Замена термостата на мазде

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет! С приходом холодов лента Drive2 стала пестрить записями о замене термостата на Mazda 6. Чуть ли, ни каждая третья запись мазоводов, была об этом. Попахивает очередной типовухой, подумал я, и не прогадал, меня эта беда тоже не обошла.
Думаю, симптомы неисправного термостата на мазде 6 всем известны, но для тех кто не знает напомню.
1. Если газовать, стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости падает на глазах.
2. Температура редко поднимается выше 80гр. даже при небольшом морозе.
3. Из печки поступает не достаточно горячий воздух.

Проблему с прогревом мотора в мазде я выявил не сразу, т.к. в мазде стрелка температуры ОЖ в диапазоне от 75 до 90гр. находится примерно в одном положении. Точно определить температуру можно с помощью диагностического адаптера. Я всё время думал, что мотор прогрет, а на деле он не прогревался до рабочей температуры, что в свою очередь приводило к повышенному расходу топлива.

Сначала, я решил сэкономить и заказал недорогой термостат Japko 38321 (он же JAPANPARTS VT321) за 900р.

Japko итальянская компания, но они естественно просто упаковщик. На пакете с термостатом написано "Сделано за пределами ЕС".

Вероятнее всего, термостат сделан в Китае.

Забегая вперёд скажу, что термостат хреновый. На первый взгляд выглядит он довольно качественно, но оказалось, что он не полностью герметичен и продувается в обе стороны, пусть и с усилием.

С новым термостатом мотор стал греться быстрее, а остывать медленнее, печка стала теплее, но не достаточно. Стрелка ОЖ при перегазовке или динамичном разгоне всё равно падала, хоть и не так резко.

В итоге, я решил поменять термостат ещё раз. На этот раз выбор был между KNECHT-MAHLE TI20082 за 1380р., он же HELLA-BEHR-PAGID TI20082 (этот термостат якобы кладется в коробку с оригинальным термостатом FORD и MAZDA) и GATES TH45182G1 за 1610р., он же MOTORAD 51282 -1585р.
Решил взять KNECHT-MAHLE TI20082, во первых, возможно, что это оригинал, во вторых, дешевле почти на 250р.

Установка.
Для замены термостата понадобятся следующие инструменты.
Ключ на 8 накидной.
Головки на 8 и 12.
Набор удлинителей разной длинны. Желательно иметь гибкий удлинитель или карданчик.
Ключ на 12 накидной.
Ключ на 12 с трещёткой.
Ключ на 14 удлиненный.
Нейлоновая стяжка.
Длинногубцы, утконосы или пассатижи.

С таким набором инструментов всё делается довольно просто, и можно не снимать колесо, для снятия ремня генератора.

Начинаем со слива ОЖ, открутив пробку с низу радиатора, она находится прямо по центру. Кстати, многие на Drive2 при замене термоса меняют и сливную пробку радиатора. Моя пластиковая пробка радиатора, легко пережила две замены термоса.

С помощью длиннного ключа на 12 ослабляем натяжение приводного ремня и скидываем его с насоса ГУРа. Ремень лучше подвязать, иначе он может слететь с остальных шкивов, потом придется тратить время чтоб его обратно одеть.

Далее, откручиваем три болта крепления ГУРа. Нижний крутить не очень удобно, тут пригодится гибкий удлинитель для трещетки.
Открутив насос ГУРа кладем его на лонжерон, предварительно заботливо укрыв его тряпочкой.

Сняв ГУР мы получим доступ к термостату. Теперь разжимаем хомуты и стаскиваем патрубки с термостата.

Затем, откручиваем три болта на "8" и снимаем термостат. Звучит просто, не так ли? Когда в первый раз менял термос, без нужных удлинителей, проклинал японских инженеров так, что у них наверное все сакуры обсыпались. Второй раз, с тоненьким гибким удлинителем, поменял термос "в касание".

Старый термостат, помимо того, что не работал, видимо, ещё и немного сопливил.

При замене термостата, частично заменил антифриз, залил 4л свежего антифриза, производителя менять не стал, Sintec меня вполне устраивает.

Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА ДВИГАТЕЛЯ

Необходимость в снятии термостата может возникнуть для его замены при нестабильном температурном режиме двигателя - перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой подводящий шланг радиатора - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 80-84 °С, шланг должен быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуются: ключ «на 12» (лучше торцовый), пассатижи, отвертка с плоским лезвием.

Рис. 5.31. Крепление термостата: 1 - блок цилиндров; 2 - впускной коллектор; 3 - резиновый уплотнитель; 4 - термостат; 5 - корпус термостата; 6 - болты крепления термостата; 7 - компрессор кондиционера

Рекомендуем при каждом снятии термостата заменять уплотнительное кольцо новым.

11. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78-79 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

Термостат считается исправным при следующих условиях:

- температура начала открытия клапана -80-84 °С;

- температура полного открытия клапана -97 °С;

- ход клапана (при полном открытии) - 8,0 мм.

12. Установите термостат и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

13. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 111), пролитую жидкость удалите чистой тряпкой.

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА ДВИГАТЕЛЯ"

Как заменить термостат на МАЗДА 6 2002 2007 Замена термостата Мазда 6 Как сэкономить ! Замена термостата на Mazda 6 gg в Автотин сервисе

Mazda 6 GG

Как и другие технологические жидкости, антифриз Mazda 6 имеет ограниченный срок службы. Его задача не только охлаждать двигатель, но и смазывать внутренние поверхности и механизмы системы, по которой он циркулирует.

Из-за грязного антифриза может понадобиться внеплановая замена термостата Мазда 6 GG. Его может заклинить. Причём симптомы отличаются в зависимости от того в каком положении застыл клапан. Если в открытом – мотор будет долго прогреваться, зимой может так и не достигнуть рабочей температуры. Когда термостат заклинил в закрытом положении – двигатель наоборот будет быстро перегреваться.

Интервал замены антифриза Мазда 6 GG

В последней строчке указана периодичность замены антифриза у Мазда 6 GG

В регламенте технического обслуживания прописан интервал замены охлаждающей жидкости в Мазда 6 GG: 200 тыс. км. или 11 лет эксплуатации. Но есть важная оговорка: если используете не оригинальный антифриз, то срок его эксплуатации не должен превышать 100 000 км или 4 года.

Артикулы термостата Mazda 6 GG и охлаждающей жидкости

В Мазда 6 GG используется антифриз зелёного цвета «GENUINE MAZDA LONG LIFE COOLANT FL22». Артикул готового в 5-литровой таре: C122CL005A4X. Понадобится две таких канистры. Система вмещает от 7,5 до 9 литров в зависимости от объёма двигателя. Оставшееся пригодится для долива.

Термостат Mazda 6 оригинал продаётся в сборе с крышкой под каталожным номером L33615170.

Оригинальный термостат Мазда 6 GG

Подходящие аналоги термостата Мазда 6 GG:

• Gates TH45182G1;
• Stellox 2340124SX;
• LEX ТМ3464;
• Luzar LT1025;
• Dominant MZL303615170;
• Doda 1040230007.

Часто возникают сложности со сливной пробкой радиатора Mazda 6 GG. В результате её приходится менять. Лучше купить её заранее на всякий случай. Артикул пробки сливного отверстия в радиаторе WL2115203.

Для промывки понадобится дистиллированная вода, для одного промывания надо литров 5-6. Лучше промыть 3-4 раза.

Замена антифриза и термостата Мазда 6 I

В основе Mazda 6 GG платформа Форд Мондео. Соответственно компоновка в подкапотном пространстве – дело рук американских инженеров. Вот их-то вспоминают владельцы «Шестёрки», когда приходит время менять термостат. Его запрятали под насос гидроусилителя руля.

Приступая к работе, позаботьтесь о наличии необходимого инструмента:

• гаечные ключи размерностью на 8, 10 и 12 мм;
• отвёртка с плоским жалом;
• пассатижи;
• ёмкость объёмом не менее 7 литров.

Сливная пробка радиатора Мазда 6 GG сделана из пластика. Время и перепад температур делают её хрупкой. При откручивании нередко шляпка отламывается, а стержень с резьбой остаётся в отверстии. Если это случилось, поможет плоская отвёртка и газовая горелка.

Нагрейте жало отвёртки и аккуратно вплавьте её в остатки пробки. Затем выньте и подождите, пока всё остынет. Теперь можно снова вставить отвёртку в получившуюся выемку и открутить. Не забудьте заранее приготовить ёмкость для сливаемого антифриза.

Никогда не выливайте технические жидкости на землю, они токсичны для всего живого.

И ещё один совет: некоторые владельцы Mazda 6 GG меняют пластиковую пробку на металлическую. Делать так не стоит – это чревато срывом резьбы в теле радиатора.

Снятие ремня и слив охлаждающей жидкости

Антифриз сливайте только при полностью остывшем моторе. Защиту можно не снимать, в ней есть специальная прорезь. Но когда снимите термостат, снова польются остатки жидкости и здесь уже всё попадёт на защитный элемент. Во время слива откройте верхние крышки на радиаторе и расширительном бачке. Из расширительного бачка антифриз можно откачать резиновой грушей или шприцем с надетым на его конец куском резиновой трубки.

Теперь предстоит снять приводной ремень. В одиночку на Mazda 6 GG это сделать непросто:

1. Поддомкратьте автомобиль и снимите правое колесо.
   
2. Демонтируйте пыльник защищающий двигатель. Он крепится на пистонах. Два из них находятся за подкрылком, который необходимо немного отогнуть.
   
3. Соберите такую конструкцию из двух гаечных ключей (на 14 и на 17) и рычага подходящей длины.

Замена термостата Мазда 6 GG

Термостат Mazda 6 GG крепится тремя болтами. Здесь понадобится головка на 6 с удлинителем и трещоткой. Но прежде чем их откручивать отсоедините шланги. Хомуты на них сдвинуть трудно – места мало и обычными пассатижами возможно не подлезете. Попробуйте использовать инструмент маленького размера или кривые утконосы.

Сдвигаем шланги и отворачиваем болты.

При демонтаже шлангов и термостата будьте готовы к тому, что снова польётся антифриз. Когда всё сняли, очистите посадочное место от грязи, проверьте и при необходимости замените прокладку. Затем установите новый элемент.

Пока в системе охлаждения двигателя Мазда 6 нет антифриза, можно проинспектировать в каком состоянии находится датчик температуры. Фишка с проводами снимается кривыми утконосами, а сам датчик откручивается при помощи удлинённой головки на 19 мм. Деталь надо почистить от грязи и закрутить на место.

Откручиваем и проверяем состояние датчика температуры. (ссылка)

Промывка системы охлаждения

В процессе замены после слива старого антифриза рекомендуется промыть систему охлаждения Мазда 6 от накопившейся в ней грязи.

1. Закрутите на место пробку сливного отверстия.
2. Заполните радиатор (под горловину) и расширительный бачок (до отметки Full) дистиллированной водой.
   
3. Заведите двигатель и прогрейте. Чтобы мотор быстрее достиг рабочей температуры, а жидкость лучше циркулировала в системе можно погазовать.
4. Вода должна пройти по большому кругу. Это можно понять по включению вентилятора, а также потрогав патрубки, они должны быть прогреты.
5. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть.
6. Слейте воду из радиатора и бачка.
   
7. Повторите эту процедуру ещё 2-3 раза, пока сливаемая жидкость не будет чистой.

Заливаем

Перед заполнением системы Mazda 6 GG не забудьте закрутить на место сливную пробку. Через воронку тонкой струёй наполните радиатор, а затем расширительный бачок и закройте их заливные отверстия крышками.

Всё почти готово, осталось выгнать воздух. Для этого не понадобится танцев с бубном – в термостате Мазда 6 GG для этого предусмотрен специальный клапан. Просто проделайте следующие манипуляции:

1. Заведите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор.
2. После этого нажмите на газ, повысив обороты до 2500, удерживайте так 4-5 минут.
   
3. Затем на 5-7 секунд повысьте обороты до 3 тысяч и отпустите педаль газа.
4. Ещё 2-3 раза погазуйте, доводя стрелку тахометра до 3000 об/мин и сбрасывая до ХХ.
   
5. Оставьте мотор работать в холостую в течение минуты и заглушите.

После того, как остынет, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте, если это необходимо.

После нескольких первых поездок проверяйте уровень жидкости. Он может ещё немного опуститься.

Даже если в вашем автомобиле был залит оригинальный антифриз Mazda 6 GG и вы меняете его на абсолютно такой же, всё равно следует промыть систему. За время эксплуатации там скапливаются отложения, которые могут привести к поломкам. При замене термостата Мазда 6 GG полезно проверить все патрубки и места их соединений. Не должно быть никаких трещин и протечек.

Всем привет! Пару дней назад вечером я немного перегрел машинку, закипела, вытекло литра два-три, я заглушил, немного под расстроился из-за возможных последствий и пошел за антифризом! Было уже поздно, благо "Лента" под боком была, антифриз конечно там не из дешевых, но деваться некуда! Взял пять литров и пошел к машине! Пока шел туда-сюда она успела остыть градусов до 70, я долил антифриза и завел! Мотор работал как прежде, не дымил, опасения развеялись и я поехал домой со спокойной душой, но включенным сканером елм327 и указателем температуры на телефоне и радость спала через километр, т.к. температура полезла опять! Я заглушил, открыл капот, пощупал антифриз в бачке, он холодный, патрубок к радиатору холодный, радиатор холодный, а патрубке на моторе кипяток! С перепугу начал грешить на помпу, термостат, прокладку, на все подряд! Но потом успокоился, включил печку на всю, открыл окна и помчал домой, набирав периодически скорость и на нейтралке катился, пока она более менее остывала хотя бы до 99град! Приехав домой, поразмышлял, все признаки термостата! На следующий день на всякий случай посоветовался у форумчан Mazda3forum, принял окончательное решение менять термостат!
Начал с того что слил антифриз с радиатора! Пробка находится внизу слева!

Потом накинул пакетом генератор, чтоб не залилось в него!

На ролике натяжителя ремня сделал метку как стоит ролик на всякий случай, воротком откинул ролик и скинул ремень! Ролик двигается за болт посередине в сторону салона, тобиш "от себя", тем самым ослабляем ремень и скидываем его с ролика!

Ремень зафиксировал отверткой, чтоб не упал

Затем открутил три болта крепления ролика и снял его, чтоб было место подобраться к термостату и шлангам

Один хомут стянул и зафиксировал стяжкой, а у другого есть замок фиксирующий…

и снял шланги, зафиксировав их, чтоб не вылился с них антифриз!
Открутил три болта термостата и снял его! Внешне осмотрел, заметил потертость, видимо там он клинил!

Понес домой, налил воды в кастрюлю, вскипятил термостат два раза для верности, он не сдвинулся с места! Приговор очевиден!
На следующий день пришел ранее заказанный термостат! Заказал MAHLE KOLBEN TI20282! Говорят этот термостат кладут в коробку оригинала форд, не знаю правда или нет, но по отзывам не плохой термос! Прокладка в комплекте!

После работы пришел в гараж и начал установку! Установка в обратной последовательности, ничего примечательного!
Ролик обратно встал по меткам, дополнительно двигать его не пришлось!

Залил антифриз по уровню через сито, завел, прогрел, радиатор и патрубки стали горячими, значит все хорошо!)
По времени особо не торопился, но все прошло быстро и ничего сложного!

Из данной инструкции мы узнаем, как произвести замену термостата на автомобиле Мазда Демио.

Конечно большинство владельцев автомобилей данной марки, да и не только, знают, что если во время не избежать замены термостата, то вы можете столкнуться с тем, что однажды из-за данной проблемы просто напросто произойдёт перегрев двигателя. Зачастую, это возникает по причине того, что в холодно время года мы часто прогреваем салон автомобиля.

Если вдруг вы заподозрили, что проблема возникла с этой деталью, тогда мы советуем вам не торопиться с её заменой. И так выявите причину, определите что проблема возникла именно с термостатом а не с чем-то другим.

1. О том, как можно проверить термостат:

Существуют несколько способов замены термостата со снятием детали и без снятия детали.

Поговорим о том, как проверить не снимая:

В начале вы можете завести мотор.

Подождите несколько минут и дотроньтесь до места между патрубка радиатора и термостата.

Если за это время он уже успел немного нагреться, тогда мы можем сделать вывод, что термостата закрылся не полностью. Конечно это не говорит о том, что проблема достигла своего апогея, но то, что топливо будет улетать на глазах не самая приятная.

Температура увеличивается до 90 градусов с 85 градусов. Если при этой температуре патрубок не стал горячим, тогда в термостате имеются проблемы. С этой проблемой вам нужно бороться немедленно.

Произведём демонтаж термостата и проверим.

Эта проверка похожа на какой-нибудь эксперимент, который мы проводили на уроках физики в школе. И так, для начала нам нужно демонтировать деталь.

После этого подготовим специальную ёмкость, ёмкость наполним горячей водой.

Термостат не должен касаться стенок, а ёмкость должна выдержать повышение температурное.

Теперь вода начинает нагреваться. Температура поднимается и вот уже должен открыться термостат.

Когда вода практически закипела мы ждём ещё пару минут.

И термостат достаём.

Сам процесс диагностики начинается тогда, когда термостат начинает остывать.

Нормальное поведение - это тогда, когда термостат закрывает постепенно.

Если вдруг у вас возникли проблемы, тогда это говорит о том, что термостат работает неисправно.

Чтобы вы смогли демонтировать деталь мы вам расскажем последовательность процедуры:

Читайте также:

  
• Пандора dxl 3000 проблемы
  
• Обозначение кнопок в автомобиле тойота
  
• Как выставить зажигание на 4s fe трамблер
  
• Bmw e39 не работает бортовой компьютер
  
• Не включается турбина ниссан навара