки термостата
не вкручивая болт в корпус термостата залил антифриз и дождавшись когда потечёт из отверстия вкрутил болт на место
по результатам обкатки ничего не изменилось:)) блин, походу термостат работал нормально до вмешательства и замены!
Короче, появился в запасе термостат(и это частично радует)
Из плюсов однозначно одно: научился его менять на мицухе)))
А сей пост, пацаны, выложил для тех кто как и я решил перерыть инет чтобы в течении суток чтобы найти ответ на вопрос: КАК ПОМЕНЯТЬ ТЕРМОСТАТ))
Всем добра и удачи!
Репутация: 458
Так как довелось столкнуться совсем недавно с проблемой термостата - поделюсь информацией.
Информация общая - применительно вообще к любой машине - но все цифры написаны применительно к мотору 4G18 (1.6L), 4G13 (1,3L).
Каталожный номер оригинального термостата MD346547. Температура открытия 88 градусов по Цельсию.
Возможные симптомы:
1. Очень долго начала греться машина (на улице порядка -10, но, ощущение, что прошлой зимой машина грелась быстрее, ощущения не подвели).
2. Полностью прогретая машина (стрелка указателя температуры ОЖ) при спокойной езде по трассе двигатель остывал - стрелочка опускалась до четверти, останавливаемся - греет опять.
3. Самый явный тест - заводим полностью остывшую машин (стрелку ОЖ должна лежать в самом низу), ждем начала прогрева (чтобы стрелка поднялась на 2-3мм, но не доходила до середины или даже до четверти) - открываем капот и трогаем верхний патрубок и верхний бачек радиатора. Если они стали ощутимо теплыми - термостат у нас пропускает - ибо, пока не прогреется ОЖ до 88 градусов - термостат должен быть закрыт, ОЖ должна циркулировать по малому кругу и не попадаль в радиатор.
4. Совсем косвенный симптом - было довольно заметно, что увеличился расход топлива.
5. Еще один косвенный симптом - было заметно, что при езде не включался вентилятор вообще (температура ОЖ не доходила до значения, необходимого для его включения). Если греть машину просто на месте - вентилятор будет включаться, ибо радиатор не продувается встречным потоком воздуха, как при движении.
Демонтаж старого термостата показал, что у него рассыпалась внутренняя резиновая прокладка механизма и он по чуть-чуть постоянно пропускал ОЖ в большой круг (радиатор), что на ходу мешало прогреться машине до нормальной температуры.
Замена термостата на новый убрала все описанные выше симптомы
SSh Просмотр профиля Перейти к блогу пользователяРепутация: 262
Ну и до кучи - габаритные размеры. Когда я никак не мог найти у нас по VIN коду, подобрал в магазине по размерам. Температура открывания выбита на термостате. Размеры В и С могут чуть различаться без ухудшения функциональности, но А, если даже меньше на миллиметр - будет пропускать - симптомы те-же что и описанные выше.
Titus
Репутация: 458
Вот спасибо, тепереь все наглядно
Да, температура выбита прямо на нем. Такой же и стоял (88 градусов) до этого.
В принципе, если мотор сильно форсирован - можно на лето поставить термостат с более ранней температурой открывания - градусов этак на 75.
Да, Сереж, если помнишь - при какой температуре ОЖ включается первый вентилятор?
SSh Просмотр профиля Перейти к блогу пользователяРепутация: 262
Вентилятор работает с гистерезисом, срабатывает при 102. 103 градусах, отключается при 96. 97
Надо еще добавить, что согласно сервис-мануалу 88 градусов - для 4G1, для 4G6 - 82 градуса.
Это та температура когда термостат начинает открываться, полное открытие при 100 и 95 градусах соотв. для 4G1 и 4G6.
Репутация: 458
SSh Просмотр профиля Перейти к блогу пользователяРепутация: 262
Titus
Репутация: 458
AKStyle Просмотр профиляЧитайте также: