Замена термостата мерседес w246
Внешне этот прибор представляет собой небольшой герметично запаянный неразборный контейнер, расположенный в подкапотном пространстве в непосредственной близости от газораспределительного механизма. И, хоть размеры его малы (термостат чуть более спичечной коробки) он выполняет в автомобиле пусть и не самую важную, но достаточно ответственную функцию: включает систему охлаждения мотора. Впрочем, если быть предельно точным, включает ее электронный блок управления автомобиля, а термостат лишь подсказывает ему, когда это нужно сделать.
Назначение термостата
Появился этот прибор в двигателях относительно недавно. Потому как, теоретически, мотор вполне может обходиться и без него. Другое дело, что прогревать мотор перед началом движения без термостата приходилось достаточно долго, как минимум, минут пять-семь летом, а зимой раза в два, а то и в три дольше.
Дело в том, что система охлаждения двигателя начинает работать в момент его запуска: включается водяная помпа и начинает гонять ОЖ по рабочему контуру. Получается, что мотор, не успев даже разогреться до рабочей температуры, сразу же начинает охлаждаться. И дело даже не в том, что водителю приходится при этом долго ждать, а, в первую очередь, в том, что при работе "на холодную" сильно изнашиваются поршни и цилиндры. Клапаны, не успев разогреться, неплотно прикрывают камеры сгорания - при этом падает эффективность сгорания топлива и на внутренних стенках цилиндров образуется налет копоти. Чтобы этого не происходило, начинать охлаждать мотор нужно только после того, как тот нагреется.
Именно с этой целью в двигателе и появился термостат. Он, по сути, представляет собой простейший термометр: герметичную емкость, заполненную плавким материалом, меняющим при изменении своего агрегатного состояния еще и проводимость. Как только температура мотора достигает определенного значения, рабочее вещество термостата, а это смешанные в той или иной пропорции смолы органического и синтетического происхождения - разжижается, вследствие чего размывается электрическая цепь, соединительным звеном которой рассматриваемый нами агрегат является. В этот момент соответствующий сигнал поступает на ЭБУ, и тот дает команду на запуск механизма охлаждения мотора.
Устройство и принцип работы
Выглядит это следующим образом. Никакого такого запуска системы охлаждения в прямом смысле этого слова не происходит. Просто до определенного момента ОЖ циркулирует в подкапотном пространстве, не попадая в радиатор, где она должна выбрасывать накопленное тепло в атмосферу. И лишь когда двигатель действительно начнет нуждаться в охлаждении, жидкость перенаправляется в так называемый большой круг циркуляции, пролегающий сквозь радиатор.
Срок службы и причины поломок
Теоретически, термостат может служить вечно, но, как известно, ничего вечного ни в природе, ни, тем более в технике, не существует. Поэтому некоторым автовладельцам с проблемой выхода этого прибора из строя сталкиваться приходилось. В большинстве своем причиной сбоев в его работе становится окисление его контактов - в этом случае мастеру необходимо лишь их зачистить, чтобы вернуть прибору работоспособность. Но, к сожалению, не всегда все оказывается так просто. При остальных поломках рассматриваемое нами устройство ремонту уже не поддается, так что мастеру ничего не останется, как заменить его новым.
Причиной серьезной неисправности термостата может стать одно из двух обстоятельств:
- разгерметизация устройства, вследствие чего происходит утечка его рабочего элемента, пока тот пребывает в жидком состоянии. Такое случается по большей части с дешевыми контрафактными устройствами, в которых при температурах чуть выше нормы плавится не только вещество, находящееся внутри корпуса, но и сам корпус. Либо целостность последнего может оказаться нарушенной из-за механического повреждения, но такое случается крайне редко, чтобы этого не происходило, тот надежно защищен стальным либо алюминиевым кожухом;
- изменение рабочих параметров плавкого элемента термостата. Из-за чего это происходит, сказать трудно. Большинство специалистов, отвечая на этот вопрос, лишь недоуменно разводят руками. Но, как бы то ни было, факт остается фактом: вышедший из строя термостат требует замены.
Диагностика, ремонт и замена термостата на Мерседес W246 M270
Заменить-то этот небольшой агрегат нетрудно, значительно сложнее стопроцентно удостовериться в том, что именно его неработоспособность стала причиной неисправности мотора. Более того: при определенных обстоятельствах непросто даже заметить эту неисправность. Если, скажем, термостат "заклинило" в выключенном состоянии, то его поломка будет проявляться лишь в том, что на разогрев двигателя будет требоваться существенно большее время. А так как информация о конкретной температуре мотора на W246 не выводится на приборную панель (вместо термометра там присутствует лишь тревожная лампа, сигнализирующая о перегреве двигателя), то неопытный водитель может сколь угодно долго ездить с неработающим термостатом и не замечать этого. Двигатель же автомобиля при этом и, в первую очередь, его механизм газораспределения, будет изнашиваться в ускоренном темпе.
Другое дело, если термостат не дает сигнал на включение механизма охлаждения мотора. Тогда неисправность дает о себе знать почти моментально. Достигнув оптимальной рабочей температуры и не получая охлаждения, мотор начинает перегреваться, о чем будут свидетельствовать перебои в его работе, изменение звука и, конечно же, появление на приборной панели тревожного сигнала. Но им в этом случае быть полностью уверенным, что все это случилось из-за поломки термостата, тоже нельзя, ведь причин у перегрева мотора может быть сколько угодно. По степени их распространенности эти причины можно выстроить в следующем порядке:
- утечка ОЖ, о чем скажет снижение ее уровня в соответствующем бачке;
- засорение радиатора, вследствие чего тот, как минимум, теряет свою эффективность, а как максимум - вовсе перестает работать;
- поломка водяной помпы либо обрыв ее ремня, из-за чего ОЖ перестает циркулировать по своему контуру;
- утрата ОЖ своих рабочих свойств. Вследствие либо выработки своего ресурса, либо загрязнения она уже не столь эффективно отбирает тепло у мотора и выбрасывает его в атмосферу;
- поломка вентилятора механизма охлаждения;
- нарушение режима работы самого мотора, из-за чего даже исправно функционирующая система охлаждение перестает справляться со своей работой;
- выход из строя термостата.
Как видите, рассматриваемая нами поломка замыкает список возможных причин, приводящих к перегреву мотора. Так что столкнувшись с этой проблемой, опытный специалист перво-наперво проверит на исправность иные агрегаты, прежде чем обратит внимание на термостат.
Наши услуги
Отсюда вывод: при появлении описанных выше тревожных симптомов не затягивайте с посещением автосервиса, где наш опытный мастер проведет диагностику двигателя и, установив неисправность, устранит ее. Наш автосервис не первый год специализируется на обслуживании и ремонте мерседесов разных моделей, так что в качестве ремонта и долговечности его результата вы можете быть уверены. Как можете быть уверены и в качестве всех использованных в процессе ремонта запчастей и расходных материалов, так как поступают они к нам непосредственно от их производителей, что полностью исключает возможность установки на вашу машину контрафактных деталей низкого качества.
Еще одно преимущество нашей СТО перед многими - это справедливое и прозрачное ценообразование, так что наши цены вас приятно удивят. Обслуживая же свой автомобиль у нас на постоянной основе, вы получите не только дополнительные скидки, но и еще ряд привилегий, например, возможность обслуживания вне очереди по предварительной записи.
На автомобилях Мерседес-Бенц с двигателями М270 и М274 основными неисправностями системы охлаждения двигателя являются выход из строя помпы или термостата. Примерно в 30 процентах случаев из строя выходят сразу оба элемента. Ресурс их примерно одинаков. Одинаковы и причины неисправностей - в обоих случаях подклинивает шаровой кран регулирования потока охлаждающей жидкости.
При этом для неисправного насоса охлаждающей жидкости (помпы) в основном характерен перегрев, при этом предупреждение "CHECK ENGINE" на панели приборов не загорается, ошибок в блоке управления двигателем не записывается. При неисправностях термостата в основном происходит недогрев, на щитке появляется надпись "CHECK ENGINE" и в блоке МЕ появляется сохраненная ошибка "температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата". Водитель ощущает падение температуры при включении отопителя и подергивание стрелки на щитке приборов. Для проверки как помпы, так и термостата в диагностической системе "StarDiagnosis" предусмотрены тесты с графическим изображением действительных значений и возможностью активации элементов системы охлаждения двигателя. В тесте термостата так же используют тепловизор.
После проведения всех проверок на Мерседес А класса, обратившегося с проблемами системы охлаждения двигателя, установили необходимость замены только термостата. Помпа уверенно проходила тесты.
Для замены термостата системы охлаждения двигателя, автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем нижнюю защитную облицовку моторного отсека и сливаем охлаждающую жидкость.
Замена термостата на автомобилях Мерседес с двигателями М270 и М274, производится со снятием впускного коллектора.
При демонтаже коллектора, снимаем сервомеханизм дроссельной заслонки, отсоединяем трубки вентиляции картерных газов и вакуумные трубопроводы. Отсоединяем переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости и снимаем преобразователь давления системы регулирования наддува. Снимаем клапаны вентиляции картера выкручиваем болты крепления коллектора к головке блока цилиндров и снимаем его. При обратной установке, для обеспечения герметичности, все прокладки необходимо заменить новыми.
После проведения перечисленных выше операций, получаем доступ к термостату системы охлаждения двигателя. Отсоединяем четыре шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата, отсоединяем от него жгут электропроводки и снимаем термостат с блока цилиндров двигателя.
Сборку проводим в обратной последовательности, после заполнения системы антифризом, проводим опрессовку для проверки герметичности. Полностью нагреваем двигатель до рабочей температуры, включаем отопитель на полную мощность и прибавляем обороты до 2500. Поток горячего воздуха будет свидетельствовать о полном заполнении системы.
Для проведения выходных проверок двигатель нужно охладить до температуры ниже 30 градусов и заново провести тесты, сначала термостата, а затем помпы.
Своевременные проверки и ремонт системы охлаждения двигателя значительно повысят его ресурс. При обнаружении одного из описанных симптомов необходимо посетить станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт работы с автомобилями Мерседес и помогут поддерживать Ваш автомобиль всегда в исправном состоянии.
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 800 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1200 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях* | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра W447 | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4500 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC | 2200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2200 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC | 3200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3200 рублей |
| Замена антифриза | 1500 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2000 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2400 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3000 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4000 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 12500 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 10000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 15000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 13500 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 2600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 11000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3400 рублей |
| Замена клинового ремня | 1200 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 11500 рублей |
| Замена помпы m270 | 8750 рублей |
| Замена помпы m271 | 3750 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4000 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 6700 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 11500 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 6250 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 9500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4500 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3000 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2500 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222 | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 18000 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Если с приходом холодного времени года автомобиль начинает медленнее прогреваться, расход бензина стал больше, а печка работает намного хуже, вероятнее всего, что причина кроется в неисправной работе термостата. Термостат – это устройство, представляющее собой автоматический клапан, который перекрывает поступление антифриза через радиатор до того момента, когда двигатель нагреется до температуры рабочего значения. После этого, по мере роста температуры, открывается клапан термостата и в радиаторе начинается охлаждение горячей жидкости.
При неисправной работе термостата жидкость для охлаждения все время циркулирует через радиатор, так как клапан пропускает ее, и поэтому двигатель не прогревается до рабочего значения. Соответственно быстро увеличивается расход топлива, а если двигатель не прогрет до нужного значения, не корректно работает карбюратор.
На фото 1 видно, что температура не поднялась до рабочей отметки во время работы двигателя. Поэтому в такой ситуации актуальна замена термостата. Приобрести следует оригинальный термостат, а не более дешевый аналоги. На фото виден его номер : 002 203 76 75 или 110 200 05 15 (взаимозаменяемый) (фото 2).
 |
| 1. Термостат неисправен |
 |
| 2. Замена по серийному номеру |
Для всей процедуры по замене термостата потребуется совсем немного инструментов (фото 3). В процессе работа важно обойтись минимумом потерь антифриза и провести процесс максимально аккуратно, дабы не залить салон технической жидкостью. С помощью большой отвертки ослабляем сливную пробку (фото 4).
 |
| 3. Необходимые инструменты |
 |
| 4. Ослабляем сливную пробку |
Затем быстро но осторожно одеваем на слив отрезок шланга (фото 5), чтоб таким простым методом произвести слив антифриза. Таким образом сливаем чуть больше литра охлаждающей жидкости, и сливную пробку ставим на место (фото 6).
 |
| 5. Используем шланг для слива |
 |
| 6. Сливаем антифтриз |
Хомуты на патрубках ослабляем, отсоединяем, отводим в сторону (фото 7, 8).
 |
| 7. Ослабляем крепежи патрубка |
 |
| 8. Отсоединяем патрубок |
С помощью ключа головки на 10 снимаем три болта (фото 9). Затем отсоединяем крышку термостата и снимаем ее (фото 10).
 |
| 9. Отвинчиваем крепежи крышки |
 |
| 10. Снимаем крышку |
Термостат на автомобиле в этом примере был установлен не правильно (фото 11). Удаляем старый термостат. Новый термостат устанавливаем в правильной позиции – воздушным клапаном в верхней точке. При замене термостата меняем также резиновую прокладку (фото 12).
 |
| 11. Некорректная установка термостата |
 |
| 12. Правильная установка термостата |
Возвращаем на место крышку, аккуратно затягиваем болты, не допуская перекоса (фото 13). Главное в этот момент – не перестараться с затяжкой болтов, так как крышка может лопнуть. Устанавливаем патрубки и заливаем антифриз (фото 14).
 |
| 13. Возвращаем на место крышку |
 |
| 14. Заливаем антифриз |
При включенном двигателе проверяем на отсутствие течи жидкости. В случае необходимости течь устраняем, проверяем уровень антифриза, если надо, доливаем. На операцию по замене термостата требуется примерно 20 минут, зато результат был сразу же оправдан.
На приборах видно, что двигатель прогревается до нужной температуры. Показатели не падают при продолжительном движении. Нагрев двигателя происходит намного быстрее, работа карбюратора нормализовалась.
Системы охлаждения, отопления и воздушного кондиционера Mercedes-Benz W163
5.6 Снятие и установка термостата / Mercedes-Benz W163
Снятие и установка термостата
Рабочий элемент термостата
Детали установки рабочего элемента термостата двигателя серии 111
Порядок выполнения
- Детали установки рабочего элемента термостата двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите верхнюю переднюю крышку.
- Отсоедините шланги охладительного тракта (2 и 4).
- Выверните крепежные болты (1) и снимите крышку (27) термостата со встроенным в нее рабочим элементом (27а) с кожуха термостата (30).
Во избежание необратимых повреждений рабочий элемент не следует извлекать из крышки! В случае необходимости замена элемента производится в сборе с крышкой.
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.
Термостат в сборе с кожухом
Детали установки сборки термостата двигателя серии 111
Порядок выполнения
- Детали установки сборки термостата двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (1).
- Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите крышку силового агрегата (16).
- Отсоедините шланги охладительного тракта (2, 3 и 4).
- Отсоедините электропроводку и вакуумные линии от вмонтированного в кожух термостата (30) датчика температуры.
- Снимите проушину (6).
- Выверните крепежные болты (7, 8 и 9) и снимите кожух термостата (30) в сборе с крышкой (27).
- Тщательно зачистите уплотнительную поверхность, приготовьте сменное уплотнительное кольцо (31).
- Если кожух термостата нуждается в замене, снимите с него датчик температуры.
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.
Детали установки сборки термостата двигателей серий 112 и 113
1 — Кожух термостата
2 — Уплотнительное кольцо
3 — Крепежные болты
4 — Хомут
5 — Шланг охладительного тракта
6 — Радиатор
Порядок выполнения
- Детали установки термостата двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите панель отделки силового агрегата/сборку воздухоочистителя.
- Отсоедините шланг охладительного тракта (5).
- Выверните крепежные болты (3) и снимите кожух термостата (1) в сборе с рабочим элементом.
Во избежание необратимых повреждений рабочий элемент не следует извлекать из крышки! В случае необходимости замена элемента производится в сборе с крышкой.
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.
Детали установки термостата двигателя серии 612
9 — Кожух термостата
14 — Штуцер
16 — Болт
17 — Шланг охладительного тракта
18 — Вентиляционный шланг
20 — Опорный кронштейн топливных линий
В11/4 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
Детали установки датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе серии 612
1 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
2 — Контактный разъем электропроводки
3 — Фиксатор
4 — Уплотнительное кольцо
Порядок выполнения
- Детали установки термостата и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя серии 612 показаны на иллюстрациях, к которым относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
- Снимите панели отделки крышки головки цилиндров.
- Отсоедините электропроводку от датчика температуры охлаждающей жидкости (В11/4).
- В случае необходимости снимите фиксатор (3) и извлеките датчик (1), - приготовьте новое уплотнительное кольцо (4).
- Снимите опорный кронштейн топливных линий (20). Отсоедините от кожуха термостата (9) линии охладительного (17) и вентиляционного (18) трактов.
- Снимите кожух термостата (9), - обратите внимание на установочное положение соединительного штуцера (14), приготовьте новую уплотнительную прокладку.
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.
Детали установки термостата двигателя серии 628
1 — Верхний воздуховод
2 — Шланг охладительного тракта
3 — Кожух термостата
3а — Уплотнительное кольцо
4 — Опорный кронштейн крепления воздуховода (не применяется)
4а — Винты
5 — Шланг охладительного тракта
Порядок выполнения
- Детали установки термостата двигателя серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите обводной рукав тракта наддува воздуха.
- Отсоедините от кожуха термостата (3) шланг охладительного тракта (2).
- Снимите кожух термостата (3) в сборе с рабочим элементом, - приготовьте сменное уплотнительное кольцо (3а).
- Установка производится в обратном порядке.
- В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.
Читайте также: