Замена термостата мерседес 164
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Mercedes-Benz GL класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz GL класс , схема системы охлаждения Mercedes-Benz ML класс , вентилятор охлаждения Mercedes-Benz ML класс , радиатор охлаждения Mercedes-Benz ML класс
3. Система охлаждения дизельного двигателя объемом 3.0 л
Насос системы охлаждения
- Насос охлаждающей жидкости
- Болты
Снятие и установка
1. Снять смесительную камеру (см. главу «Двигатель»).
2. Снять поликлиновой ремень (см. главу «Двигатель»).
3. Слить охлаждающую жидкость из радиатора подходящий бачок (см. ниже).
4. Отвернуть болты (2) насоса ОЖ (1).
5. Вынуть насос ОЖ (1).
Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо.
6. Очистить уплотняемые поверхности.
7. Установка выполняется в обратной последовательности.
8. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения (см. ниже).
9. Проверить герметичность системы охлаждения (см. ниже).
Замена охлаждающей жидкости
01a Бачок ОЖ 01b Контрольный прибор 01с Сопло Вентури 01d Проточный клапан охлаждающей жидкости 01e Приточный клапан 02 Контрольный разъем 1. Крышка системы охлаждающей жидкости 2. Расширительный бачок 3. Сливная резьбовая пробка на радиаторе 4. Штуцер 7. Приточный шланг 8. Шланг отвода воздуха 9. Бачок 10. Шланг сжатого воздуха
Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.
1. Отвернуть крышку ОЖ (1) от расширительного бачка ОЖ (2). Повернуть крышку ОЖ (1) на пол оборота против часовой стрелки, сбросить избыточное давление и снять запорную крышку (1).
2. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.
3. Надеть шланг слива на штуцер (4) радиатора. Штуцер (4) находится слева под радиатором.
4. Отвернуть сливную пробку на радиаторе (3) и слить охлаждающую жидкость. Слить охлаждающую жидкость в бачок для ОЖ (01a).
5. Затянуть резьбовую пробку слива ОЖ на радиаторе (3). Для этого отсоединить шланг слива от штуцера (4).
6. Залить охлаждающую жидкость и удалить воздух из системы охлаждения. Чистую охлаждающую жидкость использовать снова.
Примечание:
Данная операция выполняется также, как на бензиновом двигателе (см. выше).
7. Откорректировать уровень ОЖ до метки в расширительном бачке (2).
8. Закрыть расширительный бачок (2) крышкой (1).
9. Проверить герметичность системы охлаждения. Для этого:
(1) Установить регулятор отопления на максимальную теплопроизводительность.
(2) Повернуть 2-ступенчатую запорную крышку на пол оборота против часовой стрелки, сбросить давление, в заключение отвернуть 2-ступенчатую запорную крышку.
(3) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При чрезмерно низкой концентрации антифриза необходимо, либо долить антифриз, либо заменить охлаждающую жидкость.
(4) Завернуть контрольную пробку (2) на расширительный бачок охлаждающей жидкости (1).
(5) Присоединить насос (3) к контрольной пробке (2).
(6) Создать давление в системе охлаждения. Контрольное давление не более 1,4 бар.
Внимание:
Если прокладка головки блока цилиндров новая, то сначала прогреть двигатель до рабочей температуры, затем проверить герметичность системы охлаждения.
(7) Проверить состояние и надежность посадки шланговых хомутов. При необходимости дотянуть хомуты или заменить.
(8) Проверить герметичность и состояние шлангов охлаждения, отопления и места их соединения. Во избежание негерметичности поврежденные детали заменить.
(9) Отвернуть контрольную пробку (2) от расширительного бачка охлаждающей жидкости (1). Медленно поворачивать пробку (2), сбрасывая давление.
(10) Отсоединить насос (3) от пробки (2).
(11) Закрыть расширительный бачок ОЖ (1) 2-ступенчатой запорной крышкой.
(12) Установить регулятор отопления в исходное положение
Термостат
- Корпус термостата
- Топливная дренажная трубка
- Шланги системы охлаждения
- Болты
Снятие и установка
1. Снять распорку из посадочных уплотнителей между стаканами амортизационных стоек.
2. Снять защитный кожух двигателя.
Примечание:
Кожух двигателя устанавливать обратно только после проверки герметичности системы охлаждения.
3. Снять нижние панели шумоизоляционного кожуха.
4. Слить охлаждающую жидкость из радиатора подходящую ёмкость (см. выше).
5. Вынуть топливную дренажную трубку (2) из крепления корпуса термостата (1).
6. Отсоединить шланг ОЖ (3) от корпуса термостата (1).
Примечание:
Проверить состояние шланга ОЖ (3), уплотнения и хомут, при необходимости заменить.
7. Отвернуть болты (4).
8. Снять корпус термостата (1) вместе с термостатом системы охлаждения.
Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Проверить герметичность системы охлаждения (см. выше).
Радиатор
- Радиатор
- Разъемы
- Разъемы
- Разъемы
- Маслопровод автоматической коробки передач
- Разъемы
- Маслопровод гидроусилителя руля
1. Радиатор 8. Конденсатор 9,10 Крепления 11. Болты
Снятие и установка
Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.
- Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе.
- Работать в защитной одежде и защитных очках.
1. Снять передний защитный кожух двигателя.
2. Снять левый и правый впускной воздуховод двигателя.
3. Установить автомобиль на подъемнике.
4. Снять защитную облицовку моторного отсека.
Примечание:
Защитную облицовку моторного отсека устанавливать только после пробного пуска двигателя.
5. Слить охлаждающую жидкость из радиатора (1) (см. выше).
6. Снять поперечину над радиатором (см. главу «Кузов»).
7. Снять интеркуллер (см. ниже).
8. Отсоединить маслопроводы АКП (5) от радиатора (1). Для предотвращения попадания грязи закрыть заглушками соединительные разъёмы (12).
Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца. Обратить внимание на правильность монтажа маслопроводов АКП (5) на радиаторе (1).
9. Снять электровентилятор. Для этого:
- Электровентилятор
- Трубка охлаждающей жидкости
- Электрическая штекерная колодка
- Крепление маслопровода
- Маслопровод автоматической КП
- Болты
- Крепления
(1) Снять правый впускной воздуховод.
(2) Отсоединить трубопровод ОЖ (2) от кожуха электровентилятора (1).
(3) Отсоединить разъем (3) от кожуха электровентилятора (1).
(4) Поднять маслопровод АКП (5) из крепления маслопровода (4) на радиаторе и повернуть наружу. При этом не деформировать маслопровод АКП (5), в противном случае не будет гарантирована оптимальная посадка в креплении маслопровода (4) на радиаторе.
(5) Вывернуть болты (6).
(6) Поднять электровентилятор (1) вместе с кожухом из креплений (7) и выдвинуть по направлению вверх.
Примечание:
- При установке обратить внимание на то, чтобы стопорные носики кожуха вентилятора попали в нижние крепления (7) на радиаторе.
- Установка выполняется в обратной последовательности.
10. Отсоединить шланги ОЖ от разъемов (2,3) радиатора (1).
11. Отсоединить маслопроводы гидроусилителя рулевого управления (7) от радиатора (1).
12. Отвернуть болт (11) шланга ОЖ радиатора (1).
13. Снять конденсатор (8) с креплений (9) и (10). Поместить его вниз от радиатора.
14. Вытянуть радиатор вверх, сняв с резиновых креплений.
Примечание:
При установке убедиться, что крепления радиатора и конденсатора установлены правильно.
15. Установка выполняется в обратной последовательности.
16. Проверить уровень масла в АКП, при необходимости откорректировать (см. главу «Трансмиссия»).
17. Проверить уровень масла в системе гидроусилителя рулевого управления (см. выше).
18. Запустить двигатель и проверить наличие течи в системе охлаждения.
Интеркуллер
- Охладитель нагнетаемого воздуха
- Болты
- Болты
- Передняя траверса воздуха
- Болты
- Гайки
- Болты
- Дефлектор вентилятора
- Крепления
Снятие и установка
1. Снять поперечину над радиатором.
2. Снять левый и правый впускные воздуховоды двигателя.
3. Отсоединить шланг наддувочного воздуха перед охладителем наддувочного воздуха (1).
Примечание:
При установке во избежание негерметичности проверить исправность уплотнительных колец, при необходимости заменить.
4. Отсоединить шланг наддувочного воздуха после охладителя наддувочного воздуха (1).
Примечание:
При установке во избежание негерметичности проверить исправность уплотнительных колец, при необходимости заменить.
5. Снять передний бампер (см. главу «Кузов»).
6. Вывернуть болты (2) из верхней рамы вентилятора (8).
7. Вывернуть болты (3) из нижней рамы вентилятора (8).
8. Вывернуть болт (7).
9. Вывернуть гайки (6) и вынуть болты (5).
10. Снять переднюю траверсу (4) настолько, чтобы можно было вынуть раму вентилятора (8).
11. Вынуть раму вентилятора (8).
12. Высвободить охладитель надувочного воздуха (1) из креплений (9) радиатора.
13. Снять охладитель наддувочного воздуха (1).
14. Установка выполняется в обратной последовательности.
Расширительный бачок
- Расширительный бачок
- Крышка
- Шланг для удаления воздуха
- Шланги ОЖ
- Шланги ОЖ
- Электрический разъем
- Гайка
Снятие и установка
Внимание:
- Систему охлаждения открывать только при температуре охлаждающей жидкости ниже 90 °C. Медленно отвернуть крышку и сбросить избыточное давление. Не заливать охлаждающую жидкость в ёмкости для пищевых продуктов.
- Работать в защитных перчатках, защитной одежде и защитных очках.
1. Снять крышку двигателя.
2. Открыть крышку (2) расширительного бачка (1) и повернуть на пол оборота против часовой стрелки. Сбросить избыточное давление, затем отвернуть крышку.
3. Слить охлаждающую жидкость с расширительного бачка (1).
4. Отсоединить шланг для удаления воздуха (3) с расширительного бачка.
5. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (4).
6. Снять заклепки, затем шланг охлаждающей жидкости (5).
7. Отсоединить электрический разъем (6) с датчика уровня охлаждающей жидкости.
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 800 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1200 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях* | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра W447 | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4500 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC | 2200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2200 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC | 3200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3200 рублей |
| Замена антифриза | 1500 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2000 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2400 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3000 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4000 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 12500 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 10000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 15000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 13500 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 2600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 11000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3400 рублей |
| Замена клинового ремня | 1200 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 11500 рублей |
| Замена помпы m270 | 8750 рублей |
| Замена помпы m271 | 3750 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4000 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 6700 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 11500 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 6250 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 9500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4500 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3000 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2500 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222 | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 18000 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Друзья! Ниже представлена информация о стоимости работ в нашем Техцентре. Мы постарались расписать цены на самые популярные работы и услуги. При прочтении нижеприведенной информации, пожалуйста, учитывайте, что у каждого автомобиля есть свои технические особенности. Тем не менее мы попытались исключить подводные камни – по крайней мере в части обозначения стоимости работ (внимательно изучите все строки таблицы).
Например, если мы пишем «Диагностика ходовой части» и указываем стоимость «1000 рублей», то в указанную сумму входит услуга «Поднять автомобиль на подъемнике». Не смейтесь, это реальность – в заказ-нарядах некоторых сервисов мы можете встретить даже «Открутить колесо», и в конечном итоге стоимость работ складывается из «Открутить колесо», «Поднять автомобиль на подъемнике», «Осмотреть автомобиль», а сумма будет та же – 1000 рублей. Если мы пишем «Замена масла – 900 рублей», то в данную стоимость входит снятие декоративной крышки двигателя и забор (или слив) моторного масла.
Мы постарались сделать этот раздел максимально понятным для всех и, кстати, решили не использовать всеми нелюбимые звездочки. Еще мы сделали автомобильную карусель – кликнув на автомобиль Вы сможете перейти на страницу с расчетом стоимости технического обслуживания с запчастями для конкретного кузова и конкретного мотора.
Если Вы не нашли интересующих работ в этом списке или хотите уточнить стоимость и наличие запчастей – вы всегда можете связаться с нами любым удобным способом – телефон, e-mail, социальные сети.
Техническое обслуживание автомобилей Mercedes-Benz
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (за исключением автомобилей AMG, двигателей m260/264/256, om654/656) | 900 рублей |
| Замена масла и масляного фильтра ДВС (двигатель AMG, m260/264/256, om654/656).Нет, дело не в 3х волшебных буквах, которые увеличивают стоимость автомобиля в 2 раза, дело в технических особенностях устройства ДВС | 1200 рублей |
| Замена воздушного фильтра (за исключением автомобилей в списке ниже) | 800 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров (Замена 2х воздушных фильтров) | 1200 рублей |
| Замена комплекта воздушных фильтров M275 | 2000 рублей |
| Замена пылевого фильтра | 450 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра | 900 рублей |
| Замена угольного салонного фильтра W221/222 | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра на дизельных автомобилях* | 1200 рублей |
| Замена топливного фильтра W447 | 1800 рублей |
| Замена масла в АКПП | 4500 рублей |
| Замена передних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена передних тормозных колодок с системой SBC | 2200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок | 1800 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 2200 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена передних тормозных и колодок с системой SBC | 3200 рублей |
| Замена задних тормозных колодок и дисков | 3000 рублей |
| Замена задних тормозных колодок w205, w253, w213, w213 и др., а так же автомобили с системой SBC (и прочие с электронным стояночным тормозом) | 3200 рублей |
| Замена антифриза | 1500 рублей |
| Замена масла в дифференциале (мосту) | 600 рублей |
| Замена масла в раздаточной коробке | 900 рублей |
| Замена тормозной жидкости | 2200 рублей |
| Замена свечей зажигания R4 | 2000 рублей |
| Замена свечей зажигания на поперечно расположенном ДВС (М270, М260 | 2400 рублей |
| Замена свечей зажигания M272, M273 | 3000 рублей |
| Замена свечей зажигания M276, M278 | 4000 рублей |
| Замена модуля зажигания M275 | 12500 рублей |
| Мойка радиаторов (включает слив антифриза, вакуумирование системы кондиционирования, снятие, мойка, сбор в обратной последовательности, заправка антифриза и фреона) | 10000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях AMG, кузовах w222/447 | 15000 рублей |
| Мойка радиаторов на автомобилях с m276 biturbo | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах w117/156/176/246/205/253/213 | 13500 рублей |
| Мойка радиаторов на кузовах 164/166 | 13500 рублей |
| Долить жидкость AdBlue (уровень выставляется с помощью диагностического оборудования) | 400 рублей |
Узнать стоимость планового технического обслуживания
На Mercedes A-класс w176 A200 m270
На Mercedes GLC coupe w253 GLC300 m274
На Mercedes GLE-класс w166 GLE400 m276
На Mercedes E-класс w213 E200 m274
На Mercedes C-класс w204 C250 m271
На Mercedes C-класс w205 C180 m274
На Mercedes E-класс w212 E300 m276
Ремонт автомобилей Mercedes-Benz
В данном разделе постарались собрать те виды работ, которые сложно отнести к регламентным, потому что они проводятся при возникновении определённых неисправностей. Например, в данном разделе Вы сможете найти информацию о стоимости замены помп, термостатов, КВКГ и прочего…
| Наименование | Стоимость |
|---|---|
| Ролики, натяжители и поликлиновый ремень | |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m271 турбо | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m274 | 2600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m270 | 8000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m272/273 | 3600 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 biturbo/278 | 11000 рублей |
| Замена комплекта роликов и приводного ремня m276 | 3400 рублей |
| Замена клинового ремня | 1200 рублей |
| Насос системы охлаждения (помпа) | |
| Замена помпы m133 | 11500 рублей |
| Замена помпы m270 | 8750 рублей |
| Замена помпы m271 | 3750 рублей |
| Замена помпы m272/273 | 4000 рублей |
| Замена помпы m274/276 | 6700 рублей |
| Замена помпы m276 biturbo/278 | 11500 рублей |
| Термостат системы охлаждения | |
| Замена термостата системы охлаждения М271/272/273 | 3000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M270 | 6250 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M274 | 5500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 | 3500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M276 biturbo | 5000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M278 | 4000 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M133 | 9500 рублей |
| Замена термостата системы охлаждения M654 | 4500 рублей |
| Датчик коленчатого вала | |
| Замена датчика коленчатого вала М271/274 | 2500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала М270 | 4500 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала M276 | 3000 рублей |
| Замена датчика коленчатого вала OM651 | 2500 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала | |
| Замена подпишника промежуточного вала | от 7000 рублей |
| Замена подпишника промежуточного вала W205/253/222 | от 9000 рублей |
| Газораспределительный механизм | |
| Замена комплекта ГРМ M271 turbo | 18000 рублей |
Не нашли нужную работу в списке? Не беда - просто позвоните нам и мы проконсультируем по стоимости работ и необходимых запчастей
Тут правильно написать "права защищены", но.
Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.
Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.
Термостат, хоть и является весьма существенным компонентом системы охлаждения двигателя автомобиля, но при определенных обстоятельствах неопытный водитель его выход из строя может даже не заметить. Но, в любом случае, неисправный термостат так или иначе станет причиной ускоренного износа двигателя и неэффективной его работы. Назначение этого агрегата состоит в том, чтобы своевременно включать механизм охлаждения мотора, то есть, как только его температура достигнет оптимальной. У разных моторов она своя, в том числе и у силовых агрегатов Мерседес W168.
Двигатели W168
История этого автомобиля весьма интересна и нехарактерна для машин этой марки. Начать с того, что процесс разработки этой машины занял семь лет, так что, казалось бы, W168 должен бы был быть безупречен, но нет: автомобиль не прошел так называемый "лосиный тест" - тест на устойчивость, вследствие чего компания отозвала все проданные на тот момент машины и снабдила их дополнительными электронными стабилизаторами устойчивости. Изменения коснулись и двигателей. Так, на одной из модификаций этих авто появились сразу два мотора, но на сегодняшний день авто этой серии (A38 AMG) практически не сохранилось.
Большинство моторов W168 - это бензиновые двигатели с рабочим объемом от 1,4 до 1,6 литров, то есть весьма скромные силовые агрегаты. Но и их вполне хватает, чтобы обеспечить этим компактным авто прекрасную динамику, маневренность и управляемость. Оптимальная рабочая температура этих силовых агрегатов составляет 80-85 градусов - и когда мотор после запуска, нагреваясь, ее достигает, срабатывает термостат и включает механизм его охлаждения. До этого момента антифриз (либо иная ОЖ) циркулирует лишь по двигателю, не попадая в радиатор. То есть, тепло мотора она забирает, но не отдает его в атмосферу. Тем самым прогрев мотора происходит за считанные минуты.
Признаки неисправности термостата Мерседес W168
Симптомы, говорящие о выходе этого устройства из строя, таковы:
- двигатель слишком долго прогревается;
- мотор автомобиля, едва достигнув рабочей температуры, начинает перегреваться и сбоить;
- мотор то и дело глохнет, что чаще происходит на холостых оборотах;
- проблемы, возникающие при запуске двигателя. Напрямую они не связаны с поломкой термостата - скорее, это ЭБУ препятствует его запуску, зная, что система охлаждения работает некорректно.
Устройство
Принцип работы рассматриваемого нами агрегата прост. Он заключается в том, что основной элемент термостата, представляющий собой смесь в определенной пропорции сразу нескольких смол органического происхождения, при определенной температуре плавится и меняет электропроходимость. Эта смесь создана с таким расчетом, чтобы плавилась она при наступлении рабочей температуры мотора. В этот момент электрическая цепь, в которую встроен прибор, размыкается и соответствующий сигнал поступает на ЭБУ автомобиля, после чего тот дает команду на запуск ОЖ через радиатор охлаждения.
Поломки
Казалось бы, ломаться в этом механизме нечему, но неисправности в работе термостата все-таки возможны, и причин тому может оказаться несколько:
![]()
во-первых, смола из корпуса прибора, пока та пребывает в расплавленном состоянии, может вытечь через трещину, образовавшуюся в его корпусе - это может произойти при механическом повреждении агрегата;- во-вторых, со временем свойства основного рабочего элемента термостата могут и измениться и тот начнет плавится при более высокой или, напротив, низкой температуре. Таким образом, механизм, отвечающий за включение системы охлаждения двигателя, будет срабатывать либо раньше времени, либо с опозданием;
- в-третьих, возможны нарушения в самой электроцепи, в которую встроен прибор. Например, окисление контактов термостата. Это, кстати, единственная неисправность прибора, при которой тот поддается ремонту - во всех остальных случаях его будет необходимо заменить на новый.
Необходимая замена термостата Мерседес W168
Замена термостата Мерседес W168 - один из немногих случаев, когда новый прибор вовсе не обязан быть оригинальным. Главное в этом вопросе, чтобы его рабочие параметры совпадали с требуемыми, а это, в первую очередь, температура плавления его наполнителя и напряжение, на которое тот рассчитан. И, конечно же, при выборе между теми или иными устройствами предпочтение следует отдавать продукции известных брендов, дабы оставаться уверенным в соответствии его реальных параметров заявленным и высоком ресурсе устройства.
Наши услуги
Замена термостата не была б сложной процедурой, если б не одно обстоятельство: так как он находится непосредственно в моторе, как правило, рядом с цилиндропоршневой группой, то добраться до него оказывается непросто - мастеру приходится демонтировать сразу несколько деталей мотора. Поэтому для неопытного специалиста эта процедура может представлять сложность. Доверив ее мастеру нашего автосервиса, вы избавите себя сразу от множества проблем:
- диагностики автомобиля - далеко не всегда описанные выше симптомы свидетельствуют о поломке именно термостата. Неисправной может оказаться любой узел или агрегат механизма охлаждения мотора;
- выбора агрегата на замену - все запчасти для ремонта мерседесов мы получаем непосредственно от их производителей, так что сомневаться в их качестве и долговечности не приходится;
- сложностей, связанных с установкой нового прибора - наши специалисты обладают высокой квалификацией и осуществят эту процедуру всего за несколько минут;
К тому же, стоимость этой процедуры у нас невысока, а цена самого термостата даже ниже, чем в специализированном магазине. Так что, воспользовавшись нашими услугами, вы сможете еще и сэкономить. Добавьте к этому, что мы гарантируем своим клиентам высокое качество всех выполненных нашими специалистами ремонтно-диагностических работ, и вы получите полный список преимуществ нашего сервиса.
На автомобилях Мерседес-Бенц с двигателями М270 и М274 основными неисправностями системы охлаждения двигателя являются выход из строя помпы или термостата. Примерно в 30 процентах случаев из строя выходят сразу оба элемента. Ресурс их примерно одинаков. Одинаковы и причины неисправностей - в обоих случаях подклинивает шаровой кран регулирования потока охлаждающей жидкости.
При этом для неисправного насоса охлаждающей жидкости (помпы) в основном характерен перегрев, при этом предупреждение "CHECK ENGINE" на панели приборов не загорается, ошибок в блоке управления двигателем не записывается. При неисправностях термостата в основном происходит недогрев, на щитке появляется надпись "CHECK ENGINE" и в блоке МЕ появляется сохраненная ошибка "температура охлаждающей жидкости находится ниже заданной температуры термостата". Водитель ощущает падение температуры при включении отопителя и подергивание стрелки на щитке приборов. Для проверки как помпы, так и термостата в диагностической системе "StarDiagnosis" предусмотрены тесты с графическим изображением действительных значений и возможностью активации элементов системы охлаждения двигателя. В тесте термостата так же используют тепловизор.
После проведения всех проверок на Мерседес А класса, обратившегося с проблемами системы охлаждения двигателя, установили необходимость замены только термостата. Помпа уверенно проходила тесты.
Для замены термостата системы охлаждения двигателя, автомобиль поднимаем на подъемнике, снимаем нижнюю защитную облицовку моторного отсека и сливаем охлаждающую жидкость.
Замена термостата на автомобилях Мерседес с двигателями М270 и М274, производится со снятием впускного коллектора.
При демонтаже коллектора, снимаем сервомеханизм дроссельной заслонки, отсоединяем трубки вентиляции картерных газов и вакуумные трубопроводы. Отсоединяем переключающий клапан насоса охлаждающей жидкости и снимаем преобразователь давления системы регулирования наддува. Снимаем клапаны вентиляции картера выкручиваем болты крепления коллектора к головке блока цилиндров и снимаем его. При обратной установке, для обеспечения герметичности, все прокладки необходимо заменить новыми.
После проведения перечисленных выше операций, получаем доступ к термостату системы охлаждения двигателя. Отсоединяем четыре шланга охлаждающей жидкости от корпуса термостата, отсоединяем от него жгут электропроводки и снимаем термостат с блока цилиндров двигателя.
Сборку проводим в обратной последовательности, после заполнения системы антифризом, проводим опрессовку для проверки герметичности. Полностью нагреваем двигатель до рабочей температуры, включаем отопитель на полную мощность и прибавляем обороты до 2500. Поток горячего воздуха будет свидетельствовать о полном заполнении системы.
Для проведения выходных проверок двигатель нужно охладить до температуры ниже 30 градусов и заново провести тесты, сначала термостата, а затем помпы.
Своевременные проверки и ремонт системы охлаждения двигателя значительно повысят его ресурс. При обнаружении одного из описанных симптомов необходимо посетить станцию технического обслуживания для проведения диагностики и ремонта. Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт работы с автомобилями Мерседес и помогут поддерживать Ваш автомобиль всегда в исправном состоянии.
Читайте также: