Замена термостата на фольксваген гольф 3

Обновлено: 08.01.2025

Привет всем! Имеем постоянный недогрев двигателя, особенно это чувствуется зимой. 90С бывает очень редко и то когда на улице сильно жарко. Проблема только одна – термостат. так как термостат поломан и не закрывается полностью (это пока предположения)

1) Купил термостат фирмы WAHLER, на котором выбита температура открывания 87(или 86, щас уже не помню), антифриз(у меня вошло нового ровно 5л, но у меня ещё есть на долив 1 л антифриза) и пару новый хомутиков.

2) Для проверки работоспособности термостат нужно за кипятить.

3) Всё ок, открылся чуть раньше чем за кипела вода.

4)Чтобы добраться до термостата необходимо с начала снять ГУР. Причём снять вместе с кронштейном на котором он закреплён для регулировки натяжения ремня. Снимаем пластмассовую защиту ГУРа

5) Она крепится на таких штучках )))))))

6) Откручиваем 3 болта с низу. Левый болт, это болт для регулировки натяжения ремня, его выкручиваем и вынимаем полностью, но есть и с другой стороны болт для регулировки натяжения. Его мы не откручиваем, дабы не сбить натяжение. Хотя это не принципиально, можно и открутить. Мне в итоге всё равно пришлось его откручивать и потом натягивать ремень.

7, 8) Болт №1 ослабляем, это болт для того чтобы можно было двигать во круг этой оси ГУР и натягивать ремень. А болт№2 выкручиваем полностью. И снимаем ГУР.

9) Чтобы гур не болтался на своих же шлангах его необходимо подвесить. Я про это забыл и ни чего не взял, пришлось подвешивать на старую рубашку )))))

10, 11) Перед тем как снять термостат необходимо слить охл жижу. Мне было достаточно снять патрубок №1, так как термостат был поломан и не закрывался полностью(это пока предположения). А так, надо и патрубок № 2 снимать, чтобы слилось как можно больше охл жижи.
Слили её.

12) Вот за этим пластмассовым парубком находится термостат. Откручиваем болты.

13) Снимаем Г образный патрубок

14) Снимаем термостат.

15) Вот эта полость в помпе куда вставляется термостат

16) Сравнение нового и старого термостата. Конечно есть отличия, но по размерам один в один, практически ))))

17) Смачиваем новые прокладки в старом антифризе.

18) Нам нужна только вот эта прокладка

19) Как по казала практика нужна только прокладка №1, верхняя прокладка №2 не нужна. Просто дело в том, что на старом термостате была только одна прокладка, с начало по думал что вся проблема из-за этого, просто не было полного прилегания и антифриз просачивался мимо клапана. Но это не так. Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место. Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1

Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо. Всё надо делать аккуратно и быстро, чтобы ни чё не сместилось и встало ровно. Следите за уплотнительным кольцом, оно так и наровит выскочить с места.

20) Закручиваем Г-образный патрубок, одеваем резиновый патрубок, затягиваем новыми хомутами.
И наливаем антифриз, периодически подкачивая рукой за верхний патрубок.

Пока ГУР не ставим, заводим ДВС и прогазовываем некоторое время, постоянно доливая антифриз. Как только антифриз перестаёт уходить, закрываем расширительный бачёк и даём движку нагреется до открытия термостата. Всё ок. Ничё ни где не бежит. Теперь ставим Гур обратно.

21) Номер старого термостата

22) А вот и причина замены термостата. Он не закрывается до конца. Дома я его пару раз про кипятил. Он очень рано открывался и так и не за крылся до конца.

racer VW

Boring

bis dat,qui cito dat

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

drag-nx1

Заглядываю иногда

racer VW

Вентовод

racer VW

Вентовод

А как именно? Просто интересно, мож я не правель поставил?

Но не в моём случае, у меня ТФУ ТФУ ТФУ, с температурой стало всё ОК. Термостат был постоянно открыт и жижа постоянно шла по большому кругу, а теперь нет

Сам собственно и делал это ради зимы.

У меня уже стояли хомуты не стандартные, по этому и менял их на новые

Boring

bis dat,qui cito dat

racer VW

Вентовод

igorrek

Постоянный участник

racer VW

Вентовод

Да были не большие трудности с снятием, но как то не сильно. А вот с установкой да. Она мешала установить ровно. Приходилось извиваться, тогда то я и вспомнил конструкторов добрым стовом . Ну особых заморочек небыло, и наче бы я на писал про это

racer VW

Вентовод

Italianec

Цена/качество

NickBhl

racer VW

Вентовод

racer VW

Вентовод

drag-nx1

Заглядываю иногда

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Полагаю, что фирмы-производители и упаковщики, кладя в пакетик 3 колечка, намекают, что в движке этих деталек 3 (думаю, на ААМ также, как и на RP): уплотнение термостата, помпы, впускного коллектора.
А может быть, (Вы же про плоское колечко написали, что оно новое - у меня были одинаковые круглые) термостат применяется в трех разных движках, а колечки крышки для них разные.

То, что для уплотнения пластиковой крышки нужно 1 колечко подтверждает и теория - колечко, установленное между плоскостью термостата и посадочной плоскостью помпы увеличит рабочий (свободный) ход термостата до закрывания малого контура на свою толщину в сжатом состоянии, как следствие - рабочий ход термостата становится больше, что, полагаю (повторюсь), и приводит в скором времени к неполному закрытию нижнего клапана, даже в оригинальном (качественном) термостате.

Кстати, на плоскости прилегания ведомого клапана (внутренний торец малого контура) - не раковина ли (почти там же, как и в теме про недогрев)? Мне кажется, что раковина (фото под пунктом 15).

Подскажите пожалуйста температура не поднимается выше 70 градусов при езде.

Термостат поменял, та же история. на холостых прогревается до 90-95, включается вентилятор. до 80-85 нижний патрубок холодный. Но как только начинаешь езду 40-50 км/ч и выше температура падает и не поднимается выше 70.

Термостат ставил мейли, потом вахлер на 84 грудуса. в тырнетах говорят, что и должен на АБУ такой стоять. И с обоями такая же песня.

Датчик температуры охлаждающей жидкости получается в норме, раз при 95 градусах включается вентилятор и 80-85 начинает теплеть патрубок нижний.

Уже всю голову сломал, почему так происходит.

Посоветуйте что можно сделать и как быть, может еще где неисправность или опять меня термостат.

Может не правильно ставлю термостат? но там ничего вроде бы нету такого, что бы не правильно поставить.

Подскажите или покажите как надо.

Комменты для минусов приложу.

Дубликаты не найдены

Автомобильное сообщество

12.8K поста 34.7K подписчика

Правила сообщества

У нас запрещено:

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

А че там с обоями то в авто, я не понял?

Также было подобное на ТАЗоведре (2111), но печка не особо грела. Замена термостата помогла.

сегодня буду менять в магазине.

Проверь перед установкой - вари в кастрюльке с термометром.

Если вдруг еще актуально.

Сам сталкивался с такой проблемой, и могу сказать что термостат тут не причем. У меня было 4 термостата, которые я кипятил вместе с градусником, и открывались они все при одной температуре, тогда как стрелка приборки уверенно показывала 70.

У гольфов третьего поколения есть два типа панелей приборов: т.н. "медленная" и "быстрая". Медленную ставили в дорестайле(до 1994 года) и ее можно отличить по наличию штырьков-ограничителей, на которые ложатся стрелки в режиме покоя. Соответственно в "быстрой" их нет, так как там другой принцип управления стрелками.

Так вот. Эти самые медленные приборки никогда не показывают честную температуру на ходу. Не знаю почему, но две резные медленные приборки на моем Golf 3 1992 ABS 1.8, а так же на Golf 3 GTI 2E 2.0 и на Passat B3 ABS 1.8 друзей показывали всегда 70. Замена приборки на "быструю" - и у нас всегда 90.

Моё мнение (имхо), термостат не полностью перекрывает "большой круг" и на холостых мотор нормально прогревается, срабатывают все датчики и соответственно вентилятор на радиаторе. Когда автомобиль движется, то радиатор быстро охлаждается и температура падает

где взять нормальный термостат.

Завтра поеду в магазин, менять термостат.

Тут скорее всего он не полностью закрывается;))

Когда будешь брать сразу продуй, с входа от блока на выход к радиатору.

Ну яж написал, проверяешь не пропускает ли термостат в закрытом состоянии ОЖ на большой круг, то есть к радиатору

100% термостат не полностью закрывается! сейчас такие термостаты стали делать. матов не хватает, хотя брэнды известные. Я 5 раз ходил менять в магазин, пока не попался исправный.

А так, термостат приоткрыт, обороты двигателя выше холостых, помпа создаёт давление и приоткрывает термостат ещё больше, ОЖ начинает интенсивно бегать по радиатору, а там холод и ветер от движения, вот и остывает моментом

Ну есть у вас на улице -30 и вы летите 120 км ч. Бывает так, что просто потока воздуха под капотом достаточно что бы мотор не мог нагреться.

Выключите печку, посмотрите есть ли разница.

Маленькие моторчики бывает не могут нагреть сами себя, тут или российский вариант двигатель утеплять. Ну или ложить хер, при 70 градусах вполне можно ездить.

в том то и проблема, что при спокойной езде не набирает, хоть целый час катайся. Погода сегодня -5 градусов.

Выхолоп сильно бензином не воняет ? Бывает смесь богатая когда одна или несколько форсунок по пизде пошли.

кстати да, заметил, что уже пару месяцев выхлоп бензом вонять начал сильнее.

У меня моно, там одна форсунка.

Это значит форсунка не правильно льет бенз?

Одолжи у кого нибудь хороший компьютер для считывания ошибок, и посмотри ошибки, плюсом глянь как ведет себя форсунка на холостых и на оборотах, запиши данные и сверь как у тебя и как должно быть, может и правда она любит тебе мозги

Бенз если его дохрена испаряясь много тепла забирает. А вместо того, что бы сгореть. из за недостатка воздуха просто в трубу. Это не самый частный случай, но можно проверить.

Нормальная исправная система не должна охлаждаться ни при какой скорости при забортных температурах в пределах тех, на которые рассчитана эксплуатация конкретного автомобиля.

При -6 поверю. при -40 это уже становится невозможным.

о ремонт по тексту подвезли.. ну ок , давай сыграем в игру) температура за бортом какая?

было вылечил заменой термостата.

печка греет хорошо, при 70 градусах, но эта первая зима за рулем, так что не знаю как будет греть при -25-30

Ну когда сегодня поменял термостат, за минут 20-25 нагрелся мотор до 90-95 градусов по приборке и включился вентилятор, так что получается приборка исправна.

А как только поехал при повторном нагреве до 90 градусов до включения вентилятора, температура сразу упала на 70

20 минут грелся? оО это уже похоже что термостат таки нерабочий и тупо по большому кругу оно и гоняет

Завтра попробую поменять термостат в магазине и поставить еще раз.

Достала меня эта система охлаждения.

может влиять на температуру?

Как объясните пожалуйста.

Первая машина, многого не знаю.

ну она и при холостых же качает антифриз? разве не так?

Просто при езде она перекачивает интенсивней.

Если бы помпа не качала антифриз он бы не охлаждал бы двигатель.

Слабая пружина термостата. Постоянно открыт большой круг.

Короче, если печка греет — все норм.

Рабочая температура 90 и должна при езде по крайней мере по городу должна быть 90 плюс минус 10 максимум.

1. Термостат не умеет мгновенно открываться и закрываться, инерционность конструктивно обусловлена.

2. Старый дедовский способ - попробуй закрыть картонкой радиатор.

Всего минус 5, пока минус 5.

Завтра поменяю в магазине термостат и поставлю другой, если это не поможет, то картонкой закрою)))

Я не понял температура 70 это рабочая?

рабочая 90, а проблема в том, что не набирает рабочую температуру при езде, при чем умеренной и при минус 5 градусов за бортом.

Двигатель какой? ПЕчка горячая или нет?

Значит греет на холостом 90 при езде 70 вентилятор радиатора всегда крутится на оборотах*?

У вас случился Москвич

коммент для минусов 2

коммент для минусов 1

И? от этого переохлаждение?

Обычно наоборот, кипит;))

это скорее из серии я когда в зад даю у меня лампочка не горит

датчик перегрелся бы вместе с двигателем, если бы был перегрев.

Радиатор менял летом, продувал, промывал.

Воздух выгонял, как умею, а именно задирал перед машины вверх, ставил на бугор, и газовал и жамкал патрубки.

У меня на Венто прокладка под головкой головкой прогорела между цилиндром и каналом охлаждения и газы в систему охлаждения фигачили.

и температура ПАДАЛА?

ты типа похвастаться так решил?

тем что движок не перегревается.

чем тут хвастаться? по-твоему инженеры - идиоты и просто так определённый тепловой режим подбирают с помощью термостата для конкретной модели двигателя?

ты ваще кто такой? я тебя не звал в диалог.

Ну и плюс машина не набирает рабочую температуру, что не есть хорошо.

именно, зима, холодно, система охлаждения довольно эффективная.
Russian Kartonka слышал?

да бред, у коллеги тоже гольф и держит 90. Но картонку поставлю завтра, еще купил кашму(войлок) для утепления двигателя.

Это может пригодиться если вы застряли на машине. И не только в этом

Ответ на пост «Челлендж. Колпачки»

У меня вот есть вопрос по подростковым "челенджам".

С некоторой периодичностью, подходят подростки просят денег.

Это явно не попрошайки, я знаю стратегию попрошаек когда к тебе подходит прилично одетый человек и выпрашивает денег. Там сразу чувтствуется, что люди на работе. Так же у меня рядом с домом опорный пункт полиции и там регулярно ночуют пьяные, а по утру, как их отпускают, просят денег на проезд. Так вот, подростки на них не похожи, тем более что обычно не в одиночку, а что одновременно у нескольких закончатся деньги маловероятно. Да и встречался с таким в местах где людей немного. Попрошайки де работают в местах с большой проходимостью. А главное по их настрою явно чувствуется некий задор, кураж который прячут за жалостливым видом.

Сейчас вот как-то уже меньше с таким сталкиваюсь, в 2020 локдаун был.

А вот в 2018-2019 регулярно бывало.

Это такой челендж: "прогни дяденьку на бабло"

Первое правило сапёра

В детстве у нас по соседству жил дедус один - мы его звали дед Семён. Был он на войне сапёром. Про войну рассказывал мало и не охотно, но мудрых советов я от него получил очень много. И самый ходовой совет, который я вспоминаю каждый день, особенно за рулём:
- Всегда пропускай долбоиопов вперёд!

Прошивка магнитолы Hyundai Creta

Биоразлагаемый шампунь для бесконтактной мойки?

Друзья, подскажите пожалуйста. Купил на дачу мини-мойку. Мыть автомобиль планирую на улице, сливать нехорошую химию в землю не хочется. Озаботился экологически чистым биоразлагаемым шампунем, но нашёл только шампуни для ручной мойки. Удивительно, но никакой информации о бесконтактных шампунях толком не нашёл в сети. Изучал этикетки на шампунях - нигде нет прямого запрета или предупреждения о загрязнении почвы.

Может тут есть химики? Расскажите плиз, как быть? Судя по всему, проблема мало кого беспокоит, но по-моему она достаточно важна.

Или я плохо ищу? Или зря заморачиваюсь? Народ вон сливает всю грязь в землю, и не парится.

Что делать, если вам "в лоб" летит автомобиль

Фольксваген гольф 3 как заменить термостат. Рекомендации, факты, видео

как устранить воздушную пробку

Ничё ни где не бежит.

VW Passat B4 tdi 1Z замена термостата — Продолжительность: 1 Замена помпы Фольксваген 1,6D -…

Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1 Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо. Красный антифриз AGA z40 3.

Замена термостата на двигателе 1. Термостойкий герметик ABRO Откручиваем замена термостата фольксваген венто видео двигателя, я лично откручиваю только переднюю часть Находим на задней части поддона сливную пробкуотчищаем её от грязи корщёткой, срываем сливную пробку головкой на 19, подставляем ёмкость и откручиваем пробку до конца, усё готово и пока масло сливается, перекур, и можно начинать снимать навесное для замены термостата… Первым делом снимаем клеммы с генератора, и замена термостата фольксваген венто видео этот вариант для тех кто всё-таки поленился или забыл снять клеммы с АКБ ну там настройки типа в магнитоле собьются Далее ослабляем нижний болт регулировочный на генераторе, снимаем ремень, и откручиваем этот и верхний болт полностью, вуаля генератор у нас в руках, осторожно, кладём его в сторонку и продолжаем.

Его мы не откручиваем, дабы не сбить натяжение. Хотя это не принципиально, можно и открутить.

Мне в итоге всё равно пришлось его откручивать и потом натягивать ремень. Я про это забыл и ни чего не взял, пришлось подвешивать на старую рубашку 10, 11 Перед тем как снять термостат необходимо слить охл жижу. Конечно есть отличия, но по размерам один в один, практически 17 Смачиваем новые прокладки в старом антифризе.

Просто дело в том, что на старом термостате была только одна прокладка, с начало по думал что вся проблема из-за этого, просто не было полного прилегания и антифриз просачивался мимо клапана.

Но это не так. Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место.

Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1 Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо. Всё надо делать аккуратно и быстро, чтобы ни чё не сместилось и встало ровно.

Следите за уплотнительным кольцом, оно так и наровит выскочить с места. Почитал форум, рекомендации по ремонту, у меня три книги по Гольфу есть, было решено добраться до термостата, даже если выяснится что он рабочий все равно прикупил новый термостат, не люблю из гаража в робе бегать за запчастями Знакомый продавец в магазине сказал,что не хуже ориг.

И вот в пятницу 13 решил заняться. Отсоединил минус с акумулятора.

Отсоединил хомут с нижнего патрубка, стоит обычный,хотя были в начале ориг. Слил антифриз, старался по возможности меньше пролить, один фиг на грудь гр.

И вот мы добрались до патрубка 8. Откручиваем два болтика гол.

замена помпы и термостата golf 3 1.9tdi. не греется дизель- решение проблемы.

Замена термостата golf 3

Артем Крамаренко 4 місяці тому

ТАКОЙ ЖЕ ДВИЖОК, НЕ МОГУ ГЕНЕРАТОР СНЯТЬ. ОТКРУТИЛ 2 БОЛТА, РЕМЕНЬ СНЯЛ, ГЕНЕРАТОР СТОИТ НЕКОЛЕБИМО. УЖЕ НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ, КТО КРУТИЛ НАПИШИТЕ.

Артем Крамаренко 4 місяці тому

@Kornev TV ЧУДОМ ДОПЕР, НАДО ПО НАЖИВЛЕННОМУ БОЛТУ (КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА) НЕСКОЛЬКО УДАРОВ МОЛОТКОМ СДЕЛАТЬ. ТОЖЕ ПО НИЖНЕМУ БОЛТУ. МОЖЕТ ПРИГОДИТСЯ КОМУ).

Kornev TV 4 місяці тому

Попробуй ломиком подковырнуть

ivan rescuer 5 місяців тому

Привет подскажи где взять резиновое кольцо потерял или небыло ,пошёл антифриз возле соидинений, разобрал термостат выпал кольца не было

ivan rescuer 5 місяців тому

@Kornev TV спасибо большое!

Kornev TV 5 місяців тому

Разве что в авто магазинах подбирать , есть много таких разных , но желательно с термостатом подбирать а то на глаз можешь не попасть

Good Life 5 місяців тому

антифриз очень токсичен

IKS_7 5 місяців тому

а пачиму никакой далбаёб ниспрашываит ( чо за трек играет?) ?

Kornev TV 5 місяців тому

Анатолий Плетнев 7 місяців тому

лайкос поставил. мне тоже предстоит на венте менять термостат, но я попробую сделать это без откручивания помпы.

Айдар Кулахметов 7 місяців тому

DonnieKelevra Рік тому

Виталий Теркин Рік тому

Блять снял защиту слил тослл ивсе снимай термостат 2 болта и не иби голову

зачем весь машину разбирать когда есть гараж и яма. так делают при полевом условий. термостат можно было поменять с низу снять защиту от грязи и дело с концом. в начале думал что автор перепутал с названйями видео.думал что меняют не термостат а помпу )))

Amigo BeatZ 29 днів тому

Не у всех есть гараж и особенно с ямой

Ivan Pushkarev Рік тому

какая модель движка ? шки в такой маленький на помпе на ААМ шкив в 2 раза больше

Александр Руденченко 7 місяців тому

ТОЖЕ ААМ САМ СМОТРЮ ЧЕ ТО НЕ ТО

Kornev TV Рік тому

Janibek Isapa Рік тому

Бляя можно же генератор убрать патом кожух под генератор и патрубки на виду и там уже фигня

UnForCereal Рік тому

Михаил Новиков Рік тому

Чёто я поменял термостат заменил антифриз и не коких изменений на месте нагреется до 80-ти потом начинаешь ехать температура падает и печка на 2-ом положении ели теплпя

Бекжан Уметов 2 місяці тому

Здравствуйте! Решили проблему?и как?

Усен Асан 9 місяців тому

@Kornev TV салам если термостат гонит темперетура падниметсия

Усен Асан 9 місяців тому

@Vitali Tsexmelsyruk салам брат уменя гольф 3 1.8 машина езду па городу начинает темпере тура паднимаетсия че делат подскажите

Михаил Новиков Рік тому

Вообщем заменил помпу, термостат, выгнал воздух в итоге температура держится хорошо не падает как раньше но печка по-прежнему теплая ели ели и при открытии крышки расширительного бочка выбрасывает антифриз вот теперь думаю как бы не пришлось голову снимать менять прокладку (

Vitali Tsexmelsyruk Рік тому

1. ВОЗДУХ. 2. ЗАБИТ РАДИАТОР ПЕЧКИ. У МЕНЯ ПРИ 50 ХОРОШО ГРЕЕТ. В МОРОЗ ЗАКРЫВАЛ РАДИАТОР .

Михаил Новиков Рік тому

Если помнишь сколько литров антифриза залил свежего

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков 6 влезло

Ярослав Бешляга Рік тому

Познавательный видос, красава!)) Правда , можно проще было сделать, найти всё таки посуду и на яме просто открутить нужный патрубок)

Бексұлтан Молшылық Рік тому

Ты пиздец зачем так с низу 5мин

Жанат Айсабазов Рік тому

@Damir Mirgaleev точно.

Евгений Овередный Рік тому

Обычно я меняю термостат с ямы,снизу но без ямы удобнее сверху поменять.

Damir Mirgaleev Рік тому

@Kornev TV скорее всего, он имеет ввиду, что под днищем из ямы замена термостата займёт 5 минут времени

Kornev TV Рік тому

Бексұлтан Молшылық что 5 минут?

Михаил Новиков Рік тому

Полезный ролик! Какой у тебя объем двигателя и есть ли у тебя гур?

Kornev TV Рік тому

Евгений Рязанцев получаеться что так посмотрите на кришку может гдето лопнула

Евгений Рязанцев Рік тому

@Kornev TV подскажите пожалуйста у меня капает антифриз где крышка термостата, придется сливать весь антифриз? И ставить прокладку или опять герметиком замазать?

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков гур тож есть

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков 1.8

Igor Pungin Рік тому

Благодарствую тебе!Твои видосы очень помогают и выручают в трудную минуту!Красава!Всех благ тебе,твоей семье,родным и близким!

Замена термостата golf 3

Показать панель управления

Комментарии • 18

@Kornev TV
ЧУДОМ ДОПЕР, НАДО ПО НАЖИВЛЕННОМУ БОЛТУ (КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА) НЕСКОЛЬКО УДАРОВ МОЛОТКОМ СДЕЛАТЬ.
ТОЖЕ ПО НИЖНЕМУ БОЛТУ.
МОЖЕТ ПРИГОДИТСЯ КОМУ).

Попробуй ломиком подковырнуть

@Kornev TV спасибо большое!

антифриз очень токсичен

а пачиму никакой далбаёб ниспрашываит ( чо за трек играет?) ?

Блять снял защиту слил тослл ивсе снимай термостат 2 болта и не иби голову

Не у всех есть гараж и особенно с ямой

какая модель движка ? шки в такой маленький на помпе
на ААМ шкив в 2 раза больше

ТОЖЕ ААМ САМ СМОТРЮ ЧЕ ТО НЕ ТО

Бляя можно же генератор убрать патом кожух под генератор и патрубки на виду и там уже фигня

Здравствуйте! Решили проблему?и как?

@Kornev TV салам если термостат гонит темперетура падниметсия

1. ВОЗДУХ. 2. ЗАБИТ РАДИАТОР ПЕЧКИ. У МЕНЯ ПРИ 50 ХОРОШО ГРЕЕТ. В МОРОЗ ЗАКРЫВАЛ РАДИАТОР .

Если помнишь сколько литров антифриза залил свежего

Михаил Новиков 6 влезло

Познавательный видос, красава!))
Правда , можно проще было сделать, найти всё таки посуду и на яме просто открутить нужный патрубок)

Ты пиздец зачем так с низу 5мин

@Damir Mirgaleev точно.

Обычно я меняю термостат с ямы,снизу но без ямы удобнее сверху поменять.

@Kornev TV скорее всего, он имеет ввиду, что под днищем из ямы замена термостата займёт 5 минут времени

Бексұлтан Молшылық что 5 минут?

Полезный ролик! Какой у тебя объем двигателя и есть ли у тебя гур?

Евгений Рязанцев получаеться что так посмотрите на кришку может гдето лопнула

В фотоотчете на примере автомобиля Volkswagen Golf III (Фольксваген Гольф 3) рассматривается замена радиатора двигателя, имеющего номер 1H0121253BA, имеющего габариты 630х380 мм. Данный радиатор устанавливается на автомобили, оборудованные кондиционером, со следующим перечнем двигателей:

_1Z, AAM, ABF, ACC, ADZ, AEP, AFN, AFT, AGG, AHU, AKR, AKS, ALE._Кроме радиатора, на фотоотчете также проведена замена термостата. Все основные указания к проведению этой процедуры можно найти в описании фотографий.

Какие аналоги радиатора охлаждения двигателя подходят на Volkswagen Golf 3?

Jp Group 1114203300 — 2589 руб.
Stellox 10-25071-SX — 2426 руб.
Patron PRS3372 — 2252 руб.

Какой термостат ставить на VW Golf 3, когда менять?

Оригинальный номер 056121113D, средняя цена 1773 руб. Аналоги:

Wahler 426487D — 539 руб.
Gates TH11287G1 — 435 руб.
Meyle 0282870010 — 280 руб.

Периодичность проверки — каждые 60 тыс.км.

1Сначала снимается корпус воздушного фильтра, чтобы получить доступ к креплению осушителя.

2Далее снимаем лыжу и фары.

3Вынимаем противотуманные фары и указатели поворота. Откручиваем 7 болтов на 10, по два пистона крепления локеров. Затем движением «на себя» снимается бампер.

4В данном случае менялся также термостат по причини его заклинивания. Чтобы заменить термостат сперва снимаем ремень генератора и компрессора кондиционера, ослабляем три болта крепления насоса ГУР к кронштейну, снимаем ремень с насоса гидроусилителя руля и помпы. Затем откручиваются еще 4 болта, снимается насос ГУР вместе с кронштейном и подвешивается в стороне. Далее под автомобиль подставляем какую-нибудь емкость, снимаем стопорное кольцо с нижнего патрубка радиатора и снимаем сам патрубок с фланца помпы. Открываем крышку расширительного бачка. Ослабляем два болта фланца с термостатом и сливаем остаток охлаждающей жидкости.

5Снимаем верхний патрубок.

6А также нижний патрубок с радиатора.

7С каждой стороны откручиваются четыре болта и снимается усилитель бампера.

8Далее откручиваем: два болта крепления компрессора кондиционера, хомут на верхнем шланге к радиатору и крепление осушителя.

9Компрессор стараемся сместить ближе к центру автомобиля, чтобы была возможность выдвинуть радиатор кондиционера вперед.

10Откручиваем четыре самореза спереди автомобиля, которые соединяют радиаторы и четыре самореза внутри моторного отсека, держащие радиатор охлаждающей жидкости.

11Не забудьте снять проводку с датчика включения вентилятора.

12Тянем радиатор кондиционера на себя, затем через появившийся зазор вытаскиваем радиатор охлаждающей жидкости.

13Рассматриваемый радиатор прослужил 15 лет. Гниль пошла снизу слева.

14Новый оригинальный радиаатор.

15Оригинальный радиатор кондиционера без намеков ан ржавчину.

Не знаю как сейчас, но раньше много тем возникало по вопросам сложности работы и оценке стоимости по замене радиатора… В связи с этим решил сделать подробный Фотоотчет о проделанной работе. Чистое время работы – МЕНЬШЕ ЧАСА! Отдельное спасибо: 2 AlexGT – за помощь в замене и вапче… это его руки на фотках… 2 Tom9A – за ссылки на фотки и ваапче… его рук не видать…

Машина Гольф 3, 1993 года, мотор 1,6 ABU причина замены – подозрение на загрязненность радиатора и неисправную работу датчика вентилятора радиатора. Стоимость деталей: радиатор “GERI” – 1510руб. датчик “FEBI” – 250руб. антифриз G12+ – был в запасе. Хомуты “NORMA” – 2шт. – 20руб. Вода дист.-нная 2л. – 20руб. (кажись). ИТАК, поэтапно: Снятие решетки: Снимаем решетку радиатора (с помощью отвертки – отжимая язычки пистонов). Нажимаем отверткой на усики пистонов крепления решетки в верхней ее части внизу на под мет. накладкой решетки есть пазы для демонтажа решетки (надо надавить на пластиковый язычок пистона снизу вверх) вот: нажимаем… таких мест внизу решетки несколько… снимаем решетку… 1. Откручиваем крышку расширительного бачка но не доконца… когда мотор немного остынет, откручиваем ее полностью (если не сбросить давление, то фееричный душ Вам обеспечен). Давление сбросилось – закручиваем крышку обратно. Снимаем решетку радиатора (с помощью отвертки – отжимая язычки пистонов). 2. Снимаем вертикальную планку (один болтик на 10) и откручивает левую (с водительской стороны фару – можно два самореза выкрутить(верхний и тот что ближе к решетке) а наружний просто ослабить)… отодвинуть фару наружу чтобы не мешала вынуть радиатор… 3. Снимаем фишку с датчика, с патрубков хомуты и сливаем антифриз. Перегибаем верхний патрубок (чтобы не сливать весь антифриз)… 4. Радиатор крепится к “телевизору” на 4-х крупных саморезах. Они вварачиваются в спец. отверстия в радиаторе. Откручиваем их. Два самореза на стороне патрубков и два на другой: 5. Вынимаем радиатор. Вентилятор взглядом радиатора… 🙂 6. Ставим на новый радиатор новый датчик включения вентилятора., протягиваем его. Вставляем новый радиатор: Ставим крепеж (в количестве 4-х штук), протягиваем: Накидываем на патрубки (по очереди) новый хомуты, и по очереди ставим патрубки на место. Накидываем фишку на новый датчик: 7. Заливаем разбавленый дист. водой антифриз: 8. Заводим, греем, доливаем (если надо). Курим… вуаля! при 87 открылся термостат и мокрые патрубки стали подсыхать… через некторое время феерично сработал карлсончик: 9. Ставим все обратно (фару, поперечную планку, решетку). Мотор молотит, проверяем работу печки и срабатывание вентилятора… Если что – доливаем антифриз до нужного уровня. Гоняем мотор на хх – проверяем еще раз. Все! Вот фотки ОРИГИНАЛЬНОГО датчика включения вентилятора с его номером: Старый радиатор (он не тек): Вмятина – следствие удара раздолбаной передней подушкой двигателя которую старый хозяин не поменял вовремя. Телевизор в этом месте естественно расколот. Продолжение и все обсуждения отчета здесьСпасибо: Лёха – Golf 1.6 ABU Как здесь найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.) Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок. Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто. С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Из данной инструкции мы узнаем, как самостоятельно заменить радиатор в вашем автомобиле. ПРоцедура проводится на автомобиле Фольксваген Гольф третьего поколения. Номер нашего радиатора 1Н0121253ВА. Вообще, такой радиатор с габаритами (630х380) выпускают для следующих дигателей: 1Z, AAM, ABF, ACC, ADZ, AEP, AFN, AGG, AHU, AKR, AKS, ALE.

Ниже инструкция показывает ещё как самостоятельно заменить термостат на вашем автомобиле. В начале нам нужно демонтировать фильтр воздушный, делается это для того, чтобы мы получили доступ к элементу который крепит осушитель.

Теперь демонтируем лыжу и фару.

Фары противотуманные достаньте, а также демонтируйте указатели поворота. С помощью ключа на десять мы выкрутим семь болтов. Бампер аккуратно тянем на себя.

Почему мы решили заменить термостат? Первая причина была в том, что он начал неоднократно заклинивать. И так, процесс замены термстата: В начале снимаем ремень генератора, ремень компрессора кондиц. ремень, которая располагается на гидроусилители снимаем и убираем насос помпы. Следующим дейстием выкручиваем болты, после чего можно снять насос ГУРа, его убираем с кронштейном. После, чтобы он не мешал мы можем подвесить его. Теперь под автомобиль устаналиваем ёмкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Кольцо стопорное, патрубок с фланца снимаем.

Крышку бака расширительного мы открываем, после ослабляем болты и начинаем сливать жидкость.

Патрубок верхний аккуратно демонтируем. Демонтировать нужно и нижний патрубок.

На каждой стороне имеется по 4 болты крепления, выкручиваем и усилитель снимаем.

Начинаем выкручивать болты, которые крепят компрессор. После нужно демонтировать хомут, который располагается на верхнем шланге, крепление осушителя тоже демонтируйте.

Компрессор аккуратно продвигайте к центре, нам нужно выдвинуть радиатор кондиционера как можно дальше.

Саморезы(4 штуки), которые располагаются спереди автомобиля нам нужно выкрутить, они кстати являются соединительными элементами радиатора и саморезов, которые располагаются уже внутри моторного отсека они удерживают радиатор ОЖ.

Не забывайте, что проводку, которая располагается на датчике которые отвечает за включение радиатора нам нужно снять.

Радиатор аккуратно потяните на себя, после вы увидите зазор, через него как раз можно радиатор вытащить.

Этот радиатор служил не мало, целых пятнадцать лет. Теперь вы можете узнать о переодичности замены. Срок достаточно огромный, мы видим что левая сторона начала гнить.

А вот и новенький радиатор.

Конечно тут уже не прослеживается ни ржавчины и ничего подобного. Соберите всё обратной последовательности. Всем удачи!

Смотреть все фото новости >>.

Мы в соцсетях:
Одноклассники,
Facebook,
Вконтакте

Время берет свое, и родной радиатор просто-напросто сгнил и стал подтекать. Многие, кто знают меня по автоклубам, знают и мою небольшую проблему с охлаждением. На 1.3 в каталогах идет стандартный радиатор на 430 см. В поисках решения по вопросам системы охлаждения, заядлый гольфовед в тройном размере FORMUS, посоветовал установить радиатор увеличенного размера-560 см. от VW PASSAT B2 1.6D, у которого расположение патрубков идентичное как на 1.3. Что я и сделал. Радиатор не особо просто было у нас найти.

Естественно при увеличении размера радиатора, пришлось менять и рамку под вентилятор. На разборке нашел в неплохом состоянии и с целыми резинками и креплениями для них, конечно, все вымыто, окрашено, приведено в соответствующий вид.

Небольшой обзор радиатора, все изгибы повторяют изгибы родного, рамка передняя у гольфов универсальная, ставится все без проблем. Качество на вид не плохое.

На фото видно, что родной радиатор подустал, обдув трубок охлаждения затрудняем, что и служило повышенной температуре.

Антифриз был выбран «Shevrotex» соответствующий стандартам: VW TL 774D (G12).

Антифриз «Shevrotex» зеленого цвета обладает помимо прочих свойств инертностью к таким металлам, как латунь, мед, бронза, сталь, алюминий. Химические вещества охлаждающей жидкости не повреждают радиатор, то есть обладают антикоррозийными свойствами. Так как антифриз «Shevrotex» зеленого цвета имеет очень высокую температуру кипения, кавитационная эрозия двигателя также уменьшается. По коррозионной активности он соответствует стандартам США (ASTM D 3306), Британии(BS6580) и Японии (JIS K 2234).

Высокая теплопроводность и теплоемкость позволяет антифризу «Shevrotex» эффективно охлаждать работающий двигатель автомобиля, не позволяя металлу перегреваться и выйти из строя. В нашей стране важным свойством охлаждающей жидкости является не только устойчивость к высоким температурам, но и к низким. Замерзая, антифриз становится вязким, что затрудняет теплоотдачу и приводит к перегреву двигателя.

Для антифриза «Shevrotex» зеленого цвета характерна малая вязкость при низких температурах и малая вспениваемость при высоких. И то, и другое значительно повышает эффективность антифриза и увеличивает срок его службы.

Антифриз «Shevrotex» зеленого цвета рассчитан на пробег до 150 000 км либо срок эксплуатации 3 года.Технические условия: ТУ BY 790626396.005-2009Состав: вода умягченная, этиленгликоль, присадка Arteco (Бельгия), красительЗащита от замерзания: – 40°CУдельный вес, при 20°С: 1,070pH: 8,9Соответствие стандартам: VW TL 774D (G12)Антифриз «Shevrotex» отвечает следующим требованиям:-Высокая теплоемкость и теплопроводность.-Низкая температура замерзания (безопасная эксплуатация автомобиля практически при любых отрицательных температурах охлаждающего воздуха).-Высокая температура кипения (нормальная работа двигателя в летнее время).-Высокая температура воспламенения (обеспечивает безопасность при использовании).-Малая вязкость, особенно при низких температурах (высокая затрудняет циркуляцию и снижает теплопередачу).-Малая вспениваемость (при большой снижается теплопередача, возможен перегрев двигателя и образование паровых пробок).-Низкая коррозионная активность (этот показатель является одним из решающих при оценке качества антифриза).

-Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям. Не помню, кто дал мне координаты человека, который изготавливает оригинальные наклейки на VW . Заказал оригинальную наклейку на новую рамку, теперь все по феншую. Кто дал координаты, отпишитесь!

Фольксваген гольф 3 как заменить термостат. Рекомендации, факты, видео

как устранить воздушную пробку

Ничё ни где не бежит.

VW Passat B4 tdi 1Z замена термостата — Продолжительность: 1 Замена помпы Фольксваген 1,6D -…

Его мы не откручиваем, дабы не сбить натяжение. Хотя это не принципиально, можно и открутить.

Но это не так. Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место.

И вот в пятницу 13 решил заняться. Отсоединил минус с акумулятора.

И вот мы добрались до патрубка 8. Откручиваем два болтика гол.

замена помпы и термостата golf 3 1.9tdi. не греется дизель- решение проблемы.

Замена термостата golf 3

Артем Крамаренко 4 місяці тому

Kornev TV 4 місяці тому

Попробуй ломиком подковырнуть

ivan rescuer 5 місяців тому

@Kornev TV спасибо большое!

Kornev TV 5 місяців тому

Good Life 5 місяців тому

антифриз очень токсичен

IKS_7 5 місяців тому

а пачиму никакой далбаёб ниспрашываит ( чо за трек играет?) ?

Kornev TV 5 місяців тому

Анатолий Плетнев 7 місяців тому

Айдар Кулахметов 7 місяців тому

DonnieKelevra Рік тому

Виталий Теркин Рік тому

Блять снял защиту слил тослл ивсе снимай термостат 2 болта и не иби голову

Amigo BeatZ 29 днів тому

Не у всех есть гараж и особенно с ямой

Ivan Pushkarev Рік тому

какая модель движка ? шки в такой маленький на помпе на ААМ шкив в 2 раза больше

Александр Руденченко 7 місяців тому

ТОЖЕ ААМ САМ СМОТРЮ ЧЕ ТО НЕ ТО

Kornev TV Рік тому

Janibek Isapa Рік тому

Бляя можно же генератор убрать патом кожух под генератор и патрубки на виду и там уже фигня

UnForCereal Рік тому

Михаил Новиков Рік тому

Бекжан Уметов 2 місяці тому

Здравствуйте! Решили проблему?и как?

Усен Асан 9 місяців тому

@Kornev TV салам если термостат гонит темперетура падниметсия

Усен Асан 9 місяців тому

Михаил Новиков Рік тому

Vitali Tsexmelsyruk Рік тому

1. ВОЗДУХ. 2. ЗАБИТ РАДИАТОР ПЕЧКИ. У МЕНЯ ПРИ 50 ХОРОШО ГРЕЕТ. В МОРОЗ ЗАКРЫВАЛ РАДИАТОР .

Михаил Новиков Рік тому

Если помнишь сколько литров антифриза залил свежего

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков 6 влезло

Ярослав Бешляга Рік тому

Бексұлтан Молшылық Рік тому

Ты пиздец зачем так с низу 5мин

Жанат Айсабазов Рік тому

@Damir Mirgaleev точно.

Евгений Овередный Рік тому

Обычно я меняю термостат с ямы,снизу но без ямы удобнее сверху поменять.

Damir Mirgaleev Рік тому

@Kornev TV скорее всего, он имеет ввиду, что под днищем из ямы замена термостата займёт 5 минут времени

Kornev TV Рік тому

Бексұлтан Молшылық что 5 минут?

Михаил Новиков Рік тому

Полезный ролик! Какой у тебя объем двигателя и есть ли у тебя гур?

Kornev TV Рік тому

Евгений Рязанцев получаеться что так посмотрите на кришку может гдето лопнула

Евгений Рязанцев Рік тому

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков гур тож есть

Kornev TV Рік тому

Михаил Новиков 1.8

Igor Pungin Рік тому

Замена термостата golf 3

Показать панель управления

Комментарии • 18

@Kornev TV
ЧУДОМ ДОПЕР, НАДО ПО НАЖИВЛЕННОМУ БОЛТУ (КРЕПЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА) НЕСКОЛЬКО УДАРОВ МОЛОТКОМ СДЕЛАТЬ.
ТОЖЕ ПО НИЖНЕМУ БОЛТУ.
МОЖЕТ ПРИГОДИТСЯ КОМУ).

Попробуй ломиком подковырнуть

@Kornev TV спасибо большое!

антифриз очень токсичен

а пачиму никакой далбаёб ниспрашываит ( чо за трек играет?) ?

Блять снял защиту слил тослл ивсе снимай термостат 2 болта и не иби голову

Не у всех есть гараж и особенно с ямой

какая модель движка ? шки в такой маленький на помпе
на ААМ шкив в 2 раза больше

ТОЖЕ ААМ САМ СМОТРЮ ЧЕ ТО НЕ ТО

Бляя можно же генератор убрать патом кожух под генератор и патрубки на виду и там уже фигня

Здравствуйте! Решили проблему?и как?

@Kornev TV салам если термостат гонит темперетура падниметсия

1. ВОЗДУХ. 2. ЗАБИТ РАДИАТОР ПЕЧКИ. У МЕНЯ ПРИ 50 ХОРОШО ГРЕЕТ. В МОРОЗ ЗАКРЫВАЛ РАДИАТОР .

Если помнишь сколько литров антифриза залил свежего

Михаил Новиков 6 влезло

Познавательный видос, красава!))
Правда , можно проще было сделать, найти всё таки посуду и на яме просто открутить нужный патрубок)

Ты пиздец зачем так с низу 5мин

@Damir Mirgaleev точно.

Обычно я меняю термостат с ямы,снизу но без ямы удобнее сверху поменять.

@Kornev TV скорее всего, он имеет ввиду, что под днищем из ямы замена термостата займёт 5 минут времени

Бексұлтан Молшылық что 5 минут?

Полезный ролик! Какой у тебя объем двигателя и есть ли у тебя гур?

Евгений Рязанцев получаеться что так посмотрите на кришку может гдето лопнула

Читайте также: